那車我看了，7萬多確實(shí)不貴但續(xù)航301km，和歐拉R16萬多那款一樣的續(xù)航，但是價(jià)格卻差了小1萬塊，而且歐拉R1的空間也大一些，外形也更好看，我更喜歡它圓圓的感覺，之前同事買了這車后就找到了現(xiàn)在的男朋友，這網(wǎng)紅小車真的能給整體加分，還可以招桃花！

推薦你看看歐拉R1，比較符合你的要求，價(jià)格本身就不貴不到8萬塊錢，但是配置真的多，什么遠(yuǎn)程控制、語音導(dǎo)航這些全都有，高配的還有自動駕駛呢，如果車外有人沖過來就可以自動剎車，是不是挺安全的，這個價(jià)位很少能見到這么先進(jìn)的車，歐拉R1的外形更不用說了，那高顏值真的沒誰了，好多女生都喜歡的不得了。

PS4輪胎么，這輪轂陪前六后4好了，不過以后用225/55/17。或225/55/17舒服不顛也能用著剎車卡鉗么

q5近光好，海拉5遠(yuǎn)光強(qiáng)，燈泡安定歐司朗和飛利浦差不多，色溫選4300k的，35w就夠用，要求高上45w，你這價(jià)格不算貴

原來覺得網(wǎng)約車挺方便現(xiàn)在還是有個自己的車靠譜，尤其是價(jià)格便宜一點(diǎn)的小車更值得買，你說的長城歐拉性價(jià)比還挺高的，尤其是歐拉R1，這車外形不錯最便宜的還不到7萬塊，但是續(xù)航還挺持久的，平常上班一周充一次電就夠了，如果錢富裕，多加個一萬塊錢買那款帶自動駕駛功能的，女孩子開著更省心，這個價(jià)位能有這功能是不是還挺少見的，所以還挺值的。

4008精英跟翼虎豪翼比較，基本21落地情況，少了電耳折疊，電動門，膝氣囊，led燈，獨(dú)立懸掛。多了液晶屏，電子檔?？傮w來說就是視覺更佳，在個人享受層面更差

總體而言是小型SUV里面的實(shí)力派，而不是僅僅是一個靠臉混市場的活，安全五星還是奔馳專家調(diào)校的底盤，舒適性不錯，而且現(xiàn)在自動擋價(jià)格不到7萬起，你說說自動擋你去哪找這么實(shí)惠的車

我個人覺得兩驅(qū)尊享性價(jià)比最高，如果平時(shí)市區(qū)比較多的話，兩驅(qū)的動力很夠用啦，尊享的各種配置也都有，功能完善。好像就是少個全景天窗，不過這個天窗也已經(jīng)很大了。建議樓主兩驅(qū)尊享，可以的。

推薦途昂！7座年審是每年都要上線，但是人多的時(shí)候7座的大空間就顯示出來了，雖然滿載的時(shí)候不多，但家里人多還是用得著，有時(shí)一個人開確實(shí)顯得車?yán)锖每諘缗叮?/div>

北京現(xiàn)代這兩年在中國的困境，主要原因在于疏于管理，“薩德”爆發(fā)只是導(dǎo)火索，一直忙于擴(kuò)大市場份額，忙于追求銷量，根本來不及去夯實(shí)市場基礎(chǔ)，提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領(lǐng)動一度四代產(chǎn)品同堂，名馭（五代索納塔）、御翔（六代索納塔）、領(lǐng)翔（七代索納塔）、八代索納塔再次四代同堂，產(chǎn)品價(jià)格越做越低端，2013年又推出了名圖這種專為中國市場開發(fā)的大且便宜的車型，雖然至今仍是北京現(xiàn)代的銷量擔(dān)當(dāng)，但是“現(xiàn)代”這個品牌，也在中國市場徹底低端化了，跟質(zhì)量并沒有很大關(guān)系所以我的意見就是買帕薩特吧

貼膜的選擇可以是量子車膜，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內(nèi)要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因?yàn)檐嚧吧舷沦N膜邊角沒有完全干透，在開窗時(shí)升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現(xiàn)松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強(qiáng)光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時(shí)候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實(shí)貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點(diǎn)吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護(hù)油漆的作用，當(dāng)然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復(fù)時(shí)接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導(dǎo)致漆面氧化，

