威馳好。致炫和威敬哪馳實際上是兩廂和三廂版本的區(qū)別，發(fā)動機和變速箱都是一樣。相比較威馳三廂版本的實用性好一亮圓碼些，空間要更大些，新款標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，CVT變速箱換擋平順，油耗經濟，性價比還是腔謹很不錯的。

10萬以內的家轎中，空間大，省油，安全性高的車，選擇哪款好？ 騰翼C30 10萬元以內的家用轎車，各鋒辯個效能好，空間大，安全性高。 長城哈費M2， 我就買的這個，還不錯，自動檔也才七八萬 買10——18萬之間的省油安全性高的車有哪些選擇？ 建議你參考國家工信部汽車油耗試驗結果，挑選城市百公里油耗在11升以下的自動檔（CVT、DSG）車型。 二、擁擠的用車環(huán)境越來越顯現，尤其在大城市，選車位、倒車、調頭等常常遇到麻煩，發(fā)達國家人們選車越來越注重選擇兩廂車或多功能車（SUV）。私人用車，只要空間夠用，建議你在兩廂或SUV車型中選擇。如果不是商用，則不建議選擇三廂大車。 三、雖然汽車安全最重要的是駕駛員的駕駛，但汽車本身的安全性也應該予以重視。那種認為車皮硬、厚重就安全的觀點是無知的；國內外多項科學試驗證明，只有那些結構更合理、吸能性更好、富有彈性的車身才更能有效的保護人員安全。這方面不要聽傳說，不能憑感覺，要信科學，須參考C-NCAP，應該在安全碰撞五星級車型中選擇。達不到安全五星級的一律不考慮。 你說的價格區(qū)間同時符合上述三個條件的車型只有逍客和高爾夫。棗基含 這兩個車相比，逍客在低噪、平順、安全、舒適度、通過能力方面更優(yōu)；而高爾夫在動力、節(jié)油、價格方面更好一些。 13萬以內安全性高的車有哪款？ 笨鳥仙飛 關于您咨詢的買車問題，我認為速騰比較符合您的需求。作為大眾車型無論在保值率、車身品質、技術采用上目前銷售車型都是比較成熟的，相對速騰車型也是一款比較經濟的家庭轎車。但是速騰所搭載的發(fā)動機的確是很老了。在起步和急加速時都會根據很肉，就是凳笑那種老人干活時力不從心的感覺，特別體現在剛開完其他品牌車輛的時候。如果您要不是很最求速度，只是在城里代步用的話，其實也夠使了。而且這個發(fā)動機已經用了很多年了，配件很好找，再說維修費用也很便宜，還到哪里都有會修的，所以買這車也是有好處的。因此，這是一款相對價效比很高的車型，希望我的回答會對您有所幫助。 檢視更多[標致408]資訊：:webcars../peugeot-408/ 十萬以內的車哪款安全性高一些?。? 那就五菱巨集光S3，空間大，車子前后排座椅可全部放倒，還配置了上汽通用五菱獨有的1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手動變速箱，開起來很穩(wěn)的。 求一款安全性高的國產suv，價格10萬以內的 我記得央視做過測試，好像東南汽車安全效能比較高 我想買十二萬以內的車，那個牌子質量好，安全性高，省油 您好，很高興回答您的問題，十二萬以內的車牌子和質量好，安全性比較高的個人認為還是大眾高爾夫1.6，斯柯達明銳都是不錯的選擇。 請推薦幾款5萬左右的車，要省油，安全性高的，空間大點就更好了，謝謝 轎車：長城哈弗M2、奇瑞X1、長安CX20、悅翔V3、吉利金剛、夏利N5 小面包：國產小面包…… 十萬以內的車，安全性高，好操作的車推薦幾款！謝謝！ 關鍵你喜歡什么，自動擋省勁，手動擋感覺好，要是經常跑長途和市區(qū)，還是自動擋好點，個人感覺，開車的時間久了，動手能力強的話，慢慢就會修一些小毛病了，安全系數高的話，日系車不用考慮了，別克還可以，美系車 車體重，就是油耗多點，我就是買的別克，前年買的】 10萬以內的家轎里哪款車價效比最高？ 如果您更看重實用、維修保養(yǎng)便宜，外形相對低調一點的車型還是選擇大眾吧，10萬元以內你可以選擇兩廂或三廂POLO了（可根據自己的喜好了）。另外這款車型安全性方面相比日系車強的多，城市代步1.4排量的足夠，如果兼顧女士的話建議選1.4自動檔，夏天可能開空調有點肉，1.6排量屬于主力車型。這是我的意見，建議采納。

