凱迪拉克CT6是否值得選擇？綜合對比吧 對標競品概述： 凱迪拉克CT6是一輛很有意思的美系轎車，這輛車的車身尺寸達到了5223*1879*1492、軸距3109mm，這個怎樣的標準呢？ 車型定義為「C」級中大型轎車，實際上已經(jīng)與寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8相同，都屬于大型轎車；只是后兩款車的定價要高很多，發(fā)動機的起步標準是六缸 3.0T，但CT6只保留了2.0T選項，作為燃油 汽車 的排量標準確實低了一些。但好在寶馬7系還有2.0T選項，起售價超過了80萬，那么指導價為37.97-48.97萬的CT6與其對比出于什么水平，這是個值得分析的問題。驅動系統(tǒng)對比 寶馬7系2.0T版本裝備的是“30Li”標準的高功率發(fā)動機，動力儲備為195kw/400N·m（1500~4500rpm），水平其實與寶馬3系的330iM相當；驅動這臺大型轎車的百公里加速成績可以達到6.5秒左右，動力算不上澎湃但也算高性能標準。然而眾所周知的是德系性能車不是燒機油就是滲機油，這臺高功率2.0T燒機油的問題非常嚴重；初期是因氣門油封老化速度快而燒機油，后期則是因活塞間隙擴大來“銜接”，品質如何可見一斑。 7系裝備的變速器是采埃孚8AT，這個品牌的縱置8AT不僅用于寶馬，捷豹路虎、菲克吉普等品牌也用同款機型；這些車的共同特點是變速器都有滲機油的通病，而且是修不好的，似乎80萬級別的德系 汽車 就是這個水平哦。凱迪拉克CT6裝備的2.0T發(fā)動機為LSY型號，這是臺功率扭矩都不算高，但是油耗表現(xiàn)比較理想的變缸機；在節(jié)油模式中不僅能半開進氣門以降低進氣噴油量，同時能關閉兩組氣缸以實現(xiàn)更低的油耗。同時動力儲備至少還有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的標準，驅動這輛大型轎車有7.5秒破百的水平，比7系遜色一些但有油耗的優(yōu)勢，質量表現(xiàn)也要穩(wěn)定的多。 同時變速器是通用與福特聯(lián)合研發(fā)的10AT手自一體，雖說通用的二代AT出現(xiàn)過一些頓挫和異常磨損的問題，但在三代機型和這臺10AT上并沒有出現(xiàn)；同款變速器還用于野馬、科邁羅、F150等多款知名車型上，實力和綜合品質是要高于采埃孚8AT的。除寶馬以外，奔馳與奧迪與其重合的選項是E級和A6L，E級1.5T版本的價格都要更高一些，性價比沒有什么好討論（實在沒有）；2.0T版本還區(qū)分為高中低三個功率版本，其中低功率標準為145kw/320N·m、中功率為190kw/370N·m，只有四驅輕混版本水平算比較高，然而價格也差了一臺CT5，性價比如何自然不難判斷。 剩下的A6L-2.0T系列選項沒有一個具備高水平，3.0T版本動力不錯，但全系裝備七檔濕式雙離合的標準比寶馬8AT和奔馳9AT還不如；加之四驅系統(tǒng)的降低，兩驅版本和四驅版本正常駕駛都是前輪驅動，這樣的奧迪是沒有吸引力的，由此可見凱迪拉克CT6的性價比還是很高的， 或者理解為這種水平的2.0T-D級車也只有這么高的價值，BBA的同級車價格虛高太多。對比市占率較低的二線品牌如何呢 二線陣營中值得點評的無非是沃爾沃S90和林肯大陸，前者裝備的是2.0T8AT加輕混系統(tǒng)，動力水平只是與CT6相當，油耗其實也在伯仲之間；也就是說這套加入BSG電機但使用方式仍與燃油 汽車 一樣的入門級輕混轎車，其混動系統(tǒng)并沒有帶來質的提升。 同時這臺8AT與寶馬的8AT不同，它是愛信精機供應的橫置機型——前置前驅車采用這種變速器，指導價40.69-50.59萬的S90是一臺似級別只能看齊君越、輝昂等中端代步車的高價轎車（輝昂實際價值看齊邁騰帕薩特即可），所以S90的排名要靠后。林肯大陸的指導價為36.08-48.58萬，價格基本重合CT6；車身尺寸為5115*1912*1492、軸距2994mm，雖然是標準中大型轎車但實車看起來也很飽滿，那么這款同為美系的大轎車是否比CT6強呢？其裝備的2.0T發(fā)動機有177kw/386N·m的高標準，但是最大扭矩是在2500轉達到峰值且持續(xù)輸出能力很差，所以動力并不算澎湃；變速器匹配的是6AT手自一體，級別顯然低不少。 尷尬的是這臺6AT也是橫置機型，由此可見與CT6的差距之大，CT6是一臺有后輪隨動轉向功能的后驅轎車。綜上所述，如果認為豪華品牌的后驅2.0T轎車，在動力合格、質量穩(wěn)定、配置豐富的前提下，價格應當看齊寶馬7系2.0T的話；那么凱迪拉克CT6也就有相同的價值，反之不認為這樣的車有這么高的駕駛的話，實際起售價早已跌破30萬的CT6才是合理的價格。 所謂的豪華品牌合資進口 汽車 實際水分很大，品牌溢價已經(jīng)達到了極其不合理的程度，這是由很多“只買貴的不買對的”的車盲吹捧出來的結果；凱迪拉克因為品牌影響力缺少頭部效應的原因，導致沒有這種胡亂定價的能力，最終不得不以低價格搶占市場份額。這樣的做法至少讓消費者真正看清了“豪華品牌”的真實品質，所以這個品牌還有些功勞，CT6現(xiàn)階段是為數(shù)不多值得選擇的D級車之一。天和MCN發(fā)布，保留版權保護權利不考慮貶值的話，絕對可以買！反之絕對不要買

