安全性能最好的車排行：1、沃爾沃S90沃爾沃S90是一款豪華中大型轎車，舒適好開是這款車給人的第一印象，內(nèi)飾用料高級(jí)，細(xì)節(jié)把控到位，配置的體驗(yàn)也是一流。同時(shí)，新車在車機(jī)方面進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)也增加了不少安全性配置，讓新款S90的安全再升級(jí)。2、奧迪A6L科技感是奧迪A6L最大的賣點(diǎn)，車內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，空間的體驗(yàn)非常好，皮加翻毛皮的座椅材料，很有豪華感。奧迪A6L的安全性能非常值得用戶買單，碰撞發(fā)生安全氣囊就被觸發(fā)彈出，第一時(shí)間減少乘坐人員頭部的傷害，奧迪A6L的碰撞測(cè)試獲得的都是最高星級(jí)。3、寶馬5系寶馬5系是華晨寶馬旗下的豪華中大型轎車，3.1米的軸距空間非常令人滿意，氛圍感的營(yíng)造也很厚道，內(nèi)部的奢華讓人過(guò)目不忘。寶馬對(duì)于底盤調(diào)教的造詣為5系的舒適性提供很好的保證，動(dòng)力的輸出讓人感覺(jué)略顯平順。4、林肯大陸星輝式前格柵是林肯最新的家族特征，相比起同樣都是美系豪華車的CT6，大陸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更像是傳統(tǒng)的美式豪華，大面積的實(shí)木和皮革能營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)沒(méi)毛病，只是6AT變速箱有點(diǎn)掉價(jià)。5、雷克薩斯ES雷克薩斯ES是一款暢銷的家用車，車身線條所勾勒出的感覺(jué)比較普通，適合比較樸素，比較自我的朋友。雷克薩斯精益求精的工藝決定了它的耐用度和穩(wěn)定性，而且底盤濾震效果十分出色，引擎的特性偏向前段輸出。

東風(fēng)小霸王W15的穩(wěn)定性確實(shí)不錯(cuò)，我開這車?yán)浀臅r(shí)候，跑起來(lái)基本感覺(jué)不到晃動(dòng)，哪怕是走那種坑洼的路，也只是輕微的晃動(dòng)，后來(lái)我才知道，這車把底盤加固，穩(wěn)定性更強(qiáng)，承載力也大大提高，哪怕裝再多貨物，也沒(méi)有啥問(wèn)題。

