掀背的睿翼轎跑，我們很關(guān)注它是否會(huì)給車廂帶來共鳴效應(yīng)。實(shí)際體驗(yàn)，行車時(shí)睿翼轎跑車廂內(nèi)并沒有共鳴效應(yīng)，但后排的噪音明顯大于前排，確實(shí)也是掀背轎跑不容易避免的一點(diǎn)。應(yīng)該說，睿翼轎跑的舒適性比較接近睿翼三廂，當(dāng)然抑制噪音和底盤濾震向來都不是睿翼的強(qiáng)項(xiàng)。在以40km/h以內(nèi)的速度行駛時(shí)，車廂靜音性不錯(cuò)，不影響交談；可一旦時(shí)速超過80km/h，睿翼轎跑的路噪就開始變得明顯。路面震動(dòng)傳遞比較明顯，但底盤扎實(shí)讓人淡定。

睿翼轎跑與普通版車型最主要的區(qū)別來自“首與尾”，水箱中網(wǎng)采用了更加硬朗的一字型同色格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)霧燈周圍加大了鍍鉻裝飾范圍，不僅使得車頭看上去更加緊湊，而且顯得張力十足。在車身側(cè)面，睿翼轎跑的結(jié)構(gòu)并沒有改變，車身長度同樣為4755mm，但更加夸大的C柱與緊湊的車尾，使得睿翼轎跑在整體效果上更具動(dòng)感。尾燈以銀白色代替普通版紅色為主的底色，寬大的尾翼為整體提升了不錯(cuò)的視覺效果。

睿翼的鷗翼型翼子板造型，流暢的車身曲線，平滑上揚(yáng)的腰線一氣呵成，洗練的線條造就了睿翼的動(dòng)感外形。尾部的設(shè)計(jì)簡潔而圓潤，沒有過多的裝飾，略微上翹的行李廂蓋邊緣巧妙地起到了擾流板的作用，希望在高速行駛時(shí)能提供更多的下壓力。睿翼尾燈采用了柳葉狀組合式設(shè)計(jì)，行李廂蓋開啟鍵巧妙地隱藏在高位剎車燈的一端，即不破壞整體造型，也有一定的安全防范作用。

睿翼轎跑的動(dòng)力部分沒有什么特別的變化，依然是2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124KW（169馬力）/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，壓縮應(yīng)該比沒有變，9.7:1還是可以很好的適應(yīng)93號(hào)汽油；另外，變速箱方面也照舊使用了5速手自一體設(shè)計(jì)，2.0L車型以此類推與三廂版一致。

由于本次新款睿翼/新款睿翼轎跑屬于小改款，因此在動(dòng)力方面新款睿翼/新款睿翼轎跑自然也不會(huì)有什么變化，此次拍攝的睿翼2.0L車型搭載的是2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：108kW(146馬力)/6500rpm，最大扭矩：184Nm/4000rpm，搭配的是一款5速手自一體變速箱。

據(jù)了解，首批上市的Mazda6睿翼包括2.5L尊貴版、2.5L至尊版和2.5L導(dǎo)航版三個(gè)車型，顏色方面共有珠光黑、典雅灰、紫晶檀、云層銀、晶海藍(lán)五種顏色供車友選擇。用四個(gè)特點(diǎn)形容Mazda6睿翼極為貼切——超炫的駕駛樂趣、強(qiáng)勁省油的動(dòng)力系統(tǒng)、同級(jí)車中最強(qiáng)大的安全保護(hù)、以及貼心的人性化操控界面。而Mazda6睿翼的6大領(lǐng)先優(yōu)勢——造型領(lǐng)先、動(dòng)力領(lǐng)先、操控領(lǐng)先、安全領(lǐng)先、節(jié)油領(lǐng)先、便利領(lǐng)先著實(shí)讓人非常期待。從最初的決定國產(chǎn)、諜照發(fā)布、定位命名，到聘請(qǐng)菲爾普斯擔(dān)當(dāng)形象代言，再到如今火遍全國各城的價(jià)格競猜，一汽馬自達(dá)對(duì)Mazda6睿翼上市進(jìn)行了長達(dá)一年的預(yù)熱宣傳，該車型的戰(zhàn)略地位不言而喻。與此同時(shí)，面對(duì)國內(nèi)中高級(jí)車市細(xì)分市場競爭日益激烈的局面，睿翼要想完成2009年銷售5.5萬輛的銷售目標(biāo)，必須給出具有相當(dāng)競爭力的價(jià)格。

