領(lǐng)動(dòng)防凍液加到前機(jī)艙左上方發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的膨脹壺里。壺身的前端標(biāo)有冷卻液液位上下限刻度。當(dāng)液位處于下限或更低時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加冷卻液。防凍液更換周期時(shí)間為六萬千米，更換容積為4L?，F(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)防凍液更換實(shí)例教程1、最先要將汽車放置一段時(shí)間才可以開展更換實(shí)際操作，目地是避免被防凍液燒傷。尋找并松掉儲(chǔ)水箱底邊的防凍液放水閥，使舊的防凍液徹底排出來。2、將車子掛至空檔運(yùn)作，與此同時(shí)往防凍液儲(chǔ)罐中持續(xù)加上冷水，持續(xù)清洗制冷系統(tǒng)中的殘留防凍液，直到見到流出的水流沒有色調(diào)，這時(shí)舊的防凍液基本上消除整潔。3、當(dāng)水流不會(huì)再排出時(shí)，裝上放水螺釘，把車子熄火。這時(shí)往貯液罐里加注防凍液，加注到MIN和MAX標(biāo)尺線中間就可以，倘若僅僅放多了一點(diǎn)，不容易產(chǎn)生負(fù)面影響。4、再度將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)喊著火，在待速運(yùn)行下，制冷系統(tǒng)管道中的氣體便會(huì)被攆出，防凍液液位會(huì)隨著減少一段距離。5、見到液位不會(huì)再轉(zhuǎn)變，再度加上防凍液至兩根標(biāo)尺線中間，防凍液的更換就完成了。

推算下來7個(gè)油耗左右，估計(jì)市內(nèi)跑的多。跑長途估計(jì)在4個(gè)左右，可以說合格的省油車了，謝謝采納

為什么會(huì)出現(xiàn)"很遺憾領(lǐng)頭列車的質(zhì)量很差”形勢(shì)？我們對(duì)采取主動(dòng)的人進(jìn)行了調(diào)查，并編寫了一份關(guān)于該主動(dòng)的利弊的報(bào)告?？偟膩碚f，領(lǐng)袖是一個(gè)各方面都比較均衡的車型，挑不出什么硬傷。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和空的應(yīng)用上，領(lǐng)動(dòng)并不是同級(jí)最強(qiáng)的。動(dòng)力方面，領(lǐng)騎完全可以玩一個(gè)稱職的家用車。雖然沒有強(qiáng)勁的動(dòng)力和犀利的操控，但輕松易開的性格也是我對(duì)它留下好印象的原因之一。 開1.6L油門的腳感挺輕的，反應(yīng)也很靈敏。開始就夠了"精神”。輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)升得很快了，不算太強(qiáng)的低扭矩不會(huì)給你帶來太大麻煩。這樣的調(diào)整足以滿足家用需求。動(dòng)力不算強(qiáng)，但開起來很舒服。 6速自動(dòng)變速箱的乘坐舒適性沒什么可說的。對(duì)于它的家用定位來說，舒適性做得很好。通常升檔不會(huì)太主動(dòng)，但換擋動(dòng)作足夠整齊平緩，頓挫控制得很好。加速時(shí)變速箱還是愿意降檔的，需要超車時(shí)總能帶來快速的動(dòng)力響應(yīng)。 但是飛行員1.4T的風(fēng)格就大不一樣了。先導(dǎo)油門調(diào)節(jié)和變速箱響應(yīng)速度非常靈敏。起步時(shí)只要踩油門，汽車就會(huì)以熱切的態(tài)度回應(yīng)你。即使在經(jīng)濟(jì)模式下，運(yùn)動(dòng)模式也是一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺，這種姿態(tài)十足的設(shè)定可以取悅年輕的駕駛者。 與1.4t匹配的是7速雙離合變速箱，在中高速路面行駛時(shí)主動(dòng)上下移動(dòng)，把握駕駛者意圖。而且換擋平順，在這樣的路況下有著相當(dāng)令人滿意的表現(xiàn)。但回到市中心擁堵路段時(shí)，從動(dòng)雙離合變速箱在處理走走停停的路況上似乎有些糟糕。在10km/h附近低速行駛?cè)缓蟛扔烷T正常加速時(shí)，變速箱會(huì)有些吃不消。 數(shù)據(jù)顯示，參與調(diào)查的105輛車中，有55輛出現(xiàn)過非人為因素故障或質(zhì)量問題，其中首次故障發(fā)生在行駛里程500km以下的車輛，占比27.27%；500-1000km和1000-3000km車型占比也是27.27%；然而，18.18%的車輛在行駛超過5000公里后首次出現(xiàn)故障。但參與調(diào)查的車主對(duì)北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的整體質(zhì)量和可靠性還是比較滿意的，超過50%的車主認(rèn)為"很滿意”還有"滿意”。 在對(duì)車主的進(jìn)一步調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)"最容易出現(xiàn)故障或質(zhì)量問題的零件”這個(gè)問題，輪胎問題最多，占50%以上。在收到的關(guān)于飛行員的投訴中，輪胎鼓包的投訴量一直高居榜首，另外還有輪胎開裂的問題。 此外，車身外部問題占比很大，達(dá)到36.36%。結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)漆面起泡開裂、車身不平整、色差等問題也頻頻發(fā)生。而在"這輛車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”在這個(gè)調(diào)查選項(xiàng)中，異響問題比較突出。結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于轉(zhuǎn)向的投訴數(shù)據(jù)，車身和中控臺(tái)異響投訴較多。 最后一套7DCT干式雙離合變速箱是通病。從第三方投訴平臺(tái)收集的反饋來看，容易出現(xiàn)變速箱低速/急加速的頓挫?？磥硇裸U變速箱的問題還沒有完全解決。難怪 現(xiàn)代 品牌的形象越來越卑微，銷量總是疲軟。網(wǎng)友再次表示:對(duì)動(dòng)車質(zhì)量差感到遺憾。 @2019

