先說外觀，美中不足，后面的貫穿式尾燈居然不是全部都亮的內(nèi)飾，座椅有點高，我1.82開這個車，坐上去座椅調(diào)到最低，頭還頂?shù)巾斉锪伺渲?，沒有自動擋是最大硬傷動力，1.8T對于這么大的商務(wù)車確實省油，但是動力確不夠用了，魚和熊掌不可兼得舒適性，沒有上款CM7隔音效果好，感覺這M7和M5的差不多，90以上就像開戰(zhàn)斗機了，特別是發(fā)動機艙的噪音太大了

風光580讓我最滿意的是外觀設(shè)計迎合主流設(shè)計，時尚年輕元素很多，車身腰線凌厲，搭配雙色車身更具有動感，同時車身尺寸寬大，對于家用來說是綽綽有余了，本人身高一米八，乘坐于前排，頭部空間有一拳兩指距離，后排腿部空間有兩拳距離，乘坐舒適性強。后備箱容積也沒有讓人失望，開口寬大，且地臺較低，放置物品也不會顯得費勁。風光580搭載1.5T 6擋手動變速箱，這套動力總成表現(xiàn)不錯，對于新手來說，可能離合器的結(jié)點有點低，起步較快，剛駕駛會有些不適應(yīng)。但對于老司機來說，反而是恰到好處，檔位清晰，掛擋時有吸附感，操控感讓我比較滿意。官方給出綜合油耗為7.5L，個人認為有些偏高。

外觀足夠個性，喜好褒貶不一。全黑內(nèi)飾設(shè)計有些沉悶，視覺上會給人空間狹小感，但用料做工還是很不錯的。車機功能太簡單，不太迎合時代。后排腿部空間確實也不是優(yōu)勢。但作為電動車，電池布局重心低，操控性非常出色，動力也比燃油版C-HR強很多，并且底盤行駛質(zhì)感很棒，舒適性也表現(xiàn)良好。

外觀自認為還好看，內(nèi)飾設(shè)計不錯，看起來時尚，用料有點差，座椅側(cè)邊包圍斷三個了駕駛位座椅剛坐上還可以，皮革設(shè)計，長途不舒服，屁股疼空氣制冷制熱效果很好檔桿設(shè)計有問題，左右搖動的時候很沉，需要腰使勁，長期開車腰疼，新車的時候跟4s說過，他們說需要磨合，都兩萬四千公里了，兩年也沒磨合成。整體來說性價比高，說一大堆缺點也得看定位了，前置后驅(qū)，安全性高，全系列ABS標配，195輪胎，還是不錯的，自認為比五菱配置豐富，不過操控和油耗比不上五菱，買車看了五菱，貴了一萬多。歐諾s有點匹配，奈何廠家網(wǎng)站四萬多指導(dǎo)價，賣車那里不是沒貨就是只有頂配和最低配。

外觀能接受，前臉不錯，有SUV的感覺，就是車尾太丑了，太像面包車了，配置那叫一個寒酸啊，連安全氣嚷都沒有，安全配置一個都沒有，ABS也沒有。發(fā)動機太垃圾，轉(zhuǎn)速搞到你懷疑人生，5擋，80碼3000轉(zhuǎn)，噪音大，連收音機都聽不到聲音了，油耗太高，10油以上，不好超控，離合行程長，容易熄火。剎車軟，容易暈車，垃圾玩意。

外觀設(shè)計搶眼，五米以上的車長讓整車看起來非常有氣勢，而三米多的軸距也保證了內(nèi)部巨大的乘坐空間。3.0T的V6發(fā)動機，匹配上一臺電動機，動力輸出強勁，百公里加速6秒以內(nèi)。雖然尺寸較大，但是實際駕駛感受非常輕盈，木質(zhì)裝飾的中控臺看起來很有檔次。

