特斯拉汽車的電池容量為55kwh到90kwh，不同配置的車型電池容量也是不同的。特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的入門級車型，這是一款純電動中型轎車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3有后驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3使用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉的電池壽命一般為8年。對于電池壽命的問題，特斯拉公司專門為生產(chǎn)的汽車提供了一份質(zhì)量保障，所有特斯拉車型搭載的電池組，電池組的使用壽命高達8年，包括汽車的傳動系統(tǒng)。特斯拉汽車推出了很多款車型，分別有轎車和SUV，拿model s這款車為例，這輛車使用的是NCR 18650電池，這款車使用了近7000塊鋰離子電池，這7000塊電池進行了兩次分組，然后將電池進行串并聯(lián)合成。NCR 18650電池的性能非常高，只有使用這種型號的電池，特斯拉汽車才能發(fā)揮出更好的性能。因為特斯拉生產(chǎn)的汽車是純電動汽車，汽車上所有的電池組都是放在汽車底盤上的，為了保護這7000塊電池不受損，特斯拉的設(shè)計人員在設(shè)計汽車的時候，在電池組的附近都進行了鋼筋以及框架的加固，主要的目的是為了防止汽車在行駛過程中產(chǎn)生磕碰，防止電池受到損害。這個電池組的容量是85kwh，這7000塊電池儲存的電量可以供普通家庭用電一個月。

特斯拉的fsd是指全自動駕駛系統(tǒng)。特斯拉是一個來自美國硅谷的汽車制造廠商，特斯拉是專門制造純電動汽車的。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model y，model x等。model 3是特斯拉旗下第一款被國產(chǎn)的車型，這也是特斯拉旗下的入門級車型。model 3是一款中型轎車，這款車有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3的后驅(qū)版車型是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型電動機的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

特斯拉有備用電池，主電池沒電情況下也可以繼續(xù)跑20km。如果備用電池也沒電只有叫拖車了。特斯拉充電方式：1、最簡單的充電方式：一般美國家庭電路為120V，12A，可直接為model S充電，即用充電線接上110V插頭，然后用插頭接上110V插座，然后用充電線另一頭連接model S，然后電流通過model S內(nèi)置的充電器為車底的電池充電。需要46小時17分充滿。2、改造線路的充電方式：TESLA建議將車庫電路改造為240V，40A。標配單充電器的model S需要8小時19分鐘充滿。如果選配內(nèi)置雙充電器，在此情況下不會提高充電效率。3、高效的充電方式：在車庫里或室外安裝大功率墻掛式充電連接器，電壓范圍208-250V，60赫茲，電流調(diào)整范圍40A到100A。在此情況下，標配單充電器的model S仍需要8小時19分鐘充滿。選配內(nèi)置雙充電器，僅需要4小時09分鐘即可充滿。4、公用充電站：model S可用公用充電站的J1772接頭進行充電。某些公用充電站配有高安培充電設(shè)備，便于配有雙內(nèi)置充電器的model S快速充電。5、特斯拉超級充電站進行充電：超級充電站不經(jīng)由車內(nèi)充電器，而是直接向電池充直流電。充滿一半電量僅需半小時，不久將減少到20分鐘。

只要手機支持wifi連接，直接搜索車載藍牙，密匙配對后就能連接上。特斯拉是美國的一家純電動汽車企業(yè)，在世界上有著很高的知名度，可以說是電動汽車里面的NO.1。特斯拉旗下的車型有model S、model X、model 3、model Y等車型，常見的是model S、model X、model 3。當前，在上海已經(jīng)建有特斯拉汽車的超級工廠，只有一款汽車進行了國產(chǎn)化生產(chǎn)，就是特斯拉model 3。特斯拉model 3定位于中型轎車，是實現(xiàn)國產(chǎn)化的首款車型。特斯拉model 3長續(xù)航版本車型的最大輸出功率為258千瓦，最大扭矩為527牛/米，最高車速為233千米/小時，百公里加速時間為4.6秒。特斯拉model 3高性能版本車型的最大輸出功率為340千瓦，最大扭矩為639牛/米，最高車速為261千米/小時，百公里加速時間為3.4秒。

特斯拉model 3輪胎氣壓官方手冊推薦2.9bar，在2.9-3bar適宜。一般來說，汽車使用的輪胎正常的胎壓值應(yīng)該保持在2.9-3bar之間，特斯拉model 3帶有胎壓監(jiān)測功能，在駕駛汽車的過程中，可以通過汽車的儀表盤實時監(jiān)測汽車的胎壓。輪胎的胎壓，嚴格意義上講指的是輪胎內(nèi)部的空氣壓強，輪胎的胎壓與汽車的性能有著直接的關(guān)系。輪胎的胎壓變化同時也會影響汽車的舒適性，如果輪胎的胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積會增大，會使胎體變形增大，使用時間長了之后，汽車的輪胎就會出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象，這會促使橡膠老化，縮短輪胎的使用周期。如果輪胎的胎壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，輪胎地面的接觸面積減小，在一定程度上會影響汽車的舒適性，同時也會導(dǎo)致汽車的油耗增加。如果汽車的輪胎出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，輪胎的彈性就會下降，嚴重時還會產(chǎn)生爆胎的現(xiàn)象，所以說，在平常使用汽車的過程中，要定期檢查汽車的胎壓。