一臺(tái)車的安全性評(píng)價(jià)，要從多方面考量，我們討論某臺(tái)車安全性的時(shí)候，通常參考它的碰撞測(cè)試，這確實(shí)是最直接的方式，但是也不能只看它在事故中的表現(xiàn)，日常操控性能同樣重要，因?yàn)檫@是保證行車安全的前提，包括制動(dòng)性能、蛇形繞樁、彎道循跡性能等，都能體現(xiàn)到一臺(tái)車的安全性如何。奇瑞瑞虎8是奇瑞SUV的拳頭產(chǎn)品，通過(guò)市場(chǎng)反饋的口碑來(lái)看，目前還是不錯(cuò)的，采用T1X平臺(tái)打造，按照官方說(shuō)法，整個(gè)車身使用了超高強(qiáng)度鋼材，其中高強(qiáng)度鋼材比例占到65%，超高強(qiáng)度鋼占到了8%，打造出高強(qiáng)度輥壓鋼一體化籠球車身；單看官方宣傳沒(méi)有任何問(wèn)題，10萬(wàn)級(jí)這個(gè)用料也稱得上厚道，不過(guò)目前瑞虎8還沒(méi)有參加相關(guān)的安全碰撞測(cè)試，并不知道成績(jī)?nèi)绾巍Ｔ诓倏胤矫?，老款瑞?剎車偏軟，熱衰減退的情況，在新款瑞虎8上有所改善，根據(jù)媒體的實(shí)測(cè)，全力制動(dòng)過(guò)程中，100km/h-0的剎車成績(jī)是39.72米了，比起老款車型也有了2米的提升了，不過(guò)也有媒體測(cè)試出了40-42米的成績(jī)，可能由于車型不同和測(cè)試人員的操作問(wèn)題，出入還是挺大的，綜合可以參考在40米左右的樣子，作為一臺(tái)中型SUV這個(gè)成績(jī)中規(guī)中矩，在繞樁測(cè)試中，瑞虎8的車身姿態(tài)表現(xiàn)良好，懸架支撐性也很出色。 在主/被動(dòng)安全配置中，1.5T兩款手動(dòng)低配車型和自動(dòng)低配，以及1.6T低配車型，僅配備了主/副駕駛兩個(gè)安全氣囊，頂配和次頂配配置更豐富一些，配備了主動(dòng)剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通識(shí)別系統(tǒng)。 瑞虎8采用T1X平臺(tái)超強(qiáng)度鋼體化籠式車身以10萬(wàn)+次實(shí)驗(yàn)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與嚴(yán)苛車身材料要求在堅(jiān)固車身框架瑞虎8形成超強(qiáng)安全防護(hù)保障在操控方面瑞虎8前麥弗遜后連桿底盤懸架結(jié)構(gòu)提供強(qiáng)通過(guò)能力操控性能有效應(yīng)對(duì)側(cè)傾剛度良控制車身側(cè)傾角度同時(shí)吸能合金前防撞梁能有分解碰撞壓力在硬件方面瑞虎8可以稱"金剛之身" 合天之氣修煉內(nèi)功 太極智慧哲學(xué) 奇瑞 汽車 運(yùn)用研發(fā)年成果結(jié)合路虎捷豹先進(jìn)技術(shù)致力于打造款安全無(wú)死角中型SUV瑞虎8全系搭載博世9.3版ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)EBD電子制動(dòng)分配系統(tǒng)HBA剎車輔助系統(tǒng)TCS牽引力控制體統(tǒng)HHC陡坡輔助系統(tǒng)HDC陡坡緩降系統(tǒng)EPB電子制動(dòng)系統(tǒng)修煉內(nèi)功打造同級(jí)別中安全配置最SUV車型這樣強(qiáng)配置應(yīng)對(duì)各種路況都毫無(wú)壓力無(wú)論濕滑路面還冰雪路面瑞虎8都游刃有余爬坡緩降瑞虎8都能以優(yōu)雅姿態(tài)通過(guò)在安全駕駛方面瑞虎8集合最先進(jìn)安全輔助技術(shù)體現(xiàn)太極智慧精髓配備AUTOHOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)能有效避免必要事故發(fā)生讓新手駕車再有壓力 【身懷般武藝 全方位安全無(wú)死角】 在被動(dòng)安全方面瑞虎8依然出色身懷般武藝瑞虎8搭載環(huán)護(hù)式6安全氣囊全方位保障駕駛員乘客出行安全實(shí)時(shí)監(jiān)控TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將安全隱患扼殺于萌芽狀態(tài)LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)非常實(shí)用安全配置在速駕駛時(shí)能有效避免潛在事故發(fā)生提升速行駛安全性此外瑞虎8擁有精準(zhǔn)倒車?yán)走_(dá)清晰倒車影像結(jié)合360度全時(shí)全景式影像系統(tǒng)對(duì)周圍切實(shí)時(shí)掌握在城市擁堵路況瑞虎8在遇到突發(fā)情況時(shí)反應(yīng)加及時(shí)迅捷讓車主有效及時(shí)處理發(fā)生在行車死角安全隱患 值提瑞虎8智能互聯(lián)語(yǔ)音交互功能創(chuàng)新 汽車 安全理念將 娛樂(lè) 新聞辦公等功能集于身通過(guò)語(yǔ)音指令就可以輕松操作減駕駛員在駕駛中操控帶來(lái)潛在危險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)雙手離開方向盤即可控制面板提升行駛品質(zhì) 以安全護(hù)航為造車?yán)砟钊鸹?僅有超空間超強(qiáng)智慧還將各類安全配置集于身在主動(dòng)安全被動(dòng)安全方面都出色這樣臺(tái)星安全SUV人們出行"鋼鐵戰(zhàn)士"在出行之時(shí)瑞虎8將"虎視"切展示俠者之風(fēng) 國(guó)產(chǎn)用料里面最厚道的

