他現(xiàn)在就是做油改氣什么的，基本上它還是一種能源還是比較干凈的，雖然是價格也不低，但相對汽油來比環(huán)保一些價格低一點。

漢蘭達這個車雖然越野能力不行，比如交叉軸都過不了，但是這個車很多人喜歡，用著省心，開個十幾年二十年沒問題

你要是含混的打滾呢，還能把你不懂裝懂略藏一藏。說得越細越露老底，把你一竅不通的老底露個干凈。什么？沒用中差就沒法轉(zhuǎn)彎了？哈哈哈，牧馬人、吉姆尼連上四驅(qū)后都不能轉(zhuǎn)彎了？你說話根本不過腦子的吧。給我逼著問中央離合片在哪，逼急了，開始編了，扯淡什么“它位于中央傳動軸的末端”，哈哈哈，不怕你不編，就等著你亂編來打臉呢。沒RDU的內(nèi)部結(jié)構(gòu)我就放這話了？來來來，你把你說的“位于中央傳動軸的末端”的離合片找出來給大家看看。別告訴我分不出中軸和后軸啊。自由光四驅(qū)的離合片在后軸上，你倒是變出“位于中央傳動軸的末端”的離合片出來給我看呢！還打滾說手動檔離合器？還一小時幾十次？一小時幾十次算P??！更加證明你對適時四驅(qū)一竅不通。適時四驅(qū)想要成為四驅(qū)方式，離合片就必須保持工作。無論壓多緊，工作才能壓緊，壓緊才能連接前后軸，才是四驅(qū)。你手動擋變速器一小時幾十次，不過是一小時工作幾十秒。和適時四驅(qū)工作必須保持時刻工作有一分錢能比？比你妹所以適時四驅(qū)的日常狀態(tài)是兩驅(qū)，正因為成為四驅(qū)狀態(tài)必粗保持多篇離合持續(xù)長時間工作，時間長了就得燒。自由光日常狀態(tài)是四驅(qū)，靠多片離合器連接？早燒得你連媽都認不得了。編，你繼續(xù)編。

寶馬x2這個車子他們有個四驅(qū)肯定是非常耗油的，這個是你準是肯定的，你也不要太擔(dān)心，基本上就在十個到12個左右差不多。

據(jù)我所知金牛座獲得了“中國2016年度車型“而這項測試評選就是遵循配置，外觀、內(nèi)飾設(shè)計，性能測試，節(jié)能環(huán)保性能，以及安全性能"等十項高難度關(guān)鍵測評項目，福特金牛座能拔得頭籌，從這一點看，金牛座的性能肯定差不了，優(yōu)點很多，就不一一列舉了，缺點就是做工還可以提高一點，哈哈，有點雞蛋里挑骨頭了。

影響鋰離子電池低溫性能的因素有哪些？我們都知道離子電池具有能量密度高、自放電小、輸出電壓高、循環(huán)壽命長和無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，在很多方面都有著應(yīng)用，但是其低溫性能不能適應(yīng)特殊低溫天氣或極端環(huán)境的缺點也愈發(fā)明顯。低溫條件下，鋰離子電池的有效放電容量和有效放電能量都會有明顯的下降，同時其在低于-10℃的環(huán)境下幾乎不可充電，這嚴重制約著鋰離子電池的發(fā)展。鋰離子電池主要由正極材料、負極材料、隔膜、電解液組成。處于低溫環(huán)境的鋰離子電池存在著放電電壓平臺下降、放電容量低、容量衰減快、倍率性能差等特點。制約鋰離子電池低溫性能的因素主要有以下幾點：1、正極結(jié)構(gòu)正極材料的三維結(jié)構(gòu)制約著鋰離子的擴散速率，低溫下影響尤其明顯。鋰離子不同正極材料具有不同的三維結(jié)構(gòu)，目前用作電動汽車動力電池的正極材料主要是磷酸鐵鋰、鎳鈷錳三元材料和錳酸鋰。通過研究發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池在-20℃的放電容量只能達到常溫容量的67.38%，而鎳鈷錳三元電池能夠達到70.1%。2、高熔點溶劑由于電解液混合溶劑中存在高熔點溶劑，鋰離子電池電解液在低溫環(huán)境下黏度增大，當(dāng)溫度過低時會發(fā)生電解液凝固現(xiàn)象，導(dǎo)致鋰離子在電解液中傳輸速率降低。3、鋰離子擴散速率低溫環(huán)境下鋰離子在石墨負極中的擴散速率降低。低溫環(huán)境下鋰離子電池的電荷遷移阻抗增大，導(dǎo)致鋰離子在石墨負極中的擴散速率降低是影響鋰離子電池低溫性能的重要原因。4、SEI膜低溫環(huán)境下，鋰離子電池負極的SEI膜增厚，SEI膜阻抗增大導(dǎo)致鋰離子在SEI膜中的傳導(dǎo)速率降低，最終鋰離子電池在低溫環(huán)境下充放電形成極化降低充放電效率。