沃爾沃品牌系列的車，安全性還是非常高的，非常適合注重安全性的買家入手。沃爾沃一直被大家稱作是最安全的車，不僅僅是因為他的性能非常好，他的安全系統(tǒng)和車身結構都是非常優(yōu)秀的。大家在買汽車的時候一般都會進行多方面的考慮，畢竟汽車是一個非常昂貴的東西，所以大家在買車之前肯定會考慮很長時間的。大家在買車的時候，首先考慮的就是車的外表，看到自己喜歡的汽車外觀之后，才會去深入了解一下這款汽車的性能和價格。想要購買一臺性價比高的汽車就要了解汽車的油耗，排量，品牌，空間。但這些因素加起來都沒有安全性重要，如果一個汽車品牌安全性不高的話銷量肯定也不會很高，因為汽車在高速行駛的過程中潛藏的危險是非常大的，如果汽車的安全性不高，開起來是非常的危險的。很多人在買車的時候都會挑選一些比較知名的品牌，因為這樣的售后比較好，而且安全性也比較高。沃爾沃雖然是二線豪華品牌，但是它的口碑一直都非常不錯，自從沃爾沃被吉利公司收購之后雖然品牌的知名度和影響力有所下降，但是依然有很多資深老粉的。沃爾沃雖然被吉利收購了，但并不是把自己全部的技術也交了出去，沃爾沃能夠做到如今這么大的市場，肯定還是有一些保密技術的。大家都知道沃爾沃系列品牌一直都非常注重汽車的安全性,在很多汽車品牌都在打著減輕傷害的時候，沃爾沃卻打出了完全避免傷害的口號。這樣自信的口號讓很多人都非常的關注，也很想知道沃爾沃究竟有什么底氣說出這樣的保證。沃爾沃有一個具有代表性的技術，那就是多車互聯。多車互聯可以讓駕駛者在駕駛的過程中知道周邊哪里發(fā)生了事故，這樣就可以盡量的避免參與到事故當中去。而且沃爾沃一直采用的是鋼籠式車身，這種車身結構不僅非常的堅固而且非常的扛撞。

主要是因為沃爾沃汽車的價格比較高，而且在進行保養(yǎng)的過程中，所產生的費用也是比較高的。所以大部分消費者都不會選擇購買沃爾沃。其實每一個人在進行購買汽車的過程中，都會根據自己的需求進行挑選汽車。從而在市面上無論任何一款車型都會擁有相關的銷量。并且消費者在進行購買任何一款汽車之后，通常都會擁有一種比較滿意的狀態(tài)。沃爾沃安全性能比較好。首先我們需要嘗試沃爾沃品牌旗下的汽車，安全性能都是比較不錯的。而且沃爾沃汽車在進行行駛的過程中，也能夠給司機帶來一種非常舒適的駕車體驗感。但是盡管在這種情況下，沃爾沃的銷量并不是很高。從而讓很多人都覺得特別的困惑，畢竟大部分人在選擇購買汽車的過程中，都會比較注重汽車所擁有的安全性。沃爾沃的價格比較高。其次沃爾沃品牌旗下的汽車雖然車型比較漂亮，而且內飾也非常舒適。但是沃爾沃的汽車價格相對來說都是比較高的。所以在這種情況下有很多經濟能力并不是特別好的消費者，通常并不會讓自己做出購買沃爾沃的決定。因此我們會看到擁有沃爾沃汽車的人群，基本上所有的經濟能力都是比較不錯的。保養(yǎng)費用比較高。最后我個人想說消費者之所以不愿意購買沃爾沃汽車。還有一個特別主要的原因，就是沃爾沃汽車在進行保養(yǎng)或者是進行維修的過程中，所產生的費用也是比較高的。因此對于消費者來說選擇購買一臺沃爾沃，會讓自己在進行新手的過程中產生比較大的成本費用。因此在這種情況下沃爾沃汽車在市場上的銷量并不是特別好。

原因有以下幾點，第一是品牌力不夠，雖然沃爾沃也是老牌的車企，但是和奔馳寶馬奧迪這些品牌相比還是差了一些；第二是買車的人并不只追求安全性，很多人買車還是考慮外觀、性能和豪華程度，這些因素沃爾沃并不占據優(yōu)勢，單靠一個安全性不具備過硬的競爭力。

1、用的是普利司通輪胎的膠，相當好，這牌廠家給好多牌輪胎做代工。2、16寸以下 舒適靜音 16寸以上抓地好 側壁厚。3、路泰抄來輪知胎是山東永盛生產的，永盛是1986年開始建廠生產輪胎的老企業(yè)。4、現在永盛的轎車半鋼輪胎生產線是國內外最先進的設備，在加上永盛多年生產輪胎的技術和經驗使路泰來輪胎的膠質-質量可以媲道美國內外的知名品牌了。

