發(fā)動機點火線圈損壞。寶馬x1可以繼續(xù)行駛但無法獲得完整的傳動力是因發(fā)動機點火線圈損壞，這個故障碼經(jīng)常出現(xiàn)在寶馬汽車上，因為發(fā)動機點火線圈損壞，或汽缸缺火導致?；ㄈ忘c火線圈隨著使用時間的增加會出現(xiàn)點火效率下降的問題。

2021款380邁騰動力更好一點。330邁騰最大功率是186馬力，最大峰值扭矩是320牛米。380邁騰最大功率是220馬力，最大峰值扭矩是350牛米。家用為主邁騰這款車選擇330的好，330的動力已經(jīng)是足夠了，而且排量小，油耗也會少一點。380動力性更好，對于普通人來說這個動力有點用不上，不如選配置更高的車型用著更舒服，就是對動力有需求的那就選380豪華。

途安是出自于大眾PQ35平臺，可以說它是集轎車的操控性和MPV的舒適性于一身。而途安的改款上市，也引起了一陣不小的騷動，總結起來有兩點，一個是在它那“居家的身體”上長了一張動感時尚的“大眾臉”，另一個就是它那顆當下最炙手可熱的1.4T“心臟”。在很早之前就曾經(jīng)開過途安1.8TMT款和2.0L自吸款，對于途安的印象一直很好，踏踏實實，毛病少，家用旅行工作都可以兼顧；后來生活所需賣了7-DSG款的速騰，對于DSG的印象也很深刻，經(jīng)濟性很不錯，但是隨著家庭用車和工作需要，速騰空間有限，所以集合了各種因素又換了途安1.4TDSG款，而且這一跑就是10萬多公里！1.4TSI發(fā)動機已經(jīng)在高爾夫、速騰、邁騰體內得到檢驗，新途安配備的1.4TSI并無差異，它的最大輸出功率為96千瓦，最大扭矩為220牛米。1555kg的自重較緊湊級轎車還是要重不少，動力表現(xiàn)無疑會稍遜于同樣動力配置的轎車車型。日常拉貨，家里出去游玩，這臺途安很少有空閑的時刻，多數(shù)時間都是滿載的狀態(tài)，再加上對于車身套件改裝的喜愛，做了全車隔音，輪胎輪轂全換，平衡桿早就加了，音響也是必備的，保養(yǎng)也是精細到極致了，雖然車用的多，但是保養(yǎng)是一點毛病沒有；對于外觀的改裝只考慮的駕駛的舒適度，直到全部折騰完畢，才發(fā)現(xiàn)動力受到了很大的素服，各種改裝加起來給車身增加了近300斤重量，再加上平時拉貨物，3檔爬緩坡都費勁，給油車子反應也慢半拍，所以會想到提升動力，最直接的方案就是ECU升級。刷ECU升級動力是一直聽周邊車友聊的話題，如果可以對癥下藥，改善動力，不需要很激進，車有勁，跑起來不費油就行。途安這臺車的ECU位置真的很安全，拆卸隔熱墊雨刮擋板之后，ECU外面還有一層防護殼。施工過程很快，基本上2個半小時全部搞定。試駕感受：趕上回程跑了告訴，提速一直到120，動力比原廠明顯增加，主要感覺就是車扭力給勁，倆個人，滿滿的后備箱貨物，車子已經(jīng)給勁，這一對比，基本上心里就放心了，油耗剛剛升級完畢，需要磨合期兩廂油之后有平均油耗顯示，如果油耗基本無變化，現(xiàn)在的動力滿足目前需求。

鋰電池的價格總體是在下降的，包括三元鋰電池； 隨著國內鋰電池產量的增加，技術提高，預計五年后鋰電池價格會下降三分之一以上的。

鋰電池的價格應該是會越來越便宜的，預計在三、五年后更換鋰電池的費用會減少1/3

雙離合失去動力的情況很常見，主要就是脫檔啦，AT就不存在這問題。當失去動力的時候記得三步驟?？窟?，停車，重啟。。?；蛘撸窟?，停車，推到R檔，再拉到D檔）雙離合是MT演變而來。當MT有時沒掛好檔時在行車途中就存在脫檔的可能性，所以雙離合也是存在脫檔的情況。。MT波的車沒掛直接再掛上去就行了，不過這DCT就有點麻煩，必須要停車再掛所以出現(xiàn)這情況，目標就是重新再掛一次檔就行了。。

