途達日均油耗僅為9.2L

日產(chǎn)途達2019新款車型為國六排放標準：1。外觀方面，途達新車整體線條硬朗，采用最新版本V-Motion的設(shè)計語言，前進氣格柵大尺寸U型鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，途達新車大燈組采用多邊形設(shè)計；2.內(nèi)飾方面，途達新車內(nèi)飾采用對稱布局，配備大尺寸中控面板和一鍵啟動，儀表盤也采用傳統(tǒng)的機械指針形式；3.動力方面，國產(chǎn)TERRA Tuda搭載QR25 2.5L自吸發(fā)動機，最大功率135kW;4.傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速手動或Jatco7速自動變速箱。途達還將配備分時四驅(qū)系統(tǒng)。

日產(chǎn)途達2020油耗如下：1。眾所周知SUV油耗普遍高于轎車，但途達在越野SUV中油耗較低；2.一般市區(qū)SUV平均百公里油耗在10L-11L左右，而里程在百公里8L-9L左右。堵車時，百公里油耗一般在9L左右；3.可以看出，途達還是比較省油的，但具體油耗還是和個人駕駛習(xí)慣有關(guān)，主要看實際使用情況。

日產(chǎn)途達2020的油耗會降低：1。眾所周知，SUV的油耗普遍高于轎車，但途達在越野SUV中油耗較低；2.一般市區(qū)SUV平均百公里油耗在10L-11L左右，而里程在百公里8L-9L左右。堵車時，百公里油耗一般在9L左右；3.可以看出，途達還是比較省油的，但具體油耗還是和個人駕駛習(xí)慣有關(guān)，主要看實際使用情況。

途達是一款硬派SUV，2018年正式亮相，售價區(qū)間17-25萬：1。外觀方面，途達新車整體線條硬朗，采用了最新版本的V-Motion設(shè)計語言，前進氣格柵上的大尺寸U型鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，途達新車的大燈采用多邊形設(shè)計；2.內(nèi)飾方面，途達新車內(nèi)飾采用對稱布局，配備大尺寸中控面板和一鍵啟動，儀表盤也采用傳統(tǒng)的機械指針形式；3.動力方面，國產(chǎn)TERRA Tuda搭載QR25 2.5L自吸發(fā)動機，最大功率135kW。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速手動或Jatco7速自動變速箱。途達還將配備分時四驅(qū)系統(tǒng)。

日產(chǎn)途達確實有很多毛病。前不久日產(chǎn)途達因為七速自動變速箱抖動上了熱搜。目前反饋最多的就是電池電量不足，預(yù)碰撞故障燈經(jīng)常閃爍，非常危險。以下為延伸信息：日產(chǎn)途達：日產(chǎn)途達是日產(chǎn)專門為中國市場設(shè)計的全新中型跨界休閑車，僅在中國大陸組裝銷售。目前日產(chǎn)途達的尺寸介于日產(chǎn)琦君、日產(chǎn)Rogue、日產(chǎn)途樂、日產(chǎn)Armada之間，在中國市場主要與豐田漢蘭達、三菱帕杰羅、福特銳界、雪佛蘭探險者、五十鈴MU-X競爭。

圖大買兩驅(qū)實用還是四驅(qū)。這個就看個人的選擇了。買了四驅(qū)：1。兩驅(qū)的優(yōu)勢是油耗相對較少，后排空間較大；2.四驅(qū)版的地面附著力和轉(zhuǎn)向操控更好。四輪都驅(qū)動時，直行和轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性會提高，加速更有效；3.如果是四驅(qū)，下雪起步你會覺得很穩(wěn)很實用；4.途達的定位是專業(yè)硬派越野車。買車的時候要充分發(fā)揮車的優(yōu)勢和功能。道建議你有錢直接上四驅(qū)，駕駛體驗會更好。

途達0-60km加速時間為4.64秒，0-100kmu002Fh百公里加速時間為11.69秒。途達前期加速時，三檔后加速感會減弱。雖然80kmu002Fh后加速時間較慢，但只需提前預(yù)留加速距離，不會影響途達的正常越野使用和日常駕駛。引言：1。簡介：途達是一款硬派SUV，于2018年正式亮相。2019年上市的2020款。2.外觀：外觀方面，整體線條硬朗。采用了最新版本V-Motion的設(shè)計語言，前進氣格柵的大尺寸U型鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，整車看起來更加犀利。大燈組采用多邊形設(shè)計，造型精致。2.內(nèi)飾方面：新車內(nèi)飾采用了對稱式布局，配備了大尺寸中控面板和一鍵啟動，但沒有使用電子手剎，儀表盤也采用了傳統(tǒng)的機械指針形式。動力方面：動力方面，搭載QR25 2.5L自吸發(fā)動機，最大功率135kW。