? ? ? 很多客戶消費(fèi)者對(duì)全時(shí)四驅(qū)都存在著一些認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。 ? ? ?第一個(gè)誤區(qū)，就是很多人認(rèn)為四驅(qū)車或者全時(shí)四驅(qū)，一般只用在路況不好的爛路，工地上，或者是去越野的時(shí)候才會(huì)用得上。我認(rèn)為這種看法是不客觀，也不全面的；即使在正常的公路路面，或者是在高速公路行駛時(shí)，全時(shí)四驅(qū)的作用都會(huì)比兩驅(qū)車更有優(yōu)勢(shì)。 ? ? ?打個(gè)比較形象的比喻，我們都知道壁虎，其實(shí)壁虎就是最形象的能夠詮釋全時(shí)四驅(qū)的代表。在日常生活中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)壁虎在爬墻壁或者房頂?shù)臅r(shí)候，就如同在平地上那般應(yīng)付自如，如履平地；它四個(gè)腳的完美配合，不就如同我們汽車的全時(shí)四驅(qū)嗎？當(dāng)然也離不開它四腳強(qiáng)大的抓地吸附能力和超低的身體重心，就像是汽車的四個(gè)輪子和抓地力一樣。試想一下，如果壁虎只有兩條腿，就如同汽車只是兩驅(qū)車的話，那他還能在墻上生存嗎？所以，如果你理解了壁虎的例子，那就能夠理解全時(shí)四驅(qū)在高速公路行駛時(shí)，相比兩驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)所在了。 ? ? ?無(wú)論是汽車的四輪抓地力，行駛穩(wěn)定安全性，可控性，都會(huì)比兩驅(qū)車更好，不容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或者過(guò)度轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致的側(cè)滑甩尾等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。所以，在同等條件下，全時(shí)四驅(qū)車都會(huì)比兩驅(qū)車更加安全穩(wěn)定，這也是為什么一些高端豪華轎車也都會(huì)采用全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，而不是說(shuō)都是為了去跑爛路或者越野。 ? ? ?第二個(gè)誤區(qū)，很多人認(rèn)為全時(shí)四驅(qū)車肯定會(huì)比兩驅(qū)車要耗油。從理論上講，四驅(qū)車相比兩驅(qū)車，增加了傳動(dòng)裝置部件，使得車身重量增加，以致油耗增加，看起來(lái)好像說(shuō)的也對(duì)。可我們知道，影響汽車油耗的因素有很多，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，變速箱匹配程度，輪胎因素，高速高速上的風(fēng)阻，駕駛習(xí)慣等等因素，都會(huì)直接影響車輛的油耗。 ? ? ?這些因素，相比因?yàn)樗尿?qū)的原因而增加的車重影響的油耗，更加重要。所以，四驅(qū)車相比兩驅(qū)車絕對(duì)不是影響汽車油耗的最重要的因素。相反的，全時(shí)四驅(qū)的車身結(jié)構(gòu)，使得車身重量分配更均衡合理，使得汽車更容易平穩(wěn)掌控，特別是在高速公路行駛時(shí)，提高在緊急危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)的可控性，避免事故的發(fā)生。 ? ? ?綜上所述，在高速公路行駛時(shí)，全時(shí)四驅(qū)車比兩驅(qū)車，在行駛穩(wěn)定安全性上，汽車可控性上，更有優(yōu)勢(shì)。以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝！

