領(lǐng)動配有后視鏡電動折疊的功能。后視鏡調(diào)整以及折疊功能開關(guān)在駕駛員側(cè)門板上，按下折疊按鍵右邊 ，電動外后視鏡折疊，按下按鍵左邊，電動外后視鏡展開。此外，當領(lǐng)動后視鏡折疊開關(guān)位于中央AUTO時，使用智能鑰匙閉鎖或開鎖車門時后視鏡會折疊或展開。北京現(xiàn)代領(lǐng)動也正式發(fā)布，而早前的新朗動正式更名為領(lǐng)動，現(xiàn)代領(lǐng)動將有望明年3月開始量產(chǎn)并投放市場。領(lǐng)動使用了棱角分明的六邊形前進氣格柵，搭配條幅鍍鉻裝飾，質(zhì)感出色，外加全新設(shè)計的前大燈和L型線條的霧燈裝飾，讓整車散發(fā)出年輕時尚的氣息。

領(lǐng)動廠家規(guī)定僅使用RON( 研究法辛烷值) 的辛烷值為92/AKI( 抗爆指數(shù))87 以上的無鉛汽油。簡單來說就是需要使用92號及以上的汽油。若是使用95號汽油也是可以的。從原則上使用95號會比使用92號省油。給領(lǐng)動加油時，我們除了需要加對牌號，還需要注意的是所加的燃油是否是無鉛燃油。事實上無鉛汽油指的是含鉛量極低的汽油，從前的提煉工藝還比較低，為了提高汽油的抗爆性能于是添加四乙基鉛。

其實領(lǐng)動eco沒有專門的按鍵，按擋把左側(cè)寫著drive mode的按鍵來進行切換到eco模式。ECO只是提示你在駕駛時車輛的給油情況的一個指示燈。當ECO綠燈亮起時，說明你是處于省油的狀態(tài)下在駕駛，當ECO燈滅時，表示你車輛不在省油駕駛。主動式ECO模式的原理主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。

現(xiàn)代領(lǐng)動保養(yǎng)燈歸零方法：壓下里程表右下側(cè)三鍵中間的保養(yǎng)燈歸零按鍵。前提是必須安裝定期保養(yǎng)型儀板表否則必須用解碼儀才能歸零。如果領(lǐng)動實際行駛里程或天數(shù)已經(jīng)超過了設(shè)置的參數(shù)值，每次將點火開關(guān)置于ON位置時顯示車輛需要保養(yǎng)信息。要恢復(fù)到設(shè)置的保養(yǎng)間隔行駛里程或天數(shù)只需按住確認按鈕持續(xù)1秒鐘以上。如果不設(shè)置保養(yǎng)間隔，顯示屏上會顯示保養(yǎng)關(guān)閉信息。需要注意：如果曾經(jīng)斷開過蓄電池或者蓄電池虧電，可能會導(dǎo)致保養(yǎng)的信息不準確。

領(lǐng)動與朗動，最大的區(qū)別還是在于設(shè)計上的改動。同時領(lǐng)動在一些科技配置上稍微高于朗動。當然還有1.4T動力套裝的加入。不過價格方面，領(lǐng)動的價格稍微比朗動高，算上優(yōu)惠無疑是朗動便宜的多。朗動獨樹一幟的“流體雕塑”設(shè)計使得整體車身線條流動自然，鍍鉻條的裝飾提升了動感，前臉設(shè)計沿承家族風格，整車造型時尚個性，網(wǎng)友好評較多。領(lǐng)動使用了棱角分明的六邊形前進氣格柵，搭配條幅鍍鉻裝飾，質(zhì)感出色，外加全新設(shè)計的前大燈和L型線條的霧燈裝飾，讓整車散發(fā)出年輕時尚的氣息。

現(xiàn)代領(lǐng)動1.6用5w30機油，w前面的數(shù)字為5，數(shù)字越小說明該機油在低溫情況下機油流動性越好，且表示適用的最低溫度越低；w后面的數(shù)字為30，指機油在100攝氏度時的粘度，數(shù)字越大代表機油粘度越高，耐高溫的能力越強，高溫保護性能越好?，F(xiàn)代領(lǐng)動1.6是一款緊湊型4門5座三廂車，長寬高分別為4610mm、1800mm、1450mm，軸距為2700mm，搭載6擋手自一體變速箱。

