有人用防爆胎么？

1 回答
2020-02-28
橄欖1127

多少尺寸都有防爆胎，要裝肯定沒(méi)問(wèn)題。問(wèn)題在于防爆胎的舒適性下降的非常厲害。去其他寶馬奔馳車(chē)主那里問(wèn)下就知道了，我們一般都是把防爆胎換成普通的，提升舒適性……

Aion S對(duì)標(biāo)特斯拉Model3，究竟是不是這么厲害？

5 回答
2020-02-25
sdragon

很多人眼中特斯拉基本上算是新能源汽車(chē)?yán)锩孀顓柡Φ囊晃涣?，甚至有人說(shuō)，即便是最低配的特斯拉Model3也是很多車(chē)無(wú)法媲美的。如果說(shuō)不看價(jià)格的話，可能還真的有這樣的可能性，但是看看特斯拉Model3的價(jià)格，或許你也不覺(jué)得這車(chē)有多好了，同價(jià)位的好車(chē)多了去了。那么Aion S和特斯拉Model3比呢？是不是真的可以媲美對(duì)方呢？我覺(jué)得還是可以的，畢竟作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)打造的新車(chē)，廣汽新能源Aion S在顏值、空間上的表現(xiàn)十分搶眼，極具科技感的外觀同時(shí)帶來(lái)的還有跑車(chē)級(jí)超低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步提升續(xù)航能力。而最引人矚目的莫過(guò)于消費(fèi)者可以全程介入廣汽新能源Aion的制造，超過(guò)16800種深度定制組合，將為消費(fèi)者打造一款與眾不同的愛(ài)車(chē)。除了外觀之外，續(xù)航也是出色的。在國(guó)內(nèi)大多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)綜合續(xù)航還在300-400km之間徘徊的時(shí)候，廣汽新能源Aion S的綜合續(xù)航竟然達(dá)到510km，當(dāng)然，相比特斯拉Model3的續(xù)航來(lái)說(shuō)，這一成績(jī)也是不差吧，別忘了，這可是綜合續(xù)航。可能有人說(shuō)配置方面，兩者只能說(shuō)各有特點(diǎn)。最后說(shuō)的則是價(jià)格，補(bǔ)貼后13.98萬(wàn)元的起步價(jià)則是壓垮其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最后一棵稻草。Aion S上市的四款車(chē)型中，不論是NEDC續(xù)航為400公里的530版本，還是NEDC續(xù)航為510公里的630版本，都比同續(xù)航里程的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜，我就問(wèn)問(wèn)，兩款差不多的車(chē)型，一款10多萬(wàn)，一款30多萬(wàn)，你選擇哪個(gè)？

看之前,Aion S老是對(duì)標(biāo)特斯拉Model3，究竟是不是這？

2 回答
2020-02-25
tsdoctor

從數(shù)據(jù)上看，Aion S某些方面優(yōu)于Model3，就看品牌和質(zhì)量了，主要是后期才能看出來(lái)車(chē)子是否真的耐用、保值。AionS埃安作為廣汽新能源第2代純電平臺(tái)GEP的首款戰(zhàn)略車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)13.98-20.58萬(wàn)元。以2019款魅Evo630為例，采用電動(dòng)前置前驅(qū)電動(dòng)車(chē)單速變速箱、寧德時(shí)代811三元鋰電池，搭載日本電產(chǎn)電動(dòng)184馬力電動(dòng)機(jī)，綜合續(xù)航里程510公里，搭載AI人機(jī)交互系統(tǒng)和L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能，車(chē)長(zhǎng)4768mm，軸距2750mm。補(bǔ)貼后售價(jià)17.28萬(wàn)元，相信會(huì)吸引很多消費(fèi)者關(guān)注。特斯拉Model3作為國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)口件組裝產(chǎn)品，目前核心部件還是進(jìn)口，但是普通零部件的生產(chǎn)都會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。廠商指導(dǎo)價(jià)是32.8-52.2萬(wàn)元，價(jià)格非常有競(jìng)爭(zhēng)力，在熱門(mén)對(duì)比車(chē)系口碑排行中以4.35分位列第5，其中外觀是最好看的。新車(chē)標(biāo)配360度全景影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、行車(chē)記錄儀等，車(chē)長(zhǎng)4694mm，軸距2875mm，采用前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸架、245/45R18輪胎。以2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版(特斯拉中國(guó)）為例，采用電動(dòng)后驅(qū)電動(dòng)車(chē)單速變速箱，搭載238馬力交流異步電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩375?！っ祝钆?0kWh三元鋰電池，售價(jià)32.8萬(wàn)元。官宣續(xù)航里程460km、0-100km/h加速時(shí)間5.6秒，整車(chē)質(zhì)保4年或8萬(wàn)公里，電池組質(zhì)保8年或16萬(wàn)公里。口碑頻道看到，2名車(chē)主登記的平均電耗是13kwh/100km。