凱迪拉克XT6、豐田漢蘭達(dá)和福特探險(xiǎn)者，傾向于動(dòng)力和安全，該怎么選？ 首先從安全角度考慮，畢竟安全關(guān)乎到車上人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，理應(yīng)放在第一位。 在車身剛性和鋼材用料方面，上述三款中大型SUV是不會(huì)有明顯硬傷的，這一點(diǎn)可以不用擔(dān)心。 因此安全方面最良心的還要數(shù)福特探險(xiǎn)者這款車，其次是凱迪拉克XT6，最后是豐田漢蘭達(dá)。 然后再看看這三款車型的動(dòng)力表現(xiàn)： 綜上述所，這三款車型如果注重安全和動(dòng)力的話，個(gè)人更推薦福特探險(xiǎn)者這款車型，安全配置全面而豐富，并且動(dòng)力表現(xiàn)突出，不論是基礎(chǔ)排量還是動(dòng)力參數(shù)或者實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，都表現(xiàn)的較為突出。 以上是我的回答，希望可以幫助到你，同時(shí)也歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言討論。 原創(chuàng)碼字不易，感謝你的點(diǎn)贊和支持，做你身邊的懂車之人。 首先漢蘭達(dá)和xt6 探險(xiǎn)者不是一個(gè)級(jí)別的。我也在xt6和探險(xiǎn)者之間糾結(jié)，xt6屬于二線豪華品牌，相對(duì)于探險(xiǎn)者來(lái)說(shuō)豪華感更強(qiáng)一點(diǎn)，但是內(nèi)飾沒(méi)有 科技 感，空間也不如探險(xiǎn)者，探險(xiǎn)者內(nèi)飾 科技 感強(qiáng)，但是做工相對(duì)粗糙，塑料感極強(qiáng)，中控大屏飽受詬病，座椅舒適性一般，但是外觀更加年輕霸氣。三大件方面探險(xiǎn)者完勝xt6。個(gè)人比較在乎品牌效應(yīng)的可以選擇xt6，如果在乎性能和駕駛感受探險(xiǎn)者絕對(duì)是不二之選。 我選擇了探險(xiǎn)者，外觀帥氣，動(dòng)力十足，油耗也不高，安全性三部車就不，用比了，必須是探險(xiǎn)者 你的限制條件決定了只能選探險(xiǎn)者，雖然豪華和保值與它不沾邊，但毫無(wú)疑問(wèn)是最正確的。野馬同款2.3縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，最先進(jìn)的10at變速箱，福特CD6后驅(qū)平臺(tái)都比其他高了一到兩個(gè)檔次。 看是以什么樣的方式得到車了，同等配置情況下，送的話當(dāng)然XT6，因?yàn)閮r(jià)格高一些，自己掏錢買自己用的話漢蘭達(dá)，因?yàn)槠?shí)耐用。同等價(jià)位的情況下還是漢蘭達(dá)，畢竟性價(jià)比要高一些。 推薦探險(xiǎn)者，縱置2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力安全性都有保障。漢蘭達(dá)建議等新款。Xt6屬于二線豪華，看你個(gè)人的購(gòu)車意向了。 商務(wù)買XT6，喜歡自駕 旅游 買探險(xiǎn)者，家庭用買漢蘭達(dá) 從三大件和各種參數(shù)及機(jī)車配置探險(xiǎn)是更好，我訂的探險(xiǎn)者月底就可到貨，通過(guò)試駕這車太好開了，比轎車都太好開了， 探險(xiǎn)者的籠式車身是某車不能比的 信求問(wèn)題：XT6明顯高一個(gè)檔次、是和林肯、雷克薩斯是一個(gè)檔次、旗下別克與探險(xiǎn)者、漢蘭達(dá)一個(gè)檔次

新天籟C-NCAP五星+的安全測(cè)試結(jié)果，安全性能自然沒(méi)問(wèn)題。不過(guò)在交通形式中，車的安全性能實(shí)際遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如駕駛的安全。所以，安不安全還是取決于人啦。

新世代天籟以57分獲C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，在五星安全碰撞的三個(gè)大項(xiàng)目中分別取得了15.26分，15.76分和18.00分的高分。時(shí)速高于50km，100%正面碰撞，天籟車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因?yàn)槌邚?qiáng)度鋼打造的安全車身，整體車身并無(wú)大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，天籟的吸能設(shè)計(jì)、車身結(jié)構(gòu)和鋼材強(qiáng)度再次得到驗(yàn)證；50-51km/h的側(cè)面碰撞，高強(qiáng)度車身加上6安全氣囊形成了保護(hù)，重要的一點(diǎn)，天籟車門在發(fā)生碰撞后依舊可以開啟便于逃生。同時(shí)，新世代天籟在“鞭打試驗(yàn)”項(xiàng)目，以及“前排側(cè)安全帶提醒裝置”、“側(cè)面安全氣囊及氣簾”、“ISOFIX裝置”和“電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC”的加分項(xiàng)上，也獲得了全滿分。能在權(quán)威的C-NCAP測(cè)試當(dāng)中取得良好的表現(xiàn)，主要有賴于新世代天籟為用戶提供的多重安全保障。

