1、特斯拉modely和model3的區(qū)別是：車身尺寸不同：modely車身的長寬高分別是4750mm、1921mm、1624mm；model3車身長寬高分別是4694mm、1850mm、1443mm。最高車速不同：modely每小時(shí)217千米；model3的每小時(shí)225千米。2、尺寸不同 特斯拉ModelY定位于中型SUV，車身尺寸為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm；而Model3定位于中型車，車身尺寸為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。3、model 3和model y的區(qū)別是：外觀不同、內(nèi)飾不同?！皩odel 3打造成Q版賽車尺寸的樣子?！?當(dāng)我親眼看到Model Y車型時(shí)，這是我的第一印象。它看起來更像一個(gè)矮胖子版的Model 3，視覺上看起來它有點(diǎn)可愛。4、特斯拉model3和modely區(qū)別是：電動(dòng)機(jī)總功率不同：特斯拉modely的電動(dòng)機(jī)總功率是317千瓦；model3的電動(dòng)機(jī)總功率是202千瓦。電動(dòng)機(jī)總扭矩不同：特斯拉modely的電動(dòng)機(jī)總扭矩是545牛米；model3的電動(dòng)機(jī)總扭矩是404牛米。

Model 3相較于Model y而言，純電續(xù)航里程更多，續(xù)航能力更強(qiáng)，最高車速更快一些，在動(dòng)力性能方面比Model y更強(qiáng)一點(diǎn)。model3更值得購買。model3用車成本低。電耗根據(jù)季節(jié)和速度不同，非冬天的市區(qū)，公里11度電左右；非冬天的高速，百公里15度電左右，冬天市區(qū)和高速：百公里18度。推薦選特斯拉model 3。特斯拉model 3多數(shù)設(shè)計(jì)都是新的。新的電池架構(gòu)，全新汽車結(jié)構(gòu)。2018年5月，馬斯克對這款車型在歐洲和亞洲市場的首發(fā)發(fā)表如下評論：“Model 3是為右側(cè)駕駛（最小工程和工具變更）而設(shè)計(jì)的。Model Y：中型轎跑SUV，即將國產(chǎn)，國外已陸續(xù)交付，但是在國內(nèi)應(yīng)該是見不到它的，競爭對手是蔚來EC6。

model y和model 3區(qū)別是內(nèi)飾不同、空間大小不同。內(nèi)飾不同 特斯拉modely整車多層隔音玻璃，后座靠背可調(diào)節(jié)，配備后側(cè)隱私玻璃，搭載車載空氣凈化器和PM5過濾系統(tǒng)，而特斯拉model3前排多層隔音玻璃，后座靠背不可調(diào)節(jié)。model3和modelY的區(qū)別電動(dòng)機(jī)最大馬力不同、電動(dòng)機(jī)總扭矩不同、電動(dòng)機(jī)總功率不同、最高車速不同。特斯拉modely和model3類型、車身尺寸、最高車速、動(dòng)力、空間大小、內(nèi)飾都不同。尺寸不同 特斯拉ModelY定位于中型SUV，車身尺寸為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm；而Model3定位于中型車，車身尺寸為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。

1、model-y的每千瓦時(shí)續(xù)航里程為1英里，百公里耗電約為15kWh。同時(shí)model-y的電池組容量大概為75kwh。2、以下是modely的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航：長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)：modely車型2021款長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的工信部純電續(xù)航里程是在594公里。高性能全輪驅(qū)動(dòng)：modely車型的2021款performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版車的工信部純電續(xù)航里程是在480公里。3、modely的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程是594km，續(xù)航里程根據(jù)個(gè)人開車習(xí)慣和用電設(shè)備使用情況發(fā)生變化。以2021款modely為例，其是一款中型suv，車身尺寸是：長4750mm、寬1921mm、高1624mm，軸距為2890mm，整備質(zhì)量為1997kg。4、在實(shí)測中，特斯拉MODEL Y在全稱開啟空調(diào)，平均時(shí)速在60KM左右的道路上，三個(gè)版本的續(xù)航里程分別能達(dá)到450KM、455KM和490KM，總體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。5、特斯拉model y續(xù)航里程為440公里。這款新電池容量約為55kWh，搭載到Model Y車型上，其續(xù)航里程為440km。去年夏天在歐盟獲批的60kWh的Model Y的重量為2153kg。6、特斯拉model-y長續(xù)航版本實(shí)際續(xù)航里程為540km。以下是特斯拉model-y的相關(guān)介紹：外觀方面：特斯拉ModelY是特斯拉研發(fā)的一款緊湊型SUV，擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版、雙電機(jī)全驅(qū)版以及性能版四種車型。