領(lǐng)動配備多功能方向盤，多功能方向盤按鍵是指在方向盤兩側(cè)設(shè)有幾組不同的功能鍵，包括音響控制、語音控制、藍牙電話、定速巡航、切換儀表顯示、中控屏顯示等相關(guān)按鍵。使用多功能方向盤，駕駛員可以直接在方向盤上操控車內(nèi)的大部分車機功能，從而不需要分散注意力去中控臺尋找功能按鈕，可以更專心的注視前方，提高行車的安全性。

領(lǐng)動的油箱在后排座椅下方的底盤處，郵箱的容積為53L。燃油加注口門的開關(guān)在駕駛員座椅左側(cè)地板上，拉起燃油加油口門釋放桿，可以打開燃油加油口門。逆時針旋轉(zhuǎn)油箱蓋打開。打開油箱蓋時需要慢慢轉(zhuǎn)動，由于油箱內(nèi)壓力的釋放，可能會聽到“嘶嘶”聲。燃油箱蓋可以插到燃油加油口門上。領(lǐng)動在加油時，在加油槍自動“喀嚓”切斷后，應(yīng)停止加油。切勿試圖將油箱加得太滿，應(yīng)留出溫度變化時燃油膨脹的空間。安裝燃油箱蓋，可以順時針旋轉(zhuǎn)燃油箱蓋直到發(fā)出一聲“咔嗒”聲。關(guān)閉燃油加油口門直到它牢固鎖定為止。領(lǐng)動廠家要求使用92號以上的汽油，而且由于國內(nèi)汽油品質(zhì)達不到廠家所要求的的歐洲EN228燃油標準，因此每5000公里需要使用燃油添加劑。價格是150元/支。

以2019款北京現(xiàn)代領(lǐng)動為例，1.5L手動智炫活力型（國VI）整備質(zhì)量為1238kg，1.5LCVT智炫精英型（國VI）和1.5LCVT智炫豪華型（國VI）均為1300kg，1.4T雙離合炫動活力型（國VI）和1.4T雙離合炫動旗艦型（國VI）均為1319kg。汽車的整備質(zhì)量，亦即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個重要設(shè)計指標。

現(xiàn)代領(lǐng)動19款變速箱還不錯的： 1、北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型搭載1.4t渦輪增壓發(fā)動機車型使用的是手自一體雙離合變速箱，不過1.6l自然吸氣發(fā)動機的現(xiàn)代領(lǐng)動車型是六速手自一體at變速箱，不是雙離合的； 2、動力方面搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機（滿足國六排放標準），最大馬力130匹，最大扭矩211牛米； 3、雖然馬力不強，但考慮到車身自重為1.3噸左右，所以實際的動力表現(xiàn)并不差，變速箱搭配的是7速干式雙離合，換擋感覺比較激進很運動，并且很省油，百公里油耗在6升左右，對于家用車來說還是挺不錯的。

1.4T發(fā)動機的大眾凌渡車型是干式雙離合不濕式雙離合變速器，該車型使用的是7速dsg的雙離合變速箱： 1、采用棱角分明的六邊形前格柵，配以橫幅鍍鉻裝飾，質(zhì)感極佳，再加上全新設(shè)計的大燈和L形線條的霧燈裝飾，使整車散發(fā)出青春的時尚氣息； 2、領(lǐng)口采用上升腰線和C柱的三角線來創(chuàng)造一個向前沖刺的運動，新車的車身尺寸比以前的車型大，但軸距不變，后備箱線的設(shè)計與擾流器相似，尾燈線從前向后伸展，邊緣清晰，動感十足； 3、新軸環(huán)長寬4570\/1800\/1440毫米，軸距達到2700毫米，動力強勁，新軸環(huán)將配備1.4噸渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機采用7速雙離合變速箱匹配。

