買：就去4S店，雖然貴點有保修來源穩(wěn)當，少操心。賣：看自己，愿意掛著慢慢賣也行，膽大去瓜子試保賣也可以，圖安心就去4S店置換簡單又睡得踏實。

KX5和新智跑同樣的東西而已！內(nèi)飾用料多些而已！但是KX5有新的一套動力總成，可惜的是差評~~~韓系更新進度太慢，連國產(chǎn)都更新主流東西了！

消費觀念各地區(qū)都不同。CX-5在國內(nèi)銷量慘不忍睹，但國際上排前十。CRV算是進入國內(nèi)城市家用SUV的鼻祖，銷量始終前列，即使機油門那么大的問題出現(xiàn)銷量都不低于探界者，這已經(jīng)不是比內(nèi)飾、比價格、比品牌的層面了，只能說國人就好這口。探界者在北美銷量也在前十，那的人應(yīng)該不會比國人傻太多的。探界者國內(nèi)銷量一般可以理解，我買車經(jīng)歷也是從隨大流開始的，通用的品牌戰(zhàn)略和雪佛蘭的定位肯定使其車型難入高不成低不就人群的法眼，探界者進入國內(nèi)如果不是帶有全球車型、2.0T9AT誰用誰知道的酸爽勁道、較高的性價比優(yōu)勢的話，我這次選車也會在那些銷量高的車型里去找的。但開了10000公里后的感受就是，奇怪奇怪奇怪咋就不出現(xiàn)那些小毛病呢，忍住忍住忍住不要見到當初選車時那些比較車型就想秒，......

