紅旗HS5 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）是紅旗旗下一款非常豪華的中型suv。前面我們講了紅旗hs5的油箱有多少升。可以看出這款車型的油箱容量非常大。 本田crv 也是一款非常不錯(cuò)的suv，那么紅旗hs5和本田crv哪個(gè)更好呢？詳情我們來看看汽車百科網(wǎng)站。 紅旗hs5時(shí)尚大氣 要知道紅旗hs5和本田crv哪個(gè)更好，我們可以先來看看這兩款車型的設(shè)計(jì)。本田crv外觀圓潤穩(wěn)重，實(shí)用性比較高，但底盤低。紅旗hs5的外觀風(fēng)格偏向德系車型。整車外觀時(shí)尚大氣，底盤通過性高。整輛車看起來很有氣勢。 紅旗hs5配置豐富。 如何配置汽車是比較兩種車型的關(guān)鍵。配置方面，紅旗hs5采用了平行線輔助、陡坡緩降、多層隔音玻璃、可支持記憶調(diào)節(jié)功能的后視鏡、碳纖維內(nèi)飾材料、車載pm2.5過濾裝置、12.3英寸全液晶儀表盤、車載wifi熱點(diǎn)等本田crv不具備的功能。 紅旗房hs5空寬敞。 本田crv定位為緊湊型suv，車身尺寸為4621/1855/1689mm，車身軸距為2660 mm，紅旗hs5定位為中型suv，車身尺寸為4760/1907/1700mm，軸距為2870 mm，對比之下我們可以清楚的看到紅旗hs5的空空間更加寬敞。 這次我們從三個(gè)方面對比了兩款車型的配置，那么紅旗hs5和本田crv哪個(gè)更好，相信大家都已經(jīng)心中有數(shù)了。 （文： 問答叫獸） @2019

非常好的F-150一直是福特旗下的經(jīng)典皮卡，F(xiàn)系列中銷量最高的車型，在美國十大最暢銷汽車中排名第一。連續(xù)多年獲得美國最佳汽車稱號，銷量超過其他任何大型卡車品牌。品牌福特廠商福特參考價(jià)格為50-85萬。車型尺寸5.61m× 2.19m× 2m，油耗15L/100km以上[1]類型V型8缸驅(qū)動(dòng)方式全時(shí)四驅(qū)制動(dòng)方式碟式車身重量2690 kg軸距3386 mm油箱容積98升標(biāo)準(zhǔn)座數(shù)5座椅材質(zhì)真皮目錄1簡介2猛禽的由來3開發(fā)4體驗(yàn)5福特猛禽基本配置基本配置可選配置62010基本參數(shù)基本配置7新福特1簡介編輯F-150總目前F-150的整個(gè)車架由高強(qiáng)度鋼材沖壓而成，不僅提高了福特猛禽F150的車身耐用性，也進(jìn)一步保證了乘客的安全。不全是。在AdvanceTrac和RSC(防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng))技術(shù)的幫助下，牽引能力達(dá)到了首屈一指的能力。此外，F(xiàn)-150還根據(jù)不同客戶的需求推出了多種經(jīng)典機(jī)型?！按笳系K，只是小障礙”。這就是猛禽的優(yōu)勢，猛禽:個(gè)性突出，越野能力強(qiáng)，長時(shí)間越野行駛穩(wěn)定性好，后期改裝投資成本低(原廠改裝多，后期改裝零件少)，改裝車帳篷設(shè)施，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)先進(jìn)。【2】猛禽福特F150皮卡SVT的起源編輯大量使用了福特賽車部門SVT的先進(jìn)技術(shù)，甚至采用了福克斯拉力賽車福特F-150的部分技術(shù)。但是，性能如此優(yōu)秀的皮卡，只需要一個(gè)符合這類車的兇名就可以了。這時(shí)，這個(gè)項(xiàng)目的總工程師賈邁勒·哈米迪(Jamal Hameedi)提出了他在規(guī)劃階段就已經(jīng)想到的猛禽(Raptor)這個(gè)昵稱，先作為一個(gè)臨時(shí)的名字，直到將來想到一個(gè)更好的名字。后來隨著車的進(jìn)一步發(fā)展，誰也想不起來看以前用過的其他名字了。終結(jié)者(該車的原名)和禿鷹都被認(rèn)真考慮過，但似乎仍然沒有一個(gè)猛禽的名字能更好地表達(dá)最新款福特猛禽f150的本來面目。所以最終確定了猛禽的名字。然而，一個(gè)棘手的問題出現(xiàn)了。專門生產(chǎn)高級跑車的莫斯勒汽車公司擁有該名稱的專用權(quán)。最后，福特和SVT不知道用了什么秘密方法從莫斯勒公司獲得許可。

作為越野領(lǐng)域的“王者”，全新一代福特F-150猛禽的越野性能得到了進(jìn)一步升級，最具代表性當(dāng)然屬高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。全新一代福特F-150猛禽搭載全新調(diào)教的3.5L EcoBoost V6雙渦輪增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到311千瓦，峰值扭矩達(dá)到684?！っ?，為歷代F-150猛禽車型中性能最強(qiáng)；匹配10速自動(dòng)變速箱?使得油耗較上一代車型減少了近10%。此外，新車還首次采用了量身定制的全新五連桿后懸架系統(tǒng)，能在高速穿越崎嶇路面時(shí)提供更出色的控制力，幫助動(dòng)力更好地輸出至地面，也進(jìn)一步提升了越野性能。

