2023款KiWi EV，雖然是一款小型新能源車(chē)，但是在動(dòng)力續(xù)航方面的表現(xiàn)，用兩個(gè)字來(lái)形容：優(yōu)秀！2023款KiWi EV擁有300KM+的高保證續(xù)航，城市出行、日常通勤、短途郊游等各類(lèi)用車(chē)場(chǎng)景都能輕松滿足。而且還擁有獨(dú)特的智能保溫（APP 開(kāi)啟該功能）、充電保溫技術(shù)，因此即使在氣溫較低的秋冬季節(jié)，續(xù)航也能得到充分的保障。在補(bǔ)能方面，2023款KiWi EV支持直流快充、7KW 充電樁，220V 家用電充電三種模式，尤其是在直流快充模式下，電量從30％充至 80%僅需1小時(shí)。日常慢充方面，支持7kW家用充電樁及220V三孔插座充電，使用7kW充電樁 4-5 小時(shí)即可充滿；如果是220V 家用電充電，沒(méi)有充電樁也可正常充電，多樣化的充電模式也有效為用戶(hù)解決了日常充電補(bǔ)能的煩惱。此外，由于2023款KiWi EV的整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)采取后置后驅(qū)布置，因此，不僅車(chē)廂空間利用率得到有效增加，同時(shí)傳動(dòng)效率也得到了明顯提高，讓整車(chē)更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

理論上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在獲得相近的動(dòng)力性能或更低的油耗方面具有優(yōu)勢(shì)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是迫使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣，這樣在相同的氣缸容積下會(huì)有更多的空氣進(jìn)入，更多的混合氣在相對(duì)較小的空間內(nèi)燃燒膨脹，產(chǎn)生比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更大的功率，而油耗比同功率級(jí)別的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更低。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是趨勢(shì)。除了油耗比同功率級(jí)別的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)低，排量稅、車(chē)船稅、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)都比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)低。所以汽車(chē)廠商會(huì)廣泛使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果把本田杰德用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，當(dāng)然1.5T車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)更好。雅閣用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，冠道CRV之類(lèi)的中大型車(chē)都行，更別說(shuō)一臺(tái)杰德了。在杰德上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為115 kW和205 Nm，相對(duì)低于本田其他車(chē)型，但也高于1.8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104 kW，最大扭矩174 Nm，所以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是比較好的。不過(guò)從可靠的角度來(lái)說(shuō)，1.8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更好，不會(huì)增加機(jī)油。

混合動(dòng)力汽車(chē)在油耗上比普通汽油車(chē)更好，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航也不用擔(dān)心。作為集汽油車(chē)向純電動(dòng)車(chē)過(guò)渡為一體的優(yōu)秀移動(dòng)解決方案，豐田作為混合動(dòng)力的先行者，早就在汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)出了可靠的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式，據(jù)說(shuō)熱效率達(dá)到了前所未有的40%。德系車(chē)的48V微型2.5L混動(dòng)動(dòng)力，應(yīng)該成為國(guó)內(nèi)可用的基礎(chǔ)排氣量較大的混動(dòng)動(dòng)力，但實(shí)際上豐田下面還有一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田為什么不把這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)動(dòng)力結(jié)合起來(lái)？據(jù)悉，這款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，可以保證車(chē)輛高速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)由于先天排氣能力不足，在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，尤其是開(kāi)空調(diào)高速的時(shí)候，動(dòng)力不足。那么，這款2.5L混動(dòng)有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)呢？這套動(dòng)力系統(tǒng)是豐田推出的第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)ths-ii(Toyotahybridsystemii)。這套系統(tǒng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量2487cc，管徑87.3，沖程103.4。最大扭矩250 N) m，最大扭矩250 m的混動(dòng)車(chē)型，壓縮比提高到14，熱效率提高到41%，最大輸出功率130 kW。這個(gè)熱效率說(shuō)豐田是世界上最先進(jìn)的。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并不總是在高效范圍內(nèi)工作，所以它們需要電池的幫助。在低速和加速時(shí)，扭矩在電機(jī)的幫助下更加直接。較大的電機(jī)提供了主要的動(dòng)力來(lái)源，但在巡航和高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)起主導(dǎo)作用，提供平穩(wěn)的動(dòng)力輸出平臺(tái)。在這種情況下，電機(jī)往往是一個(gè)輔助輸出。有幾種不同的工作模式。1.起步階段就是起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率比較低。此時(shí)發(fā)電機(jī)的功率輸出特性可以讓汽車(chē)在起步時(shí)有很好的加速感。如果電池容量能滿足汽車(chē)的純電驅(qū)動(dòng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的參與，油耗還能進(jìn)一步提高。2.當(dāng)汽車(chē)在加速階段需要加速時(shí)，電池電量不足以使汽車(chē)加速。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為備用電源工作。而且這也是日常使用中最主要的驅(qū)動(dòng)形式，電驅(qū)動(dòng)幾乎只是輔助作用。3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它還可以將多余的動(dòng)力儲(chǔ)存在電池中。當(dāng)汽車(chē)爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)一起工作。豐田的系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)混合在一起，依靠強(qiáng)大的計(jì)算能力實(shí)現(xiàn)兩者之間的隱形配合。強(qiáng)大的CVT變速器特殊的行星齒輪結(jié)構(gòu)也是其他汽車(chē)企業(yè)無(wú)法逾越的。要我說(shuō)，豐田混動(dòng)還在這個(gè)星球上尋找無(wú)敵混動(dòng)。一個(gè)都沒(méi)有。說(shuō)什么時(shí)候淘汰，要看豐田新一代混動(dòng)什么時(shí)候出現(xiàn)。