值得。2019年現(xiàn)代汽車領(lǐng)動(dòng)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)好，是自創(chuàng)品牌，因此是值得購買的。汽車是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛。

后視鏡自動(dòng)烘干按鈕的標(biāo)志是一個(gè)后視鏡的形狀，上面三個(gè)煙的形狀就是后視鏡加熱按鈕，一般在后視鏡的調(diào)節(jié)位置。后視鏡加熱的作用： 1、后視鏡加熱功能是指當(dāng)汽車在雨雪霧等天氣下，通過電線加熱后，可以將后視鏡嵌入鏡片中，保證鏡片表面清楚了； 2、電加熱后視鏡的原理及作用，其實(shí)電加熱后視鏡的工作原理很簡單，成本也不高； 3、鏡片兩側(cè)的反射鏡上裝有電熱片（電熱膜）。當(dāng)車主開啟后視鏡電加熱功能后，電熱片會(huì)在幾分鐘內(nèi)迅速升溫至固定溫度，一般在35-60攝氏度之間，從而起到后視鏡除霧除霜的作用.

凌動(dòng)尾燈拆卸方法如下： 1、汽車尾燈主要分布在車輛尾部兩側(cè)，緊固螺絲在車內(nèi)； 2.打開尾門，看到里面有兩個(gè)塑料緊固扣。去掉它； 3、先打開內(nèi)部面板，可以看到里面的緊固螺絲，直接拆下來； 4、取出尾燈時(shí)，注意不要把尾燈的線速打斷，把舊的尾燈收起來。

作為一臺(tái)插電混動(dòng)車型，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)不僅有著時(shí)尚、動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)和同級(jí)領(lǐng)先的混動(dòng)系統(tǒng)，在智能安全和車載互聯(lián)系統(tǒng)方面都有著諸多的亮點(diǎn)。加上1.0L百公里超低油耗，85km的純電續(xù)航，1037km PHEV總行駛里程這些“硬實(shí)力”，使其成為了一臺(tái)既有1000km以上的超長續(xù)航能力，又能在日常通勤或純市區(qū)行駛跑出超低油耗的車型，這一點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)者來說具有非常大的吸引力。如果您也正在關(guān)注合資品牌插電混動(dòng)車型，建議重點(diǎn)考慮一下領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)車型。

現(xiàn)代領(lǐng)先的插電式混動(dòng)車采用1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款插電式混動(dòng)車。這輛車是單引擎汽車。這款車的電機(jī)是前置的，這款車用的是鋰離子電池?，F(xiàn)代領(lǐng)先的插電式混合動(dòng)力1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77.2kw，最大扭矩147 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5700 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率44.5kw，最大扭矩170 Nm。這輛車使用6速動(dòng)力換檔裝置。powershift的傳動(dòng)速度更高，換擋速度也更快。Powershift是基于手動(dòng)擋開發(fā)的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)類似于手動(dòng)擋。Powershift只是比手動(dòng)擋多了一個(gè)離合器和一個(gè)換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)代領(lǐng)先的插電式混合動(dòng)力前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架和多連桿式懸架基本上都是經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)最簡單的獨(dú)立懸架，也是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。

