優(yōu)點：手感挺好的，只是中控臺液晶屏太小。要是它能像15英寸的液晶顯示屏就好了。缺點：作為新手，沒有太大動力。我感覺一般。肯定不是開賽車，這個沒有要求。所以不太了解?？隙ㄊ羌矣密嚨臉幼樱簺]什么好說的。我覺得外觀很好。內(nèi)飾：手感不錯，只是中控屏幕太小。如果能是15寸的屏幕就好了?？臻g：對于坐在后排三個人中間的人來說還不夠差。配置：個人覺得性價比還是不錯的。喜歡就選這個吧。我覺得很滿足。動力：因為我是新手，所以沒有太大的動力。我感覺還行?？隙ú皇情_賽車，這個沒有要求。所以不太了解?？隙ㄊ羌矣密囋揭埃哼@車根本控制不了。只能說還可以。方向盤指向準(zhǔn)確，指向哪里就指向哪里。油耗：空調(diào)油耗有點高，但還能承受舒適度：一般座椅的舒適度一般不是靠腰調(diào)節(jié)的。

優(yōu)點：外觀令人滿意，前臉大氣，賞心悅目。內(nèi)飾做工也不錯，舒適性中規(guī)中矩。感覺各方面都能達(dá)到我的要求，所以不滿足于一分，而是很多分，哈哈！缺點：我最不滿意的是這車的油耗，也可能是我個人的駕駛習(xí)慣。我是個新手，但在我開過的車的很多駕駛技術(shù)上，我還是相信自己的長相：車身線條和車頭咄咄逼人的犀利大燈，讓我第一眼看上去很白。但是我訂車的時候選擇了黑色內(nèi)飾。很好看很漂亮。目前最流行的軟材質(zhì)中控臺是什么？設(shè)計出來的線條動感、舒適，更適合人們的內(nèi)飾要求和優(yōu)美的空間：這款車的空間不用我多說。我很滿意。我見過同級車空間很大，座椅也很舒服，后排也不小。它的內(nèi)飾設(shè)計和用料，它的空間表現(xiàn)和后備箱的大小，它的內(nèi)部功能配置都是非常高和強大的。我只想說開局有點跟不上節(jié)奏。60、80起步，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)，有點慢，有點慢。這時候，你一踩油門，就覺得速度更快了。越野：很好開，也不辛苦。其他要求不多油耗：估計車比較重，平均速度也慢，感覺挺貴的，舒服。我感覺很舒服。說到舒適，我首先想到的是座椅是工作的還是舒適的，挺好的。然后是前駕駛座和

優(yōu)點：外觀優(yōu)雅，駕乘舒適，內(nèi)飾精致，省油。缺點：風(fēng)格一致，內(nèi)飾風(fēng)格中庸，個性風(fēng)格不足，車的外觀比較窄：眼前一亮，車頭大氣，尾部飽滿。整體的階級感提高了。內(nèi)飾：就是看起來有檔次。不用擔(dān)心內(nèi)飾。空間我絕對滿意：我身高1米73，后面坐的三個大人都很舒服，除了中腳。配置：價格更實在，配置更實在，不好賣。真的有點！動機：通常用動機代替走路，旅行就夠了。不要和其他車比賽。一般同級別的車都算最好的。越野：習(xí)慣就好。方向盤轉(zhuǎn)動自如，轉(zhuǎn)向靈敏。油耗：整體油耗還是很滿意的。果然是經(jīng)濟適用舒適：底盤調(diào)校比老款好，減速帶也沒那么硬。高速120胎鍛煉可以接受，有條件的話自己換胎就更好了。

優(yōu)點：內(nèi)飾比較簡潔，實用，不浮夸。缺點：暫時沒有高速，油耗未知。然后，會補充外觀：整體造型不錯，除了屁股不喜歡，前臉和側(cè)面都不錯。只是尾部設(shè)計有點過時。廠家希望改善內(nèi)飾：簡潔、實用、不花哨空間：空間很大，后排三人寬敞配置：配置很滿意，該配的都配了，安全性能很高。性價比高。值得擁有！值得購買！動力：只能說夠用，起步有點慢，但只要肯踩油門還是不錯的，沒有超車的壓力。越野：超馳不錯，方向盤很輕，指向準(zhǔn)。油耗：暫時沒上高速，但是油耗還是不知道。后面再來回顧一下舒適性：駕駛座包裹性好，后排空間大，乘坐舒適性好。