外觀方面，賓利新飛馳也采用賓利家族式設(shè)計語言，依舊采用賓利標志性的分體式圓形大燈，大燈組內(nèi)部的水晶切割設(shè)計有很強的豪華感，配上四邊形豎置熏黑進氣格柵，整個車頭給人很強的氣場與視覺沖擊力。而內(nèi)飾部分，進入車內(nèi)，依然是賓利的英倫奢華風。動力方面，飛馳V8搭載了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率550馬力，峰值扭矩770?！っ?，百公里加速時間為4.1秒，最高時速可達到318km/h。

法拉利Roma第一眼看上去很有攻擊性前臉看上去更向一個飛馳戰(zhàn)場的駿馬，外觀全新的設(shè)計很漂亮。3.9T V8發(fā)動機可以爆發(fā)620馬力百公里加速只需要3.4秒它依然是一個原汁原味的意大利駿馬。內(nèi)式設(shè)計很有科技感16寸曲面儀表盤，自適應(yīng)巡航，智能語音控制，自動駐車功能，很現(xiàn)代化。最主要的是它目前是最便宜的法拉利只需要238萬。

外觀方面，東風本田X-NV幾乎采用了和XR-V完全的造型，只是LOGO有所改變，換上了當年思銘曾經(jīng)用的LOGO，且進氣格柵也變成了雙幅式的鍍鉻裝飾條，整車看起來更加的年輕。內(nèi)飾方面，除了LOGO標識和按鍵式的換擋設(shè)計，其余幾乎“照搬”XR-V的內(nèi)飾。尺寸方面，長寬高分別為4280*1772*1625mm，軸距為2610mm，和XR-V的尺寸幾乎無差異。動力方面，X-NV采用的是純電動驅(qū)動，峰值輸出功率可達120kw，續(xù)航里程可達401km，無論是上下班同行還是短途出行都已足夠。

外觀方面，福田大將軍看上去野性十足，熏黑平直的中網(wǎng)造型以及鮮紅碩大的“FOTON”字母標識，硬朗氣質(zhì)油然而生，兩側(cè)的分體式大燈組更是給整車增添了一股霸氣。內(nèi)飾方面，福田大將軍更是充滿了豪華感，大量皮質(zhì)與軟性材料的包裹，讓整車的質(zhì)感也得到了了進一步提升，而10.25英寸懸浮式中控屏與7英寸液晶儀表的組合，也讓車內(nèi)增添了一份科技感。動力方面，福田大將軍擁有非常豐富的動力配置，分為2.0T/2.5T柴油發(fā)動機以及2.0T汽油發(fā)動機三種動力總成，傳動系統(tǒng)均匹配6MT變速箱，不過汽油車型還有匹配采埃孚8AT變速箱的版本

買它是因為它外觀漂亮，它雖然是gs4的溜背車型，但是對前臉進行了重新設(shè)計，不像其它廠家那樣為了節(jié)約成本，前臉不變，只溜車背。另它內(nèi)飾雖然有少量味道，但聞起來比較舒服，不像其它車型那樣難聞。缺點是走粗糙不平的路面時，轟轟聲較大，自己做后備箱吸音處理，有一定效果。

吉利2021款的博瑞ePro外觀非常有辨識度，采用直瀑式進氣格柵，部分細節(jié)采用熏黑式設(shè)計，加上硬朗運動的溜背式車身，保持大氣穩(wěn)重同時也符合年輕消費者的審美潮流。而博瑞ePro的內(nèi)飾設(shè)計上大量軟質(zhì)材料、鋼琴烤漆等材質(zhì)營造了新車的檔次感和豪華感，而12.3英寸的全液晶儀表盤和中控液晶屏看起來更有科技感，也更實用，整車內(nèi)飾上可以說時尚與科技兼顧。