現(xiàn)代插電式混動(dòng)車型采用1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款插電式混動(dòng)車。這輛汽車是單引擎模型。這款車的電機(jī)是前置的，這款車用的是鋰離子電池。 搭載現(xiàn)代領(lǐng)先插電式混動(dòng)的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77.2kw，最大扭矩147 Nm。 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。 與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率44.5kw，最大扭矩170 Nm。 這款車采用6速雙離合變速箱。 雙離合變速箱的傳動(dòng)效率更高，換擋速度也更快。 雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上開發(fā)的產(chǎn)品。這個(gè)變速箱的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱差不多。 雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一個(gè)離合器，多了一個(gè)換擋控制機(jī)構(gòu)。 現(xiàn)代鉛插電式 混合動(dòng)力 前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。 麥弗遜懸架和多連桿式懸架是常見的獨(dú)立懸架。 麥弗遜懸架是結(jié)構(gòu)最簡單的獨(dú)立懸架，也是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。

胎噪大，高速風(fēng)噪大，隔音效果差。發(fā)動(dòng)機(jī)爬升至3000轉(zhuǎn)后，噪音開始變得粗獷。分貝不大，但音質(zhì)散亂。另外，車內(nèi)也有異響，投訴最多的就是中控臺(tái)異響。不管輪胎有沒有噪音，車主也反映輪胎容易鼓包。日間行車燈的質(zhì)量也堪憂。有些車會(huì)無緣無故變成獨(dú)眼，左眼就瞎了。大燈遇水容易起霧。如果大燈自己半小時(shí)不蒸發(fā)，最好去4S店。

凌動(dòng)采用17寸輪胎。品牌是耐克森。凌動(dòng)是現(xiàn)代汽車推出的一款車。前大燈和L型霧燈裝飾讓整車散發(fā)出年輕時(shí)尚的氣息。車身側(cè)面，凌動(dòng)采用上揚(yáng)的腰線和C柱的三角線條，營造出向前沖刺的動(dòng)感。后備箱的線條形成了類似擾流板的設(shè)計(jì)。運(yùn)動(dòng)氣息十足，動(dòng)力方面搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配雙離合變速箱，全新的動(dòng)力總成為新車動(dòng)力性能帶來全面提升。

如何激活墨水？ ' 只有現(xiàn)代汽車后視鏡下有三個(gè)按鈕的汽車才能配備bluelink服務(wù)。該服務(wù)自購車之日起免費(fèi)開通。如果是購買的二手車或者一旦服務(wù)中斷，需要付費(fèi)開通。 Bluelink是現(xiàn)代車載信息服務(wù)用戶提供的遠(yuǎn)程控制車輛的應(yīng)用程序。用戶可以用它通過智能手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)/溫度設(shè)置、遠(yuǎn)程控制車門開/關(guān)、提示和查詢車輛位置等。

伊蘭特和凌動(dòng)的區(qū)別在于： 1、變速箱不同：伊蘭特變速箱是CVT無級(jí)變速器；凌動(dòng)變速箱是6速手動(dòng)。 2、尺寸不同：伊蘭特長寬高分別為4680mm、1810mm、1415mm；凌動(dòng)長、寬、高分別為4610mm、1800mm、1450mm。 3、軸距不同：伊蘭特的軸距為2720mm；前軸距為2700mm。 4、整車重量不同：伊蘭特的重量為1208公斤；前車重量為1238公斤。 5、油箱容積不同：伊蘭特的油箱容積為47升；前導(dǎo)油箱的容積為53 升。

現(xiàn)代使用5W30半合成機(jī)油或0W40全合成機(jī)油。機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有潤滑減摩、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防腐蝕、減震緩沖等作用。現(xiàn)代凌動(dòng)采用棱角分明的六邊形前進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻條幅，質(zhì)感極佳。前大燈與L型霧燈的組合，讓整車散發(fā)出年輕時(shí)尚的氣息。領(lǐng)航中控臺(tái)采用偏向駕駛員側(cè)的設(shè)計(jì)，雙表盤儀表盤、新型三幅式多功能方向盤、8英寸中控臺(tái)顯示屏、獨(dú)立空調(diào)狀態(tài)顯示.動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配雙離合變速箱。