優(yōu)點：最滿意的一點是A1的外觀和內(nèi)飾。奇瑞A1是一款A(yù)0級微型車，具有現(xiàn)代理念。造型工作由奇瑞委托，意大利設(shè)計公司博能合作。它起源于歐洲，代表了歐洲最新的造型風(fēng)格。它充滿了力量和時代氣息。A1的外觀硬朗，無論從正面、側(cè)面、背面都能找到亮點：貫穿整個前臉的大U型線，仿佛是一道阻擋不了A1前進的防線，奇妙地展現(xiàn)出它虎視眈眈的眼神，以及它即將越過戰(zhàn)壕開始沖鋒的姿態(tài)。成熟的造型加上一點宣傳，可以吸引到有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)的年輕人。側(cè)面有筆直的腰線，襯托出車頂優(yōu)美的曲線，飽滿流暢。車頂行李架很好的表達(dá)了汽車對活力的追求。在戶外旅行時，可以通過安裝車頂行李架來大大擴展汽車的功能并獲得樂趣。smart車身配了個車頂行李架，如果底盤再高一點，小型SUV就有CROSS的味道了。A1給人的第一印象就是眼前一亮，完全顛覆了我對奇瑞汽車的印象。經(jīng)常有人在路上回頭看，可能不相信是奇瑞的車。缺點：購買價格偏高。外觀：一般鈑金差距比較大，但畢竟是4萬元的國產(chǎn)車，這方面我不想要求太高。內(nèi)飾：中控和車門內(nèi)側(cè)比較硬，感覺很一般?？臻g：前后排空間比較大，后備箱不適合放太多東西。動力：還可以。保持2000轉(zhuǎn)以上換擋還是比較厲害的，有點推背感。但是三檔以后就落后其他車很多了。是1.0發(fā)動機，不能期望太高。油耗：油耗表現(xiàn)一般，省油也差遠(yuǎn)了點，處于平均水平。我的車市區(qū)油耗6.8升/百公里，綜合油耗6.3升/百公里。舒適：隔音差，輪胎差，路面噪音明顯！4萬的價格不要要求太高！

五菱之旅沒有自動擋。以下是關(guān)于五菱之旅的部分介紹： 1.外觀：采用機械美學(xué)設(shè)計理念。前進氣格柵采用寬大的鍍鉻件裝飾，格柵為倒梯形設(shè)計，與兩側(cè)矩形大燈相匹配。五菱征途的車身和車窗尺寸采用黃金分割比例，長寬高分別為5105/1640/1810mm，軸距為3160mm。 2.配置方面：安全配置方面，整車采用前后驅(qū)配置，走區(qū)域高強度鋼籠體，有效保障了乘員艙的安全。主駕安全氣囊，博世第九代ABS EBD剎車輔助系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)等。都是標(biāo)配。 3.動力方面：五菱征途皮卡采用前后驅(qū)動布置，搭載1.5L 5MT動力組合，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，保證日常用車動力充沛，同時兼顧經(jīng)濟性和節(jié)油性。百公里油耗只有7L。

五菱征途輪胎壓力監(jiān)測的復(fù)位方法： 首先打開點火開關(guān)，長時間按住胎壓監(jiān)測復(fù)位按鈕，聽到聲音后松開。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)會存儲此時正常的胎壓數(shù)據(jù)，并自動清除原始數(shù)據(jù)。最后儀表板故障燈熄滅，胎壓復(fù)位完成。 輪胎壓力低的危險： 與路面的摩擦系數(shù)會增加，油耗會上升； 導(dǎo)致方向盤沉重、易跑偏等不利行車安全因素； 輪胎各部位運動量增加，過度滾動造成輪胎異常發(fā)熱； 簾線和橡膠的作用降低，造成簾線與輪輞之間脫層或過度摩擦，造成胎圈損壞和異常磨損； 輪胎與地面的摩擦力增加一倍，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛可能導(dǎo)致爆胎； 胎體變形增大，胎側(cè)容易開裂，同時輪胎發(fā)生彎曲，導(dǎo)致過熱、橡膠老化、簾布層疲勞、簾線斷裂，輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