阿維塔11正式上市，34.99萬元起售，該車的性能和亮點(diǎn)如下。一、阿維塔11正式上市阿維塔公司的第一款阿維塔11，正式發(fā)布，這款新車的定位是中大型 SUV，一共有三款配置，分別是長續(xù)航雙電機(jī)版、長續(xù)航雙電機(jī)奢享版和超長續(xù)航雙電機(jī)奢享版，售價(jià)區(qū)間為34.99到40.99萬元。二、阿維塔11的性能阿維塔11內(nèi)置了華為 DriveONE三合一電機(jī)，集成電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器，并以油冷卻方式進(jìn)行冷卻。根據(jù)華為公司的說法，三合一的系統(tǒng)將會縮小20%的體積和15%的重量。就拿阿維塔11的后橋永磁同步電動(dòng)機(jī)來說，其功率密度比特斯拉發(fā)電機(jī)還要高。具體來說，阿維塔11的前驅(qū)功率是195 kW，后置功率230 kW，也就是說，它的最大功率可以達(dá)到425 kW。正式的0-100加速速度，不超過4秒。三、阿維塔11的亮點(diǎn)阿維塔11是阿維塔的第一款車型，它的目標(biāo)是一款中型電動(dòng)SUV，采用了封閉式格柵和分體式大燈等時(shí)尚元素，首款新車在大眾的接受度上不會出錯(cuò)，甚至和阿斯頓·馬丁DBX有幾分相似。座椅的配置也很高，前排座椅有加熱、通風(fēng)、按摩等多種功能，后座有兩個(gè)座位，可以選擇電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以調(diào)整近40度的角度。阿維塔11搭載了 AVATRANS智能導(dǎo)航系統(tǒng)，其運(yùn)算能力為400 TOPS。在感知硬件方面，新車配備了34個(gè)感應(yīng)器，其中半固態(tài)激光雷達(dá)3個(gè)，毫米波雷達(dá)6個(gè)，高清攝像頭13個(gè)，超聲波雷達(dá)12個(gè)，硬件配置也很給力。

你好性能不怎么樣了，而且不適合高速。思迪（風(fēng)范）不適合高速，如果120以內(nèi)，跑多遠(yuǎn)都沒有問題，本田的質(zhì)量值得信賴。思迪高速公路過彎的感覺不好。什么樣的車適合上高速1、動(dòng)力強(qiáng)大。動(dòng)力越好，在高速上越安全，超車干脆利落，遇到危險(xiǎn)也能有更大的余地躲避。（固然很多人告訴你動(dòng)力小的車慢，安全），但是我還是想告訴各位，并不是這樣，動(dòng)力越強(qiáng)，留給你的機(jī)會就越多。（別鉆牛角尖說動(dòng)力強(qiáng)的車可以開很快，容易出事，那么100P馬力的你狂踩的話，在高速上也可以很快2、穩(wěn)定可靠。高速上，除了安全，最重要的還是要可靠，想想在人生地不熟的地方，你的車把你扔在高速上，那是多么蛋碎的事情。3、人機(jī)工程合理。一旦上了高速，往往你需要連續(xù)駕駛這臺車很長時(shí)間，短的2-3小時(shí)，多的5-10小時(shí)都有，那么合理的人機(jī)工程，舒適的設(shè)計(jì)，對于駕駛員來說至關(guān)重要。（這里的人機(jī)工程包含隔音啊，座椅舒適等等）

一般跟性能有關(guān)的改裝就是輪轂、輪胎、避震、剎車、排氣、進(jìn)氣這些了，動(dòng)力系統(tǒng)建議不要?jiǎng)?，避免出現(xiàn)保險(xiǎn)不保的麻煩。 207的輪轂可以換成R16的，輪胎可以用205的胎，這樣彎道控制更好，剎車距離會縮短些，但是油耗會略高一點(diǎn)。這也是最靠譜，應(yīng)用最多的改裝。 如果不在乎舒適性，可以考慮改避震，用短彈簧，降低車身高度，提高高速行駛和彎道的穩(wěn)定性，但是會降低舒適性。 剎車可以改打孔劃線的通風(fēng)剎車盤，和活塞式卡鉗，當(dāng)然對于不改動(dòng)力的207來說，這項(xiàng)內(nèi)容可以不用改，因?yàn)樵瓘S的207剎車系統(tǒng)已經(jīng)夠用了。 進(jìn)、排氣我覺得沒必要，動(dòng)過之后可能會出現(xiàn)ECU報(bào)錯(cuò)、排放燈亮之類的問題。你最好去專業(yè)改裝店咨詢一下，看看你有哪方面的需求就往哪方面改，但是一定要記住要確保安全穩(wěn)定，否則得不償失。

法系車確實(shí)安全性能不錯(cuò)，地盤和車身較穩(wěn)定。安全配置：標(biāo)致3008全系標(biāo)配 主/副駕駛座安全氣囊 和 前排側(cè)氣囊。 高配車型 配備了 前/后排頭部氣囊(氣簾)。操控配置：全系標(biāo)配 ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助該有的安全配置跟操控配置都配備了，尤其是車身穩(wěn)定系統(tǒng)比較重要?？偨Y(jié)來說安全性能是不錯(cuò)的，樓主喜歡的話值得入手。