寶馬新3系與Model 3你會(huì)選擇誰(shuí)？

5 回答
2020-02-24
ww13980461125

這個(gè)還是要看你自己的一個(gè)使用情況，包括你自己喜歡哪一款，如果在你使用的城市限牌的情況下，肯定考慮新能源的車(chē)型了，但是如果不考慮限行的情況寶馬三系在配置上以及使用上會(huì)更加適合一些。

如果特斯拉只要15萬(wàn)，你會(huì)買(mǎi)特斯拉嗎？

2 回答
2020-02-24
有輪又有轂

15萬(wàn)肯定會(huì)買(mǎi)啊，特斯拉model3的參數(shù)配置在同樣價(jià)位、同等級(jí)和同類型的汽車(chē)中還是不錯(cuò)的，所以性價(jià)比相對(duì)還是比較高。特斯拉Model3是特斯拉Model X系列的新品，北京時(shí)間2016年4月1日11點(diǎn)30分在美國(guó)發(fā)布，基礎(chǔ)售價(jià)35000美元。在開(kāi)放官網(wǎng)預(yù)定之前，僅靠門(mén)店排隊(duì)預(yù)定，Model3的訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)11.5萬(wàn)輛。官方續(xù)航里程表示從590公里至不小于600公里不等，其實(shí)這個(gè)數(shù)字我個(gè)人覺(jué)得只是個(gè)參考值，很少有人能做到，model3的優(yōu)勢(shì)最重要的就是科技含量和本身的產(chǎn)品特性，畢竟在汽車(chē)界，有時(shí)候溢價(jià)能力不僅僅是車(chē)輛本身，還有品牌和設(shè)計(jì)。

Model3和新三系選哪個(gè)？

8 回答
2020-01-21
03哦額搭乘飛機(jī)

沒(méi)有偷換概念，我從來(lái)都沒(méi)有特指特斯拉的其他車(chē)型，只不過(guò)是你自己認(rèn)為的而已，你可以看一下你自己說(shuō)過(guò)的話從你的第一句話開(kāi)始，就說(shuō)特斯拉不用換電池，電池衰減和需不需要換電池是兩個(gè)概念，開(kāi)始你在篤定不用換電池，后來(lái)又說(shuō)衰減緩慢，你在偷換概念吧