現(xiàn)代領(lǐng)先的轉(zhuǎn)向燈安裝在車身前后。轉(zhuǎn)向燈是機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)亮起，提示前后左右車輛和行人注意的重要指示燈。轉(zhuǎn)向燈燈管采用氙氣燈管，單片機(jī)控制電路，左右交替頻閃連續(xù)工作。轉(zhuǎn)向燈采用閃光器實(shí)現(xiàn)燈光閃爍。主要可分為電阻絲式、電容式和電子式三種。轉(zhuǎn)向燈的更換步驟如下： 1、更換前轉(zhuǎn)向燈，首先打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)大燈總成后面有三個(gè)軟蓋；一個(gè)蓋子，取下蓋子放在合適的位置，以免掉入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)； 3、有一個(gè)帶把手的轉(zhuǎn)向燈燈座，旋開拉出，旋轉(zhuǎn)燈泡即可拆卸更換。

在當(dāng)下， 汽車 消費(fèi)市場越來越年輕化，年輕消費(fèi)者面對(duì)千篇一律的家用車，不得不感嘆一句當(dāng)下十分流行的網(wǎng)絡(luò)用語“爺青結(jié)”，意思就是“爺?shù)那啻航Y(jié)束了。”在自己的青春卻很難買到符合自己的運(yùn)動(dòng)富有活力的車型，這感覺和青春結(jié)束幾乎沒有區(qū)別。 10萬元級(jí)別家轎市場是競爭最激烈的戰(zhàn)場，這個(gè)市場也是很多人最先接觸 汽車 的開始，有很多暢銷不衰的經(jīng)典車型，比如德系的桑塔納、日系的軒逸、卡羅拉等等，但如果說到性價(jià)比，韓系伊蘭特應(yīng)該是當(dāng)仁不讓。 在自主 汽車 近年品牌向上的大潮中，韓系漸漸感覺到來自自主品牌的壓力，面對(duì)競爭的局面，現(xiàn)代選擇了屯重兵的策略，在伊蘭特的基礎(chǔ)上演化出不同車型進(jìn)行布陣，2016年上市的領(lǐng)動(dòng)是Elantra的第六代產(chǎn)品，定位在朗動(dòng)之上，至此伊蘭特四代同堂銷售的景象。 領(lǐng)動(dòng)依靠 時(shí)尚 的造型、均衡的產(chǎn)品力和比較低的終端售價(jià)扛起了現(xiàn)代的銷量大旗，從銷量上也能看出消費(fèi)者對(duì)其的青睞，今年1-5月，領(lǐng)動(dòng)的終端累計(jì)銷量達(dá)到38118輛，撐起了北京現(xiàn)代的半壁江山。 相比于德系和日系，韓系價(jià)格更優(yōu)惠同時(shí)配置更高，這是長久以來的共識(shí)，今天我們拿奇瑞艾瑞澤GX PRO和北京現(xiàn)代的銷量擔(dān)當(dāng)領(lǐng)動(dòng)做比較，具體看一看自主品牌和合資品牌在10萬元區(qū)間的競爭力對(duì)比情況如何。 艾瑞澤GX PRO動(dòng)力強(qiáng)，更運(yùn)動(dòng) 既然是運(yùn)動(dòng)車型，那么就先來看看動(dòng)力，俗話說“馬力即正義?！眱煽钴囆途钶d的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而艾瑞澤GX PRO搭載的是1.5T，領(lǐng)動(dòng)為1.4T。 因此毋庸置疑，排量更大的艾瑞澤GX PRO自然馬力更大，為156匹，相比現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的130匹大出26匹。這甚至完全不在一個(gè)水平之上，艾瑞澤GX PRO在年輕消費(fèi)者駕駛的過程中更富有活力和樂趣，并且在日常駕駛中超車等情況下更有信心。 艾瑞澤GX PRO配備的CVT變速箱，模擬9檔，與發(fā)動(dòng)機(jī)可以稱得上是黃金動(dòng)力搭檔。相比領(lǐng)動(dòng)的7速雙離合變速箱，艾瑞澤GX PRO在加速過程中動(dòng)力輸出更加線性，即使排量更大一些，但燃油經(jīng)濟(jì)性絲毫不遜色。 運(yùn)動(dòng)個(gè)性的外觀，艾瑞澤GX PRO再下一城 雖說外觀方面仁者見仁智者見智，不過對(duì)于年輕人過時(shí)又太過俗套的外表自然是無法接受的。 這兩款車型均采用了時(shí)下流行的大嘴式設(shè)計(jì)，造型都很運(yùn)動(dòng)化，更值得一提的是艾瑞澤GX PRO甚至自帶運(yùn)動(dòng)套件，車頭凌厲寬體“X”家族前臉，底部兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽十分寬大夸張，尾部貫穿的鍍鉻飾條十分精致，雙邊共雙出的排氣彰顯運(yùn)動(dòng)性。這一系列的整體設(shè)計(jì)使車身風(fēng)阻系數(shù)低至0.28，并形成2:1運(yùn)動(dòng)美學(xué)比例。 相比之下，現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)造型卻相對(duì)保守，缺少年輕人的個(gè)性與張揚(yáng)。 同價(jià)位，艾瑞澤GX PRO配置豐富 在這里挑選兩款相對(duì)主流的車型分別為指導(dǎo)價(jià)為10.69萬的艾瑞澤GX PRO睿色版和指導(dǎo)價(jià)為12.48萬的領(lǐng)動(dòng)雙離合炫動(dòng)·活力型，兩款車型在終端優(yōu)惠后的售價(jià)幾乎一致，領(lǐng)動(dòng)價(jià)格會(huì)略高一些。 對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤GX PRO睿色版價(jià)格更低配置方面反而更高，無論在主被動(dòng)安全配置還是舒適性配置上都更勝一籌。更具性價(jià)比，更重要的是可以更大程度上保證駕駛員和乘客的安全，360度全景影像在當(dāng)下十分實(shí)用，停車時(shí)或者通過一些窄路時(shí)的作用都十分明顯。 艾瑞澤GX PRO在被動(dòng)安全上相比現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)多出了前后排側(cè)氣簾，在側(cè)面發(fā)生撞擊時(shí)，可以有效保證車內(nèi)人員的頭部安全。 科技 型上，艾瑞澤GX PRO搭載奇瑞最新的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了AI人臉識(shí)別技術(shù)，還擁有AI智云管家、AI增強(qiáng)型自然語音交互、AI智云互聯(lián)遠(yuǎn)程車輛控制等先進(jìn)智能功能，為用戶提供更加便捷、愜意的智能用車體驗(yàn)。運(yùn)動(dòng)的同時(shí)兼顧 科技 和家用的實(shí)用性。 總結(jié)： 可以看出兩款車都是十萬左右適合年輕人的運(yùn)動(dòng)轎車，對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)艾瑞澤GX PRO在運(yùn)動(dòng)性和家用性方面都更勝一籌。將兩者完美結(jié)合，滿足年輕人的多元化需求，將“爺青回”滲入到底，自主不如合資的這個(gè)固有認(rèn)知顯然已經(jīng)過時(shí)。 文/孫嵩韜