引言、沃爾沃的汽車安全性是特別好的，而且有很多人一想到安全汽車，就可能會想到沃爾沃的汽車，那么沃爾沃的汽車到底有什么優(yōu)缺點 ？沃爾沃除了安全性好，還有什么優(yōu)點嗎 ？一、沃爾沃安全性好在哪里 先沃爾沃的汽車有著3點式的安全帶，同時沃爾沃汽車里面的安全氣囊也是非常不錯的，這兩項安全措施都是來自于沃爾沃汽車的，特別是三點式的安全帶也是一個非常有意義發(fā)明，因為在最開始只有兩點式的安全帶。這種安全帶在發(fā)生碰撞的時候，沒有辦法很好的保護上半身的安全，所以沃爾沃對于汽車的安全提高有著非常大的貢獻。同時在安全帶過后，沃爾沃還有兒童安全座椅，這種設計是非常好的一個行為，因為在正常的安全帶是沒有辦法對兒童進行非常有效的保護的，所以沃爾沃的兒童安全座椅非常受大眾的喜愛 。二、沃爾沃汽車的優(yōu)缺點首先，沃爾沃汽車的碰撞能力還是非常強的。在一次測試中，這種車在經過25%的碰撞時也只是車柱存在著稍微的變形，但是沃爾沃的前輪卻沒有很好的緩沖作用，而且沃爾沃汽車的懸架結構也是直接被撞飛了 。還有一個是沃爾沃汽車的動力系統(tǒng)，在最開始沃爾沃汽車的發(fā)動機就已經非常落后了，而且雖然沃爾沃汽車的平順方面還是不錯的，但是沃爾沃汽車的耗油以及噴油還是非常落后的，這也就讓整個車的動力還有油耗都非常的不理想 。三、總結沃爾沃汽車的安全性確實很好，但是沃爾沃汽車也存在著一定的缺陷，沃爾沃汽車的耗油量非常的高，而且噴油技術也比較落后。同時沃爾沃汽車現在也是一個比較冷門的車了 。

這個車當然不錯了，不過個人不建議買路虎，說實話路虎質量一般化，買越野還得是豐田。

沒想到遇到了和我有過一樣困擾的人，給小孩的東西作為父母真的是不敢馬虎，不過好在我現在解決了這個困擾，我家的攔爛是Nuna PYRM安全座椅，當時要出遠門，借用了我朋友家的安全座椅，誰知道小孩子坐上了不愿意下來了，去網彎鋒上看的時候感覺價格的有點超過預算，不過耐不住小孩子喜歡，咬咬牙買了下來，真別說，貴點的東西真就不一樣，這安全座椅的安全性能是經過多方面的檢測，擁有ADAC 4星高星測評，這個測評管網是可以看到的，可是無法造假的，然后就是它的座位空間一點也不擁擠，最主要的也是樓主最關心的安埋衡晌裝問題，Nuna PRYM安全座椅是sofix底座安裝技術+智慧安全鎖，安裝是很方便的，現在也用了一段時間了，必須要說這錢花的太值了，不懂可以百度一下。

正常被扎的話，在正面只要面積不大，補胎后絕對沒問題。如果是輪胎側邊被扎，一般從安全的角度出發(fā)，胎側是不建議補的昌睜嫌，因為輪胎在行駛中胎側壁承受的壓力最大，而胎側壁本身又比較薄。然后補過的早此輪胎一般建議放后輪，因為前輪是方向輪，一旦爆胎馬上就會無法把控方向，后果是不堪設想的，而后輪爆胎對方向的影響不會很大。一公分以上的傷口只做內補時間長了肯定不牢固，因為內補只是補到了里面的密封層，而傷口還存在。按照上面的評估，補胎后一般都可以正常使用，當然如果輪胎年限到了而導致的爆胎，建耐手議直接更換。拓展資料：注意輪胎氣壓。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大。定期檢查前輪定位。前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束過小過大主要是加速輪胎內外側的磨損。注意自己的駕駛方式。行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。限制行車速度。提高車輛行駛速度，特別是經常處于快速行駛時，輪胎的使用壽命顯著降低。根據道路情況行車。車輛在平整、寬敞且視野良好的道路上行駛。在不平整的碎石路和礦區(qū)路上行駛，由于尖石裸露或路邊石塊銳利，極易損壞輪胎，應注意選擇路面并在較低車速下行車，以防止輪胎爆破損壞。在轉彎頻繁的路面上或陡坡上行駛，輪胎受到部分拖曳，即使路面條件較好，也應當在較低車速下行駛，以減少輪胎磨耗，確保行車安全。掌握輪胎的溫度變化。在酷熱時行車，除應適當降低車速外，有條件的情況下可在早晚氣溫較低時行車，或車輛行駛一定距離后停車休息，防止胎溫過高。汽車輪胎常識

無論他的安全性在測試中怎么好，在現實我們購車的時候只能做一個參考。畢竟那些數據只是實驗室中的實驗數據，不是現實撞擊中的結果。本田CRV在測試中，確實成績不錯，這是值得我們肯定的。因為這體現了一輛車的制造水平和對車主的關懷。所以我們在挑車的時候對這些碰撞成績還是要謹哪啟關注。前幾天，我祥如在國內某一大網站閑逛的時候，看到一篇關于新CRV的報緩粗道。在高速路上，由于前面的車機油泄漏，導致后面的CRV在高速時打滑，直接撞上前面貨車的尾部，并且是側面直接撞上去的。撞擊時，車的安全氣囊全部正常開啟，車內五人，有四人當場死亡。司機幸免于難。當時的車速據說是120km，所以無論車的碰撞成績怎么好，在平常駕駛中，我們還是需要注意安全。不能單純說車的安全系數高就隨意高速駕駛。總的來說，CRV是一輛不錯的城市SUV，燃油經濟性好，乘坐舒適，安全性高。