渦輪增壓對途達的后效是發(fā)動機會損失一部分動能，高速時會產(chǎn)生大量摩擦，影響提速，噪音大。以下信息與增壓技術(shù)有關(guān)：1。增壓對駕駛性能的影響：與渦輪增壓技術(shù)相比，增壓徹底解決了油門響應(yīng)滯后、渦輪遲滯、動力輸出突然的現(xiàn)象，實現(xiàn)了油門瞬時響應(yīng)，動力隨轉(zhuǎn)速線性輸出，增加了駕駛性能。另外，在低轉(zhuǎn)速、高扭矩、瞬時加速時，機械增壓技術(shù)優(yōu)于渦輪增壓技術(shù)。2.增壓不需要冷卻免維護：增壓技術(shù)不需要與發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)相連，不需要冷卻，免維護，工作可靠，使用壽命長。這里機械增壓相對于渦輪增壓有一些優(yōu)勢，但是各有各的優(yōu)勢，機械增壓也有各的劣勢。

途達搭載7AT-JATCO變速箱，JATCO是全球三大變速箱品牌之一。下面是at變速箱的具體介紹：1。分類：at變速箱都是自動變速箱，有的at變速箱有手動模式，有的at變速箱沒有手動模式。手自一體變速器是指一種手動換擋的自動變速器，是變速箱的一種結(jié)構(gòu)形式。2.共性：at變速箱是比較常見的自動變速箱，內(nèi)部有很多行星齒輪，可以用來變速和扭矩。3.耐久性：at變速箱通過液力變矩器與發(fā)動機相連。這種變速箱換擋平順性好，可靠性和耐久性高。

日產(chǎn)途達沒有七座車，只有五座。以下是日產(chǎn)途達的相關(guān)介紹：1。內(nèi)飾方面：新車內(nèi)飾采用對稱布局，配備大尺寸中控面板和一鍵啟動，但并未采用電子手剎，儀表盤也采用了傳統(tǒng)的機械指針形式。2.動力方面：搭載QR25 2.5L自吸發(fā)動機，最大功率135kW。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速手動或Jatco7速自動變速箱。此外，新車還將配備兼職的4wd系統(tǒng)。

日產(chǎn)途達高速最高時速200碼左右。以下是日產(chǎn)途達的相關(guān)介紹：1。內(nèi)飾方面：途達新車內(nèi)飾采用對稱布局，配備大尺寸中控面板和一鍵啟動，儀表盤采用傳統(tǒng)的機械指針形式。2.動力方面：國產(chǎn)TERRA Tuda搭載QR25 2.5L自吸發(fā)動機，最大功率135kW。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速手動或Jatco7速自動變速箱。途達還將配備分時四驅(qū)系統(tǒng)。

途達之所以有這么多二手車，是因為途達的拖擋影響駕駛舒適性。以下是關(guān)于圖大的部分介紹：1。至于保值率：圖達前五年的數(shù)據(jù)分別為82.91%、74.17%、66.64%、59.20%、52.11%。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，國內(nèi)二手車第一年平均保值率為70%，第三年平均保值率為60%。土豆位列前三。此外，途達之所以在二手車市場數(shù)量眾多，與其保值率也有一定關(guān)系。2.空間：與琦君、冠道、URV等SUV車型相比，途達可以說是同級中的佼佼者。越野性能方面，雙橫臂獨立前懸架、五連桿后懸架、最大扭矩2.7倍的中央差速器更像是為其越野而匹配；但同時這種優(yōu)勢也明顯反映出在城市道路上不實用，這也導(dǎo)致了其銷量的持續(xù)減少。

途達一箱油能跑800Km。影響車輛油耗的因素有：,1、輪胎：：,原則上胎壓越高，接地面積越小，車輛阻力越小。,2、使用機油型號：,機油是直接影響發(fā)動機功率輸出的關(guān)鍵因素。,3、車內(nèi)積炭：,積炭日積月累會導(dǎo)致動力下降，油耗增高，車輛抖動、噪音增大，直接導(dǎo)致發(fā)動機工況越來越差。,有關(guān)途達的資料如下：,1、車身尺寸：,車長4882毫米、車寬1850毫米、車高1835毫米，軸距達到2850毫米。,2、動力系統(tǒng)：,搭載2.5L發(fā)動機，最大功率184馬力，匹配6MT和7AT變速箱。途達采用非承載式車身，分時四驅(qū)系統(tǒng)，低速四驅(qū)扭矩可放大2.7倍。

途達二手車之所以這么多，是因為有拖擋，影響駕駛舒適性。1.拖擋的定義：所謂拖擋，是指汽車的擋位與車速不匹配。拖擋有兩種：一是低檔和高檔，即在車速較低或上坡等情況下使用高檔。應(yīng)該輸出高扭矩。另一種是高檔低拖，就是車主降低了車速，卻忘了及時降檔。2.判斷方法：(1)無論什么樣的牽引檔位，車輛油耗都會急劇增加；(2)發(fā)動機容易熄火；(3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速微弱，有異常抖動和噪音。