modely續(xù)航是594公里。特斯拉ModelY2021款車型長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的工信部純電續(xù)航里程是在594公里。modely續(xù)航是594km。以2021款modely為例介紹：其車身結(jié)構(gòu)是5門5座suv車身尺寸是長4750mm、寬1921mm、高1624mm軸距為2890mm整備質(zhì)量為1997kg。特斯拉MODEL Y有三個(gè)版本，NEDC續(xù)航分別是525KM、540KM和594KM。我們都知道NEDC是在特定環(huán)境下計(jì)算出來的，實(shí)際使用是達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的。目前并沒有ModelY，只有ModelX，它的續(xù)航里程是575公里。ModelX是特斯拉生產(chǎn)的全尺寸純電動(dòng)SUV，于2012年2月9日上市。由于其是一款純電動(dòng)汽車，內(nèi)部沒有內(nèi)燃機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸，車內(nèi)空間得以充分展現(xiàn)。動(dòng)力不同：modely標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為消費(fèi)者提供了兩款動(dòng)力，分別是單電機(jī)和雙電機(jī)車型。單電機(jī)版本最大功率達(dá)到了202KW，最大扭矩達(dá)到了404牛米。雙電機(jī)版本最大功率達(dá)到了339KW。modely續(xù)航里程 有兩款，分別是純電動(dòng)續(xù)航里程594公里的工信部model 2021長壽命全驅(qū)版和純電動(dòng)續(xù)航里程480公里的工信部modely2021 Performance高性能全驅(qū)版。車輛是中型SUV，定位是中型SUV。

1、在實(shí)測中，特斯拉MODEL Y在全稱開啟空調(diào)，平均時(shí)速在60KM左右的道路上，三個(gè)版本的續(xù)航里程分別能達(dá)到450KM、455KM和490KM，總體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。2、特斯拉modely標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航是525公里，續(xù)航里程根據(jù)個(gè)人開車習(xí)慣和用電設(shè)備使用情況發(fā)生變化。以Modely2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版為例，其車身尺寸是：長4694毫米、寬1850毫米、高1443毫米，軸距為2875毫米，行李箱容積為425升。3、modely標(biāo)準(zhǔn)版實(shí)際續(xù)航是525公里。影響一臺(tái)車的續(xù)航有很多因素，輪胎、路況、風(fēng)速甚至是駕駛員的駕駛習(xí)慣都對車輛的續(xù)航有很大影響。4、度電。特斯拉modelY標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池容量是62度電，理論計(jì)算使用380伏11千瓦從0充到滿電，2千瓦時(shí)÷11千瓦=6小時(shí)。長續(xù)航和高性能版采用75度三元鋰電池包。5、modelY標(biāo)準(zhǔn)版真實(shí)續(xù)航是341到498公里之間 。

特斯拉Model3相對便宜一些。動(dòng)力方面。特斯拉Model3高性能版本功率339千瓦，續(xù)航605公里。特斯拉ModeY高性能版本功率339千瓦，續(xù)航預(yù)估488公里。雙電機(jī)性能的Model-Y最高時(shí)速可達(dá)233km/h，百公里加速耗時(shí)5秒，續(xù)航里程達(dá)到507km。雙電機(jī)長續(xù)航的Model-3最高時(shí)速233km/h，百公里加速僅需4秒，續(xù)航里程518km。model 3提速更快，尤其是model 3 performance (model 3高性能版），百公里加速3秒，150萬以內(nèi)的跑車沒有一個(gè)是它的對手。從動(dòng)力和續(xù)航情況上來看，特斯拉Model 3更勝一籌，但是這兩款車的差距并不算大。在兩噸級(jí)別的重量下，想到同尺寸同重量、電池更大、續(xù)航更弱、價(jià)格更貴的其他傳統(tǒng)車企競品，Model Y 這個(gè)成績已經(jīng)很優(yōu)秀。