吉利繽越2022款安全性高。新款繽越進一步升級,較老款車型新增加了疲勞駕駛提示、倒車車側預警系統(tǒng)、遙控泊車以及循跡倒車功能,提升了日常行車安全性。吉利一般指浙江吉利控股集團有限公司。浙江吉利控股集團（簡稱“吉利控股集團”）始建于1986年。

決定車輛安全性能的關鍵測試【1】力學性能測試測試汽車材料以及零部件的性能對于汽車供應商來說是至關重要的，尤其是在質量控制方面，此外，這對于新產品的研發(fā)也是極其重要的。在汽車產品的生產過程中，有許許多多的材料都需要進行機械測試，因為汽車行業(yè)是一個競爭非常激烈的行業(yè)，其所用的材料性能將直接影響著客戶對于車輛的使用體驗。? ? ? ?近年來，汽車行業(yè)發(fā)展的一個主要方向就是減少汽車尾氣排放以滿足更加嚴格的監(jiān)管規(guī)定。這個可以通過許多方法來實現：例如提高空氣動力性能，提高引擎效率以及減少車輛本身重量等。在全球范圍內來看，減少汽車重量的努力與嘗試已經大大的刺激了材料行業(yè)的研究開發(fā)，因此，研究人員也需要對材料進行更多的力學性能測試。【2】金屬材料力學性能測試【3】塑料力學性能測試【4】復合材料力學性能測試【5】汽車組件力學性能測試【6】紡織品材料測試【7】環(huán)境溫度

安全性應該是沒有問題，既然國家可以給合格證那么肯定是安全性沒有問題的。如果買了新車行駛路況不好的話可以，做一下底盤裝甲這樣對底保護還是比較好的。

坐中間或者前面好，安全性很不錯。客車的發(fā)動機一般都有后面，車廂與發(fā)動機之間隔離不好會很熱，頭頂空調腳下發(fā)動機散熱，冷熱交替容易感冒。我們在坐車時，由于無法主動控制汽車，那么所有跟汽車運動有關的轉向、顛簸等對于坐車人來說，都處于被動接受的狀態(tài)，大腦中的中樞系統(tǒng)被沒有對即將到來的位移做出預判，再加上大多坐車人無法集中注意力，導致中樞神經系統(tǒng)并不亢奮，因此，這些隨時可能的位移會刺激前庭做出過分敏感的反應，并逐漸發(fā)生暈車癥狀。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。主要組成部分包括側壁（墻）、端壁（墻）、車頂等。車體的鋼結構由許多縱向梁和橫向梁（柱）組成，車體底架通過心盤或旁承支承在轉向架上。車體鋼結構承擔自重、載重、整備重量及由于輪軌沖擊和簧上振動而產生的垂直動載荷；列車起動、變速、上下坡道時，在車輛之間所產生的牽引和壓縮沖擊力等縱向載荷；以及包括風力、離心力、貨物對側壁的壓力等側向載荷。

您好，首先我感覺比亞迪e3這車在續(xù)航上還是很給力的，車子有兩個續(xù)航版本車型，搭載了比亞迪最新研發(fā)的三元鋰電池，最高綜合續(xù)航里程可達405KM，跑長途，單程三百多公里，理論上來說完全夠用。如果遇到路況比較復雜，像爬坡路段比較多，還有夏天和冬天需要開空調的情況也不用擔心，在路上補充電就可以，現在很多高速服務區(qū)都設置有充電樁，很方便。而且e3充電速度也很快，可以3.3kW便攜式充電、6.6kW交流充電、最大40kW直流充電三種方式，采用直流快充的話，15分鐘續(xù)航就可以達到100km，所以電池續(xù)航這塊沒什么問題，可以放心。在電池安全性上，15年來，比亞迪新能源車沒發(fā)生過一起因電池問題引發(fā)的安全事故，E3電池也有7維4層安全保護，還有9層級高壓安全保護，經過過充、火燒、擠壓、針刺四大嚴苛測試，安全性很高。另外，e3也搭載了比亞迪電池安全管理系統(tǒng)以及電池智能溫控系統(tǒng)等，智能溫控系統(tǒng)可以有效控制電池的溫度，避免因為溫度過高或過低引發(fā)故障，穩(wěn)定了電池的工作效率，也保證了行車安全。特別是對于長途駕駛，有了智能溫控，要放心得多，這個算是雙重保障了。望采納。

樂馳高配的不錯，這個價位很舒適，功能也很多。安全性也應該可以吧，前段時間停車場發(fā)生六車邊撞事故，其中就有一輛樂馳，樂馳僅是被撞，沒什么大的狀況，可前面一輛本田竟然前后機蓋都被撞起來了……

理想ONE作為一臺靠電機驅動的增程式電動車，相比于市面上在售的純電汽車，理想ONE搭載了一臺1.2L的渦輪增壓發(fā)動機作為隨車“充電寶”，燃油機不會直接作用于車輛驅動，但是會在電池電量不足的情況下為其充電。滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航里程超過800km，可以說是現階段解決電動汽車出行半徑不足的核心問題。