沒(méi)有有效的好方法。汽車(chē)空調(diào)啟動(dòng)導(dǎo)致汽車(chē)動(dòng)力性能明顯下降，這往往是由于發(fā)動(dòng)機(jī)總功率小造成的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)總功率足夠大，請(qǐng)請(qǐng)維修人員仔細(xì)檢查維修整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，確?？照{(diào)制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行，盡量不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率?？照{(diào)的設(shè)定范圍也要適當(dāng)縮小，溫度不能設(shè)得太低。與家用空調(diào)不同，汽車(chē)空調(diào)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，功率基本在1kw到幾kw之間。但在操作空調(diào)時(shí)，通常會(huì)開(kāi)啟鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣循環(huán)。否則，實(shí)際上不能實(shí)現(xiàn)制冷。1.汽車(chē)功率一般能達(dá)到80kw，但這是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，實(shí)際使用中往往與這個(gè)數(shù)值相差甚遠(yuǎn)，尤其是低速行駛時(shí)，功率只能發(fā)揮3、4成；2.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力除了克服車(chē)輛行駛阻力外，還需要給蓄電池充電，以補(bǔ)充車(chē)載電器(包括空調(diào)、燈具、收音機(jī)等)的消耗。)、方向盤(pán)、剎車(chē)等輔助系統(tǒng)。3.所以空調(diào)功率整體不大，但在低速和啟動(dòng)階段占了相當(dāng)大的比重，功率容易明顯下降。

大捷龍混合動(dòng)力電池質(zhì)保8年15萬(wàn)公里；全新Grand Jetron PHEV版在外觀上沿襲了汽油版的最新家族式風(fēng)格，在logo、格柵、輪轂等細(xì)節(jié)上采用了獨(dú)家設(shè)計(jì)。其實(shí)對(duì)于插電式混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，只是動(dòng)力模式的優(yōu)化，外觀通常變化不大；這款車(chē)配備了一個(gè)16 kWh的鋰離子電池組，位于第二排座椅的地板下。EPA認(rèn)證的純電動(dòng)續(xù)航里程為53公里。我們幾個(gè)編輯測(cè)試了幾次，結(jié)果是在溫和的天氣條件下也能輕松達(dá)到純電續(xù)航里程。大捷龍混動(dòng)版的電池質(zhì)保為8年15萬(wàn)公里：1。全新大捷龍PHEV(參數(shù)圖片)版在原有3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，內(nèi)置16kWh高壓電池組，可提供68公里的純電動(dòng)續(xù)航里程，也就是說(shuō)，短時(shí)間使用2.5小時(shí)即可充滿220V電。2.同時(shí)這款車(chē)的動(dòng)力配置是綜合功率提升到306馬力，最大綜合續(xù)航950km。內(nèi)飾方面，PHEV版大捷龍保留了汽油版的設(shè)計(jì)和豪華，但目前來(lái)看，該版本的配置并沒(méi)有汽油版高?？紤]到混動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)成本和接近汽油版的價(jià)格區(qū)間，配置不得不做出適當(dāng)?shù)臓奚?.大捷龍的PHEV的實(shí)用配置已經(jīng)充分考慮，尤其是在MPV最重要的乘坐空間。大捷龍(參數(shù)圖片)的后置電池布局與其他PHEVs不同。混合動(dòng)力版Grand Jetron車(chē)型巧妙的將電池放在了車(chē)身的中間地板下，不占用車(chē)內(nèi)的座位空間。大捷龍混合動(dòng)力電池質(zhì)保8年15萬(wàn)公里；動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載由3.6V6阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。在全功率工況下，汽油機(jī)也會(huì)參與傳動(dòng)，但大多數(shù)情況下，只會(huì)由102 kW和65 kW兩個(gè)電機(jī)推進(jìn)。