車型：現(xiàn)代勝達(dá) 2019款 380 TGDi DLX 自動(dòng)兩驅(qū)智尊版 國VI，購車價(jià)格24.28萬，新款車型沒有任何優(yōu)惠，提車一個(gè)月后車主說出了用車感受。選擇這款車的理由？車主的回答：現(xiàn)代勝達(dá)的設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，尤其是這輛車的前臉，我感覺是非常漂亮，在同尺寸級別里，勝達(dá)的價(jià)位并不是很高，在配置方面也比較豐富，6座布局剛好適合我家庭，并且2.0T動(dòng)力也很強(qiáng)勁，途觀L價(jià)格跟勝達(dá)差不多，但是尺寸和動(dòng)力都不如勝達(dá)。這款車有哪些讓你滿意的地方？車主的回答：1）車內(nèi)空間非常大，4.93米布局6座，滿載6人也感覺很寬敞，尤其是后排空間，乘坐上去沒有任何擁擠感，這點(diǎn)為勝達(dá)加分不少。2）動(dòng)力很充足，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大能夠輸出240匹馬力，這個(gè)動(dòng)力在同級別領(lǐng)域里很出色；駕駛車輛提速很輕松，中后階段加速比我想象的還要好。3）操控也很完美，平常駕駛很靈活，轉(zhuǎn)向很輕巧，單手操控沒任何壓力；座椅舒適性也不錯(cuò)，包囊性好，后排感覺就是移動(dòng)大沙發(fā)。4）外觀看上去很有精神，前大燈組很漂亮，細(xì)節(jié)地方設(shè)計(jì)非常出彩，當(dāng)初買車時(shí)，主要就是被外觀所吸引。5）油耗感覺也還行，目前主要在市區(qū)行駛，儀表盤顯示油耗在9L左右?，F(xiàn)代勝達(dá)有哪些讓你不滿意的地方？車主的回答：因?yàn)樾驴钌鲜袥]多久，所以沒有任何優(yōu)惠，以后優(yōu)惠就虧了；SUV車型舒適性不如轎車，所以勝達(dá)減震過濾效果并不是特別好，并且胎噪也有點(diǎn)大；中控臺做工有點(diǎn)欠缺精致，很多地方都有較大的縫隙?，F(xiàn)代勝達(dá) 2019款 380 TGDi DLX 自動(dòng)兩驅(qū)智尊版 國VI的基本參數(shù)。長、寬、高分別為：4930/1910/1720mm，軸距為2865mm；動(dòng)力搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力240匹，工信部油耗8.2L；傳動(dòng)采用8擋手自一體變速箱，最高時(shí)速可以達(dá)到207KM；底盤配置四輪獨(dú)懸，目前廠商指導(dǎo)價(jià)為24.28萬元。

目前，在汽車市場上，選擇外觀價(jià)值高、性能強(qiáng)的車型在我看來很難。如果讓我必須選擇一款，我覺得奧迪S7是一款很好的代表車型，但今天我們談?wù)摰牟皇菉W迪S7，而是奧迪S7 Sportback，它是在奧迪S7的基礎(chǔ)上建造的，盡管設(shè)計(jì)沒有太大變化，但添加運(yùn)動(dòng)套件后，整車運(yùn)動(dòng)能力更強(qiáng)。在我看來他的性能很強(qiáng)悍。下面我們就來一起看看吧。外觀方面，新車是基于S7打造的，設(shè)計(jì)調(diào)整不大。從外觀上看，它是一款中大型四門轎車。由于是s系列，因此不會缺少夸張的空氣動(dòng)力學(xué)配件。從正面看，這款車采用了網(wǎng)格設(shè)計(jì)，內(nèi)部裝飾有銀色裝飾條，還有標(biāo)志性的S7徽章，這是為了提高了品牌知名度。從側(cè)面看，這款車的車頂弧線平滑，腰線清晰，采用后滑設(shè)計(jì)，極具運(yùn)動(dòng)感。此外，新車還提供了一個(gè)21英寸的大輪轂，使整個(gè)側(cè)面看起來更霸道。至于汽車的后部，新車有一個(gè)led燈組，是一個(gè)貫穿設(shè)計(jì)。底部有一個(gè)雙邊的四排氣后排布局，比普通的隱藏式后排設(shè)計(jì)更霸道。內(nèi)飾和整體造型上，新車的設(shè)計(jì)與普通S7一致，沒有添加太多的運(yùn)動(dòng)元素。它專注于奢華。在材料上，有木紋裝飾和金屬裝飾板，非常高端。方向盤仍然是平底三輻設(shè)計(jì)，其上的集成功能鍵更便于操作。此外，新車空調(diào)出風(fēng)口全程設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚，科技性能令人滿意。該車提供大尺寸液晶儀表、嵌入式中央控制屏、中央通道游艇式齒輪手柄。許多元素突出了奢華的一面。動(dòng)力方面，這款車配備了2.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)。最大功率可達(dá)450馬力，峰值扭矩為600 n·M。由于采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，新車的油耗相對較低。即使有四驅(qū)系統(tǒng)，在日常使用中也非常經(jīng)濟(jì)，而且新車的性能也非常出色。加速只需4.6秒。在我看來，如果預(yù)算足夠的話，這款車可以成為年輕人的第一臺性能車。