隨著社會的不斷發(fā)展，我們的生活水平越來越高。在過去，交通不是很發(fā)達，出行一次需要耗費大量的時間；但是現(xiàn)在，因為改革開放，大家的收入呈穩(wěn)定上升的趨勢，生活幸福指數(shù)急劇提高，出行方式也變得多樣化，比如公交、地鐵等，連汽車也走進了千家萬戶。相信對車有一定了解的朋友都知道，汽車的品牌有很多，每種品牌針對的市場也不一樣。那么，在凱迪拉克CT6與沃爾沃S90之間，我們應該怎樣選擇呢？接下來我給大家分析一下：首先，凱迪拉克CT6是典型的一款美系車，提起美系車，大家的第一印象就是比較耗油。但是由于技術的升級，現(xiàn)在的美系車已經(jīng)不那么耗油了，據(jù)官方資料顯示，這輛車百公里油耗在10左右，擁有這樣的成績已經(jīng)是非常不錯了；另外，這款車外觀相當有氣勢，棱角分明，運動氣息十足。內(nèi)飾方面，做工還是比較精細的，使用的材質也是不錯的，駕駛體驗感非常棒，滿足了大部分消費者的需求。其次，沃爾沃S90在空間上用心十足，后排空間很大，個子高的人坐在上面也不會有壓迫感，后備箱的容積也比較大，能滿足大部分家庭的需求；在動力方面，這款車采用了2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，提速很快，踩油門的時候能感受到濃濃地推背感；在配置方面，像大家熟悉的前后雷達、倒車影像等功能，這款車都具備，它們的存在極大地增加了駕駛安全性；另外，這款車的隔音效果做得也不錯，坐在車里面基本上聽不到外面的聲音。最后，我本人比較喜歡沃爾沃S90，主要因為它的中控做得比較好，車機娛樂系統(tǒng)也比較豐富，整車非常具有時尚感。當然了，這只是我個人看法，大家在選擇的時候還是根據(jù)自己的喜好來，畢竟車是要開很長時間的。

凱迪拉克CT6的自動啟停功能在中控屏左下角，帶有觸摸按鍵。需要關閉時，直接觸摸按鍵位置即可。 使用自動啟停和自動停車 現(xiàn)在稍微高級一點的車型將同時配備自動啟停和自動駐車功能，同時兼顧省力(無需踩剎車)和省油。 ①自動啟停其實就是發(fā)動機短暫停機(比如等紅綠燈)，期間要踩剎車踏板，不能放手。人們認識到，腳一離開制動踏板，發(fā)動機就會自動點火并啟動。 ②自動駐車會鎖住車輪，駕駛員不再需要踩剎車。踩下加速踏板是釋放信號，此時車輛將再次啟動。 凱迪拉克CT6自動啟停技巧 ①自動啟停功能的關閉不是永久性的。車主每次開車都需要關掉。當然，他也可以在專業(yè)機構刷代碼關機。 ②自動啟停。節(jié)假日堵車時最好關閉此功能。起步慢，容易插隊，舒適度降低。 ③坡道起步時關閉自動啟停功能，起步響應慢，可能導致溜車，造成危險。 凱迪拉克CT6自動啟停不起作用的可能原因: ①當電池電量低于60%時，啟停功能休眠。 ②內(nèi)部溫度小于20℃，外部溫度小于4℃。 ③發(fā)動機未達到標準工作溫度。 ④ 方向盤 角度偏離中軸線30度以上。