進(jìn)口特斯拉Model 3“三年免息”，國(guó)產(chǎn)版真的最合算嗎？

2 回答
2020-01-21
困醉累睡

其實(shí)從目前特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)版的價(jià)格來(lái)看，國(guó)產(chǎn)版雖然低了那么一點(diǎn)點(diǎn)價(jià)格，實(shí)際上并不是很劃算。除了三年免息之外，其實(shí)下面這三個(gè)原因才是我覺(jué)得特斯拉Model 3不劃算的根本原因，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，時(shí)間其實(shí)就是金錢(qián)。第一個(gè)：時(shí)間成本目前國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3需要等6-10個(gè)月，這還是現(xiàn)階段，如果以后國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3的銷量增長(zhǎng)，還不知道要等到猴年馬月。但是進(jìn)口版目前也就需要2個(gè)月左右的時(shí)間，對(duì)于相差2萬(wàn)左右的兩款車(chē)，你愿意等多久呢？至少我可能寧可多花這2萬(wàn)塊錢(qián)了。第二個(gè)：差價(jià)不高如果說(shuō)特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)版的定價(jià)是網(wǎng)上之前網(wǎng)友預(yù)測(cè)25萬(wàn)的話，那么我二話不說(shuō)，肯定支持國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3，但是問(wèn)題是，新車(chē)的起步價(jià)就超過(guò)32萬(wàn)，實(shí)際上和進(jìn)口版差了4.9萬(wàn)，是不是覺(jué)得這個(gè)數(shù)字不?。康侵攸c(diǎn)來(lái)了，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3比進(jìn)口版減配了，而增加的配置需要花費(fèi)2萬(wàn)多，所以實(shí)際上這款國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3也就省了2萬(wàn)多塊錢(qián)，你告訴我哪里劃算了？第三個(gè)：選擇權(quán)缺失目前國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3只有一種車(chē)型可以選擇，說(shuō)白了就是最低配的車(chē)型可以買(mǎi)，相比之下，我覺(jué)得還是長(zhǎng)續(xù)航的版本更值得考慮，而且要承認(rèn)一點(diǎn)，那就是特斯拉的一大優(yōu)勢(shì)就是續(xù)航里程長(zhǎng)。如果連這個(gè)都可以放棄，那么國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3和國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的趨勢(shì)在哪呢？選擇權(quán)的缺失絕對(duì)是一大損失。

特斯拉32.8要起，還買(mǎi)什么亞洲龍頂配？

7 回答
2020-01-21
fusioncit

亞洲龍性價(jià)比高絕對(duì)是頂配了，有次頂配預(yù)算怎么可能不買(mǎi)頂配？特斯拉也不錯(cuò)，不過(guò)萬(wàn)一出現(xiàn)電池自爆，無(wú)法逃命。

即將提車(chē)，請(qǐng)問(wèn)下大家貼隱形車(chē)衣是否有必要？

8 回答
2020-01-21
qwsddfv2

隱形車(chē)衣 xpel這個(gè)品牌好點(diǎn)吧，隱形車(chē)衣還是挺好的，可以有效地防止汽車(chē)漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥(niǎo)屎、油污、剮蹭等傷害，這個(gè)隱形車(chē)衣整個(gè)把油漆和空氣隔開(kāi)了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護(hù)油漆的作用，當(dāng)然是全車(chē)貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車(chē)輛行駛中反復(fù)時(shí)接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲(chóng)尸斑.鳥(niǎo)屎糞便著色，5.紫外線導(dǎo)致漆面氧化，

第一輛車(chē)model3還是s4？

7 回答
2020-01-21
xhjxhzy

呃，我不知道那些說(shuō)買(mǎi)油車(chē)的開(kāi)沒(méi)開(kāi)過(guò)電車(chē)，我是從奧迪換了奔馳，然后又買(mǎi)了毛豆3，我個(gè)人感覺(jué)電車(chē)很省心，買(mǎi)油車(chē)你會(huì)考慮很多，我?jiàn)W迪換過(guò)變速箱里面的程序，你只要四s沒(méi)人你真能坑死你換個(gè)程序好幾萬(wàn)，出了質(zhì)保就等著宰吧，我奔馳的輪胎動(dòng)不動(dòng)就鼓瘤子，出去拉個(gè)媳婦老是被人圍觀看瘤一氣之下又換了四條胎，當(dāng)然毛豆3也是有缺點(diǎn)，有的人怕后期換電池，我想說(shuō)車(chē)到山前必有路嘛