隨著近期來豐田打造GR性能車系的消息頻繁露出，我們能感受到豐田想要建立起"熱血兼富有駕駛樂趣"品牌形象的決心。外媒Auto Express近日又再次披露，豐田 汽車 旗下賽車運(yùn)動(dòng)部門Gazoo Racing已將研發(fā)生產(chǎn)C-HR的性能版本（C-HR GR）排上日程，這款基于C-HR打造并帶有性能車標(biāo)簽的跨界SUV，將有望在2021年問世。屆時(shí)，將會與福特Puma ST、大眾T-Roc R等同級別性能車競爭。這臺性能SUV將使用豐田TNGA平臺打造，動(dòng)力總成將搭載豐田雅力士 GR同款的1.6升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為268馬力，最大扭矩360牛米，并匹配6速手動(dòng)變速箱。一位來自豐田賽車運(yùn)動(dòng)部門Gazoo Racing的高層人員透露："該發(fā)動(dòng)機(jī)可用于具有不同性能輸出的多種車型。C-HR GR將成為市場上性能和 時(shí)尚 共存的一款跨界車，而TNGA平臺作為豐田陣容的基礎(chǔ)，該平臺將為性能車提供良好的基礎(chǔ)。"為了豐富C-HR的產(chǎn)品陣容，豐田在19年10月份就推出了C-HR GR SPORT版本車型。這款"官改"車型不僅帶來更加激進(jìn)的外觀和內(nèi)飾，底盤系統(tǒng)也獲得了提升。新車針對C-HR開發(fā)了全新的車身包圍，勾勒出極具肌肉感的車身線條。其配備更加運(yùn)動(dòng)化的蜂窩式前保險(xiǎn)杠，更換了19英寸的合金輪轂，車身多個(gè)細(xì)節(jié)處均標(biāo)有GR的身份標(biāo)識，尾部的四出排氣也顯得相當(dāng)暴躁。車內(nèi)運(yùn)用了全黑的設(shè)計(jì)元素，烘托出更具運(yùn)動(dòng)感的氛圍。同時(shí)帶有多處的GR標(biāo)識，并配備GR專屬的運(yùn)動(dòng)式前排座椅，再次表明其帶有性能車標(biāo)簽的身份。C-HR GR SPORT這款特別版車型是基于1.2T的C-HR前驅(qū)車型打造，傳動(dòng)方面匹配6速手動(dòng)變速箱。同時(shí)，官方針對底盤部分、懸架結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了調(diào)校升級。不過令人感到遺憾的是，這款特別版本目前只針對日本本土售賣。但對于喜歡這個(gè)包圍套件的車迷朋友，倒是可以在改裝愛車時(shí)，以此作為改裝案例的參考。說回咱們在國內(nèi)夠得著的C-HR，它在日本本土市場的銷量賣的火熱，但在國內(nèi)的SUV市場，作為小眾SUV車型的C-HR在國內(nèi)2019年總銷量還不到6萬臺（59461輛）。國內(nèi)售賣的廣汽豐田C-HR車型的動(dòng)力總成與海外版不同，搭載了2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級變速箱。最大功率達(dá)171匹馬力，最大扭矩203牛米。同為姊妹車型的一汽豐田奕澤，與C-HR共享一樣的設(shè)計(jì)語言及動(dòng)力總成，其年銷量為52989輛，市場的銷量表現(xiàn)中規(guī)中矩。C-HR/奕澤在各方面并不是一臺主打性價(jià)比的買菜車，價(jià)格在同級別車型中算不上有優(yōu)勢，空間使用率也稱不上優(yōu)秀，但僅僅靠著這個(gè)極具個(gè)性化外觀，它就足以俘虜大多數(shù)年輕人了，不是嗎？