標致e-2008車型，外觀方面和海外版車型基本一致。外觀上讓人確實眼前一亮，整車無論是外觀還是內(nèi)飾都很前衛(wèi)和驚艷，尤其是內(nèi)飾的用料非常的有質(zhì)感，基本都采用了軟包。車輛動力上，我們實際測試中在運動模式下，0-100km/h加速時間在8.5秒左右，這一成績和一臺1.8T動力版本的4008差不多，但如果放在電動車當中動力表現(xiàn)只能算中等水平。

標致4008 PHEV外觀雖然與燃油版車型保持一致，但車身上PHEV的專屬標識也能證明該車的身份，1.6T發(fā)動機加上兩臺電動機可是其動力非常充沛，并且在換裝了多連桿獨立后懸掛之后舒適性也明顯提升，綜合來看性價比還是比較高的。

外觀時尚運動，方向盤沒有虛位，空間很夠用個人上下班代步純電通勤，提速快，電費2毛一公里，非常劃算。跑長途自適應(yīng)巡航很也是非常給力。非常好的一款車型，415匹馬力地板油推著走，底盤避震比較硬。

我19年2月買的uu，我加裝了風擋，手機支架（兩個，怕長途摩旅電子設(shè)備沒電。）我和孩子一起往摩托車上貼了很多貼花。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題寶馬5系是目前最受歡迎的中大型豪華轎車產(chǎn)品，主要對飚奔馳e級和奧迪a6l,其銷量表現(xiàn)還是非常可觀的，2019年前5個月累計售出新車6.16萬臺，平均月銷1.2萬左右，屬于絕對的主流之選。外觀方面，寶馬530主要有兩個版本，一個豪華套裝一個運動套裝，豪華套裝比較大氣沉穩(wěn)一些，一切都很中規(guī)中矩，而運動套裝要明顯個性更強，下咧唇張揚犀利，辨識度高，后尾部的黑色包圍也更加動感。動力方面，搭載一臺2.0t的高功版發(fā)動機，參數(shù)為185千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6.9秒左右，加速感覺平順有激情，初段就沖勁兒十足，深踩一腳更是澎湃無比，在路面上基本想超誰就超誰。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿，調(diào)教風格舒適，濾震富有韌性，對路面的震動和顛簸能很好的處理，走些爛路能把突兀的沖擊都隔絕在車底，當你需要駕控時也能提供不錯的支撐，很好的兼顧了濾震和駕駛樂趣，高級感十足。內(nèi)飾方面，整體風格還是很寶馬的味道，大面積的木紋和皮質(zhì)包裹摸起來手感十足，功能分區(qū)布局清楚合理，懸浮式中控配idrive操控系統(tǒng)，用起來順滑無比，人機工程到位，全液晶儀表盤顯示畫面清晰，信息豐富，也很有檔次，雞腿檔桿和填充厚實的方向盤握起來舒適度極高。售價方面，我們就說19款530最低配的530領(lǐng)先，官方指導(dǎo)價46.39萬，優(yōu)惠幅度在4.39萬左右，終端裸車成交價42萬左右，全部落地再加購置稅36207，車船稅480，強險950，商業(yè)險11598，上牌500，共合計46.97萬左右。寶馬530的豪華套裝和運動套裝除了在外觀方面有所不同之外，其他沒有明顯區(qū)別，價格也差不了多少，具體選哪一款就要看個人喜好了。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