1、漢蘭達啟停開關，在方向盤左側位置，當按下按下停機和起動取消按鈕（再次按下可重新啟用系統(tǒng)），可禁用停機和起動系統(tǒng)，儀表也會有相應顯示。2、油電混合動力駐車系統(tǒng)仍在工作時，不要將車輛置于通風不良的地方。發(fā)動機將自動重新起動。3、車窗起霧時，按下取消按鈕，然后油電混合動力駐車系統(tǒng)將不再工作。4、如果在未踩下離合器踏板的情況下將換擋桿從空擋移至其他檔位，則發(fā)動機不會重新起動，而且蜂鳴器將鳴響。在此情況下，將換擋桿移回至空擋。

啟動電機即可使用。燃油改混動車型的一個天然優(yōu)勢就是可以在原來根本不可能做出四驅的底盤上加個后軸電機。啟動電機即可使用。

;?????單純從動力來說2.0t和2.5l哪個好，其實并不容易得出結論，因為動力是一個比較籠統(tǒng)的詞，如果再細分進行對比，或許大家可以更輕松作出結論。接下來我們將從多方面來看一下汽車2.0t和2.5l的區(qū)別有哪些。????????????汽車2.5l是自然吸氣發(fā)動機，2.0t是渦輪增壓發(fā)動機，區(qū)別在于發(fā)動機進氣形式上。除了動力，它們在油耗、保養(yǎng)成本等方面也有不一樣的地方。動力方面，2.0t憑借渦輪增壓的加持，在起步和高速環(huán)節(jié)便可以發(fā)揮的淋漓盡致，很容易給駕駛人一種貌似動力更強的感覺。????????????不過這種感受并非所有人都會滿意，由于渦輪一旦介入，汽車的動力平順性就會大打折扣，此時2.5l扳回一局。而在爬坡環(huán)節(jié)，由于低轉大扭矩的自吸在這方面更有優(yōu)勢，所以2.5l勝出。????????????無論是2.0t，還是2.5l，它們都無法在動力所有環(huán)節(jié)上滿足大家。因此，每一個人必須從個人需求上做出取舍。油耗方面，2.5l和2.0t的區(qū)別并不大。如果在相同排量的情況下，自然吸氣就會比渦輪增壓省油一些。保養(yǎng)成本方面，如果你想保養(yǎng)更省錢省心，自然吸氣會是最佳選擇。不過渦輪增壓在近幾年的發(fā)展中，新技術的加持使得它過去常見的通病有了進一步改善，目前，渦輪增壓和自然吸氣在可靠性方面幾乎大同小異。