有沒(méi)有朋友在model3 與GLC 改款版直接選擇糾結(jié)的？

4 回答
2020-01-19
dghgggggggg

買(mǎi)車(chē)還是不要太考慮保值的問(wèn)題了。這個(gè)都說(shuō)不準(zhǔn)的。沒(méi)有真正保值的，但是只要有人炒，都能飚起來(lái)?，F(xiàn)在看來(lái)，汽油車(chē)保值一些。但是隨著電動(dòng)車(chē)的普及，汽油車(chē)市場(chǎng)被壓縮，可能面臨斷崖式的大跌。汽油車(chē)保值，是相對(duì)于電動(dòng)車(chē)只占很小市場(chǎng)份額的情況。每年更新幅度很小，新舊款差不多，所以保值。電動(dòng)車(chē)不保值，是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)不成熟，發(fā)展快，每年都有大變化，所以不保值。但是如果電動(dòng)車(chē)保有量增加，占了相當(dāng)?shù)谋壤敲炊咴谕粋€(gè)市場(chǎng)，都是相互影響的。憑什么電動(dòng)車(chē)價(jià)格刷刷的跌，汽油車(chē)還能保持？原本50萬(wàn)的model3如果賣(mài)25，那么原本40萬(wàn)的34c，憑什么還能賣(mài)30多？憑什么一個(gè)更科技化，更先進(jìn)的降價(jià)了，反而一身幾年前老配置的車(chē)，還能不降？就像智能手機(jī)出現(xiàn)之前，功能機(jī)也比較保值。但是智能機(jī)出現(xiàn)了，而且貶值嚴(yán)重，你能說(shuō)功能機(jī)比智能機(jī)保值？直接就沒(méi)人要了，還能保什么值？所以什么想當(dāng)然的說(shuō)glc比3保值的，都只是認(rèn)知還停留在原地。這樣的經(jīng)驗(yàn)并不適合未來(lái)的幾年。當(dāng)然世事無(wú)常，還有另一種可能，就是電動(dòng)車(chē)沒(méi)有什么發(fā)展，越來(lái)越多的弊端暴露出來(lái)而無(wú)法解決。又回到汽油車(chē)的老路上。那么確實(shí)汽油車(chē)會(huì)繼續(xù)比電動(dòng)車(chē)保值。但是這又帶來(lái)另外的可能，就是特斯拉撐不過(guò)今年直接倒閉了。那么如果運(yùn)氣好有人炒，加上你的車(chē)保養(yǎng)得好，作為絕版，說(shuō)不定不只是保值，還能升值。當(dāng)然作為理性的建議，如果不急著用車(chē)的話，可以再等等?，F(xiàn)在不是買(mǎi)車(chē)的好時(shí)機(jī)，汽油車(chē)都才放出新版，基本沒(méi)優(yōu)惠力度，有些還要排隊(duì)等。特斯拉也還沒(méi)到季度末，沒(méi)有銷售壓力。而年底的國(guó)產(chǎn)化明顯也會(huì)是一波大優(yōu)惠在等著?，F(xiàn)在銷售的各種說(shuō)法都是扯淡的，不用理。