混動(dòng)房有四驅(qū)版，混動(dòng)房搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。榮是豐田旗下的緊湊型suv。其長(zhǎng)寬高分別為4600mm、1855mm、1680mm，軸距為2690 mm，榮采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款為2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款為2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。房融的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6,600 rpm，最大扭矩為209 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400至5,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車(chē)的燃油合理性和機(jī)動(dòng)性。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。房融的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,700 rpm，最大扭矩221 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3600到5,200 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。四驅(qū)車(chē)型采用兩臺(tái)電機(jī)，總功率128kw，總扭矩323 Nm。榮的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

這款車(chē)的動(dòng)力配置很厚道。與奧迪Q5L和寶馬X3入門(mén)級(jí)車(chē)型的低功率不同，菲尼迪QX50的入門(mén)級(jí)車(chē)型具有高馬力。這款車(chē)標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。入門(mén)車(chē)型最大馬力245匹，中高端車(chē)型最大馬力272匹，峰值扭矩380牛米。全系標(biāo)配CVT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)出色。這款車(chē)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kw/5600rpm，最大扭矩380Nm/4400 rpm。傳動(dòng)方面，該車(chē)有CVT無(wú)級(jí)變速器(模擬8擋):1。新一代英倫菲尼迪QX50采用全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，外觀相比現(xiàn)款有明顯變化，整體視覺(jué)效果更加飽滿。車(chē)輛前臉采用標(biāo)志性的菲尼迪家族中網(wǎng)波浪。車(chē)輛采用全LED光源，配合周?chē)腖ED日間行車(chē)燈，看起來(lái)非常魔幻。新車(chē)的前保險(xiǎn)杠被更多棱角分明的線條勾勒出來(lái)，兩側(cè)夸張的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)進(jìn)一步凸顯了這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)色彩；2.車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4693/1903/1679mm，軸距為2800mm，離地間隙為218 mm.與現(xiàn)款車(chē)型相比，軸距減少80mm，車(chē)身長(zhǎng)度相應(yīng)減少，但整體寬度和高度增加。如果未來(lái)這款車(chē)引入中國(guó)，不出意外的話會(huì)加長(zhǎng)；3.車(chē)尾，QX50整體線條簡(jiǎn)潔有力，尾燈造型也很科學(xué)。整體保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，尾門(mén)兩側(cè)翼子板上的開(kāi)口與車(chē)頭相呼應(yīng)，非常動(dòng)感。后保險(xiǎn)杠下部還配有銀色下護(hù)板，搭配兩側(cè)雙布局的平面鍍鉻排氣。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了雙循環(huán)技術(shù)(即在阿特金森循環(huán)和奧托循環(huán)之間切換)和混合噴射系統(tǒng)(即缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚?等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。最終的結(jié)果是最大功率達(dá)到200kW(268hp)，380nm的峰值扭矩可以在1600-4400rpm的范圍內(nèi)爆發(fā)，相比上一代3.7L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然高出18Nm，而這個(gè)峰值扭矩輸出水平在現(xiàn)在流行的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中絕對(duì)處于前列。

1.4T低功率版高爾夫的動(dòng)力對(duì)車(chē)輛本身來(lái)說(shuō)完全沒(méi)問(wèn)題。1.4T低功率版最大功率96 kW，最大扭矩225 Nm，而高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm，真的差不多。而且高爾夫的重量也不算太大，1.4T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)高爾夫來(lái)說(shuō)還是挺不錯(cuò)的。

無(wú)法顯示。英朗電池的電量你是看不到的，只能通過(guò)電器和電池的故障燈來(lái)判斷。如果電池出現(xiàn)故障或泄漏，可以更換。否則車(chē)輛到不了，車(chē)內(nèi)負(fù)荷也就消失了。電池的內(nèi)容如下。1、電流表指針顯示缺電，必須及時(shí)充電。如果發(fā)現(xiàn)中途電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)無(wú)法啟動(dòng)，作為臨時(shí)措施，可以向其他車(chē)輛求助。電池單元車(chē)輛的電池啟動(dòng)車(chē)輛，連接兩個(gè)電池的負(fù)極和負(fù)極，連接正極和正極。2.電解質(zhì)不足時(shí)，加入蒸餾水或特殊補(bǔ)液。請(qǐng)不要飲用純凈水。純凈水含有很多微小元素，對(duì)電池有不好的影響；3.汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，如果連續(xù)使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)，電池會(huì)因過(guò)度放電而損壞。正確使用腋法，每次啟動(dòng)時(shí)間之和不應(yīng)超過(guò)5秒，啟動(dòng)間隔不應(yīng)少于15秒。無(wú)法檢查電池電量。