特斯拉旗下的標準續(xù)航版車型在實際的使用過程中行駛400公里是沒有問題的。特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的汽車都是純電動汽車。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的一款入門級車型，這是一款純電動b級轎車。model 3的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3一共有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型都是單電機車型，四驅(qū)版車型是雙電機車型。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的兩臺電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度。

標準續(xù)航版車型行駛400公里左右是沒有問題的，但是具體可以行駛多少公里還要看駕駛員的駕駛習(xí)慣和行駛路況。特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。特斯拉的model 3已經(jīng)被國產(chǎn)了，這是一款b級轎車。這款車的標準續(xù)航版車型是后驅(qū)單電機版車型，這款車的續(xù)航里程可以達到445公里。model 3一共有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，四驅(qū)高性能版車型。四驅(qū)版車型是雙電機車型，雙電機車型的前軸和后軸上都是有電動機的。特斯拉model 3的后驅(qū)版車型電動機最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

如果在質(zhì)保期內(nèi)，可以去4s店進行索賠。如果不在質(zhì)保期內(nèi)，那就只能自費更換電池了。特斯拉是一個來自美國硅谷的純電動汽車制造廠商，特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是一款純電動中型轎車，這款車也是第一款被國產(chǎn)的特斯拉汽車。model 3的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅(qū)版車型，也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機的，四驅(qū)版車型是雙電機的。后驅(qū)版車型的電動機功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型兩個電動機的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3的標準續(xù)航后驅(qū)版車型使用了磷酸鐵鋰電池，其他車型使用的都是三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉x真實續(xù)航里程為575km和550km。特斯拉model x是特斯拉汽車旗下推出的一款中大型SUV，這款車的官方指導(dǎo)價格為80.99-90.99萬元。在動力方面，為了滿足不同消費者對用車的需求，這款車還推出了兩種不同版本的車型，分別是長續(xù)航版車型和高性能版車型，在續(xù)航里程方面，長續(xù)航版車型的最大續(xù)航里程為575km，高性能版車型的最大續(xù)航里程為550km。與普通電動汽車不同的是，這款車搭載的是一臺永磁同步電動機和交流異步電動機，在傳動系統(tǒng)方面，與電動機相匹配的是電動車單速變速箱。值得一提的是，作為特斯拉汽車旗下的旗艦車型，這款車的綜合續(xù)航里程要比市面上的絕大部分純電SUV都要強。電動汽車的續(xù)航里程與汽車的使用習(xí)慣和外界因素的影響也有著一定的關(guān)系。在實際測試的過程中，無論市郊還是高速路況，這款車的實際續(xù)航里程要比官方續(xù)航里程低，但是從絕對值而言已經(jīng)算得上是非常優(yōu)秀。

特斯拉model y的最小離地間隙大約是150毫米。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款純電動中型suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。特斯拉model y是一款五門五座suv車型。特斯拉model y是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋上都是有電動機的。特斯拉model y有長續(xù)航版車型，也有高性能版車型。長續(xù)航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

Tesla model S是一款由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能純電動轎車。model S 100D與model X 100D兩款新車主要針對電池技術(shù)進行了升級，相比現(xiàn)款車型將擁有更大的續(xù)航里程。具體來看，model S 100D的最大續(xù)航里程將達到632公里，0-100km/h加速時間為4.4秒；而model X 100D的最大續(xù)航里程將達到565公里，0-100km/h加速時間為5秒。特斯拉成立于2003年，只制造純電動車，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶，特斯拉Tesla汽車集獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進的技術(shù)為一身，從而使其成為公路上最快且最環(huán)保的車子。

長續(xù)航版車型行駛550公里是沒有問題的。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動汽車，這款車的軸距為2875毫米，長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3一共有三個配置的車型，分別是標準續(xù)航后驅(qū)版，長續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車型是單電機車型，這款車的電動機是后置的。后驅(qū)版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型是雙電機車型，四驅(qū)版車型的前橋和后橋都是有電動機的。四驅(qū)版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池擁有更高的能量密度，還擁有更輕的重量。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能。

