長城皮卡的底盤離地面的距離是20—24厘米?！　￠L城皮卡是長城汽車的一種，所謂的“皮卡”就是介于轎車和貨車之間的實用多功能工具車， 也是貨車的一種?！　￠L城皮卡車是國產(chǎn)車中的一款較不錯的車，且相對國外皮卡來說，它在價格上很有優(yōu)勢，性能也不錯，同時，購買它也能夠極大體現(xiàn)個人愛國精神。 在同行業(yè)中，長城汽車是國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡專業(yè)廠。　　1996年，從第一輛皮卡下線，公司就確定了走“專業(yè)化”的道路。在發(fā)展過程中走過了“三部曲”：一是做專，做精做專，使長城皮卡走紅；二是做強，先夯實基礎再分步實施；三是做大，在強的基礎上成熟一個發(fā)展一個，而在擴張過程中，又注意揚長避短，優(yōu)勢互補，實現(xiàn)了“低成本擴張，高效益發(fā)展”的良性循環(huán)，逐漸形成了聯(lián)合艦隊。擁有研制開發(fā)、技術創(chuàng)新、覆蓋件、發(fā)動機、前后橋等技術優(yōu)勢的配套資源。

寶馬5系的最小離地間隙是15cm

2015年1月6日，創(chuàng)新BMW 2系運動旅行車伴隨著新年的腳步，在中國正式上市。新春將近，伴隨著喜慶氛圍，大連燕寶寶馬也迎來了展廳里這臺大紅色的218i。為了深入了解它，小編特別拿出大段時間對這臺新車進行了一番深度了解。

空載是160CM，滿載是120CM?！　】_拉（Corolla），是豐田汽車的一個品牌。第一代卡羅拉于1966年發(fā)布，當時作為一款國民車推出，由于價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經(jīng)發(fā)展到了第11代，現(xiàn)在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。　　最大優(yōu)點　　油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩(wěn)；內(nèi)飾人性化配置豐富?！　∽鳛樽顣充N家用車，在全球擁有4000萬用戶，卓越品質(zhì)安心隨行?！　⊥庥^　　外觀中庸大氣，穩(wěn)重，沒有什么突出的亮點，比較適合家用?！　?nèi)飾　　內(nèi)飾整體風格簡約，中控臺設計中規(guī)中距，座椅寬大舒適，空調(diào)效果可以，做工不錯。

雪佛蘭探界者這款車，它的發(fā)動機是采用通用的技術整體的質(zhì)量方面是很不錯的，它的最小離地間隙差不多在180mm。

別克 英朗GT 最小離地間隙 8。9mm ， 這個是需要加護底盤的。 最小離地間隙 8。9mm ， 這個是需要加護底盤的。

最小離地間隙(mm)152

上汽通用凱迪拉克這款中型SUV，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度是17公分。底盤高度，正確應稱之為最小離地間隙，是指汽車在最大承載力的時候，汽車底盤最接近地面的距離。汽車的通過性好不好，很大程度就是表現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)，在以往的標準中，針對最小離地間隙是有規(guī)定的，通常要在150到160mm之間。通常來說，家用轎車的底盤高度（最小離地間隙）通常在11厘米至15厘米的范圍之內(nèi)，針對家用轎車來說，底盤高度如果超過130mm，轎車比較容易通過各種復雜路面，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(低于110毫米)，汽車在高速行駛時，穩(wěn)定性就非常不錯，但是通過性就差?，F(xiàn)在已經(jīng)有自動調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能較好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。擴展資料最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。最小離地間隙對行車影響最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點與路面之間的距離。它表示汽車越過障礙物(如石塊等)的能力。離地間隙越小，則越過障礙物的能力越差。小轎車一般通行城市平坦道路，所以離地間隙小。越野車輛最小離地聞隙較大，以便越過較大的障礙物 。關于最小離地間隙，在以前的標準中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標準取消了這項硬性規(guī)定。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