混合動(dòng)力車(chē)的內(nèi)燃機(jī)有178馬力。榮是豐田旗下的緊湊型suv。這款車(chē)采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)使用2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。房融的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131千瓦，最大扭矩為221牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600至5200轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。房融的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有171馬力和209牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400-5000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。使用cvt變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。cvt內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。這個(gè)傳動(dòng)裝置只有兩個(gè)斜齒輪和一根鋼鏈。Cvt體積小，重量輕，所以這樣的變速器成本比較低。房融的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是E型多連桿式獨(dú)立懸架。

比亞迪的混動(dòng)電池用了8年，沒(méi)有什么問(wèn)題。比亞迪秦混動(dòng)版是一款插電式混動(dòng)車(chē)。插電式混動(dòng)車(chē)不同于普通混動(dòng)車(chē)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力電池可以通過(guò)外接電源充電。這種車(chē)電池容量更高，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程更長(zhǎng)。普通混合動(dòng)力汽車(chē)不能使用外接電源給動(dòng)力電池充電。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)一樣，基本都是新能源汽車(chē)。這兩款電池基本都可以使用綠色牌照，購(gòu)買(mǎi)這兩款車(chē)還可以免購(gòu)置稅。比亞迪秦混動(dòng)版采用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有154馬力，最大扭矩240牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。比亞迪的混動(dòng)版是單電機(jī)車(chē)型，車(chē)的電機(jī)是前置的。該車(chē)電機(jī)最大功率110kw，最大扭矩200 Nm。這輛車(chē)使用6速動(dòng)力換檔裝置。雙離合變速器變速快，傳動(dòng)速度高，所以這種變速器非常適合與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，首先我可以明確的告訴你，沒(méi)有！在我們的日常生活中，很多人往往認(rèn)為95車(chē)比92車(chē)貴，所以結(jié)果肯定是比92車(chē)好，至少，比我們經(jīng)常聽(tīng)到的92車(chē)差。我的車(chē)加了95號(hào)油，今天動(dòng)力更足了。其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，因?yàn)檐?chē)輛的強(qiáng)弱與車(chē)無(wú)關(guān)，而與排量和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。除了92號(hào)車(chē)和95號(hào)車(chē)在價(jià)格上的區(qū)別，其實(shí)對(duì)于我們的日常生活來(lái)說(shuō)，汽油標(biāo)號(hào)越高，它的防爆性能就越好，也就是說(shuō)，它的威力也會(huì)更大。但這并不意味著本該加92號(hào)的車(chē)加了95號(hào)汽油后動(dòng)力更大，因?yàn)槭褂酶邩?biāo)號(hào)汽油是有一定條件的，這與發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比有關(guān)。壓縮比越大，油氣混合物燃燒釋放的能量越多。對(duì)于標(biāo)有95號(hào)汽油的車(chē)輛，如果加92號(hào)汽油，車(chē)輛氣缸內(nèi)的壓力將達(dá)不到油氣混合物燃燒的要求，容易出現(xiàn)“燃燒滯止”，不會(huì)節(jié)油。92號(hào)車(chē)如果標(biāo)上95號(hào)汽油，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，反而會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定影響。一般來(lái)說(shuō)，加油的時(shí)候，不要說(shuō)為了動(dòng)力更強(qiáng)或者省油而選擇和自己車(chē)不同標(biāo)號(hào)的汽油，那樣不會(huì)起到想要的效果，甚至還會(huì)損壞車(chē)子，得不償失。希望大家在加油的時(shí)候，根據(jù)自己車(chē)輛的實(shí)際情況出發(fā)，不要被別人或者其他信息誤導(dǎo)。