韓系緊湊級(jí)轎車的代表，為什么這么說呢？提起領(lǐng)動(dòng)的名字是不是會(huì)覺得既熟悉又陌生呢？聽過伊蘭特悅動(dòng)吧，朗動(dòng)也聽過吧，他們都是伊蘭特的延續(xù)版本，伊蘭特大家應(yīng)該再熟悉不過了，也算是韓系轎車當(dāng)中的“神車”了，而領(lǐng)動(dòng)其實(shí)就是第六代的伊蘭特，整車設(shè)計(jì)、做工都很不錯(cuò)，買點(diǎn)頗多。眾所周知韓系車主打的是性價(jià)比，這款領(lǐng)動(dòng)在16年3月份進(jìn)入國內(nèi)市場，銷量一直還是不錯(cuò)的，外觀方面，延續(xù)著流線型的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)明顯，看起來也是比較的時(shí)尚。內(nèi)飾方面，16款自動(dòng)旗艦型的內(nèi)飾還是比較簡潔干練的，中控臺(tái)的屏幕功能齊全觸摸靈敏度也可以，方向盤多功能按鍵設(shè)計(jì)的比較合理，觸手可及。座椅包裹性良好，乘坐比較舒適。韓系車的高性價(jià)比在這款車的配置上表現(xiàn)的淋漓盡致，大燈高度可調(diào)、氛圍燈、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、ESP等供能是一應(yīng)俱全，其他的主動(dòng)安全配置也是比較豐富的，充分的保障了車內(nèi)人員的安全性?？臻g上領(lǐng)動(dòng)比前幾代要大些，軸距達(dá)到了2700mm，腿部空間相對(duì)較好，而頭部由于車的整體造型設(shè)計(jì)原因，前排頭部不到一拳的空間，后排則空間更加的狹小，后排中央地板隆起的高度控制理想，中間乘坐者也不會(huì)感到特別的難受。動(dòng)力方面，領(lǐng)動(dòng)有1.6和1.4T兩種動(dòng)力配置，1.6分手動(dòng)和手自一體變速箱，1.4T的則采用7擋雙離合變速箱，可以選擇的搭配方式還是很多的，駕駛者可以根據(jù)自己的特點(diǎn)進(jìn)行選擇。這款1.6排量的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，起步感覺不是太肉，變速箱調(diào)教的也相當(dāng)合適，平穩(wěn)且無明顯的頓挫感，駕駛中的體驗(yàn)還是以舒適度為主，這款性價(jià)比超高的韓系轎車，絕對(duì)值得你擁有！