啟用電子駐車制動器(EPB)〈br/〉要啟用電子駐車制動器(EPB)：〈br/〉1.要確保車輛完全停止?！碽r/〉2.快速按下電子駐車制動器(EPB)開關?！碽r/〉紅色駐車制動狀態(tài)指示燈將開始閃爍，并且一旦電子駐車制動器(EPB)完全啟用，將保持點亮。

將換檔桿掛入P（駐車）檔或N（空）檔。如果在車輛行駛過程中重新啟動發(fā)動機，則只能使用N（空）檔。如果您的車輛正在行駛，不要設法換至P（駐車）檔。否則，可能會損壞變速器。只有在車輛停止時才能換至P（駐車）檔。要使用無鑰匙啟動系統(tǒng)，遙控鑰匙必須在車內(nèi)。踩下制動踏板后，按下ENGINE START/STOP（發(fā)動機啟動/停止）。發(fā)動機開始起動時，松開按鈕。發(fā)動機暖機后，怠速轉速會下降。啟動后，請勿立即使發(fā)動機高速運轉以使機油預熱并潤滑所有運轉的零件。如果遙控鑰匙不在車內(nèi)，存在干擾或者電子鑰匙發(fā)射器蓄電池電量過低，則駕駛員信息中心（DIC）會顯示信息。在啟動結束后立即松開啟動按鈕，發(fā)動機啟動時間過長，會使起動機過熱和遭到損壞，并會使蓄電池很快放電。每次啟動之間應間隔至少15秒鐘，讓起動機冷卻。如果發(fā)動機在5至10秒之后沒有啟動，特別是在非常寒冷的天氣條件下（低于0°C），則發(fā)動機可能因大量汽油而發(fā)生淹缸。試著將油門踏板踩到底并保持住，同時按下ENGINE START/STOP（發(fā)動機啟動/停止）。每次嘗試之前，應至少等待15秒，以使起動電機冷卻。當發(fā)動機啟動后，松開油門。如果車輛在短暫啟動后再次停止，則應采取相同的措施。這將清除發(fā)動機中多余的汽油。起動后，請勿立即使發(fā)動機高速運轉。輕輕操縱發(fā)動機和變速器，直到機油預熱并潤滑所有運轉的零件。對于混合動力車型，當電量較低且發(fā)動機艙蓋打開時，車輛可能無法啟動。關閉發(fā)動機艙蓋并再次按照啟動程序進行操作。當車輛做好行駛準備時，會發(fā)出提示音。組合儀表中的車輛準備就緒指示燈點亮時，表明車輛已做好行駛準備。在極低溫度下，這可能需要長達15秒。