小排量自吸車(chē)開(kāi)空調(diào)后，功率必然下降，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的一部分功率被壓縮機(jī)帶走了。畢竟空調(diào)壓縮機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)拖的；雖然汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)負(fù)荷普遍較小，但是對(duì)于一些動(dòng)力儲(chǔ)備不足的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)空調(diào)的負(fù)荷就成了壓死駱駝的最后一根稻草，爬坡加速必然要打折扣！小排量自吸空調(diào)開(kāi)啟后，功率下降不那么明顯，關(guān)鍵在于功率儲(chǔ)備；這需要結(jié)合汽車(chē)自重和機(jī)器輸出特性來(lái)分析；比如本田飛度，馬力133p，自重1.05t，推重比126p噸。這樣的推重比數(shù)據(jù)可以保證它的動(dòng)力富余(大馬拉大車(chē))，所以開(kāi)空調(diào)后也是1.5L的飛度，動(dòng)力下降不明顯；所以車(chē)輛本身的動(dòng)力很重要，飛度是特例。但同級(jí)車(chē)大多沒(méi)有飛度那么高的動(dòng)力，而且比飛度還重。乍一看，推重比可能只有每噸80多。這個(gè)數(shù)據(jù)，空調(diào)沒(méi)開(kāi)的時(shí)候是屬于肉車(chē)的，開(kāi)了空調(diào)以后就更是肉了。所以當(dāng)你開(kāi)空調(diào)感受車(chē)肉的時(shí)候，請(qǐng)先看看你的車(chē)的推重比數(shù)據(jù)！自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性要想讓自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)充滿活力，就得把轉(zhuǎn)速拉起來(lái)，因?yàn)橐惠v車(chē)的加速能力是由發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率決定的(不要說(shuō)轉(zhuǎn)速靠功率，加速靠扭矩。這種認(rèn)知是盲目的；是功率乘以速度的扭矩，所以?xún)烧咴谝欢ń嵌壬鲜且换厥?。足夠高的轉(zhuǎn)速和扭矩才能輸出足夠高的功率，只有足夠高的輸出功率才能保證強(qiáng)勁的加速，對(duì)吧？小排量自然扭矩太靠后(也就是說(shuō)輸出功率太靠后)，可能導(dǎo)致開(kāi)空調(diào)后車(chē)速不夠加速！輸出功率=輸出扭矩*速度。其實(shí)通過(guò)這個(gè)公式，我們很容易比較渦輪增壓和自然吸氣的動(dòng)力特性差異。眾所周知，自然吸氣和扭矩都是劣勢(shì)(小排量機(jī)器扭矩較小，注意非高峰扭矩)。所以小排量的自吸容易輸出大功率，所以必須滿足以下工況。高輸出功率=(低)輸出扭矩*(高)轉(zhuǎn)速因?yàn)樾∨帕孔晕妮敵雠ぞ夭徽純?yōu)勢(shì)，你只能通過(guò)提高轉(zhuǎn)速來(lái)釋放更多的功率。但是你開(kāi)了空調(diào)之后，又舍不得給你的1.5L的車(chē)提速，所以動(dòng)力弱的問(wèn)題無(wú)解；其實(shí)汽車(chē)空調(diào)的功率一般不在2000萬(wàn)到3000萬(wàn)之間，換算成馬力也就3、4匹。這對(duì)于大部分車(chē)輛的額定功率來(lái)說(shuō)不值一提，但是額定功率足夠，并不代表車(chē)輛在某一時(shí)刻輸出功率足夠！比如你的車(chē)1.5L，額定馬力110p。當(dāng)你起步的時(shí)候，比如踩1800轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速，機(jī)器可能只輸出不到30馬力。在這個(gè)馬力下保持車(chē)輛勻速行駛可能不難，但是加速爬坡就難了！這也是為什么很多朋友說(shuō)小排量的自吸肉已經(jīng)很肉了?？照{(diào)一開(kāi)，5、6匹馬力就被拿走了，剩下的20匹馬力太硬，無(wú)法驅(qū)動(dòng)車(chē)輛加速。這時(shí)候你的感覺(jué)是動(dòng)力似乎大減(而且我之前也說(shuō)過(guò)，5、6馬力的負(fù)荷已經(jīng)成為壓死駱駝的最后一根稻草)；其實(shí)只要把速度拉上去，就能感覺(jué)到動(dòng)力回來(lái)了。如果一直在2000轉(zhuǎn)以下徘徊，怎么可能精力充沛！自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然不同于渦輪增壓，渦輪增壓有以下特點(diǎn)。高輸出功率=(高)扭矩*(低)轉(zhuǎn)速，所以即使增壓器的排量很小，開(kāi)空調(diào)后功率下降的感覺(jué)也不明顯，因?yàn)檩敵龉β适浅暗?低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出保證了機(jī)器在低轉(zhuǎn)速下能輸出更高的功率，從而輕松承受空調(diào)帶來(lái)的負(fù)荷，保證強(qiáng)勁的加速