咱們歐拉R1車上的電池使用的都是三元鋰電池（電動(dòng)汽車動(dòng)力電池應(yīng)該是18650電池）三元鋰電池會(huì)自燃無(wú)非就是幾個(gè)原因，一是遭到外力壓迫，導(dǎo)致包裝破碎，會(huì)產(chǎn)生自燃。比如針刺、擠壓。是短路導(dǎo)致自燃?，F(xiàn)在的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)還是比較先進(jìn)的，短路這種情況很少發(fā)生。有時(shí)電池使用不當(dāng)，會(huì)結(jié)晶穿破絕緣薄膜，生產(chǎn)自燃。歐拉R1能量密度很高（如果沒(méi)記錯(cuò)應(yīng)該是160KW/KG），能量密度越高越不穩(wěn)定，車友們還是在意點(diǎn)開吧。當(dāng)然國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，19年補(bǔ)貼政策，不把能量密度與電動(dòng)車補(bǔ)貼相聯(lián)系了?？傮w來(lái)說(shuō)電動(dòng)車起火還在少數(shù)，比汽油車少。就像座飛機(jī)一樣，飛機(jī)故障率還在少數(shù)，比汽車安全。但電動(dòng)車起火只能用水來(lái)降溫，沒(méi)有很好滅火辦法。如果真起火，保命是第一位，那就跑吧。歐拉R1使用的是寧德時(shí)代電寧德時(shí)代現(xiàn)在是我國(guó)產(chǎn)量最高的電池生產(chǎn)廠商寧德時(shí)代在創(chuàng)業(yè)版上市，業(yè)績(jī)還是不錯(cuò)的，總體來(lái)說(shuō)可以算的上是大牌。

豐田凱美瑞的安全性能非常好。在被動(dòng)安全保護(hù)上，凱美瑞采用了豐田最先進(jìn)的GOA安全車身，GOA車身技術(shù)包括三個(gè)方面，一是高強(qiáng)度的座艙，二是高效吸收動(dòng)能車身，三是合適的乘員約束系統(tǒng)（如凱美瑞的預(yù)緊三點(diǎn)式ELR安全帶、WIL概念座椅等）。前兩者保證車輛在碰撞時(shí)前車身的柔性結(jié)構(gòu)吸收并分散碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，使駕駛室的變形減到最小，確保乘員安全。乘員約束系統(tǒng)則在碰撞中將乘員牢牢約束在座椅上，避免乘員因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。此外，凱美瑞車身還采取了激光焊接方式。當(dāng)受到縱向外力沖擊，此焊接方式能保證三級(jí)矩形彈簧逐級(jí)壓縮，使沖擊能量得到最大程度衰減。經(jīng)維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，在此次嚴(yán)重碰撞中，凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)脫離車體向下墜落，車身呈逐級(jí)潰縮變形，而駕駛艙變形輕微，未對(duì)車內(nèi)乘員生命安全造成威脅。在主動(dòng)安全方面， VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)的使用是凱美瑞在主動(dòng)安全方面最突出的亮點(diǎn)，這兩項(xiàng)裝備以前多用于豪華車，在凱美瑞的帶動(dòng)下逐漸在中高級(jí)車廣泛應(yīng)用。其中，VSC能顯著地消除車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中極易發(fā)生的轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的安全隱患，使車輛沿著正確路線行駛 。TRC牽引力控制系統(tǒng)則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，保證車輛行駛具有良好的循跡性 。