凱迪拉克這個品牌而言，對美式文化體現(xiàn)的相當充分，大氣、華貴之下又有那么點粗線條，而為了迎合中國用戶的喜好，凱迪拉克將CT6這款旗艦車型在豪華基礎上，通過智能 科技 的應用，達到了前所未有的高度，今天就給大家看一看。 低調(diào)奢華，細節(jié)出眾 全新一代凱迪拉克CT6采用了凱迪拉克概念車ESCALA的設計語言，在CT6車系中，凱迪拉克同樣采用了兩種外觀設計的戰(zhàn)略，風尚版和運動版兩套不同的造型可讓消費者擁有更多選擇權。 凱迪拉克CT6其外形采用了更為扁寬、層次感較強的盾形格柵，加之凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設計元素的融入，使該車前臉看上去非常動感。CT6風尚版的點狀進氣格柵面積非常大，比起ATS-L、XTS的要更加霸氣，與CT6運動版的網(wǎng)狀造型也有明顯的區(qū)別。 淚痕大燈造型極具攻擊性同樣是凱迪拉克標志性的設計，辨識度和 時尚 感更突出，使該車前臉看上去非常動感。配置上，28T豪華型采用了雙透鏡LED自動前大燈，并且?guī)ё詣宇^燈功能。 CT6車身尺寸為5184×1879×1472mm，軸距為3109mm。車身側面，CT6的車身線條舒展，兩條腰線配合設計，搭配18寸密幅式輪轂和235/50 R18的固特異輪胎，視覺上更具運動氣息。 CT6的發(fā)動機蓋較長，而且車輪靠前，不但軸距更長，18寸密幅式輪轂非常商務范，而且營造出了較好的運動感。 車尾部分，車尾部分細節(jié)經(jīng)過優(yōu)化，整體看起來高檔感更加的強烈。豎狀尾燈與前大燈相呼應，CT6的尾燈采用了鉆石切工，使用了鍍鉻條進行貫穿，小拐角的設計讓它有別于同門其他車型，進一步帶動了CT6的運動氛圍。 新款CT6的底盤采用的是前雙橫臂、后多連桿的獨立懸掛，鋁合金材料。底盤懸掛+翹尾的設計配合幾條鋒利的腰線營造出俯沖的姿態(tài)讓它保證了同級中難得的運動氛圍，無論是快速過彎，還是經(jīng)過顛簸路面，懸架處理問題的水準都相當?shù)膬?yōu)秀。凱迪拉克引以為傲的MRC主動電磁感應懸掛以及可正反轉向的四輪轉向配置，舒適性以及 科技 水平與價格成正比。 用料高級，乘坐舒適 凱迪拉克CT6的內(nèi)飾整體布局簡潔，沒有大屏幕也沒有密密麻麻的按鍵，美系車型慣用的設計——環(huán)抱式駕駛艙，也給人非常順眼的感覺。中控臺上大量皮質包裹細膩，黑色+香檳色的搭配也讓商務行政風格更加突出。四幅式多功能方向盤擁有4向調(diào)節(jié)和換擋撥片，皮質包裹握感出色。 凱迪拉克CT6的多功能方向盤和中控臺快捷鍵保留了實體按鍵，不僅上手便捷，按鍵的阻尼觸感也帶來了一定程度上的高級感。在習慣后，在行車過程中可以很便捷地盲操作，尤其是音頻輸入模式切換、多媒體音量、歌曲切換的調(diào)節(jié)，十分便利。 28T豪華型擁有8英寸液晶+機械儀表盤的配置，視覺效果清晰且功能非常齊全。多媒體方面CT6配備擁有1028*720高像素顯示，而中央扶手上的控制臺觸摸板也可控制CUE各項功能。此外，該車還有無線手機充電、具有Wi-Fi熱點的安吉星車載4G LTE系統(tǒng)。 CT6還裝有具備離子空氣凈化功能的四區(qū)空調(diào)、自動駐車功能迎賓照明功能、后備廂蓋可感應式開啟、能在夜間識別人、動物的紅外夜視系統(tǒng)，行人防碰撞系統(tǒng)等。 CT6前排座椅非常寬大厚實，包裹性也很強，打孔真皮材質柔軟度適中，并且加熱/通風也沒有落下，還支持6向電動調(diào)節(jié)和主駕駛位記憶功能。 后排中間地臺較高，兩側的座椅有很明顯的凹陷設計，中間座椅靠背上隱藏著可折疊的中央扶手，提供更好的舒適性。 高效節(jié)油，標配10AT 全新一代CT6綜合油耗比上一代降低超過10%，凱迪拉克CT6搭載的是凱迪拉克最新研發(fā)的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為400馬力（298kW），峰值扭矩為543N·m，發(fā)動機具備氣缸鈍化技術，集合高度智能電氣化技術，不僅擁有高效率、低排放、低油耗等優(yōu)勢，而且全面滿足國六B排放標準再與啟停技術配合，燃油經(jīng)濟性進一步的提高。 另外，傳動方面，凱迪拉克為CT6匹配8AT變速箱，該變速箱通過低黏度變速箱油和油液預熱器的應用，以及優(yōu)化的內(nèi)部齒輪組件設計，有效降低了變速箱內(nèi)部的摩擦阻力和機械損耗。 目前凱迪拉克CT6的官方指導價為 37.97-69.90萬，但不少地區(qū)入門級車型已經(jīng)不到30萬起，而頂配3.0T V6車型也僅為60萬出頭。結合其霸氣低調(diào)的造型、豪華舒適的空間以及高品質，對比起其他豪華品牌車而言，它有著非常"越級"的競爭力優(yōu)勢。