CVT的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)比較特殊，依靠鋼帶和錐形輪傳遞動(dòng)力，改變傳動(dòng)比。錐形輪的表面特別光滑，鋼帶和錐形輪的接觸面似乎沒(méi)有非常大的摩擦系數(shù)。這讓很多人很難理解為什么這種結(jié)構(gòu)還能保證防滑。其實(shí)我也有這個(gè)疑惑。雖然CVT已經(jīng)用了很多年，也得到了實(shí)踐的驗(yàn)證，但是在習(xí)慣了傳統(tǒng)擋位組合的實(shí)用感覺(jué)之后，我還是對(duì)這種特殊的傳動(dòng)方式不感興趣。不過(guò)我覺(jué)得這種傳動(dòng)方式能保證不打滑可能有幾個(gè)原因。1.只要有壓力，就能產(chǎn)生一定的摩擦力。這是非常不專(zhuān)業(yè)的。它可能意味著兩個(gè)接觸面。當(dāng)然，摩擦系數(shù)越大，越不容易打滑。比如滑板車(chē)的CVT就是橡膠帶接觸鋼鐵，摩擦系數(shù)肯定比金屬接觸大。不過(guò)CVT雖然是金屬對(duì)金屬，摩擦系數(shù)有點(diǎn)小，但是錐形輪工作時(shí)，油壓使其緊緊夾住鋼帶。俗話說(shuō)，“好事多磨”，只要力量到位，總會(huì)有摩擦。我覺(jué)得CVT不打滑最重要的是氣缸提供的強(qiáng)大夾緊力。知道你能從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出多少扭矩，變速箱壓力缸能給錐形輪提供多少壓力，壓力夾住鋼帶后能傳遞的功率都算出來(lái)了，肯定能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)需求。所以可以保證不打滑。就像玻璃沒(méi)有鋼鐵堅(jiān)硬一樣，足夠厚度的鋼化玻璃也可以提供很大的承載能力。只是我們習(xí)慣了認(rèn)為玻璃是易碎的，不放心罷了。2.變速器油有篇文章提到CVT的鋼帶和錐形輪之間有潤(rùn)滑油。結(jié)果有網(wǎng)友指責(zé)接觸面已經(jīng)很光滑了，加油的話更容易打滑。其實(shí)加油后兩者的摩擦系數(shù)可能會(huì)發(fā)生變化，但只要缸壓到位，產(chǎn)生足夠的傳動(dòng)摩擦是沒(méi)有延遲的。而且鋼帶是許多小鋼片的堆疊，傳動(dòng)油可以填充鋼片和錐形輪之間的空隙，使它們貼合更加緊密，可以在一定程度上提高摩擦力。就像你把兩片玻璃粘在一起，很容易分開(kāi)。但是當(dāng)你在它們之間灑一些水，就不那么容易把它們分開(kāi)了。我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵是CVT的傳動(dòng)方式不靠譜，因?yàn)樗蚱屏撕芏嗳说膫鹘y(tǒng)認(rèn)知。但理論上，只要有足夠的壓力，人是真的可以承受的。不過(guò)這只是理論上的，實(shí)車(chē)可能會(huì)遇到各種情況，所以我想我會(huì)覺(jué)得很實(shí)用，除非有一天CVT在鋼帶和錐形輪上設(shè)置一個(gè)齒和一個(gè)槽。

首先我們要知道混動(dòng)版有哪些種類(lèi)的混動(dòng)。常見(jiàn)的有油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)、48V輕混動(dòng)。我對(duì)此不說(shuō)什么，但這不叫它。玩油最好的是豐田。油混高壓電池基本可以用30萬(wàn)公斤左右。根據(jù)車(chē)輛的使用情況，混合動(dòng)力高壓電池壞了怎么辦？可以開(kāi)成汽油版嗎？我無(wú)法回答這個(gè)問(wèn)題。為什么這么說(shuō)？因?yàn)橛突旌舷到y(tǒng)是集成的。特別是豐田的油混，沒(méi)有起動(dòng)機(jī)，完全混合電機(jī)工作。變速器中集成了雙電機(jī)，由一臺(tái)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)和驅(qū)動(dòng)，因此高壓電池?fù)p壞后無(wú)法以汽油模式運(yùn)行。請(qǐng)不要問(wèn)我是怎么知道的。雷克薩斯LS600H的高壓電池可能損壞，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。以后更換高壓電池后就不能用了，即使混油車(chē)型的高壓電池?fù)p壞了。除了雷克薩斯，奔馳S400hybrid也可能因高壓電池?fù)p壞導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。英格蘭和菲尼迪的QX60可能會(huì)因?yàn)楦邏弘姵負(fù)p壞而無(wú)法啟動(dòng)。因此，如果混油車(chē)型的高壓電池?fù)p壞，車(chē)輛將無(wú)法使用。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和高壓電池控制系統(tǒng)有關(guān)。不是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)！高壓電池需要發(fā)動(dòng)機(jī)充電，所以?xún)烧哂新?lián)系。插電式混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力是與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)分開(kāi)的系統(tǒng)。高壓電池由充電器充電，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)，所以稱(chēng)為插電式混合動(dòng)力，與純電動(dòng)汽車(chē)的充電方式相同。所以即使高壓電池壞了，也可以用在發(fā)動(dòng)機(jī)里。然而，攜帶大型電池和電機(jī)的車(chē)輛也需要相當(dāng)大的油耗。另外插上插頭也需要電來(lái)充電，需要電，所以不能說(shuō)油耗低。但是大部分城市插上電攪一攪就能拿到綠卡，用油攪一攪就拿不到綠卡?；旌蟿?dòng)力插電式電池容量大，續(xù)航里程長(zhǎng)，但混合動(dòng)力的高壓容量小，只能低速使用或加速時(shí)加大動(dòng)力輸出?？傊?，混油的高壓電池?fù)p壞了，不能再用了。只有修好了才能用。插電式混合動(dòng)力車(chē)則不同。即使高壓電池?fù)p壞，也可以繼續(xù)行駛。前者由發(fā)動(dòng)機(jī)充電，后者由外接電源充電。它們是不同的收費(fèi)方式。前者系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)，后者是兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。