新款領(lǐng)動這款車變速箱的問題： 1、電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段； 2、區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個擋位換某個擋位（2擋進3擋）、固定時速發(fā)生； 3、個人認為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

現(xiàn)代變速箱來自現(xiàn)代旗下POWERTECH公司的自動7速DCT雙離合變速箱，是愛信的： 1、外觀方面新車與老款相比基本保持不變，依舊使用了流光雕塑2.0設(shè)計理念。前部使用了較大尺寸的六邊形進氣格柵； 2、兩邊配有投射式前照燈，底部造型獨特LED行車燈非常提神。側(cè)面腰線較為鋒利，一直延伸至多功能LED組合尾燈處； 3、內(nèi)飾方面也與上一款相同，值得一提的是19款領(lǐng)動在配置上做了升級。新車將全系標配后駐車雷達、胎壓監(jiān)測、投射式前大燈、LED日間行車燈、無骨雨刷、四門電動車窗、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、緊急制動提醒、前排側(cè)氣囊等眾多主流配置。

19款領(lǐng)動是干式雙離合變速箱，不是濕式的： 1、領(lǐng)動使用了棱角分明的六邊形前進氣格柵，搭配條幅鍍鉻裝飾，質(zhì)感出色，外加全新設(shè)計的前大燈和L型線條的霧燈裝飾，讓整車散發(fā)出年輕時尚的氣息； 2、領(lǐng)動采用了上揚的腰線以及C柱的三角形線條來營造向前沖刺的動感。新車的車身尺寸比上代車型更大，但軸距保持不變； 3、領(lǐng)動行后備廂線條形成了一個類似擾流板的設(shè)計，同時尾燈線條從前向后伸縮，且棱角分明，運動感十足； 4、新車將搭載全新的1.4T發(fā)動機，與發(fā)動機搭配的是一臺雙離合變速箱。全新的動力總成也將為新車的動力性能帶來全面的提升。

19款領(lǐng)動變速箱挺好的，整車的配置也不錯： 1、領(lǐng)動采用現(xiàn)代家族式設(shè)計，六邊形橫幅格柵搭配犀利的燈組設(shè)計，搭載1.4T和1.6L兩種發(fā)動機，其中1.4T版本的匹配了7擋雙離合變速箱，而1.6L的動力系統(tǒng)匹配了6擋手動和6擋手自一體變速箱； 2、1.4版本的發(fā)動機的最大馬力可以達到130馬力，而1.6L的發(fā)動機可以達到128馬力。動力能夠滿足日常的出行； 3、領(lǐng)動全新一代采用的是1.4T發(fā)動機，與這款發(fā)動機匹配的是7擋雙離合變速器。這套動力總成搭配在上一代中也有應(yīng)用。我們都知道，采用了雙離合變速器就意味著更快的換擋速度以及換擋時良好的動力銜接，這就意味著大大地減少了動力損失。

領(lǐng)動變速器溫度H是熱（hot）、C（cold）是冷的英文縮寫。變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自行換擋。

現(xiàn)代領(lǐng)動2019款變速箱還算可以，具體如下 ： 1、北京現(xiàn)代領(lǐng)動是一款合格的買菜車，動力輸出平平淡淡，搭載的1.5L或1.4T發(fā)動機表現(xiàn)都較為一般，如果對動力有所追求的話，這臺車可能不太適合，80km\/h以內(nèi)的提速還是沒問題； 2、如果喜歡的話建議考慮精英型，配置還是對得起11.98萬元的售價，關(guān)鍵還有著較大的優(yōu)惠，韓系車現(xiàn)在也得靠搞活動來吸引消費者了； 3、精英型配備了主副 前排側(cè)氣囊、倒車影像、電動天窗、8英寸中控屏、手機互聯(lián)（支持Carlife）、后排座椅比例放倒等配備，相比同價位的合資車型不算有優(yōu)勢，只能說及格吧，跟自主品牌更是比不了。