日產(chǎn)奇駿吧，2020款奇駿正式推出8款車型，價(jià)格區(qū)間為18.88-27.33萬元。作為度改款車型，2020款奇駿在總體設(shè)計(jì)上沒有變化，但在配置上有多達(dá)10次升級。讓我們來看看。外觀方面，這款新車采用了全新的v-motion家族設(shè)計(jì)，標(biāo)配的LED日間行車燈，以及鉆石切割的全LED遠(yuǎn)近光大燈和環(huán)形LED后燈。該車的側(cè)面有一個和現(xiàn)款類似的設(shè)計(jì)，新車采用車頂機(jī)架的設(shè)計(jì)，運(yùn)動輪轂的設(shè)計(jì)也很吸引人。

既要有空間也要有性價(jià)比的國產(chǎn)純電動中級轎車，我認(rèn)為題主可以選擇北汽新能源的北汽新能源EU7或者是江淮汽車的江淮iEVA60。?首先是北汽新能源EU7。外觀方面，北汽新能源EU7前臉采用了類似封閉式前格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)格柵與前發(fā)動機(jī)艙蓋交接處加入內(nèi)凹設(shè)計(jì)，并在邊緣處配備較粗的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，讓新車看上去更加時(shí)尚。此外，其下方的C型日間行車燈，讓整車看上去十分大氣。北汽新能源EU7搭載一臺最大功率為160千瓦（218馬力）的驅(qū)動電機(jī)，動力電池則配備的是三元鋰電池組，能夠?yàn)樵撥噹?51km的NEDC綜合續(xù)航里程表現(xiàn)?再者是江淮汽車的江淮iEVA60。江淮iEVA60基于江淮瑞風(fēng)A60打造，尺寸上和A60基本保持一致，但因?yàn)槭请妱榆囆偷木壒?，所以在車頭方面摒棄了汽油版車型的大嘴進(jìn)氣格柵，而是變成了封閉式的結(jié)構(gòu)。車頭下方靠近霧燈位置的飾條則被保留了下來，整個車頭的視覺效果被進(jìn)一步拉寬，看起來很有特點(diǎn)。江淮iEVA60NEDC工況下續(xù)航里程400km，搭載容量為67.5kWh的鋰電池，足夠使用。?題主可以考慮看看筆者所說的這兩款優(yōu)秀的國產(chǎn)純電動中級轎車。

在新能源車發(fā)展初期，微型電動車一直都是新能源車銷量最大的細(xì)分市場，只不過近幾年隨著消費(fèi)升級和補(bǔ)貼降低而逐漸走低，銷量也逐漸下滑，但依然扮演著非常重要的角色。奇瑞小螞蟻、寶駿新能源E100和歐拉R1在前9月的總銷量，就擠進(jìn)了新能源車銷量排行榜前10的位置，也讓其它車企羨慕不已。作為去年新能源車銷量最高的比亞迪，也把目光投向了這個細(xì)分市場，并于今年推出了e1車型，進(jìn)軍微型電動車市場?？吹竭@款e1車型，相信很多消費(fèi)者都會聯(lián)想到之前比亞迪的另一款代表作F0，兩者在外觀上非常相似，尤其是這個花生眼大燈，有著濃濃的復(fù)古風(fēng)格，五門四座的車內(nèi)布局也還算不錯，內(nèi)飾還采用了比亞迪的極簡設(shè)計(jì)，并采用了雙色拼接的搭配。補(bǔ)貼后售價(jià)為5.99-7.99萬元，綜合續(xù)航305公里，加上比亞迪的品質(zhì)保證，完全具備了爆款車型的潛質(zhì)。但e1上市后的銷量表現(xiàn)完全超出了想象，從4月至8月這5個月時(shí)間里，累計(jì)銷量僅為6400多輛，如果是對于緊湊車型來說，還是一個不錯的成績，但這可是市場潛力巨大的微型電動車市場，如此顯然還不能讓比亞迪滿意。從具體的車型分布上，氫云鏈也找到了原因，就是在此前發(fā)布的五款車型，只有價(jià)格7.99萬的首發(fā)智行版和耀版車型，才有10.1英寸的中控屏幕并支持OTA升級，其余四款車型的中控屏幕都是這樣的，看著非常廉價(jià)，讓很多預(yù)算在六七萬元的消費(fèi)者失望而去。針對此種情況，比亞迪就給e1增加了價(jià)格為6.99萬元的青春版車型，有了8英寸的中控屏幕，而且比起7.29萬的智版車型，還多出了胎壓監(jiān)測功能、后倒車?yán)走_(dá)倒車影像、OTA升級等功能，性價(jià)比更高，可以說是降價(jià)增配了，競爭力也得到了增強(qiáng)，相信會助力e1車型銷量的上漲。