Model 3和Model Y，你應(yīng)該選哪一個(gè)？ 首先，如果“賽道”模式對您來說是必須選擇的理由，那么Model 3 Performance性能版就是您唯一的選擇。特斯拉發(fā)言人曾說過，并沒有計(jì)劃為Model Y Performance引入賽道模式。因此，這樣如果您想要賽道模式，請不要再看到最后了，直接去選擇Model 3 Performance。 根據(jù)埃隆·馬斯克（Elon Musk）的說法，完成訂購只需要90秒的在線訂購時(shí)間（如果您真的很快的話）?，F(xiàn)在洞御灶，對于那些尚未選擇“賽道”模式的用戶，作者則有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到兩種車型，并在兩種車型的詳細(xì)對比上指出一些差異化問題，以幫助您做出選擇的決定。 外觀 “將Model 3打造成 Q版賽車 尺寸的樣子?！?當(dāng)我親眼看到Model Y車型時(shí)，這是我的第一印象。它看起來更像一個(gè)矮胖拆大子版的Model 3，視覺上看起來它有點(diǎn)可愛。 這兩輛特斯拉的外觀非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必須看到哪個(gè)更高，才能說哪一個(gè)是Model Y。 從側(cè)面和后方看，你才能慢慢理解到，“哎呦喂……這是一款跨界車?！?Model Y具有更高的車門門和尾箱門，并且總體看起來是一個(gè)圓潤的蛋型，與另一款更大的特斯拉Model X很相似。 然而Model3具備標(biāo)志性的轎車外觀與輪廓，并且在門把手上采用鍍鉻裝飾，從而讓它更與眾不同。前擋泥板側(cè)面攝像頭，以及很自然的前后包圍。這些在Model Y車上都是黑色的，并帶有額外的黑色輪拱。 延續(xù)其深色裝飾主題風(fēng)格，Model Y還標(biāo)配了比Model 3深色的后車窗和后擋風(fēng)隱私玻璃。原因是Model Y并沒有任何遮罩簾或置物板在后行李箱里，因此深色的色調(diào)提供了一些私密性。 Model 3帶有后尾箱的蓋板，因此從外面也看不到行李箱這部分區(qū)域。在車身尺寸維度上，Model Y車型比Model 3都要大出一些：長2.2英寸（5.58mm），寬2.8英寸（7.11mm），高至少6.5英寸（16.51mm），以及多出的1.1英寸（2.79）離地間隙高度。 內(nèi)飾 特斯拉官方稱，Model 3與Model Y共享約70％的零件。所以我們也要聊聊室內(nèi)設(shè)計(jì)。因?yàn)樗麄儌z都擁有相同的簡約室內(nèi)布局，“實(shí)際根據(jù)筆者了解，特斯拉在車身結(jié)構(gòu)上已經(jīng)進(jìn)一步優(yōu)化，Model Y的車身有更多的一體式結(jié)構(gòu)件，而Model 3上很多還是分體式結(jié)構(gòu)。這種進(jìn)化一部分是為了納扮減輕車重，更多的是為了節(jié)省成本?！?在前儀表板上有長條木質(zhì)裝飾條（或白色裝飾條還有黑和白內(nèi)飾顏色供選擇）。與Model 3一樣，Model Y在方向盤前方也沒有速度儀表盤。駕駛信息的顯示都集成到與方向盤平行的15.0英寸中央觸摸屏中。在屏幕下方是中控區(qū)域，儲(chǔ)物空間上這兩款車型擁有相同的布局。兩個(gè)USB插頭（前兩個(gè)，后兩個(gè)），都可以同時(shí)連接兩部設(shè)備。 Model Y在手機(jī)儲(chǔ)物格處標(biāo)配了無線充電面板（但是卻占據(jù)了一個(gè)前面的USB接口）。在Model 3上也是有這個(gè)配置的，但不是標(biāo)準(zhǔn)配置，也不能選配選配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花費(fèi)125美元購買。說到USB端口，Model Y是第一個(gè)使用USB-C接口的Tesla車型。前面有一個(gè)USB-C和一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)USB-A，后面有兩個(gè)USB-C接口。 目前，Model 3僅帶有USB-A端口，但最終可能會(huì)適應(yīng)新的端口，就像中國制造的Model 3一樣。變成USB-C接口后，充電功率也可以從10W提高到了約26W?，F(xiàn)在后排乘客可以繼續(xù)玩他們的Nintendo Switch上的Animal Crossing無需擔(dān)心電力耗盡。 當(dāng)Model 3變成Q版賽車Choro-Q SUV時(shí)，它獲得了更高的座椅位置和更多的內(nèi)部空間。