Model3那么爛的做工，為何要買(mǎi)？

7 回答
2020-01-17
慧眼識(shí)人心

Model 3雖然只是特斯拉旗下的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是新車(chē)的售價(jià)也達(dá)到37.70-52.20萬(wàn)，而且沒(méi)有任何的優(yōu)惠，要知道奔馳E級(jí)、寶馬5系等車(chē)優(yōu)惠完以后也就這個(gè)價(jià)而已。本來(lái)大家認(rèn)為花了四五十萬(wàn)買(mǎi)了一輛電動(dòng)汽車(chē)，那么做工必然是非常精致的，內(nèi)飾必然是很豪華的，但現(xiàn)實(shí)卻是Model 3的做工非常差勁。很多車(chē)主都在吐槽Model 3的做工，主要是鈑金接縫大，縫隙不均勻、內(nèi)飾塑料感太強(qiáng)，甚至有車(chē)主稱Model 3的中控面板上存在的縫隙大得可以將手指放進(jìn)去、方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)有異響、翼子板缺角等等。作為一款售價(jià)高達(dá)四五十萬(wàn)的豪華車(chē)，Model 3的做工以及品控真不敢讓人恭維，估計(jì)也就和眾泰在一個(gè)級(jí)別，但為什么還會(huì)有這么多人爭(zhēng)先恐后的購(gòu)買(mǎi)呢？第一個(gè)原因：特斯拉的電池技術(shù)很先進(jìn)，Model 3使用的是最新的2170鋰電池，這種電池被稱為是全球能量密度最高、價(jià)格最便宜的電池。2170鋰電池的能量密度為332WH/kg，相對(duì)于18650鋰電池提高了近20%的能量密度，如今比亞迪、國(guó)能電池、寧德時(shí)代等品牌的三元鋰電池基本在200WH/kg左右，這說(shuō)明特斯拉Model 3的電池技術(shù)領(lǐng)先其他品牌好幾年。第二個(gè)原因：特斯拉的電控系統(tǒng)以及熱管理系統(tǒng)非常先進(jìn)，與其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)不同的是特斯拉的電池是由無(wú)數(shù)的“5號(hào)”電池組成的電池組，電池的散熱是個(gè)比較困難的問(wèn)題，但是特斯拉很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，并且能夠大幅度降低電池衰減的速度。第三個(gè)原因：特斯來(lái)的品牌效應(yīng)，俗話說(shuō)外來(lái)的和尚好念經(jīng)，特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)以后就打著美國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)品牌的旗號(hào)，在很多國(guó)人的心中，來(lái)自美國(guó)的豪華品牌肯定比國(guó)產(chǎn)的好，所以那些有錢(qián)人愿意為這個(gè)品牌買(mǎi)單，目前中國(guó)市場(chǎng)也是特斯拉全球最大的市場(chǎng)。

試問(wèn)唐EV600和特斯拉model3比較？

1 回答
2020-01-17
ahxcad

倆車(chē)沒(méi)啥可比性，大小尺寸和自重上model3比唐小和輕了不少，而且車(chē)型也不同，倆車(chē)的質(zhì)保期也不同，model3是四年或八萬(wàn)公里，唐是六年或十五萬(wàn)公里，而動(dòng)力系統(tǒng)上，model3用的是交流異步電機(jī)，唐用的是永磁同步電機(jī)，永磁同步電機(jī)與之相比高效、節(jié)能和重量輕，是將來(lái)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的主要方向，目前特斯拉也在積極向這個(gè)方向推進(jìn)，續(xù)航里程上，model3標(biāo)定是600公里，唐是500公里，不過(guò)EV600型實(shí)際有人跑出過(guò)580公里，充電時(shí)間上唐要短于model3四分之一左右吧，大約1.5小時(shí)，從這些性能上看，唐是優(yōu)于model3的，但從駕乘品質(zhì)上說(shuō)，最好還是親自分別試駕體驗(yàn)，品牌效應(yīng)當(dāng)然還是特斯拉好于比亞迪。

model 3 是每天都充電好，還是電量低于多少再充好？

6 回答
2020-01-17
興3631

不是不能，只是不需要的時(shí)候，就最好不充滿不用完而已。你每天只跑50公里，為什么非要用90%到100%或者0%-10%那段電呢？就用20%-80%中任意一段就好。實(shí)際使用中就是相充就充，如果第二天要出遠(yuǎn)門(mén)，就設(shè)置在100%充滿就是。

奧迪A5換model3值嗎？

5 回答
2020-01-16
許大官人

有這個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，怎么作都行，這兩款都不會(huì)讓人以為你沒(méi)錢(qián)，能讓自己開(kāi)心就好。

