云1 pro跑版后排座椅支持4/6比例放倒，為后備箱提供了擴展能力，提高了裝載能力。但靠背不能完全放平，與后備箱地板不齊平，實用性會稍受影響。座椅靠背傾斜開關在頭枕右側，如圖所示。 不支持一鍵放下可以理解，可惜地板不是完全平整的，放一些大件物品不是很方便。希望以后能升級。

實拍這款云1 Pro后備箱蓋。有一個逃生開關隱藏在內部中央的裝飾板。你可以用機械鑰匙撬開蓋子，然后拉動綠色機制打開后備箱蓋逃出車外。 后備箱蓋板下面是放置車輛工具的地方。因為車輛配備了輪胎液，所以沒有配備備胎。這個逃生開關適合門打不開的緊急情況，還不錯。

云1的前發(fā)動機罩開關位于駕駛員左腿前方的中控臺上。從主駕駛位置前傾就能摸到。開關位置如圖所示。向外拉就能打開。 蓋鎖位于正面徽標上方稍偏右的位置。觸摸后，向左旋轉開關打開前蓋。 蓋鎖斜下方是慢充接口防盜拔出功能的解鎖機構，紅色機構。當該功能無法自動釋放時，拉動紅色機構即可拔出充電槍。

運 1的前艙蓋沒有裝飾板，各部分一目了然。電機控制器和車載充電器在前艙中部的突出位置。 粉紅色液體裝在電傳動系統(tǒng)冷卻水的補液罐中。當您檢查冷卻液的液位時，請注意鍋體背面的液位標記。如果低于下限，就需要適當補充冷卻液。 這種冷卻液就是我們所說的防凍液。在您的車輛超出保修期之前，它仍然由4S的商店進行更換。過了保修期自己加就比較簡單了。

云1玻璃水的位置在哪里？右大燈組后面的藍色罩內是玻璃水加注口，這是前機艙常見的加注口。一般來說，玻璃水的消耗要比其他油快很多。 添加方法也很簡單。只要打開灌裝口，往里面加入玻璃水就可以了。然后不要裝的太滿，預留一些空間避免溢出，然后關閉加注口。 大家要通過正規(guī)渠道買玻璃水，北方的朋友買防凍的，也有定期查看液位的習慣。

云1剎車油壺(制動液)安裝在前機艙右上方。這車只能用DOT4剎車油。加之前一定要把螺帽清洗干凈，防止臟物進入鍋內，影響制動性能。大家要注意是否添加過多，以免溢出。如果有溢出，一定要擦干凈。只需將其添加到圖中的上液位刻度即可。 還有這個制動液。自己買的話一定要從正規(guī)渠道買，而且一定是DOT4。剎車對汽車的安全性非常重要，需要注意。

相比同類車型，懸掛沒什么特點，整體調校偏硬，減速帶或者坑洼會顛簸，還會伴隨一些額外的彈跳。懸架的支撐力在高速路段表現(xiàn)不錯，高速并線就是車身不飄的現(xiàn)象。 輕啟動是電動車的先天優(yōu)勢，云1 Pro在這方面也不例外。油門適度阻尼，輕輕起步時，動力來得柔和，不會讓人感覺不舒服。 云 1Pro在市區(qū)的駕駛體驗還是不錯的。因為油門適中，所以起步不會很快。同時動能回收更適合你在城市中輕松行走。 在高速行駛時，云1 Pro的性能還不如在市區(qū)行駛。80km/h的速度是一個分界點，上行時加速能力很一般，而它的最高時速只有105km/h，有效避免了超速。

云1 Pro的充電時間與3 Pro相同。在DC快充下，車輛從30%充到80%需要30分鐘，在交流慢充下，車輛從10%充到100%需要8個小時。充電接口在車頭，左邊慢充，右邊快充。

比如剛開始的時候，定制的運動軟件失敗了，閃退了。后來再次下載正常開啟，車輛卻無法綁定。工作人員擺弄了半天也沒修好。 所以后來我干脆開發(fā)了它的安卓平板的本能，通過車內的4G網絡下載音樂播放軟件，把這個平板作為藍牙音源。 電池組無疑是與純電動汽車續(xù)航里程關系最密切的。今天，我們將介紹杜云1 Pro的全新電池組。電池容量為50.4kWh，NEDC續(xù)航里程為402km。與之前的老款相比，電池依然來自當代安培科技有限公司，能量密度為215Wh/Kg。 云1 pro的充電接口依然位于車頭前部，快慢充電接口一字排開。右側快充支持200A國標，充電到80% J只需半小時。 電池組的能量密度接近160Wh/Kg，經過1000次充放電后，電池組的衰減仍然低于20%。老款杜云1城際車型的電池組容量為38千瓦時。有些朋友可能會奇怪，為什么不干脆裝個大電池？這和當時的補貼政策有直接關系。長壽命車補貼不到位，安裝了成本更高的大容量電池組，終端價格會超出消費者的承受能力。

云1 Pro只有D擋模式和E擋模式。在E檔模式下，最高車速限制在75 km/h，在D檔，動態(tài)響應變得更加積極。當車速超過85km/h時，動感會有明顯的衰減。 當轉到E擋時，空調的制冷功率也可以自動關閉，夏天更不舒服，車速也降到75km以下，有助于降低能耗，增加續(xù)航里程。