奔騰X80 的輪廓和比例與普通緊湊型SUV不同，車身看起來修長，有點(diǎn)像公路型跨界車。難怪它擁有4586mm的車長，2675mm的軸距，基于一款中型車，在這方面確實(shí)比大多數(shù)緊湊型SUV有先天優(yōu)勢，車內(nèi)空間寬敞。 并且車頭和車尾設(shè)計(jì)語言豐富，大燈和尾燈造型獨(dú)特，采用了時(shí)下流行的LED日間行車燈，十分搶眼。車頭還好，但是真的覺得尾部的設(shè)計(jì)太復(fù)雜了，以至于在尾燈整體輪廓中嵌入了一個(gè)鍍鉻亮條裝飾的倒車燈。這種原創(chuàng)設(shè)計(jì)太難得了，反而更像是小店改裝的風(fēng)格。還有側(cè)窗和后窗的過渡，做了一個(gè)X型的十字線來配合車名，很別致。 我覺得自主品牌新車真的沒必要太在意這些招數(shù)。只要工藝質(zhì)量過硬，產(chǎn)品可靠耐用，比什么都好。好在X80在“內(nèi)訓(xùn)”上下了不少功夫。車身的油漆和鈑金工藝，內(nèi)飾的材質(zhì)和工藝都不錯(cuò)，看得出來這車的裝備水平還是挺高的。 比如無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、中控臺7寸大屏、DVD導(dǎo)航、倒車影像、定速巡航、智能燈、自動(dòng)雨刷、電子手剎、座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等裝備，即使在自主品牌汽車的“拼配置”中也算是“豪華”了。還有一個(gè)叫MMI的人機(jī)交互系統(tǒng)，使用起來相當(dāng)方便，操作界面友好，使用快捷。不過這和奧迪的那套東西沒有關(guān)系，同名只是巧合。 在公路上，無論是動(dòng)力輸出特性、底盤調(diào)校，還是對轉(zhuǎn)向的反應(yīng)，X80都更像一輛轎車，而不是所謂的SUV。換個(gè)說法，就好像我開著一輛老馬6，或者更準(zhǔn)確的說是奔騰B級轎車。其動(dòng)力系統(tǒng)為2.0升或2.3升4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為108kW和118kw，峰值轉(zhuǎn)速為6500rpm，扭矩輸出差異不大，分別為184Nm和207Nm，峰值轉(zhuǎn)速為4000rpm。這些調(diào)校和 奔騰B90 一模一樣，也證明了我說的更像轎車而不是SUV。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了愛信的6速自動(dòng)變速箱，只有2.0的入門級車型匹配6速手動(dòng)變速箱，所以燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)估計(jì)更好。個(gè)人認(rèn)為未來2.0模式會更受歡迎。其實(shí)性能上的區(qū)別在使用上并不明顯，只是價(jià)格和配置不同而已。 有人可能會說，它的動(dòng)力系統(tǒng)完全照搬老馬6，廠商所說的“自主研發(fā)”離不開引進(jìn)消化吸收。如果我們搞了這么多年合資，連這么點(diǎn)小便宜都占不到。那豈不是真的成了洋品牌的組裝廠？所以不要擔(dān)心，我在NVH感覺比老馬自達(dá)好。還是那句話，有捷徑，只要消費(fèi)者買。 而且X80在安全性上也是毫不含糊的。它的車身剛性之前一直被人稱道。還配備了側(cè)安全氣囊和側(cè)窗氣簾。自動(dòng)擋車型全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，自適應(yīng)大燈調(diào)節(jié)功能和前面提到的日間行車燈也不僅僅是為了好看。這些都不是以前自主品牌車型的喜好，但是現(xiàn)在情況在變，奔騰的態(tài)度值得肯定。 品牌都是蜂擁獨(dú)立推SUV，而不是來湊熱鬧的。目前家用車市場對這類城市SUV的需求越大越好。像奔騰X80這樣有進(jìn)口技術(shù)背景的人不多，競爭優(yōu)勢明顯。 從其定價(jià)來看，119.8-18.18萬元的區(qū)間與 奔騰B70 、B90的價(jià)格基本重合。從奔騰轎車的市場認(rèn)可度來看，X80應(yīng)該前景不錯(cuò)。 以上就是一汽奔騰X80的性能信息。如果對你有幫助，請給我點(diǎn)個(gè)贊！ @2019

X80算是相當(dāng)有良心的一款車了，20萬左右就是頂配了，而且性價(jià)比很高。外形的話比國產(chǎn)車甚至比一般的合資車外形都好看，有種高大上的趕腳~~~配置什么的也都沒問題，6檔變速，2.0或2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)，前懸掛是雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛是多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿，對操縱穩(wěn)定性和舒適性而言相當(dāng)有優(yōu)勢，里面的中控屬于簡潔明了那種的，后排座椅可以放到，利用率還是蠻高的。X80作為SUV的話還是蠻省油的，高速8個(gè)，市區(qū)10個(gè)，在SUV里已經(jīng)很不錯(cuò)了，而且國產(chǎn)車售后什么的保障比較好，要不像歐寶那樣退市就比較坑了。

不錯(cuò)。09年jeep指揮官越野其獨(dú)有的SelecTerrainAcyiveDrive雙強(qiáng)技術(shù)提供超豐富的四驅(qū)駕駛模式，可以在雨天濕滑、危險(xiǎn)陡坡、頻繁加速、連續(xù)彎道、道路顛簸等17種場景下智能應(yīng)對各種路況。指揮官擁有吉普經(jīng)典的外型元素、強(qiáng)勁的動(dòng)力心臟、卓越的越野能力、豐富的各項(xiàng)配置，對于那些家庭人口較多的越野迷來說，它就是最好的禮物。