很好。馬六自動擋08款安全性能很好，經過測試這款車的外殼很堅硬，車的內部又有大量氣囊，駕駛艙和其他位置的人不會有生命安全，所以安全性能還是不錯的。2008年的馬自達6自動擋，2.0升排量車型還是非常不錯的，值得購買。

在安全方面，斯巴魯屬于世界一流陣營！甚至說可以是頂級陣營！當然，車無完車，斯巴魯的車還是有很多缺點的！ 提起斯巴魯，很多人就會想起全時四驅，水平對置發(fā)動機，就會想起拉力賽，想起操控，想起韓寒，但是，實際上斯巴魯的所有的技術都是優(yōu)先基于安全考慮，其次才是基于所謂的操控！毋庸置疑，斯巴魯是日系車里少有的堅持以安全為特色的車！ 1、水平對置發(fā)動機低重心可以降低緊急避險時 汽車 側翻的幾率 相對于一般的L、W、V型布局的發(fā)動機來說，氣缸水平對置，使發(fā)動機的重心降低，發(fā)動機呈現扁平化，這樣，使 汽車 可以降低 汽車 的車身重心，從而降低 汽車 在緊急過彎、轉向、避險時發(fā)生側翻的幾率。2、全時四驅在高速穩(wěn)定性和循跡性、安全性有著先天優(yōu)勢 斯巴魯的車，除了brz以外，全系都是全時四驅，之所以要采用全時四驅，是因為全時四驅（All wheel drive）四輪始終有驅動力，在 汽車 高速行駛時，可以降低因為驅動輪打滑甚至爆胎所導致的車身行駛軌跡被改變的情況，使 汽車 仍然擁有較好的循跡性和可操控能力，提升高速行駛安全。3、基于發(fā)動機縱置的車身左右對稱布局。 汽車 的重要部件比如發(fā)動機、變速箱、半軸等都是以左右對稱的方式布局，這樣做的好處是車身的物理重心和 汽車 中心線重合，使 汽車 在緊急避險時的跟隨性和可操控性更好，從而降低打滑失控的風險。3、堅持使用高強度鋼打造的高強度環(huán)形車架 熟悉斯巴魯的人都知道斯巴魯跑過拉力賽，有著豐富的拉力賽經驗，為了提升乘員的安全，拉力賽的車身大都有高強度的環(huán)形車架（防滾架），基于這個理念，斯巴魯設計了環(huán)形防滾架， 跨越車廂上方，采用高強度缸制成，這個防滾車架一直從車頂延伸到車門、車柱、車底，能夠降低沖擊，保護整個車廂。而斯巴魯所采用的高強度鋼硬度足夠高，也直接導致美國救援人員要求斯巴魯降低高強度鋼標號，以降低緊急救援時車身破拆難度。4、業(yè)內領先的世界上首個基于裸眼3D攝像頭技術的eyesight主動安全系統(tǒng) 斯巴魯在1989年就在世界上率先開始研發(fā)立體攝像頭技術，在1999年就超前的在量產車上使用，而當時世界上很多車企還沒有主動安全這個概念。這套基于3d可視攝像頭技術的主動安全輔助駕駛系統(tǒng)，可以實現60km/h以內主動剎停（沃爾沃的City Safety只能實現50km/h以內）、起步油門控制（防止油門當剎車）、車道偏離糾正、自適應巡航、主動跟車（0-180km/h）、駕駛疲勞警告等功能，可以大大降低駕駛溜號導致的碰撞事故。5、歷年來美國IIHS碰撞測試十分優(yōu)異 斯巴魯的XV、森林人、傲虎在歷年來美國IIHS的碰撞測試過程中都取得了非常優(yōu)異的碰撞測試成績，歷年來多次被評為安全推薦車型，可能有人說所謂的碰撞測試是“應試設計”，但是很多車企卻連應試設計都做不好，還何談安全？ 斯巴魯有一句著名的廣告詞：車沒了，人還在！ 車無完車，最后說一下斯巴魯的缺點： 1、外觀內飾設計一團糟，外觀真的不美麗，內飾設計應該是藍翔的水平！ 2、隔音較差，斯巴魯的車一貫不重視隔音，因此導致其在高速行駛時胎噪和風噪比較大。 3、CVT變速箱駕駛起來省油、平順，但是加速感差。 4、日系車一貫的缺點，中低速響應快，高速特別是超過120km/h以后，動力響應慢。 5、整車進口、配件進口，價格略貴，非常用配件等待周期長，常用配件無需等待。 6、發(fā)動機水平對置，維修略有不便，維修資料少，4s店網點少。 7、保養(yǎng)不貴，個別的維修價格不菲，好在故障率低。斯巴魯在國內可以算是小眾車型了，這個品牌除了操控性突出外（特別是水平對置發(fā)動機深入人心），安全性也很出眾，他們一開始就把安全性作為品牌基因來看待。斯巴魯的安全表現不僅是日系品牌中最好的，在世界范圍內表現都很優(yōu)秀。尤其是在北美市場，斯巴魯一直是安全性領先的 汽車 品牌。 