目前來說，低功率2.0T發(fā)動機，普遍輸出功率為184匹馬力，正常功率為200匹馬力，高功率的一般為240匹-280匹馬力，高性能車能達到300-380匹馬力。而2.5自吸發(fā)動機最高功率也就是190匹馬力，上200匹馬力的很少，達到220匹馬力的就是性能不錯的發(fā)動機了?？傮w來說2.5自吸發(fā)動機無論如何也追不上2.0T發(fā)動機的車。 但渦輪增壓的遲滯問題。渦輪增壓遲滯問題還是第一代渦輪增壓的問題，那個時候是90年代，使用渦輪增壓的車一個是大眾，一個是薩博，當時普遍渦輪增壓需要在2500轉左右才開始工作，這之前車子很肉。但隨后渦輪增壓逐漸從2500降到2000，再從2000降到1750，隨后降到1500，現(xiàn)在已經(jīng)1250轉就開始啟動，渦輪遲滯沒有了，自吸就再也沒有市場了。 關于加速后段沒勁兒問題。所謂的渦輪增壓的后段沒勁兒問題，這確實是真的，也叫動力儲備不足。但這只體現(xiàn)在超跑身上，因為后段沒勁兒都是在時速200公里以后發(fā)生。而大排量自吸超跑二百公里時速在10秒以內。不過一般的車，跑高速，即便違法超速，你也跑不到后勁不足的地步。也就是說2.0T能夠保證你時速200公里動力依舊充沛，而2.5發(fā)動機，最多也就跑到200公里，后面就沒動力了。 我買新rav4 2.5混動四驅，就都解決了，百公里加速7.8秒，百公里油耗5升。 各推薦一款如下: 2.5L自吸奇駿，2.0T漢蘭達。 恕我不解釋不辯論。 拿奧迪A6L的19款2.0T渦輪增壓發(fā)動機與18款的2.5L自然吸氣發(fā)動機做一下對比吧。 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機的最大功率165kw，最大扭矩350Nm，輸出224馬力. 2.5L六缸自然吸氣發(fā)動機的最大功率150kw，最大扭矩250Nm，輸出204馬力. 2.5L V6發(fā)動機2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩轉速為1600-4500，百公里加速7.9s。 2.5L六缸自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩轉速為3000-4750，百公里加速8.8s。 不難看出，2.0T的動力性能更好一些，所以還是選擇2.0T的版本吧。 很簡單，買越野車自然吸氣好，動力輸出平順，特別是過一個溝坎最為明顯，需要動力持續(xù)輸出，容易操控，渦輪增壓需要轉速達到一定值才能出現(xiàn)高扭矩，容易產生動力突然增大，不宜控制。城市SUV肯定渦輪增壓動力更好，扭矩大，操控好，特別是走高原，渦輪增壓動力損失遠小于自然吸氣。 2.0t探界者，估計是渦輪梯隊最便宜最快的了。2.5選擇不多，普遍日系，cx5，奇駿。 肯定2.0t 但是最好是8at或者6at的 否則你只能10萬公里左右換雙離合的離合器等 這個如果4s店預備好2萬的費用 2010年的老途觀 2.0t四驅 5000元刷一階扭矩380牛米左右 1500淘寶買的進氣套裝換下 現(xiàn)在7秒不到破百 當然你得有熟悉的修理廠定期更換一些配件 噴油嘴 油水分離器 正時鏈條漲緊輪導軌 點火線圈 一起3000左右 車子就會煥然一新 2.5跟2.0T區(qū)別在于每年繳費多與少，個人首選2.0T年費少的 有錢還是買6.6t的吧，不管前段還是后段你都能感覺到動力用不完 就看個人消費理念來選擇，通常2.0比2.5T安全，起碼2.5T的車比2.0T的要重，自然安全指數(shù)相對就高些，一分錢一分貨，物各有所值。

根據(jù)官方消息， 寶馬 旗下目前唯一一款純電動車型 寶馬i3 將繼續(xù)銷售，但并不會出現(xiàn)繼任車型或換代產品。而日前，有海外媒體報道稱，寶馬再次透露了關于i3的產品計劃，未來將對動力電池進行提升，以增加其續(xù)航 里程 。寶馬i3根據(jù)外媒的報道，寶馬的新任首席執(zhí)行官Oliver Zipse在近期的一次采訪中表示：“i3會在未來的幾年中繼續(xù)生產，并且將繼續(xù)得到改進，包括對動力電池組進行升級?！彼赃@也意味著i3將獲得更高的續(xù)航能力。該車最初配備的動力電池容量為21.6kWh；2016年，寶馬為該車推出了容量為33kWh的動力電池；2019年，寶馬再次升級了該車的動力電池，容量提升至42kWh，目前該車的NEDC續(xù)航里程已達到340km。而下一次的動力電池升級，據(jù)外媒推測容量可能會提升至52-53kWh。按照此前寶馬i3動力電池升級的周期來看，下次電池升級的時間或將在2021年或2022年。之前有傳言稱i3可能會在2023年停產，按照此次電池升級的消息，謠言不攻自破。（文： 楊雅琪） @2019