有關(guān)海關(guān)暫停放行進(jìn)口特斯拉model3 的疑問(wèn)？

8 回答
2020-01-15
gfgdfghgu

這有什么可不爽的??？巴不得這事發(fā)生在我身上，退一陪三，給律師五萬(wàn)他全程包辦，在家安心等錢(qián)到賬。哥們你是第一次買(mǎi)車(chē)嗎？擔(dān)心的這都是沒(méi)道理的，什么叫花s3的錢(qián)買(mǎi)a3啊？你定的什么到你手里就是什么，你管他流程是什么干嘛車(chē)上用的鋁可能是用石頭熔了變的，你花好幾十萬(wàn)買(mǎi)石頭變得車(chē)，多不爽啊

model 3和model x有啥區(qū)別?。?/a>

2 回答
2020-01-09
muti

3比X要輕很多，相同的電池容量肯定能耗低，但是空間小很多。智能程度一樣，甚至3還高一點(diǎn)，目前應(yīng)該是市場(chǎng)上智能程度最高的車(chē)，但是有些功能中國(guó)沒(méi)法開(kāi)放。去年以前買(mǎi)的S和X帶終身免費(fèi)超充，3肯定不是免費(fèi)的了，超充一度電大概1.8-2塊。除非經(jīng)常要跑遠(yuǎn)路，天天城里開(kāi)，回家充電，第二天一樣滿血。當(dāng)然經(jīng)常跑長(zhǎng)途，目前還是汽油車(chē)或混動(dòng)車(chē)靠譜，否則3比X續(xù)航高沒(méi)什么太大意義。我從ModelS一代硬件開(kāi)到現(xiàn)在X二代硬件，在高速上其實(shí)表現(xiàn)基本一樣，車(chē)輕肯定能耗低。

特斯拉model 3合格率只有百分之十四你還敢買(mǎi)嗎？

6 回答
2020-01-06
cold_water

你怎么確定明年買(mǎi)不到？如果特斯拉是亂象，那請(qǐng)問(wèn)es8續(xù)航nedc355軟件一塌糊涂算不算亂象？eqc19年交付nedc450kmglc油改電算不算亂象？別克velite6291km續(xù)航，威馬自燃算不算亂象？大眾三菱柴油排放造假算不算呢？或者你推薦一輛比model3產(chǎn)品力更佳的純電動(dòng)如何啊

特斯拉的感應(yīng)電機(jī)真的不如其他車(chē)企的永磁電機(jī)嗎？

7 回答
2020-01-03
泰州瑞馳

感覺(jué)這是瞎扯吧。要不就是你理解有錯(cuò)誤。我開(kāi)車(chē)最快的一次，是開(kāi)CRV，當(dāng)時(shí)有170公里時(shí)速吧，油耗16L以上了。正常CRV在80-100公里行駛才7L。高出了1被還要多，都是因?yàn)轱L(fēng)阻。所以說(shuō)，風(fēng)阻占10%，肯定說(shuō)的是在經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛時(shí)風(fēng)阻占比。到了高速的時(shí)候，風(fēng)阻占比超過(guò)50%都正常。比如我上面的例子。正常行駛7L，風(fēng)阻占比10%，沒(méi)風(fēng)阻就是6.3L，但是當(dāng)跑到170公里，油耗高于16L，高出來(lái)的9.7L油都是風(fēng)阻用的，9.7/16=61%，這是風(fēng)阻占比。

秦PRO的電池密度160了？

5 回答
2020-01-03
gongyongsheng

正解！采用密疊法，磷酸鐵鋰的能量密度以后極限可達(dá)150，乘用車(chē)到達(dá)這個(gè)水準(zhǔn)完全夠用了！目前大巴的磷酸鐵鋰能量密度普遍已經(jīng)到達(dá)135左右了，而且每年還會(huì)有3到5%的進(jìn)步。差不多再過(guò)五年，磷酸鐵鋰的能量密度可以接近理論極限值150。磷酸鐵鋰單體電池的能量密度理論極限值約170，電池組密疊法的理論極限值在150左右。