隨著新能源汽車的體系愈加完善、產(chǎn)品力愈加成熟，越來越多的消費(fèi)者都愿意去選擇新能源汽車了。今天文章的主旨十分明了清晰，來給大家推薦兩款大品牌、長續(xù)航且性價(jià)比高的自主品牌純電動產(chǎn)品。?廣汽新能源Aion S在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，Aion S的售價(jià)從13.98萬元到20.58萬元不等。動力部分，Aion S搭載了一臺最大輸出功率為135千瓦的電動機(jī)、峰值扭矩輸出300牛米，其中中低配車型49.4千瓦時(shí)電池組對應(yīng)410公里純電續(xù)航、中高配車型58.8千瓦時(shí)電池組對應(yīng)510公里純電續(xù)航。??推薦Aion S的原因也很簡單，在這個價(jià)位這個級別里，為數(shù)不多的能在調(diào)校上無限接近燃油車，所以上手無難度、駕駛體驗(yàn)完善就是它最大的優(yōu)勢。除此以外，作為專屬純電平臺誕生的產(chǎn)品，在機(jī)械素質(zhì)上，它的表現(xiàn)亦對得起它的售價(jià)，尤其是510公里的續(xù)航會是目前的第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。??比亞迪秦Pro EV在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，秦Pro EV的售價(jià)從14.99萬元到19.99萬元不等。動力部分，秦Pro EV共有三種不同動力配置版本，分別為100千瓦電機(jī)輸出對應(yīng)401公里純電續(xù)航、120千瓦電機(jī)輸出對應(yīng)420公里純電續(xù)航、135千瓦電機(jī)輸出對應(yīng)520公里純電續(xù)航。??秦Pro EV在這個級別里會是老將的存在了，加之比亞迪本身在這個領(lǐng)域積累下來的功底以及口碑，市場銷量會是十分不錯。此外，在產(chǎn)品力表現(xiàn)上，秦Pro EV也是一款十分均衡的車型，各個方面你都挑不出什么大的毛病，是一輛偏向于家用、實(shí)用、舒適調(diào)性的純電動家轎。??小結(jié)：以上便是我的兩款車型推薦，小伙伴們根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇即可。

歐拉作為長城旗下專攻新能源汽車市場的子品牌，目前已經(jīng)擁有歐拉iQ以及歐拉R1兩款車型。在歐拉iQ以及歐拉R1兩款車型中，又屬歐拉R1的口碑以及實(shí)際銷量最為出色。故今天的文章我們會著重介紹一下歐拉R1這款車，希望能夠?qū)δ銈兊馁徿囉兴鶐椭??基礎(chǔ)信息層面在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，歐拉R1的售價(jià)從7.18萬元到7.98萬元不等。動力部分，歐拉R1搭載了一臺最大輸出功率為35千瓦的電動機(jī)、峰值扭矩輸出125牛米，33千瓦時(shí)的電池組可為其提供351公里的純電續(xù)航里程。??為什么推薦它？1.性價(jià)比高。在這個價(jià)位這個級別的新能源汽車市場里，綜合產(chǎn)品力來看，歐拉R1會是一款有著極高性價(jià)比的車型，并且十分適宜于作為城市代步使用；2.產(chǎn)品力強(qiáng)。產(chǎn)品力強(qiáng)可以體現(xiàn)在兩個層面上，一是設(shè)計(jì)，二是機(jī)械。設(shè)計(jì)上會是比較討巧年輕一代消費(fèi)者的喜歡，而這部分消費(fèi)者恰恰又會是歐拉R1的消費(fèi)主力；而機(jī)械素質(zhì)水平上，雖然絕對動力輸出算不上強(qiáng)勁，但351公里的純電續(xù)航里程卻是實(shí)打?qū)嵉模?.口碑良好。目前歐拉R1已經(jīng)擁有了一定的車主用戶了，距車主的反映來看，以一輛日常代步用車的標(biāo)準(zhǔn)，歐拉R1會是優(yōu)秀的，靈活的車身、中低速狀態(tài)的響應(yīng)以及實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)等，都能讓車主滿意。??小結(jié)：最后，如果要在歐拉iQ以及歐拉R1這兩款車型之間做出選擇的話，毫無疑問，我是會更推薦歐拉R1的。更高的性價(jià)比、更大的基礎(chǔ)銷量以及更符合城市代步用車等，都是我推薦的它的理由。