舉例來說，截止于去年，連續(xù)10年榮獲IIHS所評選的TSP頂級安全評價的8款車型，有3款車型是斯巴魯（斯巴魯傲虎、斯巴魯力獅、斯巴魯森林人）。又或者2019年IIHS TSP+頂級安全車中，斯巴魯一口氣有七款車型獲獎，要知道當年一共才30款車型獲獎。這七款車型分別是傲虎（Outback）、WRX、翼豹（Impreza）轎車和旅行車、Crosstrek、Legacy和Ascent。作為對比，一向以安全性著稱的沃爾沃在去年顆粒未收。 再往前面幾年看，斯巴魯的安全表現也是極為突出的。比如2014年年初測評的幾批車型的表現就極為糟糕，74臺車僅有7臺車型獲得高分，但斯巴魯表現依然穩(wěn)健，力獅和斯巴魯傲虎分別位居第一和第二。當然了，要說槽點也不是沒有，比如斯巴魯XV在2016年的時候，在C-NCAP測評上只獲得了四星評價，這與斯巴魯測試車的安全配置不夠有關。 其實這款車在當年的E-NCAP、IIHS測評中都獲得了頂級評價，所以只能說是地域性的原因，產品本身的安全性（特別是車身設計能力上并不差）沒有問題。斯巴魯 汽車 的安全性屬于頂級，絲毫不比沃爾沃差，只不過在咱們國內市場、斯巴魯并不太宣傳它強大的安全性，或許是安全的賣點、已經被其它品牌給用了，所以斯巴魯在咱們國內并不宣傳安全，反而是把它的四驅功能作為主要賣點，這與斯巴魯在國外的布局、宣傳存在差異，在國外市場、斯巴魯是重點宣傳安全性的！ 斯巴魯的安全性一直位列第一梯隊，在國外的IIHS上經常排前幾名，同樣在國外市場、斯巴魯對安全性的宣傳也是不遺余力，廣告上通常是表述強大的 安全性、操控性 ，而在咱們國內說句實話、鄙人也沒見過斯巴魯的廣告?。ㄗ罱@幾年），前些年看過森林人的廣告、現在貌似也不做了，總之斯巴魯在咱們這的市場表現有點拖泥帶水、半死不活！ 所以才導致斯巴魯的很多優(yōu)勢不為人所知，由于這幾年的低迷、很多朋友都對它產生了陌生感；再一點就是沃爾沃在咱們這一直以安全作為賣點，所以斯巴魯也就沒辦法再用這個做賣點了；比如奔馳賣豪華、寶馬賣操控、奧迪賣 科技 ，可BBA三家哪個不豪華、哪個操控又會不好、哪個 科技 儲備不足？呵呵，不過是一種宣傳罷了，實際上這些品牌的安全性都好，而斯巴魯絕對是IIHS高分選手！斯巴魯在咱們國內市場的賣點 斯巴魯這幾年在咱們國內混的不理想，主要原因在于其進口車身份、以及經銷商網絡發(fā)展的太差，所以斯巴魯的銷量很難提高；它的主要賣點就是水平對置發(fā)動機、以及它的全時四驅系統(tǒng)，咱們國內大多數消費者對它的了解其實也僅限于此，水平對置機器、可以很好的降低發(fā)動機重心，使得它的操控性能極限更高；而斯巴魯的DCCD全時四驅更是獨步天下，這兩點就是斯巴魯的賣點，而安全方面則被這兩點優(yōu)勢給掩蓋住了！ 實際上安全性并不是國內消費者最在意的車輛屬性，況且斯巴魯進入咱們國內的時代也比較早，那個時候咱們的 汽車 都沒能普及、談安全反而不會被人在意；那個時期的斯巴魯完全是以sti作為圖騰、以賽車文化做賣點，所以斯巴魯最初在咱們南方流行，而多冰、多雪的北方反而沒有流行起來，按理說斯巴魯的特性更適合多冰雪的北方！總而言之斯巴魯的安全性非常優(yōu)秀，無論主動、被動它都很強大，因為它的四驅、本身行駛穩(wěn)定性就更高！沒有安全的車。只有安全的駕駛。才能夠平安的回到家陪自己的家人。 所以說斯巴魯 汽車 的安全跟其他車沒什么區(qū)別。一輛車安布安全在于人們怎么去駕馭？ 在安全性方面，斯巴魯 汽車 可以說在世界范圍內都算是處于一流水平的，旗下的車型絕對是同級車型中安全級別最高的車型。雖然說是日系車型，在很多人眼里，還是保留著傳統(tǒng)的日系車不安全的觀念，我認為這是存在著很大的誤解，不了解和不客觀的認識。那斯巴魯到底在安全方面有什么突出的地方呢？下面我們就來了解下斯巴魯 汽車 在安全方面的努力吧。 首先我們先來學習一下 汽車 安全性方面的知識， 汽車 安全配置從大的方面說，分為主動安全和被動安全配置。所謂的主動安全，就是能夠預先預防 汽車 發(fā)生緊急危險情況，凡是能起到重要的作用的配置，都算是主動安全配置；而被動安全配置就是當危險情況發(fā)生是，能夠最大限度的減少車上人員或者第三者受到的傷害的配置。所以，從這方面來說，看一個 汽車 到底安不安全，不是僅僅去看鋼板厚不厚，車門聲音好不好聽等片面的觀點來評價的。