雖然這個(gè)世界上的富豪只有一小部分，大多數(shù)人都是普通人，但是雖然普通人也有自己的夢想，每個(gè)人應(yīng)該對那些經(jīng)典的跑車都是無法抗拒的吧，比如說超保時(shí)捷911就是無數(shù)人心中最理想的跑車，近日自吸超跑保時(shí)捷911G T3的售價(jià)已經(jīng)曝光，消息曝出之后引發(fā)了無數(shù)車迷們的熱烈討論，這到底是什么情況呢？據(jù)報(bào)道保時(shí)捷911 GT3在北美地區(qū)的售價(jià)，新車起售價(jià)為161100美元。作為一款主打極致操控的高性能跑車，保時(shí)捷911 GT3最為人所稱道的就是其搭載的4.0L水平對置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然參數(shù)上不及一眾渦輪對手，但實(shí)際的賽道表現(xiàn)可謂相當(dāng)驚人。新車原廠就采用了寬體外觀的設(shè)計(jì)，前包圍當(dāng)中的分流器，前后機(jī)蓋、擾流板、擴(kuò)散器均為碳纖維材質(zhì)，無論是空氣動(dòng)力還是車身質(zhì)量都無可挑剔。你認(rèn)為保時(shí)捷911 GT3的性能如何？讓我們一起來聊一聊吧！一.外觀顏值讓人著迷對于保時(shí)捷911 CT 3來講，還是一直延續(xù)著保時(shí)捷家族的高顏值外觀，其辨識度一直非常的高，外觀顏值讓無數(shù)車迷沉迷其中，無法自拔，外觀顏值吊打同系列的很多跑車。二.速度爆發(fā)力驚人作為跑車來講，速度是一個(gè)非常重要的評判標(biāo)準(zhǔn)，保時(shí)捷911 GT 3的速度爆發(fā)力更是驚人，百米加速速度更是創(chuàng)造了新的記錄，保時(shí)捷在速度爆發(fā)力這一塊也是一直十分領(lǐng)先。二.操縱系統(tǒng)一級棒對于購買跑車的人，首先就會考慮跑車的操縱系統(tǒng)，因?yàn)殚_跑車就是享受跑車的操縱系統(tǒng)，當(dāng)然保時(shí)捷911的操縱系統(tǒng)非常的優(yōu)秀，可以說是絕對的物有所值。不知道對此你怎么看呢？歡迎在評論區(qū)下方留言。

華為問界M5和M7尾款減8000，我覺得其中的M7性能更強(qiáng)，實(shí)用性比較高，而且這款車的銷量也很不錯(cuò)，多次創(chuàng)下歷史新高，有著不錯(cuò)的口碑。華為問界M5和M7尾款減8000，銷量節(jié)節(jié)攀升特斯拉降價(jià)的消息曝出之后，很多汽車大廠都紛紛緊隨其后，華為問界M5和M7也官宣了尾款減少8000的消息，很多網(wǎng)友知道這件事之后都表示很開心，尤其是已經(jīng)打算提車的人，在車子降價(jià)之后又能節(jié)省一筆了。我覺得這兩款車的性能都不錯(cuò)，但要對比的話，那M7的實(shí)用性比M5更高，因?yàn)樗目臻g比較大，性能強(qiáng)、配置豐富，算是一款不可多得的好車。問界M7上市三天銷量突破6萬，實(shí)力不容置疑我覺得問界M7的性能更強(qiáng)，這款車曾經(jīng)在上市三天時(shí)間內(nèi)就打破了6萬的銷量，實(shí)力可想而知。這款車子的動(dòng)力很強(qiáng)，以增程式的混動(dòng)行駛，讓它可以輕盈的行駛在各種不同的路況。駕駛這臺車出行，更像是駕駛純電動(dòng)車，非常的輕松，不會有頓挫感，而且車子在爬坡的時(shí)候也不會慢吞吞的。問界M7的綜合續(xù)航里程更長，可以減少用戶的續(xù)航焦慮。這款車子在純電動(dòng)的模式下最高續(xù)航能夠達(dá)到195公里，如果采用混動(dòng)模式，那么可以達(dá)到1220公里左右，無論是在市區(qū)開車，還是跑高速都沒有太大的問題。對于經(jīng)常跑長途的人來說，這款車子也是很不錯(cuò)的選擇，可以在節(jié)約成本的同時(shí)減少燒油的煩惱。另外，這款車子的空間非常大，要比M5更寬松一些，可以輕松容納3-5人出行，對于多人口的家庭來說，這也是很好的選擇。我個(gè)人覺得M7的性能更強(qiáng)。

未來汽油車將大量減少，而新能源汽車將成為主流，已成為汽車行業(yè)發(fā)展的一種趨勢。比亞迪2023款海豚依舊搭載全球首款深度集成八合一電驅(qū)動(dòng)總成，系統(tǒng)綜合效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的89%。熱泵系統(tǒng)制冷/制熱的能效更高，配合電池包直熱直冷技術(shù)，改善了電池包的整體性能，冬季續(xù)航里程提升20%，能耗低至10.3kW·h。這樣的性能配置對于年輕用戶來說可謂是十分周到了。比燃油車經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，還有什么理由拒絕它呢？??