關(guān)于“五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 【五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡，搭載1.5L引擎】日前，五菱品牌的首款皮卡公布車型名稱為“五菱征途”，該皮卡定位為青春型皮卡，目標(biāo)客戶為年輕人消費者，該車型的設(shè)計草圖也同步曝光。 從圖上可以看出，這款皮卡整體風(fēng)格硬朗，前臉延續(xù)了五菱家族式設(shè)計，并提供多種涂裝配色，新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率73kW（99PS），滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

五菱征途是五菱紅標(biāo)推出的一款貨卡車型，該車以個性的外形及配色、“2米純平3面開”的貨箱等實用功能配置、安全可靠的品質(zhì)、親民價格和低用車成本，成為滿足新生代奮斗青年多樣化用車需求的創(chuàng)業(yè)新裝備。五菱征途車身尺寸為5105*1640*1810mm，整車采用全新半承載式車身結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)乘用空間最大化，2+3座椅布局，多人出行游刃有余。 五菱征途車內(nèi)搭載8英寸娛樂互聯(lián)大屏，可通過觸屏或語音操控，實現(xiàn)在線導(dǎo)航、聽歌等功能，滿足休閑娛樂需求。“2米純平3面開”的硬核貨箱采用高強鋼骨架，箱內(nèi)尺寸為2000mm*1520mm*365mm，底部純平且離地高度790mm，裝卸物品更輕松省力。

海馬騎士采用的是2.0升VVT發(fā)動機，這款引擎的最大功率達(dá)到110千瓦，相比很多競爭車型來講還算比較有優(yōu)勢。但海馬騎士的最大扭矩所需的轉(zhuǎn)速較高，正常行駛下很難達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速值。在試駕過程中，海馬騎士的提速過程比較緩慢，只能夠依靠慣性將速度提升。不過這也比較正常，比較一款1.6噸以上的SUV，僅靠一款2.0L發(fā)動機是很難保證動力方面的充足。但依據(jù)海馬騎士的定位，我們相信這款SUV在城市道路駕駛并沒有問題，完全可以滿足代步以及其他正常用車需求。

五菱征途皮卡口碑不錯。作為五菱的首款皮卡，五菱之旅3360在網(wǎng)上也很受歡迎。據(jù)說是創(chuàng)業(yè)青年的福音。總的來說，五菱之旅是一款很有男子氣概的皮卡，充滿了機械之美，力量和男子氣概，以及創(chuàng)業(yè)青年的偏愛。五菱此行最容易辨認(rèn)的就是它的車頭，貫穿元素的前臉。中網(wǎng)是長方形網(wǎng)格設(shè)計，充滿張力和氣勢。乘法；五菱之行充分說明，它不僅是創(chuàng)業(yè)的好幫手，更是生活的好伙伴。武陵之旅離家近。車內(nèi)隔音是汽車級的。車內(nèi)還有一個8英寸的觸摸屏。有很多實用功能和娛樂功能。這輛車空間很大，座位也很舒適。中控設(shè)計也充滿人性化。在家開車真的很好。

征途電子狗有多種型號。以下只是部分型號和價格。當(dāng)然還有征途電子狗zt326。ZT517采用寶馬i8車型的造型；征途N360和ZT330都采用了謳歌nsx車模的造型；征途N368采用路虎極光造型；ZT326采用路虎極光造型；ZT3325采用阿斯頓馬丁概念車模型的造型。ZT517和ZT325是PC環(huán)保材料外殼，鋼琴烤漆，不會因為暴曬而變形。其他四種常見狗的外殼都是鋅合金的，鋅合金的外殼不會因為暴曬而變形。其實這六種常見狗的功能都差不多。常見的功能有:固定和流速測量；正品原裝DSA安全預(yù)警行車數(shù)據(jù)；區(qū)間速度測量；智能VCO掃頻:AFF智能濾波系統(tǒng):手動語音播報；添加和刪除自建坐標(biāo)的功能。征途電子狗不是最好的，看用戶自己的選擇和需求，每一款都能滿足你不同的要求！