;?????凱迪拉克CT6搭載了LSY2.0T發(fā)動機的車型出廠機油容量為5.7L，更換機油濾清器時的容量為5.0L(近似)。搭載了LGW3.0T發(fā)動機的車型出廠機油容量為7.67L，更換機油濾清器時的容量為5.7L(近似)。??????2.0T發(fā)動機使用的機油型號是DEXOS1 0W20，3.0T發(fā)動機使用的機油型號是DEXOS1 5W30。????????????選擇正確的發(fā)動機機油：使用符合 dexos1 規(guī)格和正確粘度級別的發(fā)動機機油。符合 dexos1 規(guī)格并經(jīng)過上汽通用汽車有限公司認證的發(fā)動機機油標有 dexos1 認證標志。使用符合dexos1規(guī)格的推薦油可保護發(fā)動機性能，不要在油中加入任何添加劑物質。??????通用作為一個世界上著名的汽車發(fā)動機制造商，手上握有充足的發(fā)動機數(shù)據(jù)，為自己量身定做的機油絕對是對其產(chǎn)品有充分的考量。若不是對自己所使用的機油有特別的把握的話，建議還是遵循說明書或是4S店的叮囑。??????建議不要沖洗發(fā)動機機油系統(tǒng)，可能導致發(fā)動機損壞。廢棄機油請勿隨意丟棄，否則會污染環(huán)境，應送至廢機油收集處重新利用。

新款凱迪拉克CT6的通病是：儲物格空間過小；后排中軸的凸起厲害，后排座椅中間不能夠坐人，降低舒適性；車輛通過性差，在坑洼路面或過減速帶時，稍有不小心會剮蹭底盤。以凱迪拉克CT6的2021款28T時尚型為例：其是一款中大型4門5座三廂車，搭載10擋手自一體變速箱，油箱容積為72l。凱迪拉克CT6的2021款28T時尚型的長寬高分別為5223mm、1879mm、1492mm，軸距為3109mm，最高車速達到每小時230千米，驅動方式為前置后驅，發(fā)動機最大馬力為241匹，最大功率為174千瓦。

凱迪拉克xt6油耗高。1.首先凱迪拉克ct6和xt6在動力系統(tǒng)上都是配備的相同的2.0T發(fā)動機，發(fā)動機動力性能相同，但因為ct6的車身更輕，所以油耗更低一些。其次，在車型上，ct6屬于轎車，而xt6屬于SUV車型，在行駛風阻上ct6更小，油耗也會更低。最后，在驅動形式上，ct6以后驅為主，而xt6以四驅為主，四驅系統(tǒng)進一步增加了油耗。所以，綜合對比，ct6的油耗都要更低一些。2.凱迪拉克ct6和xt6屬于同一個級別，通常來說，任何品牌的同級別車型，轎車油耗都會因為車重，風阻等因素影響而比SUV車型油耗低一些。所以，ct6油耗也要更低一些。

您好，在安全性方面，凱迪拉克CT6和沃爾沃都是非常安全的車型。凱迪拉克CT6采用了全新的車身結構，其車身結構采用了鋼板和鋁合金的結合，更加堅固耐用，更能夠抵抗碰撞，提高車輛的安全性。此外，凱迪拉克CT6還配備了一系列的安全配置，包括前排安全氣囊、側滑行駛輔助系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，可以更好地保護車內(nèi)乘客的安全。而沃爾沃也是一款安全性非常高的車型，沃爾沃采用了高強度鋼板和鋁合金的結合，使車身結構更加堅固耐用，更能夠抵抗碰撞，提高車輛的安全性。此外，沃爾沃還配備了一系列的安全配置，包括前排安全氣囊、側滑行駛輔助系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，可以更好地保護車內(nèi)乘客的安全?？偟膩碚f，凱迪拉克CT6和沃爾沃都是非常安全的車型，它們都采用了高強度鋼板和鋁合金的結合，使車身結構更加堅固耐用，更能夠抵抗碰撞，提高車輛的安全性。此外，它們還配備了一系列的安全配置，包括前排安全氣囊、側滑行駛輔助系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，可以更好地保護車內(nèi)乘客的安全。因此，在安全性方面，凱迪拉克CT6和沃爾沃都是非常

意思是凱迪拉克28t指的是凱迪拉克使用的2.0T發(fā)動機。凱迪拉克（Cadillac），美國通用汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽為美國汽車之城的底特律，一百多年來，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個第一，締造了無數(shù)個豪華車的行業(yè)標準?？梢哉f凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領導性品牌。凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領導地位。這個含義深刻而精致的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標注冊。但從1902年九月已經(jīng)被使用了。早期的徽章設計是merlettes向左傾斜，一個由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。

汽車保養(yǎng)機油是有期限的，一般半合成機油在5000公里左右就要及時更換，全合成機油在10000公里左右就要更換，如果等到機油壽命為0時才更換，發(fā)動機隨時會出現(xiàn)故障隱患的。