睿翼并沒有沿用上代馬6的MZR 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了新的MZR 2.5L。雖然排量增大了，但仍然是直列4缸，難免會(huì)有擴(kuò)缸的嫌疑，而且其S-VT（可變氣門正時(shí)）、VIS（可變進(jìn)氣歧管）技術(shù)在2.3上已經(jīng)運(yùn)用。不過新發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套TSCV（可變渦流控制系統(tǒng)），其原理是通過節(jié)流門的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的進(jìn)氣形成不同的“進(jìn)氣渦流”，使由噴油器噴射的霧狀燃油與空氣更好的混合，保證燃燒最充分。輸出數(shù)據(jù)上，MZR 2.5L的最大扭矩為226Nm/4000rpm，最大功率124kw/6000rpm，比之前2.3L最大扭矩204Nm/4000rpm，最大功率120kw/6500rpm都有提高，但顯然功率提升并不明顯，倒是扭矩增加顯著，看來新發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)加速性能。

進(jìn)入車內(nèi)，睿翼轎跑的內(nèi)飾風(fēng)格與三廂版幾乎完全相同，雖然只是在細(xì)節(jié)方面有所變化，但卻起到了點(diǎn)睛之筆的作用。比如：睿翼轎跑由之前的淺色仿桃木裝飾改為深色，油門與剎車踏板采用金屬裝飾，尤其是改為全黑內(nèi)飾后，睿翼轎跑在整體質(zhì)感上有了顯著的提升。睿翼轎跑的儀表盤與普通版睿翼的儀表盤沒有太大區(qū)別，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤采用真皮包裹，握上去非常舒適，而且集成了換擋撥片、音響控制、定速巡航等功能。左右兩組撥片都具有加減檔功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了操控樂趣，但如果換成金屬材質(zhì)會(huì)進(jìn)一步提升質(zhì)感。儀表盤依舊是動(dòng)感十足的炮筒自發(fā)光式，紅色背景配以白色指針，不僅各種信息清晰易讀，而且在夜間有著非常炫目的視覺效果。中控臺(tái)上的按鈕合理的分布，銀色的點(diǎn)綴顯得硬朗十足，前排門板內(nèi)側(cè)的BOSE標(biāo)志，預(yù)示著不同的聽覺體驗(yàn)。

通過排量的提升，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了124kW（169馬力），最大扭矩能夠達(dá)到226Nm，并且壓縮比降到了9.5，對(duì)于油品的適應(yīng)性更好。之前已經(jīng)在賽道上試駕過2.5L睿翼轎跑，不過那次畢竟是一次激烈駕駛激烈駕駛，油門盡可能的保證全開，竭盡全力的榨干發(fā)動(dòng)機(jī)每一份力量，所以這次在前往測試場的路上，我更多的體會(huì)了一下“小心駕駛”時(shí)睿翼的表現(xiàn)。與之前的2.0L產(chǎn)品一樣，2.5L睿翼轎跑在駕駛上給人的感覺是輕松簡單，并沒有因?yàn)閽熘I跑的名號(hào)，就將方向盤做得很沉，每一次轉(zhuǎn)向都要用盡渾身力氣才行。方向盤的力道適中，男人女人都能很輕松的掌控，車身對(duì)于方向盤的響應(yīng)很迅速，對(duì)于駕駛員來說，開睿翼轎跑會(huì)很有樂趣，樂趣來自于人與車的溝通。