征途325，流線型設(shè)計，原車按比例縮小，而且能測流量和定數(shù)據(jù)，性能優(yōu)異。產(chǎn)品尺寸126

征途是深圳市山菱汽車電子科技有限公司推出的車載智能產(chǎn)品品牌，集合國內(nèi)外行業(yè)先進技術(shù)和資源，打造質(zhì)優(yōu)價廉的安全駕駛設(shè)備，主要生產(chǎn)GPS導(dǎo)航、電子狗、行車記錄儀、安全后視鏡等車載智能終端產(chǎn)品。憑借其集成產(chǎn)品解決方案的絕對優(yōu)勢，專注于服務(wù)it市場和汽車用品市場，攻克技術(shù)難關(guān)，不斷引領(lǐng)汽車導(dǎo)航儀的常規(guī)理念。征途領(lǐng)先的DSA安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)，國內(nèi)最強的預(yù)警軟件平臺，在預(yù)警行業(yè)首屈一指，行業(yè)份額近80%。目前，在充斥著山寨導(dǎo)航的市場環(huán)境下，請認(rèn)準(zhǔn)山菱汽電集團出品的征途導(dǎo)航。征服者電子狗可以算是國內(nèi)電子狗行業(yè)的佼佼者。但是征服者電子狗有很多系列和型號。最常見的有:征服者貝爾雷達(dá)系列、征服者蒙面系列、征服者海角七號系列、征服者中國打擊力量系列、征服者之路戰(zhàn)斗機系列。征服者電子狗定位高端，性能非常好。主要是預(yù)警準(zhǔn)確率高，使用壽命長。

旅途中的電子狗沒有聲音可能有幾個原因。請耐心聽小編一一回答。第一個原因是按下了電子狗的靜音鍵，導(dǎo)致電子狗沒有聲音。您可以再次按下靜音按鈕進行恢復(fù)。第二個原因是數(shù)據(jù)損壞，可以升級電子狗的數(shù)據(jù)來恢復(fù)數(shù)據(jù)。如果沒有，可以同時按下三個按鈕中的任意兩個來重置電子狗。原因三:你把電子狗的聲音調(diào)到最小。你可以按下主機的音量調(diào)節(jié)鍵來打開聲音并調(diào)高音量。原因4，電子狗喇叭損壞或電路損壞。建議返廠維修。如果在保修期內(nèi)，主機也要更換。征途電子狗升級到官網(wǎng)的具體方法如下:1.去征途電子狗官網(wǎng)找"服務(wù)下載”點擊這里"下載中心”。2.您需要輸入您的用戶名和密碼。這個是可以自己注冊賬號的。如果不想注冊，可以使用公共會員名。3.找到你的電子狗對應(yīng)型號的數(shù)據(jù)，然后下載。4.用USB數(shù)據(jù)線把電子狗鏈接到電腦上，然后雙擊地圖數(shù)據(jù)。很快就可以下載了。升級成功后，電子狗會有語音提示。

這款車，底盤高度22 cm，采用雙橫臂扭桿獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。從車的特點來說，底盤高度越大(一般13cm以上)，車的通過性能越好，但是速度快的話穩(wěn)定性不是很好；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但復(fù)雜路面的通過性會較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與旅途中相似，如東風(fēng)風(fēng)度MX6(210mm)、藍(lán)夫(217mm)、寶典(220mm)、日產(chǎn)D22(210mm)、馬自達(dá)CX-5(210mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

江淮汽車，低端皮卡，采用雙橫臂扭桿獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤高度(最小離地間隙)為220毫米。底盤的高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但是如果車速更快，穩(wěn)定性就不會很好。如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和旅途中的車差不多，比如SIERRA(226mm)、騏鈴T5(215mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)、瑞麒多功能車(210mm)、陸地加長(210mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。