2020年的春節(jié)是一個另所有人難忘的節(jié)日，新冠來襲，工廠停工學校停課，對于我來說更是人生的一個段落。 從25歲開始接手家里的一個小工廠，這些年也算衣食無憂，17年當時給廠子那臺舊奔馳換成了CT6，既能商務又能偶爾去撒撒野。不知不覺3年過去了，跑了10萬公里，算是盡職盡責的完成它的任務了。 從去年末開始就在清算公司，打算轉型了，以后少了應酬，也用不上那么多車，思來想去，留下輛GLC雖然小點，開著也夠用了。 這輛CT6已經(jīng)轉手給朋友了，因為疫情 他在外地沒回來，給我老伙計拍點照片紀念一下吧。40T的外觀中網(wǎng)跟28T的是 有區(qū)別的，帶有老美那種獨特的浮夸審美。閃亮亮的大口罩必須安排上。始終覺得還是老款的看著舒服。這個角度看起來就更帥了。日行燈看起來很唬人。大燈的照明效果一般。有沒有注意到，右前輪和左后輪的紅布條，我能說，每次扎胎只扎這兩個么，有點tm邪乎，綁完紅布條就再也沒被扎過。360度全景影像，攝像頭清晰度一般。但是關鍵時刻還能起點作用。來，兄弟倆告?zhèn)€別吧。絲毫不比奔馳的氣場弱吧。待我東山再起，再與你君臨天下。3年時間，感謝老伙計兢兢業(yè)業(yè)的陪伴，一次都沒有掉鏈子，3.0T雙渦輪加V6的配置在動力方面基本上是隨叫隨到，在高速上踩過230還有很大余量。模擬聲浪可以省一個改裝排氣的麻煩。當年指導價80多萬的車，一些按鍵什么的，還是看起來毫無檔次，老美就是不太注意細節(jié)。盤了三年多，方向盤都禿嚕皮了，不過淺色內(nèi)飾確實不錯，深得我心。音響效果非常不錯，可以放DVD，整體的環(huán)繞效果非常立體。燈光顏色不可調(diào)，只能是白色，晚上有點刺眼，好在開啟的時候是漸變的逐漸亮起來。天窗基本上沒開過，遮陽簾也基本沒開過。真沒少出力！流媒體后視鏡里是接下來手里省的那臺GLC問過售后，可能是我的這個方向盤皮質柔軟，所以不太耐磨，黑色內(nèi)飾的方向盤就不會磨損這么大。飛機檔桿，開車時候把手放在上面還是很舒服的。3.0T 4驅的油耗才10升，應該算不錯的吧。紅外夜視系統(tǒng)，基本用不上。坐后排的機會比較少，只有應酬完代駕回去時候會躺后排，空間還是蠻夠用的，座椅也很軟，我能說 凱迪拉克的高配的座椅跟普通版的完全是兩回事么？ 宣傳里面說的美式大沙發(fā)，是需要高配的才能坐出沙發(fā)的感覺。沒有小桌板，這個差評。既然上頂配了，就是圖個商務性，用不用得到是一回事，起碼你得有吧。后排娛樂系統(tǒng)配的藍牙耳機，裝逼用的，鏈接非常不方便，基本沒用過。裝逼利器整體來說CT6還是一輛很好的車，鉑金版的帶了電磁懸掛和后輪主動轉向已經(jīng)足夠唬人了。但是有兩點需要吐槽一下，第一，既然有電磁懸掛，為什么不直接上底盤升降？ 第二，變速箱頓挫，這個感覺是胎里帶的，已經(jīng)不想說了。 感謝老伙計的陪伴吧，人生總要有一臺凱迪拉克才完美，等有機會搞一臺凱雷德，繼續(xù)感受凱迪拉克的敢為天下先！