提高剎車性能，更換更大的剎車鉗和剎車盤，我認識的車友更換了，紅綠燈前停車踩剎車都點頭——太靈了，需要特別適應(yīng)

網(wǎng)上參數(shù)顯示這車安全配置挺多的。

睿騁CC是一輛超安全的車，前段時間不是取得了C-NCAP碰撞測試五星成績了嗎？對了現(xiàn)在有個睿騁CC安全體驗營，現(xiàn)場能體驗到各個安全配置的性能，接下來活動將在南京、重慶、蘇州等城市舉行，你可留意一下。

現(xiàn)在致享可以稱為“最唾手可得的豐田車”。不妨考慮一下這款小車。致享在小車里的口碑不錯，故障少，實用性強，安全系數(shù)高，同時低油耗，低保養(yǎng)，讓它成為普通家庭代步車的首選。這款車的銷量一直很好，2017提全球銷量達到了500萬臺，由此可見它的受歡迎程度。另外它的二手車殘值穩(wěn)居品牌前三，對比自主品牌存在明顯優(yōu)勢。所以如果不是想一味的追求高大尚，只作為城市家庭代步用，致享是一款很不錯的選擇。

如果是同一款車型發(fā)動機相同，而變速箱不同的話。相對來說五擋手動和六擋手動變速箱最主要的區(qū)別就是，齒比密度不同動力的傳遞有差距。五擋手動變速器動力傳遞更直接，低扭發(fā)力會更好一些，而六擋手動變速箱的最牛發(fā)力比較一般，經(jīng)濟性會更好。如果注重性能，個人更建議選擇五擋手動變速器，動力傳遞會更好一些提速會更快些。

捷達吧，皮實耐用，性價比不錯, 還保值。

您好，相對比朗逸會好些，操控性能更加的出色。

在城市擁堵道路行駛百公里油耗8.5升左右，市郊道路行駛百公里油耗7.8升左右，高速、國道路況良好暢通的情況下行駛百公里油耗7升左右

鋒范不錯的，油耗低一點空間夠用

推薦大眾捷達，老品牌，油門反應(yīng)靈敏，加速快，質(zhì)量過硬，口碑和銷量不錯，后期保養(yǎng)方便

只要不是太差的路，不影響舒適度的。

當(dāng)初我也在這兩輛車中徘徊，最后選擇名圖。

眾泰從建廠開始延續(xù)的就是半手工半自動的生產(chǎn)線模式，各款車型的銷量一直不佳，都屬于小眾車型，市場保有量低，4S店數(shù)量少，售后維修保養(yǎng)不方便，二手車保率不高。車輛的特殊屬性決定了不是放置不動的商品，購車前一定要考慮到日常行駛中的售后維修的方便程度問題，不建議考慮小眾車型。

BJ20 9月10號才剛剛上市，目前的銷量也非常少而且只有手動擋車型，具體車輛的性能，質(zhì)量穩(wěn)定性以及油耗還沒有大數(shù)據(jù)的實際使用反饋。