這款車在tnga架構(gòu)帶來操控和駕駛質(zhì)量全面提升的前提下，更新的外形設(shè)計(jì)帶來活力；配備10個(gè)安全氣囊，無論是安全性能還是外觀方面，這款17.98萬起售的豐田凱美瑞都是值得消費(fèi)者選擇購買的。這款車的整體性能也是可圈可點(diǎn)的，下面我們就來一起看看吧。在尺寸方面，凱美瑞的車身長度分別為4885毫米和4900毫米，而寬度、高度和軸距保持在1840/1455/2825毫米。在內(nèi)飾方面，凱美瑞也朝著年輕的理念升級。不僅安裝了新的10.1英寸中央控制屏幕，還升級了內(nèi)部功能，如智能語音交互、高德地圖、百度carlife、車載微信等。當(dāng)然，它也支持在線升級Ota?？梢酝ㄟ^手機(jī)掃碼收發(fā)微信信息，也可以進(jìn)行語音通話，提高了駕駛的便利性。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面，凱美瑞保持了原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺采用柔軟材料包裹，輔以木質(zhì)裝飾板，符合當(dāng)前主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。但從實(shí)際視覺效果來看，凱美瑞的內(nèi)飾元素相對較多，特別是中控屏下的空調(diào)操作區(qū)域相對復(fù)雜，實(shí)際操作需要一段時(shí)間來適應(yīng)。新款凱美瑞標(biāo)配后排安全帶提醒器、雙溫自動(dòng)空調(diào)等功能。高配置車型升級為三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，有些版本車型還增加了外部后視鏡加熱功能。最值得注意的是，7英寸和9英寸懸掛式中央控制屏幕也根據(jù)型號版本配置提供。在動(dòng)力部分，凱美瑞配備了三種動(dòng)力系統(tǒng)：2.0升、2.5升和2.5升混合動(dòng)力。其中，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為178馬力，峰值扭矩為210n·m。它與模擬10檔的CVT無級變速器相匹配。2.5升功率的最大功率為209馬力，并配備8at變速箱。2.5升混合動(dòng)力車型的最大功率為178馬力，配備E-CVT無級變速器。

優(yōu)點(diǎn)：1、內(nèi)飾方面同樣充滿硬漢風(fēng)格，相比舊款，現(xiàn)款漢蘭達(dá)中控屏尺寸更大，并且取消了兩側(cè)的實(shí)體按鈕，所以視覺效果更加簡潔。雖然整體造型并不算很好看，但是也屬于比較耐看的。10.1英寸中控大屏，支持高德導(dǎo)航、CarLife等本土化應(yīng)用，而且前后排都配備兩個(gè)USB充電接口，真是手機(jī)黨的福音。2、空間表現(xiàn)方面，除了第三排乘坐空間比較局促，第一排和第二排都十分充裕，座椅包裹性雖然不夠理想，但是尺寸足夠大，而且材質(zhì)非常柔軟，舒適性絕對不是說說而已。二三排放倒后能為后備箱提供寬敞的空間，全平狀態(tài)使用價(jià)值非常高，在同級別車型具有很大競爭力。3、新款漢蘭達(dá)取消了3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型，所以全系僅剩2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162KW，工信部百公里油耗為8.2-8.7L。缺點(diǎn)：1、車子有點(diǎn)大，停車的時(shí)候不是很方便，車位不好找，其他操控就很好了，原車帶有自適應(yīng)巡航，車道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車，主駕駛座位可以調(diào)節(jié)，方便駕駛?cè)藛T的操作，方向盤是多功能的，可以接打電話，調(diào)音樂的聲音。2、7座SUV最注重的就是空間，漢蘭達(dá)軸距為2790mm，看似軸距非常寬裕，但是這個(gè)參數(shù)在同級別車型當(dāng)中并不算出色。福特銳界軸距達(dá)到了2850mm，而咱們國產(chǎn)品牌車型WEY VV7的軸距更是達(dá)到了夸張的2950mm，這個(gè)數(shù)據(jù)是漢蘭達(dá)所不能比擬的，空間方面已經(jīng)不再是漢蘭達(dá)的天下了！漢蘭達(dá)不同款型配置：1、LE搭載2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（185馬力，258牛米扭矩）、六速自動(dòng)變速器和前輪驅(qū)動(dòng)。除了入門車型之外，其他所有車型都標(biāo)配3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)（295馬力，368牛米扭矩）并且配備8AT變速箱，當(dāng)然這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在入門車型上面也是個(gè)可選項(xiàng)目，只要有錢就可以加上。當(dāng)然同樣可選的還包括全輪驅(qū)動(dòng)。2、LE Plus則是在LE的基礎(chǔ)上添加了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)可調(diào)節(jié)高度的電動(dòng)提升式們，上翻后窗，霧燈，三區(qū)自動(dòng)氣候控制，內(nèi)飾用料升級，電動(dòng)可調(diào)節(jié)駕駛員座椅，皮革包裹方向盤，盲點(diǎn)監(jiān)控和后方交叉警報(bào)系統(tǒng)，高分辨率8英寸觸摸屏，衛(wèi)星和高清無線電以及各種智能手機(jī)連接應(yīng)用程序。3、XLE則在LE Plus的基礎(chǔ)上添加了天窗，車頂導(dǎo)軌，無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)，升級儀表板，皮革內(nèi)飾，加熱前排座椅，可調(diào)節(jié)功率的乘客座椅，自動(dòng)調(diào)光后視鏡，第二排車窗遮陽篷，110伏電源插座，導(dǎo)航系統(tǒng)和駕駛員輕松說功能（通過后置揚(yáng)聲器將駕駛員的聲音傳遞給乘客。）