說(shuō)起國(guó)產(chǎn)自主品牌混動(dòng)SUV，其實(shí)消費(fèi)者能選擇的車(chē)型并不多。題主給的價(jià)格區(qū)間是20-30萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的就更少了。當(dāng)然，雖然少，但還是有不錯(cuò)的選擇。那么，我們?yōu)槟扑]兩款這個(gè)價(jià)位的自主品牌混動(dòng)SUV車(chē)型，供您選擇。首先我想說(shuō)一下比亞迪唐。既然是混動(dòng)車(chē)型，外觀和內(nèi)飾因素就不提了。今天，我們來(lái)看看它的動(dòng)力系統(tǒng)。首先，比亞迪唐最大的優(yōu)勢(shì)就是強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。比亞迪搭載的不僅是排量為2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有兩臺(tái)最大功率為300馬力、峰值扭矩為500N.m的電機(jī)，再加上其出色的安全全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比亞迪唐不僅擁有5秒的加速能力，還擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。有媒體實(shí)測(cè)，它能輸送不到4L的油耗。說(shuō)完比亞迪唐，接下來(lái)我要推薦的車(chē)型是昨天剛上市的WEY P8，售價(jià)區(qū)間292.8-312.8萬(wàn)元，補(bǔ)貼259.8-279.8萬(wàn)元。P8基于WEY品牌首款高端新能源Pi4平臺(tái)，更高效的動(dòng)力傳輸和先進(jìn)的智能四驅(qū)功能。新車(chē)搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)?；谶@套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，P8綜合工況續(xù)航里程660公里，百公里綜合油耗僅為2.3升。純電動(dòng)工況下，新車(chē)?yán)m(xù)航里程為50km。另外P8可以用國(guó)產(chǎn)220V電源充電，充滿電只需要4個(gè)小時(shí)。

市面上搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型不在少數(shù)，最近三年的趨勢(shì)呈明顯上升趨勢(shì)。其中本田思域，寶馬B38，當(dāng)然還有大眾最新的EA211最熱門(mén)。但是真正買(mǎi)寶馬B38的車(chē)主并不多，EA211的大眾也還沒(méi)有發(fā)布，沒(méi)有太大的討論價(jià)值。所以今天我們就以本田代號(hào)為L(zhǎng)15B8的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，深入探究1.5T動(dòng)力組合的魅力。先來(lái)看看本田1.5T(代號(hào)L15B8)的動(dòng)力參數(shù)。壓縮10.6，最大馬力177，峰值扭矩220牛米(手動(dòng)226牛米)。L15B8發(fā)動(dòng)機(jī)是本田在國(guó)內(nèi)首款1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，性能和燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)車(chē)中相當(dāng)出眾。如果只說(shuō)渦輪增壓的動(dòng)力數(shù)據(jù)，很多車(chē)主還是無(wú)法有一個(gè)清晰的概念。相信很多人以前都是開(kāi)自然吸氣車(chē)的。市面上的1.5T動(dòng)力組合是如何實(shí)現(xiàn)之前大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的？按照目前主流的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力技術(shù)指標(biāo)，以思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其功率在2.0L-2.5L左右(以馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)為參考)。如果只看發(fā)動(dòng)機(jī)的上升動(dòng)力，思域的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)很大。在比較渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要注意的是，要把兩臺(tái)輸出功率相近的發(fā)動(dòng)機(jī)放在一起，比如1.5T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都可以輸出177馬力。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到與更低排量的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相同的輸出功率，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗低于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這就是優(yōu)勢(shì)。那么為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出小排量大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力呢？首先是吸氣效率。說(shuō)實(shí)話，以現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，提高熱效率是非常困難的，尤其是自然吸氣，就像電池技術(shù)遇到的瓶頸一樣難以突破。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提高意味著油耗的降低，所以車(chē)企的工程師們一直致力于讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率范圍覆蓋我們?nèi)粘Ｓ密?chē)的絕大多數(shù)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)利用廢氣的能量強(qiáng)制壓縮進(jìn)氣，增加單位空氣體積中的含氧量。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為了防止爆震，會(huì)提前降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，這也是不能盲目提高渦輪增壓器壓力的原因。總結(jié)目前的標(biāo)準(zhǔn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)，所以很多廠商都把目光和研發(fā)能力轉(zhuǎn)向了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只能讓你感受到大排量情況下的線性動(dòng)力輸出，和數(shù)據(jù)更漂亮的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比并不明顯。所以在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仍將是主流趨勢(shì)，但大家都知道，混動(dòng)和新能源其實(shí)是更好的解決方案?？紤]到燃油車(chē)一個(gè)多世紀(jì)的歷史，退出舞臺(tái)可能用不了三五年。但是，我呼吁所有的朋友拋開(kāi)有色眼鏡和偏見(jiàn)，去嘗試渦輪增壓，混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。除了更新的駕駛體驗(yàn)，還有面對(duì)未來(lái)永不放棄的人類(lèi)智慧結(jié)晶。