Model Y的12向電動(dòng)可調(diào)節(jié)、前加熱座椅配置與Model 3相同。 而且，它在座椅調(diào)節(jié)上，可以提供更高的座椅位置，這是大多數(shù)SUV購買者想要的。 第二排包括三個(gè)可以獨(dú)立傾倒折疊的座椅，這使它更具實(shí)用性，適合SUV的U。Model 3具有60/40的布置，沒有中間位置的椅背放倒。就寬敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。 第二排是可以看到明顯差異的地方。與Model 3相比，Model Y的頭部空間余量增加了1.7英寸（43.18mm），腿部空間增加了5.3英寸（134.62mm）。 貨物裝載 根據(jù)兩輛電動(dòng) 汽車 的用戶手冊顯示，Model 3的標(biāo)準(zhǔn)行李箱空間為15立方英尺（425L），而Model Y在放倒后排座椅后預(yù)測可以容納下68立方（1925升）行李箱空間。 特斯拉尚未宣布Model Y前排座椅之后的貨物容積，并且也沒有提供折疊后排座椅后的最大容積官方數(shù)據(jù)，所以要找出該數(shù)字可能是多少，我把一輛Model Y開到一個(gè)擁有Model 3的朋友的倉庫里，這樣可以方便裝運(yùn)一些貨物。 但是，擁有后排座椅的Model 3仍具有很可觀的載貨量，并不像用戶手冊中的數(shù)據(jù)那么糟糕。話雖這么說，由于更高的門框，更高的車身和掀背車的布局，將貨物裝載到Model Y中比在Model 3中要容易得多。 （注意：我們沒有在隱藏的行李箱中放入任何物品，這部分空間用來保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。） 空間對比 特斯拉的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛，讓特斯拉成為駕駛在公路上去旅行和露營的理想電動(dòng)車型。在特斯拉里面睡覺/露營（多人運(yùn)動(dòng)）已經(jīng)成為特斯拉車主的一個(gè)小驕傲。有一家公司專門制造床墊已經(jīng)開始制作適合特斯拉車型的套件。根據(jù)車主的需求進(jìn)行定制，并且特斯拉還增加了“露營”模式，使得車輛在停車時(shí)仍可以維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、提供車內(nèi)照明、 娛樂 系統(tǒng)和USB電源的供應(yīng)。 這位媒體人還在Model 3這個(gè)“ 汽車 旅館”里度過了一晚上。當(dāng)在后排座椅放倒之后，在睡袋中睡覺時(shí)，將自己放置在車內(nèi)空間的對角位置上，以便完全伸展開雙腿。（測試者身高大約1.87cm） 然而在Model Y中，這是完全是另外一番景象。不僅有足夠的空間可以完全躺平，并且還有足夠的額外空間可以與另一個(gè)人共享。沒有像Model 3 “ 汽車 旅館”那樣后排地板，這樣車內(nèi)的空間活動(dòng)起來容易得多。 更值得一提的是，雖然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的卻是一體式玻璃，沒有任何中間接縫部分，因此可以在車?yán)镄蕾p到完整的天空。從"露營車"來看，Model Y似乎比Model 3高級(jí)了不少。 駕駛 在行駛性能方面，Model 3和Model Y的行駛體驗(yàn)就非常相似?！芭峙帧钡腗odel Y帶來的額外344磅（156KG）重量，只有在彎曲的道路上才能明顯看到這些多余重量的存在。即使這樣，最明顯的區(qū)別還是在于SUV座椅較高的坐姿，讓駕駛員可以明顯感覺到多余的側(cè)傾和車身很大的擺動(dòng)幅度。 特斯拉似乎有意識(shí)在調(diào)教Model Y，使其像Model 3一樣靈動(dòng)，更像一輛轎車而不是SUV。同時(shí)，兩輛車的加速度感受也非常相似，鑒于它們共享相同的動(dòng)力總成系統(tǒng)，你在日常駕駛中將獲得相同的特斯拉加速體驗(yàn)。 回到最初的問題，您應(yīng)該購買哪一個(gè)？ 除非您討厭更高的座椅位置或?qū)囕v存放高度有限制，或者說預(yù)算比較緊張，否則請選擇Model Y。 Model Y可以提供Model 3可以提供的幾乎所有功能，以及更多可利用空間和實(shí)用性。更不用說你可以躺在車廂后面，與你喜歡的人躺在一起，同時(shí)通過無接縫的全景天窗觀看天空景色。喔！千萬別忘了激活“浪漫模式”。（就是Easer蛋盤中的壁爐標(biāo)志。） END...