寶馬X5配備了創(chuàng)新的雙氙前照燈和一系列智能技術(shù)。它的照明理念不僅僅是讓你看清楚周圍，更是營(yíng)造出你自己的能見度，讓周圍的人也能注意到你。您可以在任何情況下獲得出色的照明和更輕松的駕駛體驗(yàn)。在惡劣天氣、夜間和低能見度下，雙氙前照燈可以為您提供最佳照明。在低能見度下，集成在前裙板中的霧燈可以同時(shí)打開。此外，動(dòng)態(tài)制動(dòng)信號(hào)燈使后方車輛更容易感知您的制動(dòng)情況。比如在緊急情況下剎車時(shí)，信號(hào)燈的燈光會(huì)閃爍，以吸引更多的注意力。當(dāng)您轉(zhuǎn)彎時(shí)，寶馬X5的隨動(dòng)控制大燈通過(guò)調(diào)節(jié)可旋轉(zhuǎn)的雙氙氣大燈，為您提供最佳的彎道照明。此外，轉(zhuǎn)向燈被激活，向車側(cè)區(qū)域投射額外的光線，這樣你就可以及時(shí)注意到周圍的行人、動(dòng)物或其他物體。轉(zhuǎn)向燈也使夜間停車更容易。 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)針對(duì)寶馬X5進(jìn)行了特別調(diào)整，確保在所有路況下都有出色的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)確保了鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。只要按下一個(gè)激活按鈕，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)的牽引力控制功能(DTC)就可以調(diào)整車輪打滑的公差，方便車輛從砂石或雪地等松軟路面加速。在停機(jī)坪道路上，DTC會(huì)延遲DSC的激活，讓車輛在可控范圍內(nèi)漂移，從而增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣。DSC只在絕對(duì)必要時(shí)才介入。我們總是把安全放在第一位。對(duì)于寶馬X5的安全性能來(lái)說(shuō)，被動(dòng)安全和 主動(dòng)安全 措施同樣重要。碰撞測(cè)試證實(shí)，寶馬X5的車架在碰撞中不會(huì)彎曲。車身前部、后部和側(cè)面都經(jīng)過(guò)特別強(qiáng)化，為駕乘人員提供有效保護(hù)。高剛性的車架也保證了寶馬X5的控制精度和靈活性。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX5以58.9分獲C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，完全正面碰撞17.26分（95.89%）、正面40%碰撞試驗(yàn)得分:16.61分（92.28%）、側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分:18.00分（100%）。時(shí)速高于50km，100%正面碰撞中長(zhǎng)安馬自達(dá)CX5車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，最高1800MPa的高剛性鋼材應(yīng)用于車身。連續(xù)化環(huán)閉式車身結(jié)構(gòu)以及車身沖擊力分散引導(dǎo)系統(tǒng)，帶來(lái)全面安全呵護(hù)；正面40%碰撞中碰撞速度為64km/h！受力面積更小，對(duì)著重考核乘員保護(hù)！吸能設(shè)計(jì)、車身結(jié)構(gòu)和鋼材強(qiáng)度再次得到驗(yàn)證！50-51km/h的側(cè)面碰撞中長(zhǎng)安馬自達(dá)CX5高強(qiáng)度車身加上全系標(biāo)配6安全氣囊形成了堅(jiān)實(shí)的鎧甲！第二代CX-5車身創(chuàng)新地使用了一項(xiàng)設(shè)計(jì)叫做“多撞擊傳導(dǎo)路徑結(jié)構(gòu)”。當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，沖擊力會(huì)通過(guò)上中下三條路徑進(jìn)行分散，而普通車型往往只能通過(guò)中間和下部的路徑進(jìn)行分散，更多的路徑能夠更多地吸收撞擊力，從而確保車身的安全。也正是由于這一系列的設(shè)計(jì)，CX-5獲得了歐、美等全球最高水準(zhǔn)的安全碰撞評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新研究，CX-5車身實(shí)現(xiàn)了直線化、連續(xù)化，從結(jié)構(gòu)上提升了車輛的剛性。此外，由于使用了超高強(qiáng)度鋼材以及多撞擊傳導(dǎo)路徑結(jié)構(gòu)，讓CX-5車身?yè)碛袠O為安全的車身防護(hù)。也正因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)和材料的創(chuàng)新，讓車身實(shí)現(xiàn)了高度的輕量化，也為車輛的超低油耗做出了貢獻(xiàn)。

樂(lè)風(fēng)就是有點(diǎn)費(fèi)油愛(ài)麗舍樣子個(gè)人覺(jué)的有點(diǎn)不行POLO開起來(lái)滿好的，各個(gè)方面都能說(shuō)的過(guò)去，就是空間有點(diǎn)小了！我的就是09款POLO勁情1.4MT買回來(lái)就后悔了，主要那時(shí)候看上GOLF了，可那時(shí)候等的時(shí)間太長(zhǎng)了。所以強(qiáng)烈建意：少加點(diǎn)錢買個(gè)比這些車稍微好一點(diǎn)的，操控很重要，空間也很重要推薦：瑞納 榮威330 寶來(lái) 朗逸（都說(shuō)是升級(jí)版的普桑，但外觀大氣空間大） B50 現(xiàn)代i30（親自看過(guò)車不錯(cuò)，年輕時(shí)尚，尤其是后座可以完全放平，原來(lái)的頭靠剛好當(dāng)枕頭?。? 悅動(dòng)（提速很快，底盤有點(diǎn)輕了，可能是現(xiàn)代車的通病吧?。?本人響應(yīng)號(hào)召抵制日貨！所以沒(méi)有給你推薦日本車！望諒解！