凱翼炫界的動力系統(tǒng)技術成熟可靠，在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，整體的動力輸出非常線性，1.5L發(fā)動機+CVT變速箱的黃金組合，經(jīng)濟省油很適合日常家用或是通勤代步。另外最低配車型還配備了手動擋變速箱，油耗會更低一些。如果從駕駛感受角度來看，炫界是一款舒適好開的車型，小排量發(fā)動機或許無法提供極致的加速感，但平緩柔順的駕駛風格，也是一種很棒的體驗。凱翼炫界動力系統(tǒng)的調教與之前的試裝車沒有太大差異，在起步時深踩油門，炫界初期的動力爆發(fā)并不會出現(xiàn)突兀感，而當轉速超過2000轉后，它就會正式發(fā)力。轉速持續(xù)拉高，炫界在中高轉速工況下，動力輸出會稍稍放緩，沒有激進的前沖，但能夠令人感知到它的動力依然有儲備，可以輕松判斷做出下一步操作。凱翼炫界的動力夠用嗎?可以說炫界的動力是足夠應對出行需求的，其實從數(shù)據(jù)方面就可以看出這一點，炫界整車重量僅為1346kg，85kW的動力輸出已綽綽有余。當然，如果你還是覺著它的動力稍有平淡，那就打開凱翼炫界的運動模式，變速箱會升高換擋轉速，加速感也會隨之增強，這在超車時還是相當有用的。

混合動力汽車排名十強：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY?P8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳·混動、凱美瑞混動、邁銳寶XL混動、利博瑞GE MHEV、起亞極睿。油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅動汽車，屬于一種優(yōu)勢互補的技術，也可以歸結為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發(fā)動機，然后配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節(jié)能。輔助發(fā)動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩(wěn)的動力。在起步、加速時，又由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟性。

斯巴魯森林人有2.0XS、2.5XS和2.5XT等3種排量，動力差別太大了。2.5XT發(fā)動機增加了渦輪增壓（渦輪增壓具體用途百度上去搜，有很詳細的說明）。2.5XS和2.0XS發(fā)動機工作方式是自然吸氣。2.5XT能達到230馬力，和豐田皇冠3.0排量的動力231馬力一樣。2.0XS的有150馬力、2.5XS的有172馬力。外觀上的差別不大，主要是發(fā)動機動力的區(qū)別。 如果只是家用的話2.0XS已經(jīng)是足夠了。我的2.0CRV感覺動力都很充沛，如果朋友不差錢，追求強勁動力和高速或者喜歡飆車的話2.5XT肯定爽得多。畢竟2.5XS和2.5XT光是發(fā)動機的價差都有7萬塊。 如果完全家用，購車費用已經(jīng)超出預算的話直接上2.0也足夠了，我也是超預算上的2.0.

根據(jù)汽車網(wǎng)站網(wǎng)友的數(shù)據(jù)，2.0的平均油耗在9個油，而2.4的11個以上，所以2.4的油耗還是要比2.0大不少。至于選2。0的還是2.4的，從官方數(shù)據(jù)看，2.4的只比2。0的大了10幾匹的馬力，增加了不到10%的動力，但是排量卻上升了20%，所以索納塔2.4的這款發(fā)動機相對2.0的功效低不少，個人建議上2.0的排量，可選尊貴版。介紹第八代索納塔是索納塔車型的第八代產品，由現(xiàn)代汽車美國研發(fā)中心研發(fā)設計，以美國版索納塔為藍本的北京現(xiàn)代第八代索納塔又為中國消費者量身添置了8項高科技配置，對這樣的設計，它的認可度更高。國產第八代索納塔推出8款車型，搭載2.0L或2.4L發(fā)動機。售價區(qū)間為16.69-24.99萬元。

林肯 航海家 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是國內市場銷量表現(xiàn)優(yōu)異的豪華車。林肯航海家的品質是什么？作為國內二線豪華車品牌，雖然銷量比較慘淡，但質量還是可以保證的。來看看車百科的評價。 身體素質高。 林肯航海家是美國豪華汽車品牌旗下的一款高檔豪華中型suv。車身質量還是相當出色的。它不僅剛性高，外觀耐用，而且功能配置故障率低，性能優(yōu)異。最重要的是內飾所用的做工和材料都是一流水平，做工精致。 出色的電源配置 動力方面，林肯航海家搭載2.0T和2.7T兩款動力強勁的發(fā)動機，其中2.0T最大功率180kW，最大扭矩390n·m，匹配8速手動變速箱。大功率版本最大功率237kW，最大扭矩500N·m，與動力配置出色的愛信8AT變速箱匹配。 豐富的安全配置 安全方面，領航員標配前排乘客座椅8氣囊、前排側氣囊、前后頭部氣囊和膝部氣囊，充分保障駕乘人員的安全。除此之外，ABS防抱死制動、BAS制動輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定等安全輔助駕駛系統(tǒng)一應俱全，安全性能出色。 通過以上介紹，你對林肯航海家的品質有什么看法？可見航海記錄的質量還是比較高的，不僅有一流最精準的內飾做工，還有出色的動力配置和安全配置，保證了強勁的動力，提供了出色的安全保障。 （文： 問答叫獸） @2019