1.特斯拉modely和model3的區(qū)別如下：1。電旁指友機(jī)總功率不同：特斯拉modely的電機(jī)總功率為逗友317kW，Model3的電機(jī)總功率為202kW。2.電機(jī)總扭矩不同：特斯拉modely的電機(jī)總扭矩為545Nm；model3的電機(jī)總扭矩為404牛米。3.尺寸不同：特斯拉modely的長寬高分別為4750mm、1921mm、1624mm，軸距為2890mm；model3的長寬高分別運(yùn)槐為4694mm、1850mm和1443mm，軸距為2875mm。

不是防爆胎，是比較高級(jí)的輪胎。 國產(chǎn)model Y配備的是韓泰的萬途仕K127輪胎，這可是一款主打豪華運(yùn)動(dòng)高性能的輪胎，這也剛好匹配了特斯拉的高性能運(yùn)動(dòng)特性。特斯拉作為純電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，在輪胎選擇上想必也是經(jīng)過多方對比篩選才最終選擇了韓泰k127。據(jù)悉萬途仕K127采用了紡綸簾子線和新材料紡綸纖維，在擴(kuò)大輪胎面面積減少輪胎變形同時(shí)，還具有耐高溫高壓性能。

特斯拉 Model Y 是特斯拉公司推出的一款全電動(dòng)緊湊型 SUV。它于 2020 年 3 月首次發(fā)布，最初在北美地區(qū)首先推出，于 2020 年 3 月正式開始生產(chǎn)交付。目前，Model Y 已經(jīng)在一些北美國家和歐洲國家開始供應(yīng)。特斯拉 Model Y 標(biāo)榜極致的空間、性能和效率，它采用與 Model 3 相同的平臺(tái)和基礎(chǔ)元件，但外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和定位，更好地滿足 SUV 市場用戶的需求?？傊?，特斯拉 Model Y 于 2020 年首次發(fā)布，并在同年 3 月開始生產(chǎn)交付。目前，它已經(jīng)在北美和歐洲的一些國家開始供應(yīng)，并且在未來還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展市場。

類型不同、車身尺寸不同、最高車速不同、動(dòng)力不同、空間大小不同、內(nèi)飾不同。1、類型不同特斯拉modely為中型SUV，而特斯拉model3為轎車。2、車身尺寸不同2022款改款后輪驅(qū)動(dòng)版的特斯拉modely的車身尺寸分別為4750mm、1921mm、1624m，而2022款后輪驅(qū)動(dòng)版的特斯拉model3的車身尺寸分別為4694mm、1850mm、1443mm。3、最高車速不同特斯拉modely的車速是每小時(shí)225公里，而特斯拉model3時(shí)速是每小時(shí)217公里。4、動(dòng)力不同特斯拉model3動(dòng)力更強(qiáng)，而特斯拉modely在動(dòng)力方面弱了一些。5、空間大小不同特斯拉modely的空間更靈活，而特斯拉model3的空間有限，特斯拉modely汽車的座椅有兩個(gè)版本選擇，分別是5座和7座，可以折疊汽車后座，后面的空間會(huì)變得很大，而特斯拉model3的座位設(shè)計(jì)為5個(gè)，后座不能折疊，因此后面的空間有一些局限性。6、內(nèi)飾不同特斯拉modely整車多層隔音玻璃，后座靠背可調(diào)節(jié)，配備后側(cè)隱私玻璃，搭載車載空氣凈化器和PM2.5過濾系統(tǒng)。而特斯拉model3前排多層隔音玻璃，后座靠背不可調(diào)節(jié)。