凱迪拉克汽車CT6變速箱油的更換周期時間為6萬多公里，更換容積為6L。凱迪拉克汽車CT6變速箱油更換方式 1、作用力更換 與更換汽車機油基本原理同樣。扭松油底殼底端的鎖緊螺帽后，變速箱油會自行從放進油口排出。此方法最常用也很容易實際操作，但卻不可以放整潔變速箱油。在設備的丘壑凹處，變速箱油通常不可以排出來。2、循環(huán)機更換 最先將新變速箱油加到循環(huán)機內(nèi)部，將變速箱和循環(huán)機根據(jù)管路插口聯(lián)接，在液壓機功效下，新油會將舊油發(fā)布，此方式清理油道更為整潔。新變速箱油使用量越大洗的越整潔，循環(huán)機換油一次必須12L變速箱油乃至大量，因此 價錢更貴。此方式大約花費時間為1鐘頭。3、拆裝油底殼換油 此方法從源頭上更換清理，還能對污跡的油濾開展解決。拆裝油底殼是個大工程，相對應的人工費也會提升。凱迪拉克汽車CT6變速箱油霉變的病癥 1、跑偏：慢慢提升 汽車轉速的全過程，扭距的上升會造成傳動齒輪跑偏。 2、滲油：造成 變速箱內(nèi)部潤化不足，車子加速費勁。 3、抖動：車子顫動、換擋頓挫，很有可能為變速箱油污阻塞油路板。 4、異常響聲：一樣也是變速箱油的殘渣造成。 5、高溫：變速箱高溫警示標志會經(jīng)常出現(xiàn)在車內(nèi)儀表盤。 6、歇火：鎖緊調(diào)壓閥元器件很有可能出現(xiàn)常見故障。

凱迪拉克CT6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）座椅記憶功能解除需要將汽車打上火，然后短暫按下“SET”按鈕，將會發(fā)出嗶聲，然后立即按住1、2或者下車按鈕，直到發(fā)出兩聲嗶聲保存 成功 。凱迪拉克 CT6 28T時尚款以上車型擁有腰部支撐功能，用戶可通過位于座椅側面的操控按鈕進行調(diào)節(jié)，它能夠有效的緩解長度駕駛的帶來的疲勞感。此外，為了更好的提升凱迪拉克 CT 6的駕乘舒適感，凱迪拉克CT6全系配備電動座椅記憶，28T時尚款以上車型都擁有座椅加熱功能。 1、電動座椅記憶： 電動座椅記憶就是將電動座椅與車載電腦結合在一起，讓座椅擁有記憶功能，對座椅中的信息參數(shù)實現(xiàn)智能化管理。例如：前者調(diào)好的座椅狀態(tài)，后者使用時為確保舒適進行重新調(diào)整，這時電腦會將前者調(diào)節(jié)參數(shù)存儲保存，當前者重新乘坐時，只需要按動一個鍵鈕，便輕松獲得以前存儲的適合個人需要的設定。 2、座椅加熱，利用座椅內(nèi)的電加熱絲對座椅內(nèi)部加熱，并通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，可以有效改善冬天時座椅因長時間停放后座椅過涼造成的乘坐不舒適感。 （圖/文/攝： 唐彥彥） @2019

這個計數(shù)也不是百分百準確的哦，你要以實際的磨損程度為準了，注意保養(yǎng)的時候檢查 下。

;?????凱迪拉克CT6自動變速箱(10AT)??????型號：10R80??????搭載年款：2020、2019款??????搭載車型：凱迪拉克CT6????????????其實這臺自動變速箱并不是第一次搭載在通用的車型上，其實在好幾年前福特野馬和F150皮卡已經(jīng)率先使用了這款變速箱(部分車型)。這款自動變速箱全都是在美國密歇根州進行生產(chǎn)的，短時間內(nèi)不會下放到國產(chǎn)的通用車型中。在經(jīng)歷了3年的時間驗證，這臺變速箱沒有出現(xiàn)什么嚴重的故障，可靠性可見一斑。????????????10AT，聽起來很高大上，感覺10個前進擋應該更偏重于高速性能。其實不然，這臺變速箱格擋之間的傳動比變化比較小，因此順滑流暢的變速效果才是它所追求的。但當你需要激烈駕駛時，這臺變速箱也很愿意幫你去降檔，它最多支持一次連降五擋，能一瞬間把發(fā)動機拉到高轉狀態(tài)，動力來的更加直接。????????????在變速箱的輕量化設計上，這臺10AT做了很多充足的準備，其體積和8AT變速箱沒多大區(qū)別。液力變矩器只有26厘米的寬度，同時這臺10AT還把離合器進行了多重同軸設計，使其只用了六組離合器和四組行星齒輪就做出了10個前進擋。最大能承受800牛米的扭矩，性能優(yōu)異。