以下我們就以主動安全和被動安全兩大方面來認識下斯巴魯 汽車 吧。 我們都知道，在日本 汽車 品牌當中，斯巴魯是相對比較小眾，但很執(zhí)著，固執(zhí)的堅持著自己的造車理念，就是賦予駕駛者最大的駕駛樂趣，致力于 汽車 的主動駕駛和主動安全 ，為消費者提供最具完美品質的 汽車 產品。所以，斯巴魯的水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)這兩大核心技術，都是屬于主動安全配置，水平對置發(fā)動機帶來的是更低的 汽車 重心，更平穩(wěn)的振動，更小的噪音；而左右對稱全時四驅系統(tǒng)，使得 汽車 的重量分配更均衡，保證四輪在任何情況下都具有合適的驅動力，保證 汽車 具有良好的可操控性和行駛穩(wěn)定安全性，特別是極限情況下的可控性。 當然，目前最新的斯巴魯車系中高配車型上都已經裝配上的eyesight智能輔助系統(tǒng)，也是很重要的一個主動安全配置，包括了自適應巡航系統(tǒng)，油門誤踩保護系統(tǒng)，防碰撞制動系統(tǒng)，車道偏離輔助系統(tǒng)等功能，這些功能的使用，也極大的幫助駕駛員能夠主動避免危險情況的發(fā)生。 被動安全方面，斯巴魯 汽車 也做得很得很到位，以人為本的造車理念始終如一，采用高強度環(huán)形車架，把支柱和車架相結合，使用高剛性側門梁，同時具有發(fā)生正面碰撞時，發(fā)動機下沉技術，增大緩沖空間，最大限度的防止車艙變形，保護車內人員。安全氣囊方面也增加了很多車型沒有的膝部氣囊，從方方面面的設計細節(jié)之處都可以看出斯巴魯 汽車 在安全性考慮方面的用心。 說了那么多的主被動安全配置，有人會問，那斯巴魯 汽車 到底在實際運用過程中的安全性表現怎么樣呢？那我們就以最嚴格的美國公路安全保險協(xié)會IIHS的標準來說吧，斯巴魯旗下的車型已經連續(xù)多年被IIHS在每年的 汽車 碰撞安全級別評比當中，都被評為最優(yōu)等級，這是很多知名 汽車 品牌做不到的成績。要知道IIHS是最嚴格，也最公正的第三方評測機構，不與任何 汽車 廠商有合作機會，完全的獨立的數據。從這也證明了，斯巴魯 汽車 在安全方面的級別系數是很高的，在同級別車型當中，絕對是數一數二的位置，理論和事實都有足夠是數據來支撐這一事實。 綜上所述 ，作為整車進口 汽車 品牌，斯巴魯 汽車 的品質品控值得信賴，同時在安全性方面來說，在同級別車型中，我認為也處在第一集團的位置。以上看法僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；謝謝大家~！ 斯巴魯，說起它 特點， 家脫口而出 就是原裝進口、水平對置發(fā)動機、 對稱全時 輪驅動系統(tǒng)，再要說出幾點來，估計很多人都可能回答 出來， 光是車主朋友，連斯巴魯店里 銷售顧問也 一定能說全。因為，讓一個堅持“工匠精神” 造車企業(yè)再去琢磨點花里胡哨 東西，他們還真 太擅長，雖然斯巴魯在新一代量產車上有所“軟化”，但骨子里他們并沒有停止或冷卻對賽車、對性能 追求。這一方面使得品牌保持其“熱血” DNA，另一方面也能保持研發(fā)團隊迎接挑戰(zhàn) “血性”。斯巴魯 工匠們認為一輛好 汽車 ，就是發(fā)動機牛b，性能牛b，好開耐操，安全可靠。事實上，斯巴魯也一貫堅持自己 初衷， 汽車 安全這件事，它們已做了好多年。 斯巴魯在全球尤其是美國 各種碰撞測試中，長年雄踞前列位置，就連IIHS突擊檢查 車頂重壓試驗和 偏置碰撞，都沒有難倒斯巴魯——這些都足可已經證明這個品牌有世界級 安全性。 而且，斯巴魯是目前所有 汽車 品牌里唯一一家所有車型通過美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）最 安全等級評定 車企，IIHS這家 汽車 安全評測機構權威性有多真， 家有興趣可以了解一下。 好了，閑話 敘。之前 帖子有過介紹《越了解越野車，越信賴斯巴魯；越是老車主，越知道我老蔡……》老蔡我在斯巴魯工作很多年，在實際工作當中遇見過非常之多斯巴魯車發(fā)生碰撞 事故，有在 速上追尾到 貨車尾部 ，有兩車正面碰撞 ，有被追尾碰撞 ，還有從山上滾到山溝里 等等......