吉普 指南者: 強烈推薦2011款指南者最小離地間隙205MM。

19款邁銳寶xl最小離地間隙廠家沒有正式數(shù)據(jù)發(fā)布，不過結合邁銳寶車型的最新離地間隙來看，該車子滿載最新離地間隙應該大于110MM。

關于最小離地間隙， 在以前的標準中， 對最小離地間隙是有規(guī)定的， 大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標準取消了這項硬性規(guī)定最小離地間隙。最小離地間隙越大， 車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強， 但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱， 但重心低， 可增加穩(wěn)定性?！　∫话銇碚f，轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，例如吉利博越轎車的最小離地間隙為142毫米。SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米，幾乎是吉利博越的兩倍。

奧迪A6L滿載的最小離地間隙為115毫米。奧迪 A6L 的電子底盤平臺（ECP）可對可控阻尼、自適應空氣懸架進行管理。懸架采用鋁制的五連桿設計并升級調(diào)校后，奧迪 A6L 的運動性和舒適度更勝上代。前懸架結構與上一代基本保持一致，五連桿式獨立懸架綜合了操控性和舒適性，同樣具有空氣彈簧和普通液壓彈簧兩種選擇，高配版本車型配備空氣懸架，搭載空氣懸架的車型在時速超過120km時，能夠自動讓車身降低10mm，以追求更好的空氣動力學和行駛穩(wěn)定性。汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決于負載狀況。因此確定離地間隙也取決于負載的變化情況，要依據(jù)負載變化的最大值去考慮離地間隙。離地間隙小，可提高車子的穩(wěn)定性，減小行駛阻力，抓地力更強。但通過性能不強。離地間隙大，通過不平整路面的能力更強，但行駛穩(wěn)定性差，如很多SUV及越野車。

最小離地間隙(空載) mm 167

12。5CM

別克昂科拉和鈴木驍途這類小型SUV相比底盤高度差別基本忽略不計，不過鈴木驍途燃油經(jīng)濟性還有維修保養(yǎng)成本方面更有優(yōu)勢。

最小離地間隙：122mm 這個參數(shù)實際上是車輛滿載質(zhì)量（1855kg）時的離地間隙 空駛時的離地間隙肯定要高于122mm 城市路況駕駛足夠的

東風起亞k3底盤最小離地間隙150mm。目前k3在同級別的車型中，通過性是很不錯的。

本田crv滿載的離地間隙是135mm，空載離地間隙是185。最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。

一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤是有護板的。 二，常見損害車底盤的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說突然其實一點都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時控制車速從而在駛過減速帶的時候發(fā)生磕碰底盤前部的情況，尤其是轎車這個情況更為嚴重； 解決方法：在熟悉的路況下我們在遇減速帶前應減速行駛，而對于陌生的環(huán)境最好的方法就是慢速行駛了。 2，駛過坡度較高的斜坡：較高的坡度會直接令車子底盤擦到斜坡上從而對底盤凸出部位或車底盤左右前部發(fā)生摩擦磕碰； 解決方法：除了要慢速外最重要是就是駛過斜坡最好可以以車子斜向試過坡頂或坡底當然若沒把握我們可以選擇繞道； 3，跨越馬路邊沿：我們在停車的時候往往會選擇停到馬路上面。這樣不僅要越過馬路牙而且還會對車底前臉處和后尾處發(fā)生碰撞； 解決方法：找停車位最好可以找個平坦的地方。 4，行車途中遇到障礙物：當我們行駛過程中，若沒有發(fā)現(xiàn)障礙物很可能造成油箱底盤或排氣管受損； 解決方法：行駛中我們駕駛員一定要謹慎行駛，若有發(fā)現(xiàn)障礙物應及時遠離。 5，遇坑洼地勢或落水口：有的路較為坑洼起伏非常大，還有的在城區(qū)下水措施沒有遮蓋從而導致行駛過程中造成車輪周圍部位被磕碰； 三，加強車子底盤保護措施 1，在購買新車時就應為自己的愛車裝上防護板，這樣就可以避免碎石擊飛打破油箱或降低本來可能嚴重的損害； 2，熟悉自己的車子尤其是底盤與地面的距離，可以大致判斷出行駛道路是否會與車底盤發(fā)生碰撞從而降低損傷底盤的情況發(fā)生。

指南者離地間隙是多少？指南者自動高性能四驅(qū)版離地間隙是199mm。