途達變速箱在自動變速箱。下面是at變速箱的具體介紹：1。at變速箱是自動變速箱，有的at變速箱有手動模式，有的at變速箱沒有手動模式。手自一體變速器是指一種手動換擋的自動變速器，是變速箱的一種結(jié)構(gòu)形式。2.at變速箱是常見的自動變速箱，內(nèi)部有很多行星齒輪，依靠行星齒輪來改變轉(zhuǎn)速和扭矩。3.at變速箱通過液力變矩器與發(fā)動機相連。這種變速箱換擋平順性好，可靠性和耐久性高。

土豆網(wǎng)比琦君便宜的原因如下：1。平臺：首先是平臺的問題。途達和納瓦拉使用相同的生產(chǎn)平臺，是第三代納瓦拉平臺，而納瓦拉是鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的皮卡。2.配置：所有途達車型的后輪都只配備鼓式剎車。廠家表示，后輪鼓式剎車比盤式剎車更適合途達，就是考慮到使用，也考慮到成本，但后期還是要根據(jù)消費者反饋來決定是否更換為盤式剎車。3.動力方面：與動力途達匹配的QR252.5L發(fā)動機已經(jīng)廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)新奇駿、樓蘭、納瓦拉，但考慮到近2噸的車身，動力配置偏低。4.舒適性：途達非承載式車身，是硬派SUV；琦君更喜歡家用，追求一點越野性能。因此，琦君顯然比圖達更舒服。

途達不屬于東風(fēng)日產(chǎn)。這款車是鄭州日產(chǎn)推出的一款中型SUV。東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)類似于一汽大眾和SAIC大眾的關(guān)系，但鄭州日產(chǎn)重組后，東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)是東風(fēng)汽車和日產(chǎn)組建的合資公司。鄭州日產(chǎn)把自己定位為輕型商用車的開發(fā)基地。以下是相關(guān)資料：1。新途達高大魁梧的身材，有力的輪拱，引擎蓋兩側(cè)的凸起，預(yù)示著途達純粹的越野取向。前臉是日產(chǎn)目前最新的V-Motion設(shè)計語言，厚實的鍍鉻條給高挑的車頭帶來幾分精致。車尾的造型設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，粗大的鍍鉻條將不規(guī)則多邊形的尾燈連接起來。而巨大而動感的尾部是一大亮點。硬派SUV很少采用這樣的尾部設(shè)計。2.內(nèi)飾的設(shè)計還是比較實用的，功能劃分清晰明了。配置方面，2020款途達部分車型搭載日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音控制、車內(nèi)全時導(dǎo)航、遠程實時監(jiān)控、車內(nèi)Wi-Fi熱點等配置，中控屏幕由原來的7英寸升級為9英寸觸摸屏。3.動力方面，2020款日產(chǎn)途達搭載了一臺代號為QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率142kW(193PS)，最大扭矩245Nm，匹配6速手動和7速手自一體變速箱。

2020款2.5L，手動兩驅(qū)途達工信部綜合工況油耗8.9L。2020款2.5L，自動兩驅(qū)途達在工信部綜合工況下油耗為9.2L。以下是對油耗的介紹：1。習(xí)慣和路況：油耗與駕駛習(xí)慣和路況密切相關(guān)。不要踩，循序漸進加速起步最省油。為了省油，你得避免起步時踩油門。正常起步時踩油門，油耗會增加2到3倍。2.剎車：保持車距不頻繁踩剎車會更省油。如果不保持車距，在路上很容易踩剎車。當你踩剎車的時候，自卸車擋會降下來，車又得從低檔拉起來。如果你在靜止或低速檔起步，發(fā)動機將不得不消耗更多的燃油。

途達后座放倒后，平臺有一定高度差，最大深度約1950mm。Tuda后排座椅支持4u002F6比例放倒，空間組合靈活。介紹后排座椅的兩種傾斜方式：1。后排座椅整體傾斜是指后排座椅的靠背是一個整體。當需要更多空間時，后排座椅的靠背可以放倒，以獲得更多空間。但是，當后排座椅放倒時，沒有人能坐在后排座椅上。2.后座比例放倒：是指后座靠背可以按比例放倒。相對于后排座椅的整體斜倚，按比例斜倚更加靈活，只有一半靠背可以斜倚放置大件物品，而不斜倚的部分仍然可以容下人。不同的車型有不同的下浮比例。一般商用車的座椅放倒比例很大，很多座椅可以100%放倒。通過放倒的后座，可以增加行李箱的容積。