雖然現(xiàn)在市場上已經(jīng)有很多純電小型SUV可以選擇了，但是由于不同的車型往往對應(yīng)著不同的優(yōu)缺點(diǎn)，所以在買車之前還是要進(jìn)行充分考慮的，那下面就根據(jù)問題的要求，能夠同時(shí)兼顧空間、續(xù)航和性價(jià)比等方面的都有哪些不錯的車型。比亞迪元新能源比亞迪元新能源補(bǔ)貼后售價(jià)8.99~13.99萬元，全系采用的是前置單電機(jī)設(shè)計(jì)，除了頂配車型以外其他版本采用的電機(jī)最大功率70kW最大扭矩180牛米，頂配車型采用的電機(jī)最大功率為120kW最大扭矩280牛米，續(xù)航里程根據(jù)價(jià)格不同有305和410公里兩個版本，如果想要高性價(jià)比的前提是想要續(xù)航和空間等方面的話，推薦選擇補(bǔ)貼后售價(jià)10.99萬元的EV535智聯(lián)領(lǐng)動型，對應(yīng)的續(xù)航里程為410公里，由于價(jià)格相對便宜配置方面也夠用，所以在性價(jià)比上相對更高一些，空間方面與其他版本沒有什么差異，整車采用的外掛式備胎能在一定程度上增加后備箱空間。北汽新能源EC5北汽新能源EC5同樣是一款很具有性價(jià)比的純電動小型SUV，其性價(jià)比主要來自于價(jià)格相對便宜和高續(xù)航，補(bǔ)貼后售價(jià)9.99~11.99萬元，對應(yīng)的續(xù)航里程為403公里，全系采用了前置單電機(jī)設(shè)計(jì)，電機(jī)最大功率70kW最大扭矩200牛米，在快充模式下半個小時(shí)就可以充到電量的80%，配置方面雖然比起同級別車型沒有什么優(yōu)勢，但對于普通的用車而言也是可以滿足的，北汽新能源近幾年在新能源領(lǐng)域的進(jìn)步特別快，旗下對應(yīng)的車型在質(zhì)量表現(xiàn)上還是很不錯的。本田X-NV上面說的兩款車是自主品牌車型，如果想要合資品牌的話，那本田X-NV是一款很不錯的車型，補(bǔ)貼后售價(jià)16.98~17.98萬元，同樣采用的是前置單電機(jī)設(shè)計(jì)，不過電機(jī)的最大功率為120kW最大扭矩280牛米，比起上兩款車型有著更好的動力表現(xiàn)，純電動續(xù)航里程為401公里，這在同價(jià)位的合資車型中還是很有優(yōu)勢的，同時(shí)支持快充模式，也是半個小時(shí)可以充到電量的80%，再加上本田是一個善于“偷”空間的品牌，車內(nèi)有著較為充足的空間表現(xiàn)，雖然從續(xù)航方面來看性價(jià)比沒有一些自主品牌的車型高，但上面也說到了這與同價(jià)位的合資車型相比，本田X-NV在性價(jià)比上還是很高的。綜上所述，如果買車想要續(xù)航、空間和性價(jià)比等方面的話，以上三款車型都是很不錯的選擇。