長(zhǎng)城皮卡的底盤(pán)離地面的距離是20—24厘米?！　￠L(zhǎng)城皮卡是長(zhǎng)城汽車的一種，所謂的“皮卡”就是介于轎車和貨車之間的實(shí)用多功能工具車， 也是貨車的一種?！　￠L(zhǎng)城皮卡車是國(guó)產(chǎn)車中的一款較不錯(cuò)的車，且相對(duì)國(guó)外皮卡來(lái)說(shuō)，它在價(jià)格上很有優(yōu)勢(shì)，性能也不錯(cuò)，同時(shí)，購(gòu)買(mǎi)它也能夠極大體現(xiàn)個(gè)人愛(ài)國(guó)精神。 在同行業(yè)中，長(zhǎng)城汽車是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的皮卡專業(yè)廠?！　?996年，從第一輛皮卡下線，公司就確定了走“專業(yè)化”的道路。在發(fā)展過(guò)程中走過(guò)了“三部曲”：一是做專，做精做專，使長(zhǎng)城皮卡走紅；二是做強(qiáng)，先夯實(shí)基礎(chǔ)再分步實(shí)施；三是做大，在強(qiáng)的基礎(chǔ)上成熟一個(gè)發(fā)展一個(gè)，而在擴(kuò)張過(guò)程中，又注意揚(yáng)長(zhǎng)避短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了“低成本擴(kuò)張，高效益發(fā)展”的良性循環(huán)，逐漸形成了聯(lián)合艦隊(duì)。擁有研制開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、覆蓋件、發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋等技術(shù)優(yōu)勢(shì)的配套資源。

寶馬5系的最小離地間隙是15cm

2015年1月6日，創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車伴隨著新年的腳步，在中國(guó)正式上市。新春將近，伴隨著喜慶氛圍，大連燕寶寶馬也迎來(lái)了展廳里這臺(tái)大紅色的218i。為了深入了解它，小編特別拿出大段時(shí)間對(duì)這臺(tái)新車進(jìn)行了一番深度了解。

空載是160CM，滿載是120CM?！　】_拉（Corolla），是豐田汽車的一個(gè)品牌。第一代卡羅拉于1966年發(fā)布，當(dāng)時(shí)作為一款國(guó)民車推出，由于價(jià)格低廉，受到了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的熱捧，到如今已經(jīng)發(fā)展到了第11代，現(xiàn)在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一?！　∽畲髢?yōu)點(diǎn)　　油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩(wěn)；內(nèi)飾人性化配置豐富?！　∽鳛樽顣充N家用車，在全球擁有4000萬(wàn)用戶，卓越品質(zhì)安心隨行?！　⊥庥^　　外觀中庸大氣，穩(wěn)重，沒(méi)有什么突出的亮點(diǎn)，比較適合家用。　　內(nèi)飾　　內(nèi)飾整體風(fēng)格簡(jiǎn)約，中控臺(tái)設(shè)計(jì)中規(guī)中距，座椅寬大舒適，空調(diào)效果可以，做工不錯(cuò)。

雪佛蘭探界者這款車，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是采用通用的技術(shù)整體的質(zhì)量方面是很不錯(cuò)的，它的最小離地間隙差不多在180mm。

別克 英朗GT 最小離地間隙 8。9mm ， 這個(gè)是需要加護(hù)底盤(pán)的。 最小離地間隙 8。9mm ， 這個(gè)是需要加護(hù)底盤(pán)的。

最小離地間隙(mm)152

上汽通用凱迪拉克這款中型SUV，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度是17公分。底盤(pán)高度，正確應(yīng)稱之為最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時(shí)候，汽車底盤(pán)最接近地面的距離。汽車的通過(guò)性好不好，很大程度就是表現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)，在以往的標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，通常要在150到160mm之間。通常來(lái)說(shuō)，家用轎車的底盤(pán)高度（最小離地間隙）通常在11厘米至15厘米的范圍之內(nèi)，針對(duì)家用轎車來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度如果超過(guò)130mm，轎車比較容易通過(guò)各種復(fù)雜路面，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(低于110毫米)，汽車在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性就非常不錯(cuò)，但是通過(guò)性就差?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動(dòng)調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能較好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。擴(kuò)展資料最小離地間隙是指滿載、靜止時(shí)，汽車除車輪之外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無(wú)碰撞地越過(guò)石塊、樹(shù)樁等障礙物的能力。最小離地間隙對(duì)行車影響最小離地間隙是指汽車滿載時(shí)，除車輪以外的汽車最低點(diǎn)與路面之間的距離。它表示汽車越過(guò)障礙物(如石塊等)的能力。離地間隙越小，則越過(guò)障礙物的能力越差。小轎車一般通行城市平坦道路，所以離地間隙小。越野車輛最小離地聞隙較大，以便越過(guò)較大的障礙物 。關(guān)于最小離地間隙，在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。最小離地間隙越大，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

吉普 指南者: 強(qiáng)烈推薦2011款指南者最小離地間隙205MM。

19款邁銳寶xl最小離地間隙廠家沒(méi)有正式數(shù)據(jù)發(fā)布，不過(guò)結(jié)合邁銳寶車型的最新離地間隙來(lái)看，該車子滿載最新離地間隙應(yīng)該大于110MM。