一款有顏值、有智慧且性能強(qiáng)勁的實(shí)力家轎。它三電技術(shù)過硬，省油又平順，顏值和配置都高，性價(jià)比逆天。但是這種局面因?yàn)榧酆繪雷神Hi·P的到來而改變，同樣具備大品牌、高顏值、高質(zhì)感、高配置、低油耗省油等特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，還擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性能，官方零百加速只要6.9秒。吉利帝豪L雷神Hi·PA級插混轎車，近幾年中國新能源市場異?；鸨髁鬈嚻蠹娂姲l(fā)力混動(dòng)領(lǐng)域，沒有續(xù)航焦慮、沒有充電限制的混動(dòng)車型已然成為滿足大部分消費(fèi)者用車需求，實(shí)現(xiàn)最大出行自由度的最佳選擇?；靹?dòng)車型是當(dāng)下的風(fēng)口，而吉利很早就布局混動(dòng)領(lǐng)域，并于去年推出強(qiáng)大的雷神智能混動(dòng)平臺，吉利動(dòng)力4.0全面邁入動(dòng)力科技電氣化的新時(shí)代。近幾年中國新能源市場異常火爆，主流車企紛紛發(fā)力混動(dòng)領(lǐng)域，沒有續(xù)航焦慮、沒有充電限制的混動(dòng)車型已然成為滿足大部分消費(fèi)者用車需求，實(shí)現(xiàn)最大出行自由度的最佳選擇。混動(dòng)車型是當(dāng)下的風(fēng)口，而吉利很早就布局混動(dòng)領(lǐng)域，并于去年推出強(qiáng)大的雷神智能混動(dòng)平臺，吉利動(dòng)力4.0全面邁入動(dòng)力科技電氣化的新時(shí)代。作為一款價(jià)格親民、動(dòng)力性能突出的插電式混合動(dòng)力A級轎車，帝豪L雷神Hi·P無疑將是秦PLUSDM-i未來最大的對手，而它的實(shí)際性能表現(xiàn)如何，本文帶你一探究竟。帝豪L混動(dòng)版搭載的是雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在HEV車型上稱為Hi·F，比如星越L，PHEV上則稱為Hi·P，主要區(qū)別在于動(dòng)力電池的容量不同和是否具備外接式充電接口。另外星越L和帝豪L這兩款車型所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也有所不同，星越L Hi·F搭載的是DHE15發(fā)動(dòng)機(jī)，帝豪L Hi·P搭載的是輸出參數(shù)更高的BHE15發(fā)動(dòng)機(jī)。帝豪L雷神Hi·P的顏值正好踩在Z時(shí)代群體的審美嗨點(diǎn)上。帝豪L雷神Hi·P的外觀是基于帝豪L進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在細(xì)節(jié)方面有一些變化，車標(biāo)換用了數(shù)字流光徽標(biāo)、拉升了車輛的質(zhì)感。它的前格柵是能量矩陣式的設(shè)計(jì)，更有前衛(wèi)感。車身側(cè)面，一道筆直的腰線橫貫了車身，看上去充滿了力量感。17寸雷霆戰(zhàn)斧輪轂，看起來比較有個(gè)性。尾部采用的是星軌貫穿尾燈，并和吉利的LOGO融合在一起，辨識度還是蠻強(qiáng)的。在尾燈下方有“帝豪L”的字樣，字樣下邊還有雷神“Hi·P”的小個(gè)小標(biāo)識，看起來還是挺精致的。智能方面，帝豪L雷神Hi·P搭載的是吉利銀河OS系統(tǒng)，操作起來很流暢，全系支持HiCar。卡片式扁平界面，信息顯示比較直觀。功能也非常強(qiáng)大，而且還支持“三指飛屏”，能夠?qū)?dǎo)航信息平移至儀表盤，這個(gè)在開車的過程中非常實(shí)用。

雖然其在C柱構(gòu)造上采用了溜背處理，但得益于在軒逸等轎車面前取得130mm的高度優(yōu)勢，它的后排整體反饋還是足以吊打軒逸等合資車。要說為什么新寶駿RC-6的車身高度這么高，就要說到它的底盤設(shè)計(jì)了。198mm的空載離地間隙是不是很驚人?這在轎車市場當(dāng)中可是不常見的，而這也正是新寶駿品牌想要為這臺車.但卻是非常合適的，因?yàn)?.48萬起售的新寶駿RC-6比軒逸可以便宜了2萬還多，無論是對于年輕消費(fèi)者，還是對于家庭用車市場來說，新寶駿RC-6的性價(jià)比都是非?？捎^的。拋開發(fā)動(dòng)機(jī)不論，其他所有數(shù)據(jù)新寶駿很厚道，配置也很豐富，國產(chǎn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是前幾年那樣了，都有了很大進(jìn)步，不一定比日產(chǎn)的差。車這東西見仁見智，而寶駿外觀確實(shí)很漂亮，溜背車型，讓人見而止布。內(nèi)飾更是漂亮。合資就是合資，用料就是不堪入目。美中不足的是后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，它對于過濾來自路面的顛簸性較差，影響了乘坐的舒適性，后懸應(yīng)該配置多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)更好.這主要是因?yàn)檗I車能夠給人帶來非常舒服而且又比較經(jīng)濟(jì)省油的特征，所以在國內(nèi)轎車在汽車市場的受歡迎度還是比較強(qiáng)的，今天我們講的這款也是轎車，時(shí)看中這兩款車，圖的無非就是高顏值，但是思來想去，感覺這兩款車實(shí)用性還是差了點(diǎn)，我和女友快要結(jié)婚了，以后生兒育女，要是買一輛空間比較小的車，模仿寶馬X6最失敗的一臺車，這就給出這臺車一個(gè)合理的定義了：Coupe歪了的跨界風(fēng)格四不像，操控感不如轎車、空間實(shí)用性不如SUV、外觀設(shè)計(jì)沒有X6/X4、星越、F7x、CS85等.