方向盤(pán)能自動(dòng)回正。自動(dòng)回正性能是車(chē)輛的一個(gè)基本性能,也是車(chē)輛操縱性能的一個(gè)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛,不管采用什么樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),不管是不是有助力,都應(yīng)該有回正能力,特別是在行駛時(shí),靜止時(shí)很難回到直線位置,但也應(yīng)該有一定的回正力。主銷(xiāo)內(nèi)傾和主銷(xiāo)后傾都有使汽車(chē)轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正,保持直線行駛的功能。不同之處是主銷(xiāo)內(nèi)傾的回正與車(chē)速無(wú)關(guān),主銷(xiāo)后傾的回正與車(chē)速有關(guān),因此高速時(shí)后傾的回正作用大,低速時(shí)內(nèi)傾的回正作用大。主銷(xiāo)內(nèi)傾是指主銷(xiāo)裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度,它的作用是使前輪自動(dòng)回正。角度越大前輪自動(dòng)回正的作用就越強(qiáng)烈,但轉(zhuǎn)向時(shí)也越費(fèi)力,輪胎磨損增大;反之,角度越小前輪自動(dòng)回正的作用就越弱,因此這個(gè)主銷(xiāo)內(nèi)傾角都有一個(gè)范圍,約5-8°之間。還有就是主銷(xiāo)后傾是指主銷(xiāo)裝在前軸,上端略向后傾斜的角度。這與摩托車(chē)的前叉向后傾的道理一樣,它使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力所形成的力矩方向與車(chē)輪偏轉(zhuǎn)方向相反,迫使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)后自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)的中間位置上。由此,主銷(xiāo)后傾角越大,車(chē)速越高,前輪穩(wěn)定性也愈好。但后傾角大也會(huì)令駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)費(fèi)力,因此主銷(xiāo)后傾角也有一個(gè)范圍,一般不大于3°。