特斯拉Model Y三款車型進(jìn)行了續(xù)航測試，其中后驅(qū)版為393公里，長續(xù)航版為531公里，高性能版為488公里，這三款車型的續(xù)航里程為后驅(qū)版CLTC續(xù)航545km，長續(xù)航版和高性能版NEDC續(xù)航640km和566km。關(guān)于新能源車的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，從最開始的NEDC到后來的WLTC和CLTC，可以說讓很多想要選購純電動(dòng)車的用戶非常頭疼，很多人只是粗略地知道WLTCNEDCCLTC，但這些都比不上EPA續(xù)航測試。EPA測試是目前世界范圍內(nèi)最為嚴(yán)苛續(xù)航測試，其測試循環(huán)包括市區(qū)工況、高速工況、激烈駕駛工況以及可選測的空調(diào)工況4個(gè)循環(huán)。市區(qū)工況行駛1874秒，最高時(shí)速60km/h，平均時(shí)速34km/h，主要模擬在市區(qū)不同路況下的情況；高速工況行駛765秒，最高時(shí)速97km/h，平均時(shí)速77km/h，長時(shí)間處于高能耗條件下，主要模擬車輛在高速公路行駛的情況；高速加速工況行駛約600秒，最高時(shí)速128km/h，平均時(shí)速77km/h，并存在多次急加/減速；空調(diào)開啟工況行駛約600 秒，平均時(shí)速35km/h，主要模擬車輛在市區(qū)內(nèi)開啟空調(diào)的情況。從這幾個(gè)測試工況來看，EPA的續(xù)航測試的確非常接近我們?nèi)粘５鸟{駛工況，例如市區(qū)的平均時(shí)速更加貼切，最高速度更高，還加入了空調(diào)開啟的工況。對比NEDC在所有電氣設(shè)備的都關(guān)閉的情況下測試，毫無疑問EPA續(xù)航測試肯定是更加接近真實(shí)續(xù)航的。而專門為中國國情研發(fā)CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)反而虛標(biāo)更加嚴(yán)重，CLTC工況續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)只需要覆蓋城市、郊區(qū)以及高速行駛?cè)N常見的用車場景，而且其測試的最高車速更低，還多了很多怠速、停車工況來模擬國內(nèi)堵車的路況。這對于純電動(dòng)車來說顯然更加友好，因?yàn)樵趽矶侣窙r上，電機(jī)是不工作的，區(qū)別于燃油車，電動(dòng)車在連續(xù)的高負(fù)載工況會(huì)更加耗電。這也就是為什么很多純電動(dòng)車在更換了CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)后，續(xù)航里程還有所增加的原因。根據(jù)車主的反饋，此前后驅(qū)版的車型實(shí)際續(xù)航在350km上下，相比EPA的續(xù)航里程大概打九折左右。不過對于用戶來說，一般都不會(huì)開到完全沒電才進(jìn)行充電，因此這樣的成績可以說是與EPA的成績非常接近了。而且還有車主表示，特斯拉續(xù)航能跑多少公里主要看表現(xiàn)續(xù)航里程，因?yàn)樘厮估谋盹@續(xù)航是根據(jù)EPA標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，因此充滿電時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程并沒有達(dá)到官網(wǎng)的續(xù)航。但在實(shí)際使用上，特斯拉的表顯續(xù)航比較準(zhǔn)確，甚至有車主表示極限時(shí)能開出與表顯1比1的續(xù)航。通過EPA的測試能看出，特斯拉Model Y相比目前國內(nèi)新勢力品牌的車型在續(xù)航上并沒有太大的優(yōu)勢，但是在表顯續(xù)航上更加準(zhǔn)確。不過目前國內(nèi)很多純電動(dòng)車都仍在使用NEDC的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行續(xù)航測試，其得出的續(xù)航里程與實(shí)際還是有較大的差距。而之后要國內(nèi)所有的純電動(dòng)車都會(huì)改用CLTC的測試標(biāo)準(zhǔn)，測試的續(xù)航里程與實(shí)際的續(xù)航里程仍存在較大的差距。