“我和我的祖國一刻也不能分離……”想必此時此刻，大家還沉浸在我們祖國生日的歡樂氣氛中。就連最近幾天最洗腦的一首歌《我的人民，我的祖國》還在耳邊縈繞，但《E周見》欄目還是善意提醒大家，國慶假期只有最后一天了。在過去的一周里，新能源汽車的圈子也很熱鬧，其中特斯拉宣布三季度交付9.7萬輛，蔚來汽車國慶期間開了9家店，全新杜云1Pro旅行版和北汽昌河EV5上市。廢話少說，我們來多了解一下本周的熱點事件?？偨Y：從本周熱點來看，由于傳統(tǒng)汽車銷售旺季，新能源汽車行業(yè)在國慶假期明顯沒有“停歇”，比如蔚來汽車忙著開店、特斯拉“躍躍欲試”的銷售成績單、都勻新車上市等。這些行動證明，新能源市場的競爭對手不僅在假期不敢放松，而且時刻準備著更激烈的競爭。畢竟在2019年整體汽車市場下行的趨勢下，生存是大多數(shù)新能源車企的第一要務。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

云度π1：75馬力版車型工信部給出的續(xù)航里程是430公里；122馬力車型工信部給出的續(xù)航里程是426公里。以下是關于云度π1的部分介紹：1、云度π1是一款純電動汽車，這款車有兩種不同馬力的車型，分別是75馬力版和122馬力版，這款車是單電機車型。2、純電動汽車的電動機在運行時沒有多余的噪音和抖動，這種汽車行駛時車內的靜謐性很好。3、純電動汽車的續(xù)航里程低，并且充電速度比較慢，電池的更換成本也比較高。

云1底盤懸架采用同級別主流的前麥弗遜式動力懸架和后拖臂扭力梁半獨立懸架。曲線是車身有明顯的側傾，懸架的韌性被拉回，云1底盤整體調整到舒適的位置，這是家用車的定位。運1整體造型硬朗，前進氣格柵采用亮黑色裝飾，并連接左右大燈，拓寬了車頭的整體視覺效果。此外，車輛充電接口位于前標志下方。車尾層次感明顯，尾燈也融入了LED光源。新車長寬高分別為4010*1729*1621mm，軸距為2460mm。定位為入門級小型SUV。內飾整體設計簡潔，功能按鍵一目了然，中控臺配有可拆卸的多媒體平板，個性化十足。無鑰匙系統(tǒng)、車輛遙控、電子駐車和旋鈕換擋機構等。

電池容量為50.4kWh，NEDC續(xù)航里程為402公里。能量密度達到了215Wh/Kg。云度π1 pro的充電接口依舊位于車頭的前端，快慢充接口一字排開，其中右側的快充支持200A國標，充至電量80%j僅需半小時。

電池容量高達50.4kwh，同時電芯能量密度達到了業(yè)內領先的215 Wh/Kg。經測試驗證，具有充電時間快、長壽命、低衰減、耐低溫、輕量化等無與倫比的優(yōu)勢。充至電量80%j僅需半小時。

云1的續(xù)航里程因電池能量密度不同分為301km、426km和430km。杜云首款車型杜云1正式上市。新車推出了200km和330km續(xù)航版本的四款車型。運1整體造型硬朗，前進氣格柵采用亮黑色裝飾，并連接左右大燈，拓寬了車頭的整體視覺效果。此外，車輛充電接口位于前標志下方。車尾層次感明顯，尾燈也融入了LED光源。內飾整體設計簡潔，功能按鍵一目了然，中控臺配有可拆卸的多媒體平板，個性化十足。無鑰匙系統(tǒng)、車輛遙控、電子駐車、旋鈕換擋機構等配置都出現(xiàn)在云1上。云1推出了城市版和城際版兩款車型，其中城市版搭載24 kWh電池組，續(xù)航里程200公里。城際版配備40千瓦時電池組，續(xù)航里程330公里。

云度π1 Pro采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，這樣的布置在小型SUV中是非常的普遍的，我們在實際的駕駛過程中感覺減震器的濾震效果比較不錯，在高速路段懸架的支撐力表現(xiàn)不錯，高速并線是車身沒有發(fā)飄的現(xiàn)象。

杜云1是一款新能源汽車，也是杜云新能源汽車的首款車型。下面為云量1部分介紹：1。云量1Pro搭載當代安普科技有限公司VDA三元鋰電池芯，總容量49.8kWh，其NEDC綜合續(xù)航里程430 km。還配備了智能低溫預熱系統(tǒng)，在快充模式下僅需30分鐘即可充滿80%的電量。2.新車外觀和內飾設計基本不變，依然延續(xù)了現(xiàn)款車型。由于純電驅動，新車的格柵采用了封閉式設計，充電接口在車頭LOGO下方。

云1的續(xù)航里程分別為301km、426km和430km。杜云1是杜云的第一個模型。以杜云12020 Pro旅行版為例。其車身尺寸為：長4010mm，寬1729mm，高1621mm，軸距2460mm，車身結構為5門5座SUV。云12020 Pro旅行版匹配電動車單速變速箱，為固定傳動比變速箱，最大功率55 kW，最大扭矩170 Nm。是純電動汽車。

杜云1是福建汽車工業(yè)集團杜云新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌。杜云1是一款小型SUV。其長寬高分別為4010mm、1729mm、1621mm，軸距為2460mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為電動車單速變速箱，最高時速105公里。云1的驅動方式為前驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，轉向動力為電力，車身結構為承載式。