基礎信息對比今天介紹的兩款車型指導價分別為凱迪拉克CT6 2022款28T風尚型 39.97萬元，凱迪拉克CT62022款28T豪華型42.97萬元，兩者間的差價為3萬元，接下來我們就來看看它們之間的差異究竟有哪些。二、車身數(shù)據(jù)對比這兩輛車長寬高都是5223/1879/1492mm，軸距均為3109mm，車身尺寸方面兩車表現(xiàn)相同。三、參數(shù)配置對比安全配置方面，這兩臺車都搭載了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、被動行人保護、胎壓顯示，凱迪拉克CT6多了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、道路交通標識識別。舒適配置方面，凱迪拉克CT6多了360度全景影像、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機無線充電、后風擋遮陽簾。兩車的配置表現(xiàn)十分接近，具體如何取舍還是要看個人的喜好。四、動力對比動力方面，凱迪拉克CT6配備了2.0TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為237馬力，峰值扭矩350?！っ?。凱迪拉克CT6配備了2.0TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為237馬力，峰值扭矩是350牛·米。上文介紹的兩款車型在凱迪拉克CT6里的關注度都很高，雖然2022款28T豪華型的指導價更貴，但綜合性價比也不低，2022款28T風尚型的售價稍低，但實力也不可謂不強。具體這兩款車該如何選擇還是要看你的實際需求。

易車訊?近日獲悉，2022款凱迪拉克CT6現(xiàn)已上市，售價區(qū)間39.97-48.97萬元。相比現(xiàn)款車型，2022款凱迪拉克CT6主要變化在于車型的精簡，從六款精簡至四款，同時頂配車型從旗艦超級巡航型更名為鉑金型。由于只是年度改款車型，?2022款凱迪拉克CT6造型、內(nèi)飾及配置與現(xiàn)款車型基本保持一致。動力部分，新車全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。傳動部分，匹配10速自動變速箱。

有。高端豪華汽車品牌在國內(nèi)汽車市場競爭非常激烈，眾多品牌都在不斷完善旗下產(chǎn)品以求滿足眾多消費者不斷提升的消費需求。在中大型汽車領域中，像奧迪A6L、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、林肯大陸眾多車型在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)都非常不錯，近日我們從凱迪拉克官網(wǎng)獲悉，2022款凱迪拉克CT6改款上市，一起來看看新車實力表現(xiàn)吧。作為奧迪A6L、沃爾沃S90強大的競爭對手，凱迪拉克CT6憑借出色的實力表現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場獲得了不少消費者的青睞。2022款凱迪拉克CT6新車的出現(xiàn)，在配置等方面的完善，無疑又提升了不少自身的競爭實力，能否與奧迪A6L“掰掰腕子”呢？2022款凱迪拉克CT6在造型方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計，進氣格柵部分依舊采用了大尺寸格柵設計，中網(wǎng)部分采用了熏黑式蜂窩造型，兩側矩陣前照燈遠近光均采用了LED光源，頂配和次頂配車型提供了自適應遠近光和轉向輔助燈。在散熱口、霧燈區(qū)、前包圍和機頂蓋部分筋線的設計營造出不錯的力量感和運動感。車身與車尾部分的設計以運動感的展現(xiàn)為主，溜背式車頂在尾部提供了鯊魚鰭天線，車窗周邊的銀色鍍鉻裝飾和貫穿式腰線等部分設計都非常時尚，全幅式鋁合金輪轂采用了18/19英寸兩種規(guī)格。尺寸方面與現(xiàn)款保持一致，5223/1879/1492mm的尺寸，軸距達到了3109mm，相比于奧迪A6L、沃爾沃S90，這款凱迪拉克CT6尺寸方面的優(yōu)勢都非常明顯。車尾部分L型尾燈和添加的鍍鉻裝飾條設計都非常不錯，排氣管選擇了雙邊四出設計，運動感很強。在內(nèi)飾方面的設計上，新車依舊沿用了現(xiàn)款設計和布局，中控臺部分鑲嵌式大屏和液晶儀表盤都為車內(nèi)提供了不錯的科技感。并且新車在功能配置上提供了車道偏離預警、倒車車側預警、前方碰撞預警、并線輔助、360全景影像等實用系統(tǒng)，并且提供了Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，雖然在2022款凱迪拉克CT5上沒有提供，但是在CT6上搭載也是滿足不少消費者的需求。在懸掛方面，2022款凱迪拉克CT6選擇了前雙叉臂式獨立懸架后多連桿式獨立懸架，并且配置了電磁感應懸架和懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，不僅豐富了操控性能，而且極大提升了車內(nèi)乘坐體驗感。動力方面則是延續(xù)了現(xiàn)款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，有著237匹的馬力和350牛米的峰值扭矩，傳動方面匹配了10AT變速箱，換擋更平順、反饋更清晰，百公里加速7.47秒，綜合油耗7.1L每百公里，39.97萬起。免責聲明本文來自騰訊新聞客戶端創(chuàng)作者，不代表騰訊新聞的觀點和立場。打開騰訊新聞