1、定位級(jí)別和車身尺寸不同，ModelX定位級(jí)別中大型SUV，ModelY定位級(jí)別中型SUV，車身尺寸方面ModelX更大。2、電動(dòng)機(jī)類型參數(shù)不同。ModelX在總功率、總扭矩、最大功率和最大扭矩等方面均優(yōu)于ModelY，并且前者電動(dòng)機(jī)類型是前永磁/同步和后交流/異步，而后者電動(dòng)機(jī)類型是前感應(yīng)/異步和后永磁/同步。3、售價(jià)不同，ModelX比ModelY售價(jià)要高。4、續(xù)航里程不同，ModelX比ModelY續(xù)航里程更多。

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了特斯拉在德國柏林超級(jí)工廠展示的兩種最新顏色，它們分別是Quicksilver（快銀）和Midnight Cherry Red（午夜桃紅），新顏色預(yù)計(jì)將會(huì)被Model Y和Model 3等車陸續(xù)使用，不過目前僅在柏林超級(jí)工廠提供。特斯拉提供的Quicksilver（快銀）和Midnight Cherry Red（午夜緋紅）兩種新顏色，目前僅在德國柏林超級(jí)工廠生產(chǎn)，采用最先進(jìn)的噴氣系統(tǒng)，需要噴涂8-13層油漆，短時(shí)間內(nèi)僅會(huì)有歐洲客戶能選擇，未來預(yù)計(jì)會(huì)被全球所有工廠采用，并向所有消費(fèi)者提供。價(jià)格方面，Quicksilver（快銀）選裝價(jià)3000歐元，按當(dāng)前匯率計(jì)算約2.2萬人民幣；Midnight Cherry Red（午夜緋紅）選裝價(jià)3000歐元，按當(dāng)前匯率計(jì)算約2.36萬人民幣，現(xiàn)階段僅被Model Y長續(xù)航和高性能版車型選裝。根據(jù)易車App“新能源熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉在新能源同級(jí)別競品中排名第32，日均關(guān)注度1.83萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

1、到目前為止，modely與model3最顯著的區(qū)別顯然在于熱泵。2、modely的車內(nèi)更多的采用了一體式結(jié)構(gòu)件，而model3則采用的是分體式結(jié)構(gòu)件。如此不同讓modely的車輛重量更輕，從而減少耗能。首先外觀部分，model3與modely的差距并不算大，不了解特斯拉的甚至分不清這兩款車的區(qū)別。當(dāng)真正看到實(shí)車之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，modely其實(shí)就是一款加胖版的model3，兩款車只有站在一起之后，才能通過車輛的高低更準(zhǔn)確地進(jìn)行判斷。其實(shí)相似的不僅僅是車頭，車輛的側(cè)面以及尾部同樣有一些相似之處。 車輛內(nèi)部，這兩款車的零件共享率達(dá)到了70%，而車輛內(nèi)飾部分則更是如此。特斯拉的內(nèi)飾一直以來追求的都是簡潔大方的設(shè)計(jì)理念，所有的車輛信息都集合在了車輛中間部分的中控大屏上。不過二者不同的是，modely的車內(nèi)更多的采用了一體式結(jié)構(gòu)件，而model3則采用的是分體式結(jié)構(gòu)件。 動(dòng)態(tài)方面，二者也大致類似。ModelY較大的車身為其帶來了更加巨大的車身重量。不過經(jīng)過廠家的調(diào)教，車主也只有在過彎時(shí)才能感覺到這臺(tái)車上額外的那種重量。ModelY雖然作為一臺(tái)電動(dòng)車，但與model3類似，modely駕駛起來非常靈活。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019