這款車總體質(zhì)量還不錯(cuò)，主要存在的問題是輪胎鼓包和變速箱頓挫以及轉(zhuǎn)向卡滯，其他方面還是不錯(cuò)的，目前這三個(gè)問題在車質(zhì)網(wǎng)上投訴不少，也是領(lǐng)動(dòng)這款車目前主要的投訴問題，其中輪胎鼓包問題比較突出，這款車采用的是耐克森輪胎以及部分錦湖輪胎，其中耐克森輪胎鼓包問題在車質(zhì)網(wǎng)上投訴占到該款車輪胎問題投訴的7成左右。也就是說廠家采用的輪胎可能存在批次質(zhì)量問題。這也是這款車在車質(zhì)網(wǎng)上投訴較多的主要原因。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的口碑不錯(cuò)。1、眾所周知韓系車主打的是性價(jià)比，這款領(lǐng)動(dòng)在16年3月份進(jìn)入國內(nèi)市場，銷量一直還是不錯(cuò)的，外觀方面，延續(xù)著流線型的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)明顯，看起來也是比較的時(shí)尚；2、內(nèi)飾方面，16款自動(dòng)旗艦型的內(nèi)飾還是比較簡潔干練的，中控臺(tái)的屏幕功能齊全觸摸靈敏度也可以，方向盤多功能按鍵設(shè)計(jì)的比較合理，觸手可及。座椅包裹性良好，乘坐比較舒適；3、韓系車的高性價(jià)比在這款車的配置上表現(xiàn)的淋漓盡致，大燈高度可調(diào)、氛圍燈、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、ESP等供能是一應(yīng)俱全，其他的主動(dòng)安全配置也是比較豐富的，充分的保障了車內(nèi)人員的安全性；4、空間上領(lǐng)動(dòng)比前幾代要大些，軸距達(dá)到了2700mm，腿部空間相對(duì)較好，而頭部由于車的整體造型設(shè)計(jì)原因，前排頭部不到一拳的空間，后排則空間更加的狹小，后排中央地板隆起的高度控制理想，中間乘坐者也不會(huì)感到特別的難受；5、動(dòng)力方面，領(lǐng)動(dòng)有1.6和1.4T兩種動(dòng)力配置，1.6分手動(dòng)和手自一體變速箱，1.4T的則采用7擋雙離合變速箱，可以選擇的搭配方式還是很多的，駕駛者可以根據(jù)自己的特點(diǎn)進(jìn)行選擇。這款1.6排量的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，起步感覺不是太肉，變速箱調(diào)教的也相當(dāng)合適，平穩(wěn)且無明顯的頓挫感，駕駛中的體驗(yàn)還是以舒適度為主，這款性價(jià)比超高的韓系轎車，絕對(duì)值得你擁有。

領(lǐng)先的尾燈標(biāo)配鹵素和LED。尾燈是白燈，盡可能靠近船尾放置，以顯示不間斷的光線。 135的水平弧顯示在從船正后方到每一側(cè)的67.5 范圍內(nèi)。根據(jù)船長要求其能見距離分別為3海里和2海里。用于顯示本船動(dòng)態(tài)和區(qū)分其他船舶動(dòng)態(tài)，判斷船舶穿越或超車情況。汽車尾燈具有以下特點(diǎn)： 1、車頭發(fā)光度高，光強(qiáng)分布合理； 2.發(fā)光上升前沿時(shí)間快； 3、壽命長、免維護(hù)、能耗低； 4、開關(guān)耐久性強(qiáng)； 5.抗振動(dòng)、抗沖擊性能好。