第一眼見到轎跑版睿翼，肯定被其夸張的擾流板（或成為尾翼）所吸引。當(dāng)然眾多車身細(xì)節(jié)的修改會(huì)不自覺的讓你品味出與普通三廂版的差別。睿翼轎跑版可以說在中型車中更偏重運(yùn)動(dòng)型的設(shè)計(jì)，雖然車身已經(jīng)保持了馬自達(dá)的設(shè)計(jì)元素來里面，整體車身線條圓潤，流線型的線條過渡非常平滑，但是從犀利的柳葉形大燈還有充滿肌肉感的輪眉上都有很明顯的體現(xiàn)。車身整體設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)，馬蹄形前后輪擾流板既降低了車輪的風(fēng)阻也對(duì)剎車盤的降溫起到了一定的作用；類似新馬自達(dá)3的前臉設(shè)計(jì)相比睿翼更加簡約而大氣。與三廂版相比轎跑版的C柱采用溜背形設(shè)計(jì)，不僅讓后排乘客有了更寬闊空間，更有一種蓄勢待發(fā)的感覺。略有上翹的尾部設(shè)計(jì)與腰線自然的融為一體；尾燈造型與前大燈相輔相成。

坐進(jìn)CX-7的車內(nèi)，首先你會(huì)感覺到很強(qiáng)的馬自達(dá)家族風(fēng)格，而如果你是睿翼的車主，那肯定不用熟悉多久就能輕松使用CX-7，因?yàn)橹锌嘏_(tái)的布局并沒有太多不同，只是做了小調(diào)整。不過或許因?yàn)檫M(jìn)口車的原因，整體的內(nèi)飾材質(zhì)還有做工都要好上不少。整體的黑色內(nèi)飾十分運(yùn)動(dòng)，而同樣運(yùn)動(dòng)的還有方向盤和儀表盤，三輻式方向盤集合了音響控制，信息顯示和定速巡航，并且賣相十分不錯(cuò)。自發(fā)光儀表盤就更加時(shí)尚了，藍(lán)色和橙色配合不但醒目，同時(shí)也能激起你對(duì)駕駛的渴望。中控臺(tái)布局和睿翼沒有太大區(qū)別，依舊是上面音響控制下面空調(diào)控制，但配置都不算高。6碟CD音響帶有AUX接口，但是只有4個(gè)揚(yáng)聲器。而空調(diào)只是簡單的單區(qū)域自動(dòng)空調(diào)，后排也沒有出風(fēng)口，這些都沒有太多驚喜。

馬6睿翼方向匹配教程內(nèi)容是：打開點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)入44方向，向左打5度回正，向右打5度回正，進(jìn)入訪問認(rèn)可，輸入40168成功后返回，進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)定，通道60按激活，成功后返回；點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉6秒以上然后啟動(dòng)車輛，方向向左打5度回正，向右打5度回正，最后方向向左打到底再向右打到底，設(shè)定結(jié)束。馬6睿翼以進(jìn)化的ZOOM為開發(fā)理念，以BestofCDClass為目標(biāo)，采用馬自達(dá)獨(dú)立開發(fā)的全新高端產(chǎn)品平臺(tái)，基于該平臺(tái)，馬6睿翼在高級(jí)感、駕駛便利性、動(dòng)力、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進(jìn)化。

馬自達(dá)睿翼自動(dòng)擋熄火的原因是：電路故障：低壓線路短路造成熄火；器件故障：點(diǎn)火線圈、容電器、電子點(diǎn)火模塊故障；油路故障：汽油泵損壞，油管破裂，汽化器進(jìn)油口堵塞，油箱沒油。以2015款馬自達(dá)6睿翼自動(dòng)精英版為例，其車身尺寸是：長4755mm、寬1795mm、高1440mm，軸距為2725mm，油箱容積為64l，整備質(zhì)量為1413kg。2015款馬自達(dá)6睿翼自動(dòng)精英版前懸架是雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸掛，其搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是147ps，最大功率是108kw，最大扭矩是184nm，與其匹配的是5擋手自一體變速箱。