為什么哈弗H5不能把外觀改成H9的縮小版？是的，相信題主提出的這個問題和建議，多數(shù)H5粉也都想過，但是這個問題很難實現(xiàn)，我們看到了長城哈弗系列多數(shù)產(chǎn)品，都逐漸走向家族式設(shè)計風格，就哈弗H5還保持著最初的元素，雖然現(xiàn)售車型的前臉部分，也得到了小改款變動，但是仍然和老款車型相似，也讓H5在H系列保有較高的辨識度，這或許正是長城面向市場的戰(zhàn)略部署，因為它本身就是入門級硬派越野車，它的外觀不會傾向風情萬種的城市SUV，本身就是哈弗H3的繼任者，設(shè)計上也一直保持著那種粗礦姿態(tài)！這一段時間我得到過一個比較可靠的消息，說是哈弗H5近期會停產(chǎn)了，如今確定H8已經(jīng)停產(chǎn)，H5又傳出了停產(chǎn)，還是挺意外的，不過與H8不同，長城應(yīng)該是為H5換代做著準備，或許，新款的外觀和其他改動，會更符合消費者需求，但是，長城絕對不會融入H9的設(shè)計元素，H9作為哈弗系列最高端產(chǎn)品，近年來隨著口碑積累，銷量正步入正軌，是長城比較看重的車型，H5如果延續(xù)H9的設(shè)計，對于H9的潛在客戶來說，也會多少受到影響！哈弗H5的口碑毋庸置疑，多年來一直堅持追求單純越野性能，在其他同級別品牌中也屈指可數(shù)，無論是可靠性，還是產(chǎn)品的越野性能，都是值得稱贊的，某種意義上，也滿足不少平民消費者的越野夢，它的外觀確實存在欠缺的東西，我個人而言，如果車身再寬上一些，會顯得更協(xié)調(diào)，空間優(yōu)勢也更大，其次，尾部設(shè)計略顯平庸，與車頭部分不搭，如果哈弗H5真的大改款，希望外觀做的更協(xié)調(diào)點，銷量或許會大增！

三菱近期預(yù)計推出的MPV并不是合資首款，很久以前就已經(jīng)推出了得利卡，近期的這款全新Delica中文翻譯也還是得利卡，不過是新款而已。至于預(yù)售價各大平臺已經(jīng)預(yù)估到8萬了，不過估計是不會火而是涼的很難看。三菱汽車一直以比較硬朗的形象示人，在國內(nèi)推出的幾款經(jīng)典車型確實比較有眼緣，但技術(shù)的落后顯而易見，比同類車基本落后10年，這點從歐藍德、帕杰羅這些車上可以明顯的看出，所以沒有什么值得吹噓的。新款得利卡車身尺寸4730*1795*1870、軸距2850mm，造型硬朗展車也確實比較精致，但量產(chǎn)車會是什么形象可想而知，不過至少會擺脫老款得利卡面包車的影子?？臻g顏值不是問題，這類車一般不會差，而且使用了側(cè)拉門也符合定位。流出的消息也有四驅(qū)版本，不出意外會是縱置發(fā)動機 分時四驅(qū)，有一定越野能力。而說這臺車會涼涼原因是動力，海外版的得利卡搭載的是2.2L自然吸氣柴油發(fā)動機，最大功率127kw、峰值牛米392牛米的參數(shù)確實夸張，但可以負責任的說搭載這臺機器的四驅(qū)得利卡如果國內(nèi)起售價會低于15萬只能說明鬼子瘋了。如果確定會量產(chǎn)這臺車低于10萬起售價的版本能配備汽油2.0L，勉強依靠外觀會有銷量，但配置上會簡陋到什么都沒有。如果丐版是柴油動力這臺車很難有銷量，客貨混裝已經(jīng)被嚴查面包車沒有拉貨的功能，柴油車用車年限明顯低于汽油車貶值太快、兩驅(qū)版不能越野要它有個錘子用，所以這臺車中低配的兩驅(qū)版很難有什么銷量，四驅(qū)版本柴油動力也僅僅是小眾群體的玩物，想要火delica生錯了地方。不過也不用過于在意，目前流出的信息還是右舵，預(yù)售價也是根據(jù)日本報價預(yù)估，別想太多，三菱的車少有高品質(zhì)車型這臺車引進之后會是什么狀態(tài)可以想象。選車用車關(guān)注天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。

購車總價 | 該優(yōu)惠的都給的很到位，顏值 | 顏值沒的說，特別開心的是店家還送了雙色車身內(nèi)飾 | 店家還送了很多可愛的內(nèi)飾小裝飾品，喜歡空間 | 感覺很寬敞，比一般的純電動車要有空間感