1、五菱宏光與面包車最大的區(qū)別就是，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，好處是：噪音小、振動(dòng)小，最主要的是安全，因?yàn)榍爸冒l(fā)動(dòng)機(jī)的宏光前懸（發(fā)動(dòng)機(jī)艙）比較長(zhǎng)，能有效的吸收撞擊的力量，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)也設(shè)計(jì)有防撞框架。2、宏光整車使用了20多條防撞鋼梁，包括：車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車頂部、以及車身，安全性能進(jìn)一步提升。3、宏光地盤安裝有數(shù)條保護(hù)鏈跟保護(hù)梁，有效的避免油箱、變速箱在形式過(guò)程中被刮碰。4、宏光配備有安全氣囊、ABS系統(tǒng)，配合上三點(diǎn)式限力安全帶，能給您的形式帶來(lái)安全保障?？偨Y(jié)：安全不是絕對(duì)的，遵守交通規(guī)則，小心駕駛才是王道！

安全性不錯(cuò)，邁巴赫VS680將智能領(lǐng)航限距功能和主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等多種補(bǔ)充性安全與輔助系統(tǒng)結(jié)合在一起，有助于減輕駕駛者壓力、降低事故風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)對(duì)車內(nèi)乘坐者與外部其他道路使用者的保護(hù)效果。此外，主動(dòng)式停走輔助系統(tǒng)可在擁堵跟車這一艱巨任務(wù)上為您提供多方位支持。盡情放松，緩解高速公路上的駕駛壓力。

凱美瑞好點(diǎn)！凱美瑞、君越這二個(gè)品牌中，我們的總結(jié)如下：凱美瑞2.4V5AT導(dǎo)航版（26.98萬(wàn)元）、新君越2.4精英版（26.98萬(wàn)元）。僅從造型上來(lái)講，不會(huì)有任何人對(duì)它們的商務(wù)氣息感到質(zhì)疑。特別是全新一代凱美瑞更是在原有穩(wěn)重氣質(zhì)中融入了很多充滿現(xiàn)代氣息的設(shè)計(jì)元素，很有視覺(jué)沖擊感。在空間方面，凱美瑞的軸距都為2775mm，這是日系中高級(jí)轎車的普遍水平，坐在后排還是能夠感到腿部空間非常充裕。而君越的軸距更是達(dá)到了2807mm，充分體現(xiàn)了美國(guó)品牌在空間方面的優(yōu)勢(shì)所在，并且1851mm的車寬也是三者當(dāng)中最大的，君越憑借良好的空間贏得了第一局。需要補(bǔ)充的是，凱美瑞憑借1485mm的高度擁有了最理想的頭部空間。從駕駛性能角度來(lái)比較，分別裝備了2.4L（其中凱美瑞裝備了5擋手自一體變速器，君越2.4精英版采用的是4擋手自一體變速器，提供了靈活輕便的操控，而君越則在車內(nèi)噪聲的處理方面占到了先機(jī)。動(dòng)力性方面，盡管君越的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)125kW的最大功率和225N·m的最大扭矩在三款車型中名列前茅，但相對(duì)于龐大的身軀而言，還是顯得有些吃力。在配置方面，既然都是各自品牌同排量配置最高車型，所以常見的高檔豪華配置都可以找到。安全性方面，凱美瑞2.4V5AT導(dǎo)航版除了裝備VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和雙正面氣囊之外，還配備了側(cè)氣簾。相比之下，君越2.4精英版則只裝備了兩個(gè)正面氣囊，并且ESP沒(méi)有出現(xiàn)在該車身上。在其他的舒適性配置方面，凱美瑞2.4V5AT導(dǎo)航版更是裝備了DVD導(dǎo)航、智能隨動(dòng)大燈等，盡管君越2.4精英版同樣裝備了定速巡航和DVD系統(tǒng)，但是在整體配置水平上還是不敵日系車型。如果您更加喜歡美國(guó)品牌寬大的空間感，那么君越2.4精英版是不錯(cuò)的選擇。本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表有駕立場(chǎng)。未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。廣告熱門推薦理想ONE