睿翼的自動(dòng)變速箱油兩年或每行駛4萬公里換一次，自動(dòng)變速器油簡稱ATF，是專門用于自動(dòng)變速器的油液。自動(dòng)變速器油的特點(diǎn)是：適當(dāng)?shù)恼扯?、良好的熱氧化安定性、良好的抗泡沫性、良好的抗磨性能。睿翼是一汽馬自達(dá)旗下的一款中型車，長寬高分別是4755mm、1795mm、1440mm，軸距為2725mm，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是108kw，匹配5擋手自一體變速箱。

馬自達(dá)睿翼發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶一般是一年更換一次，隨著皮帶越用越舊，其拉伸的程度會(huì)超過自動(dòng)張緊裝置能夠補(bǔ)償?shù)姆秶?，?huì)產(chǎn)生正時(shí)鏈輪打滑，影響行車安全。以睿翼2015款2.0L自動(dòng)精英版為例：其變速箱為5擋手自一體，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車，進(jìn)氣形式為自然吸氣，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)。該車長寬高分別為4755mm、1795mm、1440mm，軸距為2725mm，前懸架類型為雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架類型為多連桿式獨(dú)立懸架加橫向穩(wěn)定桿，助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

睿翼原廠剎車片3到6萬公里，平時(shí)可以透過輪圈，看到卡鉗上的剎車片，一般來說剎車片的厚度大概有1.5厘米，如果看到剎車片磨損到只剩下5毫米左右時(shí)就需要更換剎車片了。以睿翼2015款2.0L自動(dòng)精英版為例，其車身尺寸是：長4755mm、寬1795mm、高1440mm，軸距為2725mm，油箱容積為64l，整備質(zhì)量為1413kg。睿翼2015款2.0L自動(dòng)精英版前懸架是雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸掛，其搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是147ps，最大功率是108kw，最大扭矩是184nm，與其匹配的是5擋手自一體變速箱。

睿翼剎車片三萬公里更換一次，睿翼生產(chǎn)廠商為一汽馬自達(dá)，級(jí)別為中型車，發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0LL4，進(jìn)氣形式為自然吸氣。這款車長寬高分別為4755mm、1795mm、1440mm，軸距為2725mm，最高車速每小時(shí)為200千米，前制動(dòng)器類型為通風(fēng)盤式，后制動(dòng)器類型為盤式。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。

睿翼剎車油2年或60000公里換一次，剎車油也稱剎車液或礦油剎車液，用精制柴油餾分加稠化劑和抗氧化劑而成的剎車液，有礦油制動(dòng)液、醇型制動(dòng)液和合成制動(dòng)液三種類型，對(duì)制動(dòng)液的要求有好的粘溫性能，能在較寬和較低的溫度下工作，具有良好的氧化安定性、抗泡性、防橡膠膨脹性、防銹性。車身尺寸方面，睿翼的長寬高分別為4755mm、1795mm、1440mm，軸距為2725mm。

馬自達(dá)睿翼不升擋的原因是：節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)速器有故障；調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏；車速傳感器有故障；高擋離合器有故障；換擋閥卡滯；擋位開關(guān)有故障。以2015款馬自達(dá)6睿翼自動(dòng)精英版為例，其車身尺寸是：長4755mm、寬1795mm、高1440mm，軸距為2725mm，油箱容積為64l，整備質(zhì)量為1413kg。2015款馬自達(dá)6睿翼自動(dòng)精英版前懸架是雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸掛，其搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是147ps，最大功率是108kw，最大扭矩是184nm，與其匹配的是5擋手自一體變速箱。

馬自達(dá)睿翼車鑰匙打不開的原因是：車鑰匙沒電；遙控鑰匙被信號(hào)干擾；門把手與門鎖的連接裝置故障。以2015款馬自達(dá)6睿翼自動(dòng)精英版為例，其車身尺寸是：長4755mm、寬1795mm、高1440mm，軸距為2725mm，油箱容積為64l，整備質(zhì)量為1413kg。2015款馬自達(dá)6睿翼自動(dòng)精英版前懸架是雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸掛，其搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是147ps，最大功率是108kw，最大扭矩是184nm，與其匹配的是5擋手自一體變速箱。