發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條異響影響動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條異響的原因一般；鏈條張緊器不張緊、正時(shí)鏈條伸長(zhǎng)、導(dǎo)鏈板異常磨損、正時(shí)鏈輪異常等原因都與更換機(jī)械零件有關(guān)，哪些零件損壞，哪些零件更換。1.為了防止鏈條間隙因磨損而增大，系統(tǒng)安裝了鏈條張緊器來(lái)自動(dòng)提升鏈條。這個(gè)鏈條張緊器是靠油壓工作的。潤(rùn)滑系統(tǒng)故障時(shí)，油壓異常，鏈條間隙過(guò)大，會(huì)產(chǎn)生噪音。為了避免因間隙過(guò)大而跳齒損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，必須快速檢查修復(fù)。一般來(lái)說(shuō)，低油壓引起的噪音在怠速時(shí)較大，供油時(shí)降低；2.正時(shí)鏈條是氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)的重要組成部分，也是連接曲軸齒輪和凸輪軸齒輪的主要零件。這些都是為了通過(guò)長(zhǎng)期的受力和磨損而伸長(zhǎng)變形，從而正確傳遞動(dòng)力和正時(shí)，防止同步帶和正時(shí)鏈條松弛。一般來(lái)說(shuō)，張緊器或張緊器是用來(lái)隨時(shí)糾正同步帶或正時(shí)鏈條松動(dòng)帶來(lái)的負(fù)面影響。正時(shí)鏈條響起通常有四個(gè)原因。即由于：張緊器故障，正時(shí)鏈條抖動(dòng)產(chǎn)生異響，張緊器軸承產(chǎn)生異響；張緊器太緊，正時(shí)鏈條發(fā)出正時(shí)鏈條磨損或正時(shí)皮帶磨損(后面)的聲音。3.根據(jù)上述車(chē)輛現(xiàn)象的介紹和維修經(jīng)驗(yàn)的分析，建議到修理廠現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)這種故障，因?yàn)檫@種聲音的故障判斷，根據(jù)聲音的性質(zhì)、產(chǎn)生位置、情況等綜合分析，是可以正確判斷的。綜上所述，為了給出方位判斷，建議去修理廠進(jìn)一步確認(rèn)或重新說(shuō)明聲音的性質(zhì)和大概位置。4.發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的使用而磨損，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)產(chǎn)生間隙，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生異響。強(qiáng)烈建議長(zhǎng)時(shí)間使用后更換鏈條。5.鏈條長(zhǎng)了就需要更換，因?yàn)橛筒欢嗔恕?.鏈條的聲音可能不好。去修理店很容易。修理時(shí)，務(wù)必更換正時(shí)鏈條。更換張緊器。如果有異響，一定要去維修店。7、這種聲音故障的判斷，是根據(jù)聲音的性質(zhì)、位置和條件進(jìn)行綜合分析，從而正確判斷故障的原因。綜上所述，為了給出一個(gè)方向判斷，建議去修理廠進(jìn)一步確認(rèn)或者重新說(shuō)明聲音的性質(zhì)和大致位置。

1.6l的動(dòng)力很適合家用車(chē)，平時(shí)也夠用。1.6L代表的是1.6L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格比前一年便宜，后期保養(yǎng)費(fèi)用也更便宜。以一輛老爺車(chē)為例。大眾朗逸采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kw，最大扭矩155nm，最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到183km/h，這款車(chē)的加速性能可能不是很令人滿意，但是對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)，朗逸的動(dòng)力現(xiàn)象已經(jīng)很不錯(cuò)了。為什么1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更適合家用？自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)舒適，因?yàn)槭孢m性更高。1.6L的高速行駛也能保證車(chē)子動(dòng)力十足。與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更成熟，穩(wěn)定性相對(duì)較高，初期動(dòng)力輸出穩(wěn)定，反應(yīng)速度比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更快，后期維護(hù)成本更少。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁，省油環(huán)保。