好。瑞虎7plus新能源安全性很好。全新一代瑞虎7 PLUS在1、外觀大氣上檔次、舒適性好。2、安全性方面有很大的提升，結(jié)合其10萬(wàn)左右的售價(jià)顯得性價(jià)比很高,許多配置也是同級(jí)首發(fā)或者領(lǐng)先同級(jí)。瑞虎指奇瑞瑞虎。 奇瑞瑞虎自2005年上市以來(lái)，瑞虎已遠(yuǎn)銷80余個(gè)國(guó)家，得到全球40多萬(wàn)用戶的信賴與稱贊，并以其卓越的品質(zhì)，成為多項(xiàng)國(guó)際賽事唯一指定官方用車。

要說(shuō)鋒蘭達(dá)的車身剛性，得先從豐田的TNGA架構(gòu)說(shuō)起，這是豐田的一種造車?yán)砟詈腕w系，涉及的領(lǐng)域很廣泛，我就不詳細(xì)說(shuō)明了，直接挑與行車安全有關(guān)的部分來(lái)說(shuō)。首先是車身剛性，在行車安全領(lǐng)域還沒(méi)被重視和普及的時(shí)候，大部分人對(duì)于車身剛性的理解基本都是很片面的，例如這車身用的材料夠不夠厚實(shí)，關(guān)門聲聽起來(lái)夠不夠厚重，以此來(lái)判斷這車耐不耐撞，所以那時(shí)候都認(rèn)為德國(guó)車很硬很耐撞，然而事實(shí)真的是這樣嗎？在我們國(guó)內(nèi)的中保研碰撞測(cè)試?yán)铮车聡?guó)車品牌的成績(jī)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上豐田車，而豐田車的優(yōu)異成績(jī)又是怎么來(lái)的呢？關(guān)鍵就是GOA車身，這是豐田開發(fā)的一種車身技術(shù)，目的在于車輛發(fā)生不可避免的碰撞時(shí)，將撞擊力分散，從而保證乘員艙不變形，最大限度地保證車內(nèi)乘員的安全。大致來(lái)說(shuō)的話，就是“軟硬結(jié)合”，軟指的是乘員艙以外的部分，通過(guò)緩沖和碰撞潰縮設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到“吸能分散”的作用，關(guān)于這一理念，是由沃爾沃提出并倡導(dǎo)的，眾所周知，沃爾沃是汽車界的安全之最。然后硬指的就是乘員艙的部分，它的主要結(jié)構(gòu)由ABC三個(gè)立柱、縱梁、車門檻、車頂橫梁、車門保護(hù)梁等組成的，材料方面都采用的1180Mpa高強(qiáng)度鋼板，里襯加強(qiáng)件則是采用1500Mpa的超高強(qiáng)度鋼板，以及盒形加強(qiáng)，從而讓乘員艙成為了一個(gè)高強(qiáng)度“籠子”。以上就是豐田車在碰撞測(cè)試?yán)锩嫒〉脙?yōu)異成績(jī)的原因了，而鋒蘭達(dá)作為TNGA-C平 臺(tái)的一員，自然會(huì)繼承TNGA架構(gòu)下的高強(qiáng)度車身剛性，至于行車安全嘛，以tss為主導(dǎo)的一系列主動(dòng)安全系統(tǒng)，則是TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)之一，從目前眾多豐田車主的反饋來(lái)看，這套安全系統(tǒng)的口碑是很不錯(cuò)的，而鋒蘭達(dá)上搭載的還是國(guó)內(nèi)最新的tss2.0版本，在行車安全的領(lǐng)域還是很有保障的。

國(guó)產(chǎn)沃爾沃和進(jìn)口沃爾沃安全性差別不大。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，沃爾沃國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的工藝是一樣的，安全性能都一樣強(qiáng)大。

當(dāng)然不好了。油少的話不夠潤(rùn)滑，干澀的摩擦套子很容易就破小洞，人肉眼是看不見的，但是病毒和精子都能穿過(guò)，都等于白帶了。

豐田致炫2022安全性能非常高。致炫這款汽車讓人驚喜的地方在于，他的安全性防撞配置遠(yuǎn)高于同級(jí)汽車，可見汽車公司是多么關(guān)注安全的問(wèn)題，這也是很多人購(gòu)車第一考慮到的。在C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)結(jié)果中最終毫無(wú)懸念地奪得這一最高級(jí)別評(píng)價(jià)。