胎噪大，高速風噪大，隔音效果差。發(fā)動機在攀到3000轉(zhuǎn)后噪聲開始變得粗糙，分貝不大但音質(zhì)比較散，總之不好聽，使得乘客會立刻覺得駕駛者開得粗魯，隔音很是一般。此外車內(nèi)還有異響，投訴最多的是中控臺異響。 輪胎噪音大就算了，車主還反映輪胎容易鼓包。日間行車燈質(zhì)量也堪憂，有些車會無緣無故變獨眼龍，而且瞎的都是左眼。大燈遇水容易起霧，自己開大燈半小時都沒蒸發(fā)掉的話，最好去4S店。

北京現(xiàn)代新款領(lǐng)動將于2019年夏季上市銷售。新車外觀設(shè)計進行了小幅改動，動力部分則新增了1.5L自然吸氣發(fā)動機，并匹配CVT無級變速箱，未來1.5L車型上市后或?qū)⑷〈F(xiàn)款1.6L車型。動力方面，除了新款1.5L自然吸氣發(fā)動機的加入，現(xiàn)款領(lǐng)動搭載的1.4T發(fā)動機將繼續(xù)保留，其最大功率為130馬力，峰值扭矩為211?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配的是7速干式雙離合變速箱。而根據(jù)此前曝光的信息，未來新車或?qū)⒓尤氩咫娛交靹影孳囆汀，F(xiàn)款北京現(xiàn)代領(lǐng)動是第六代現(xiàn)代伊蘭特的國產(chǎn)版車型，而海外版第六代伊蘭特已進行了中期改款，自海外版第六代伊蘭特改款后，國內(nèi)新款領(lǐng)動的諜照已先后被曝光了多次。而從最新的諜照來看，新車的整體造型基本與現(xiàn)款領(lǐng)動保持一致，并在細節(jié)方面進行了調(diào)整。此外，其LED日間行車燈燈帶造型更加時尚，同時轉(zhuǎn)向燈的位置及大燈透鏡的樣式也有變化。車身側(cè)面，新車的車身側(cè)面采用了與現(xiàn)款車型相同的設(shè)計，并配備了多輻式的輪圈。車尾部分，重度偽裝下的新車僅能看到尾燈的部分，新車的尾燈在整體造型上依舊與現(xiàn)款車相同，但內(nèi)部設(shè)計同樣有更新——新車尾燈下方白色的部分在末端采用了上揚的設(shè)計，與現(xiàn)款車型有一定區(qū)別。

現(xiàn)代領(lǐng)動轉(zhuǎn)向有異響原因有很多，像平面軸承、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向柱、車內(nèi)塑料老化、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭、轉(zhuǎn)向柱與腳墊之間摩擦等現(xiàn)象都會造成轉(zhuǎn)向異響。異響原因及解決措施;齒輪、齒條零件嚙合精度差。齒輪、齒條零件嚙合精度包括接觸精度、運動精度、平穩(wěn)精度等，尤其以平穩(wěn)精度中的齒形精度指標對異響的產(chǎn)生有較大影響。若齒形精度較差，在嚙合運動中，齒輪和齒條將產(chǎn)生較大的沖擊，產(chǎn)生的噪聲較大。試驗表明，齒形精度大于在嚙合運動中，齒輪和齒條將產(chǎn)生較大的沖擊，產(chǎn)生的噪聲較大。試驗表明，齒形精度大于10級，齒輪、齒條嚙合運動的噪聲顯著增大，表現(xiàn)為車輛在任何路段較低速行駛或停止時，以較快的速度同向轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)向器會傳來連續(xù)的嘩嘩聲響。將齒形精度提高到8級，可避免此類異響。齒條導(dǎo)套與齒條零件配合間隙過大。齒條導(dǎo)套起滑動軸承的作用，支撐齒條在其內(nèi)孔中來回滑動。齒條導(dǎo)套內(nèi)孔支撐面與齒條接觸發(fā)生塑、彈性變形，緊密貼合在齒條外圓上，配合為零間隙。當齒條導(dǎo)套內(nèi)孔尺寸過大，使得其與齒條的配合變?yōu)殚g隙配合，車輛在石塊路上行駛時，將造成齒條在齒條導(dǎo)套孔內(nèi)發(fā)生振動，引起異響。保證齒條導(dǎo)套與齒條零件無間隙配合，可消除此類異響。