，總之是各種角度碰撞，各種速度碰撞，所以在這里提醒廣 車主朋友，安全駕駛，寧停 分，莫搶一秒，開車 喝酒，喝酒 開車，酒后開車找代駕。對于出過事故 斯巴魯車主，可能感受比較直接，斯巴魯 車身安全性在我們開車過程中能起到很強 保護作用，有些車主 車都被撞報廢了，直接來店里提了一輛新斯巴魯車，為什么，如果開 是斯巴魯而是其它車，可能經歷過這次事故命都沒了，這是車主 原話，一點也 夸張，車黑請繞道。為什么說斯巴魯 車主忠誠度 呢？以我看，有兩個原因，1、斯巴魯獨有 核心技術使駕駛者在駕駛過程中充滿自信， 性能低油耗低磨損，用車成本低，使用范圍廣；2、斯巴魯 車身安全設計讓斯巴魯車主們行車無憂，安全可靠，值得信賴。斯巴魯 口號是什么？安心?安全。 斯巴魯品牌旗下的不管是轎車，還是SUV，在安全性方面都是有極大保障的。作為一個世界知名的 汽車 廠家，一直都把顧客的安全放在首位。斯巴魯 汽車 擁有良好的車內視野和EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，都能大幅度降低事故發(fā)生。再有日系大廠的安全性加持，剛性極強的全進口車身，所以斯巴魯的安全性在 汽車 行業(yè)居前列。 老力獅3.0車主表示斯巴魯值得擁有 在國外屬于D級！國內最多B級！A差……D好 日系車的安全性其實一直都受到了很多車迷們的質疑，不過有一個日系 汽車 品牌卻是以安全性著稱，它便是斯巴魯。而力獅作為斯巴魯在國內唯一一款在售的轎車車型，一直以來都處于被低估的狀態(tài)，而且力獅也是日系B級車中為數不多的不被黑的車型。眾所周知，斯巴魯的水平對置發(fā)動機和全是四驅系統(tǒng)在 汽車 界是出了名的，同時安全性更是可以和沃爾沃直面叫板，而力獅將這些特點都繼承于一體。2018款的力獅指導價為20.48萬——24.78萬，可能很多朋友都會覺得這個價格偏貴。其實你看下力獅的配置就會明白了，這款車全系均是2.5L的排量，所以它的起點偏高。相比之下，天籟2.5L的車型起售價是20.68萬，凱美瑞2.5L的起售價是21.98萬，更何況力獅還是一臺純進口車型。就斯巴魯力獅的外觀而言，它屬于那種成熟穩(wěn)重但又不缺乏運動感的車型，無論你是20歲還是40歲，這款車都處于你的審美接受范圍之內。不過相比于其它B級車，力獅的車身尺寸并沒有優(yōu)勢，它的長寬高為4807*1840*1500mm，軸距為2750mm。在安全性方面，力獅除了采用高強度的車身架構意外，它在一些安全配置方面也是十分下本。這款車全系都標配了前排側氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊，這在同級別的車型里還是比較罕見的。此外，力獅還搭載了斯巴魯引以為傲的EyeSight系統(tǒng)，這套系統(tǒng)集成了防碰撞制動、自適應巡航、起步油門誤操作預防、車道偏離預警四項主要功能，和沃爾沃的City Safet系統(tǒng)不分伯仲，比邁騰雅閣要更厚道一些。力獅這臺型號為FB25的2.5L直列四缸水平對置發(fā)動機，最大輸出功率達到了175匹馬力，峰值扭矩為235?！っ?。雖然參數一般，但是水平對置的結構為這款車帶來了更低的重心和更為優(yōu)越的操控性，再加上CVT變速箱帶來的線性動力輸出，其實力獅的駕駛感受絲毫不比阿特茲差。而且這款車在北美市場上和沃爾沃S60L齊名，口碑比邁騰（北美為Passat）還硬！此外，力獅全系也都標配了全時四驅系統(tǒng)，后橋帶有開放式差速器?？赡芎芏嗯笥岩f了：“一臺家用轎車標配全時四驅系統(tǒng)會不會顯得浪費呢？”當然，力獅的四驅系統(tǒng)可不是為了讓你去越野，而是在遇見雨雪天氣等濕滑路面時，它可以帶給你更好的通過性和穩(wěn)定性，這也是斯巴魯安全理念中的一部分。談完了優(yōu)點，最后我們再來說說這款車的缺點。一款實力均衡的日系B級為什么會賣不好呢？其實原因很簡單，那就是斯巴魯一直以來都堅持純進口的方式銷售，而且4S店的布局也比較稀落，維修保養(yǎng)很是不方便。此外，力獅雖然是一臺普通的合資B級車，但是它的維修保養(yǎng)成本幾乎卻幾乎快趕上豪華車了。再加上斯巴魯的營銷問題，這就導致了力獅在國內一直處于小眾的狀態(tài)。