關(guān)于最小離地間隙， 在以前的標(biāo)準(zhǔn)中， 對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的， 大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定最小離地間隙。最小離地間隙越大， 車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)， 但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱， 但重心低， 可增加穩(wěn)定性?！　∫话銇?lái)說(shuō)，轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，例如吉利博越轎車的最小離地間隙為142毫米。SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米，幾乎是吉利博越的兩倍。

奧迪A6L滿載的最小離地間隙為115毫米。奧迪 A6L 的電子底盤(pán)平臺(tái)（ECP）可對(duì)可控阻尼、自適應(yīng)空氣懸架進(jìn)行管理。懸架采用鋁制的五連桿設(shè)計(jì)并升級(jí)調(diào)校后，奧迪 A6L 的運(yùn)動(dòng)性和舒適度更勝上代。前懸架結(jié)構(gòu)與上一代基本保持一致，五連桿式獨(dú)立懸架綜合了操控性和舒適性，同樣具有空氣彈簧和普通液壓彈簧兩種選擇，高配版本車型配備空氣懸架，搭載空氣懸架的車型在時(shí)速超過(guò)120km時(shí)，能夠自動(dòng)讓車身降低10mm，以追求更好的空氣動(dòng)力學(xué)和行駛穩(wěn)定性。汽車的離地間隙各個(gè)高度值不是靜止不變的，它取決于負(fù)載狀況。因此確定離地間隙也取決于負(fù)載的變化情況，要依據(jù)負(fù)載變化的最大值去考慮離地間隙。離地間隙小，可提高車子的穩(wěn)定性，減小行駛阻力，抓地力更強(qiáng)。但通過(guò)性能不強(qiáng)。離地間隙大，通過(guò)不平整路面的能力更強(qiáng)，但行駛穩(wěn)定性差，如很多SUV及越野車。

最小離地間隙(空載) mm 167

12。5CM

別克昂科拉和鈴木驍途這類小型SUV相比底盤(pán)高度差別基本忽略不計(jì)，不過(guò)鈴木驍途燃油經(jīng)濟(jì)性還有維修保養(yǎng)成本方面更有優(yōu)勢(shì)。

最小離地間隙：122mm 這個(gè)參數(shù)實(shí)際上是車輛滿載質(zhì)量（1855kg）時(shí)的離地間隙 空駛時(shí)的離地間隙肯定要高于122mm 城市路況駕駛足夠的

東風(fēng)起亞k3底盤(pán)最小離地間隙150mm。目前k3在同級(jí)別的車型中，通過(guò)性是很不錯(cuò)的。

本田crv滿載的離地間隙是135mm，空載離地間隙是185。最小離地間隙是指滿載、靜止時(shí)，汽車除車輪之外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無(wú)碰撞地越過(guò)石塊、樹(shù)樁等障礙物的能力。

一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤(pán)是有護(hù)板的。 二，常見(jiàn)損害車底盤(pán)的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說(shuō)突然其實(shí)一點(diǎn)都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時(shí)控制車速?gòu)亩隈傔^(guò)減速帶的時(shí)候發(fā)生磕碰底盤(pán)前部的情況，尤其是轎車這個(gè)情況更為嚴(yán)重； 解決方法：在熟悉的路況下我們?cè)谟鰷p速帶前應(yīng)減速行駛，而對(duì)于陌生的環(huán)境最好的方法就是慢速行駛了。 2，駛過(guò)坡度較高的斜坡：較高的坡度會(huì)直接令車子底盤(pán)擦到斜坡上從而對(duì)底盤(pán)凸出部位或車底盤(pán)左右前部發(fā)生摩擦磕碰； 解決方法：除了要慢速外最重要是就是駛過(guò)斜坡最好可以以車子斜向試過(guò)坡頂或坡底當(dāng)然若沒(méi)把握我們可以選擇繞道； 3，跨越馬路邊沿：我們?cè)谕＼嚨臅r(shí)候往往會(huì)選擇停到馬路上面。這樣不僅要越過(guò)馬路牙而且還會(huì)對(duì)車底前臉處和后尾處發(fā)生碰撞； 解決方法：找停車位最好可以找個(gè)平坦的地方。 4，行車途中遇到障礙物：當(dāng)我們行駛過(guò)程中，若沒(méi)有發(fā)現(xiàn)障礙物很可能造成油箱底盤(pán)或排氣管受損； 解決方法：行駛中我們駕駛員一定要謹(jǐn)慎行駛，若有發(fā)現(xiàn)障礙物應(yīng)及時(shí)遠(yuǎn)離。 5，遇坑洼地勢(shì)或落水口：有的路較為坑洼起伏非常大，還有的在城區(qū)下水措施沒(méi)有遮蓋從而導(dǎo)致行駛過(guò)程中造成車輪周圍部位被磕碰； 三，加強(qiáng)車子底盤(pán)保護(hù)措施 1，在購(gòu)買(mǎi)新車時(shí)就應(yīng)為自己的愛(ài)車裝上防護(hù)板，這樣就可以避免碎石擊飛打破油箱或降低本來(lái)可能嚴(yán)重的損害； 2，熟悉自己的車子尤其是底盤(pán)與地面的距離，可以大致判斷出行駛道路是否會(huì)與車底盤(pán)發(fā)生碰撞從而降低損傷底盤(pán)的情況發(fā)生。

指南者離地間隙是多少？指南者自動(dòng)高性能四驅(qū)版離地間隙是199mm。