電子制動力分配系統(tǒng)EBD是指能夠根據(jù)由于汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性的系統(tǒng)。電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)汽車在制動時，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會導致在汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打滑、傾斜和車輛側翻事故。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。

電子制動力分配系統(tǒng)（Electric Brake force Distribution，縮寫為EBD）是ABS的新發(fā)展，它是在ABS原有的基礎上發(fā)展而來的系統(tǒng)。它可以在制動時控制制動力在各輪間的分配，更好的利用車輪的附著系數(shù)，不僅提高了汽車制動的穩(wěn)定性和操縱性，而且使各個車輪能夠獲得更好的制動性能，縮短制動距離，提高安全性。

不是所有油電混合車都免購置稅。中國境內銷售許可的純電動以及符合條件的插電式混合動力、燃料電池三類新能源的汽車，免征車輛購置稅。這其中的新能源要同時符合以下條件：1、獲得在中國境內銷售許可銷售純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。2、使用的動力電池不包括鉛酸電池。3、純電動續(xù)馳里程需要符合附件1的要求。4、插電式混合動力乘用車它的綜合燃料消耗量要比現(xiàn)在常規(guī)的能量消耗量目標值小60%，插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量也要比常規(guī)的小60%。5、通過新能源汽車專項檢測，符合國家新能源汽車要求標準。汽車購置稅計算注意事項納稅購買自用應稅車輛的，應當自購買之日起60日內申報納稅；進口自用應稅車輛的，應當自進口之日起60日內申報稅；自產、受贈、獲獎或者以其他方式取得并自用應稅車輛的，應當自取得之日起60日內申報納稅。申報納稅期限最后一日是法定休假日的，以休假日期滿的次日為申報期限的最后一日，在申報納稅期限內有連續(xù)3日以上法定休假日的，按休假日天數(shù)順延。

有很多的傳感器來檢測發(fā)動機的工況，然后把信號反饋給電腦，電腦分析對比后，再去控制噴油點火以及進氣，若發(fā)動機各傳感器檢測有問題，電腦就會報故障碼，來提示車主，發(fā)動機需要進行檢測和維修，所以我們要找出導致這個故障的原因，常會有以下幾個方面的原因，僅供參考：1、傳感器受損、接觸不良或信號中斷；2、發(fā)動機保養(yǎng)不良；3、燃油和機油質量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調濾芯堵塞。具體情況分析如下；1、傳感器問題；這里所說的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，當這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準確獲得發(fā)動機的數(shù)據(jù)，此時就會引起發(fā)動機故障燈亮。2、保養(yǎng)問題；發(fā)動機保養(yǎng)不良是引起發(fā)動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養(yǎng)周期的，如果車主不按期保養(yǎng)，再加之不良的駕駛習慣，那么就會加重發(fā)動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這里說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加注的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發(fā)動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了?；旌蠚馊紵涣迹话l(fā)動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發(fā)動機混合氣燃燒不良?；旌蠚馊紵涣紟砭褪前l(fā)動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發(fā)動機的氧傳感器監(jiān)測到，報告給ECU后，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發(fā)動機里面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不干凈，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現(xiàn)堵塞，嚴重的話就會引起發(fā)動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發(fā)動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現(xiàn)漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等癥狀。7、排氣問題；后氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發(fā)動機故障燈點亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤滑油添加劑、三元催化被磕碰、發(fā)動機供油系統(tǒng)故障都是容易引起三元催化器發(fā)生故障的一些因素。