這是一款中型轎車，這款車與寶馬3系，奔馳c級，奧迪a4l，大眾帕薩特，大眾邁騰，大眾cc等都是同級別車型。model 3是一款純電動汽車，這款車的性能是很強的。進口版model 3有兩個配置，一個是長續(xù)航全輪驅(qū)動版，還有一個是高性能全輪驅(qū)動版。長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型是雙電機車型，這款車的電動機總功率為258kw，總扭矩為527牛米。這款車使用了三元鋰電池。高性能全輪驅(qū)動版車型也是雙電機車型，這款車的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車也使用了三元鋰電池。雙電機的model 3加速是特別迅猛的，電動機的動力輸出方式與一般的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機不同。一般的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機需要達到一定轉(zhuǎn)速才可以輸出最大扭矩，但是電動機不需要。將純電動汽車停在原地，將油門踏板踩到底，電動機就能立即輸出最大扭矩了。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，并且還能抑制車子快速過彎時的車身側(cè)傾幅度，多連桿獨立懸架能提高車輪的貼地性能和抓地力。

特斯拉model 3不會蹭底。特斯拉model 3是特斯拉汽車旗下推出的一款中型車。這款車的最小離地間隙為138mm，在駕駛汽車的過程中，比較容易通過復(fù)雜的路面。在動力方面，這款車搭載的是交流異步電動機，這臺電動機的最大功率為175kw，最大扭矩為375牛米，在傳動系統(tǒng)方面，與電動機相匹配的是電動車單速變速箱。電池組采用的是三元鋰電池，這款車的最大續(xù)航里程能夠達到445km。在外觀方面，與傳統(tǒng)的電動汽車相似，汽車的前臉采用的是封閉式的進氣格柵，汽車前臉兩側(cè)的大燈采用的是上揚式的設(shè)計，這種設(shè)計方式使汽車的前臉具有非常高的辨識度。從汽車的側(cè)面來看，這款車采用的是隱藏式的門把手設(shè)計，使汽車的側(cè)面車身看上去更加圓潤，在視覺上使這款車看上去更加科技化。這款車最大的亮點就是配備了自動駕駛系統(tǒng)，需要注意的是這款車搭載的自動駕駛系統(tǒng)還不是一個完全的自動駕駛技術(shù)。

特斯拉model 3底盤高度為138mm。特斯拉model 3是特斯拉汽車旗下推出的一款中型車。汽車的底盤高度指的是汽車的最小離地間隙，最小離地間隙指的是汽車在最大運載的情況下，車輛車底離水平地面的最小連接距離，汽車的最小離地間隙直接影響汽車的通過性能。一般來說，轎車的最小離地間隙是最小的，SUV的離地間隙相對較高一些。在最開始時，汽車的最小離地間隙是有規(guī)定的，汽車的最小離地間隙不能低于最低的標準，但是隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，這項規(guī)定被逐漸取消了，因為有一些高端品牌的汽車采用的是空氣懸架，在駕駛汽車的過程中，可以根據(jù)汽車的行駛路況調(diào)節(jié)底盤的高度。如果汽車的最小離地間隙超過130mm，在駕駛汽車的過程中就比較容易通過復(fù)雜的路面。汽車的底盤越高，通過性能就會越好，但是汽車的穩(wěn)定性會差一些，反之，汽車的底盤越低，通過性能就會越差，穩(wěn)定性會更好一些。

在車身尺寸方面，特斯拉model 3的長寬高分別為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm。特斯拉model 3是一款純電動汽車。值得一提的是，特斯拉汽車在中國上海建立了汽車生產(chǎn)工廠，特斯拉中國工廠的首款車型特斯拉model 3也開始預(yù)售，相對于進口車型來說，國產(chǎn)車的售價相對更低一些。特斯拉model 3為了滿足不同消費者對用車的需求，同時還推出了多種配置的車型，在動力方面，這款車搭載的是一臺永磁同步電動機，這臺電動機的最大功率為340kw，最大扭矩為639牛米，在傳動系統(tǒng)方面，與電動機相匹配的是電動車單速變速箱。汽車的電池組采用的是三元鋰電池，最大續(xù)航里程可以達到595公里。在外觀方面，這款車采用的是家族式的設(shè)計，整體的造型具有非常濃厚的科技感，從這款車的車身尺寸來看，這款車的車身并不長，但是汽車的軸距表現(xiàn)是非常優(yōu)秀的，較長的軸距說明汽車的空間表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。這款車全系都是四輪驅(qū)動的，特斯拉model y的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉model y有長續(xù)航版車型也有高性能版車型。長續(xù)航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車搭載了三元鋰電池，大部分電動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度比較高，并且重量也是比較輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結(jié)構(gòu)對汽車的操控性和乘坐舒適性是有較大影響的。汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。獨立懸架的中間是斷開的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有干涉現(xiàn)象的，這也是獨立懸架的操控性和舒適性都要比非獨立懸架更好的原因。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性都是可以大幅度提高的。

特斯拉model y使用的是三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的，大部分電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型電動suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。這是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉model y有長續(xù)航版和高性能版。長續(xù)航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。