藍標版本的h4采用小中網(wǎng)設(shè)計，大燈兩側(cè)與中網(wǎng)是相連的，主打年輕時尚。藍標和紅標放在一起比較我還是喜歡藍標的前臉的。前臉設(shè)計上h4和它的大哥h6很一致，遵循了h6的設(shè)計理念，也開始用上套娃了。設(shè)計細節(jié)方面按照比例縮小了一圈，簡直就是小號的h6，十分熟悉，這樣做降低了緊湊級SUV的門檻。家族式設(shè)計如果不仔細看的話還區(qū)別不出來。紅標版的大嘴是采用的多邊形的設(shè)計方式，橫向的飾條有五根，顯得很有氣勢。藍標版的進氣格柵相對內(nèi)斂一些，沒有紅標版那么大，橫向飾條也變得窄一些。給人一種精致感和時尚感，橫向的視覺寬度更寬，運動感更強烈。這款車長4410mm，比h6小了190mm。紅標版比藍標版長了10cm，差價很小。和h6相比側(cè)面看長度有點縮小，但是一點也不影響它的比例協(xié)調(diào)。前后懸設(shè)計的比較短，車身效果緊湊。H4和榮威RX3比起來，RX3雖然給人一種眼前一亮的設(shè)計感，但是相對來說線條比較凌厲、棱角清晰分明?？磿r間長了有一種輕浮感。而H4給人的感覺就是雖然有線條但是偏圓潤，混實厚重感很強，耐看。從外觀上，個人更喜歡h4的藍標版。H4中控臺有很強的家族設(shè)計感，立體感比較強，并有紅色配色點綴。有很強烈的運動的感。而RX3的整體設(shè)計比較成熟，個性化欠缺一點。用料部分的區(qū)別各有特點。中控臺上方h4是大面積采用軟質(zhì)材質(zhì)，底部加入金屬飾條增強質(zhì)感。榮威RX3的中控臺為硬質(zhì)塑料，中間部分用的則是皮質(zhì)的，能提升一下檔次感。方向盤兩車都有功能按鍵，h4則是支持四向調(diào)節(jié)，RX3方向盤僅支持兩向調(diào)節(jié)不喜歡RX3的紅酒瓶造型，年輕人消費群體喜好傾向于個性化。紅酒瓶造型適合穩(wěn)重中年人，但這車穩(wěn)重中年人不會買。另外h4的方向盤竟然配置了換擋撥片，這項配置RX3沒有。上方的h4液晶儀表盤，下方RX3儀表盤，這點h4很占優(yōu)勢。哈弗h4的中控臺多媒體屏是9英寸的，比RX3的8英寸屏稍大一點。顯示效果和順滑度上兩者是差不多的。內(nèi)置系統(tǒng)應(yīng)用各有特色，每個人都有不同喜好。選裝后的h4在舒適性配置和榮威RX3差不多，但輔助配置更高。就算不選裝配置，哈弗h4也相比榮威rx3多了后排出風口、自動空調(diào)、后排雙USB接口等。哈弗h4的雙色拼接座椅設(shè)計看起來更是年輕感很強。側(cè)面包裹性的設(shè)計也比RX3好，不過h4座椅電動調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)都是選裝的。身高177cm的體驗者在前排時兩車的頭部空間都為一拳。而后排空間h4就比rx3寬裕了多一些。H4頭部一拳多一指，Rx3僅4指。腿部空間h4一拳4指，rx3僅一拳兩指。兩車的懸掛h4是雙橫臂式的獨立懸掛，而rx3則是扭力梁式非獨立懸掛。這一點上h4要好一些。兩車都是時尚年輕的家用suv，所以駕駛的第一訴求應(yīng)該是輕松和舒適，而動力表現(xiàn)出色則是個加分項。哈弗h4的油門和變速箱的響應(yīng)時間相對較長。尤其是急加速時這種感受會愈加明顯；而rx3在這方面的加速感就要來得急一些。比h4順滑。但是速度上來之后的換擋速度哈弗h4的表現(xiàn)要明顯好于rx3，乘坐舒適性也更好。但如果在擁堵路段時情況就反過來了，h4的雙離合變速箱不夠平順，低速時會有闖動。減振方面兩車的表現(xiàn)都比較一般，感受上rx3的表現(xiàn)要好與h4，對小的振動過濾要比h4徹底，但在通過大的坑洼時，余振就多一些了，后輪還會相應(yīng)的彈跳，這方面還是h4的表現(xiàn)的要好。這可能就是h4得益于獨立懸掛的原因，整體表現(xiàn)好。而rx3僅是因為調(diào)教的軟一些。通過這些比較，還是覺得h4會好一些。年輕人的設(shè)計還是h4。

捷途自動擋是盛瑞的，穩(wěn)定性不好，但是cvt耐久性也一般，看你自動手動了，捷途全系手動空調(diào)，同樣價位捷途輪轂大很多，早霸氣，看你是不是外觀控，捷途獨立懸掛，580保有量高，估計配件能便宜一點，發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)差不多，但是奇瑞發(fā)動機穩(wěn)定一些，兩者都是面包出身，580應(yīng)該優(yōu)惠大，你試駕一下綜合考慮，我提的是瑞虎八七座，油耗不高，但是三排沒有580寬敞，駕駛舒適性確實比580好很多，但是同配價格要高，你綜合考慮考慮吧，最好試駕體驗一下，賣車的都會只說優(yōu)點，避開缺點，捷途上市時間短，可能有毛病也沒有報漏，580主要是電瓶和異響問題，能接受就好，任何車都有通病

根據(jù)個人需求來吧，多出來的配置你用的上就尊崇，用不上就省點錢買運動，有些人覺得有用有些人又覺得雞肋，更多的還是看自己。

從性價比的角度考慮的話，肯定是吉利帝豪GL的性價比更高些，而且價格下來絕對要比朗逸更加便宜，從車友口碑看的話，帝豪GL外觀、空間、配置等都非常不錯，算是經(jīng)受住了市場的考驗。

ESP真的很需要，只是頂配性價比不高。凌派今晚上市，全系標配ESP，如果不介意三缸發(fā)動機，建議關(guān)注。

網(wǎng)上有對比試駕的，例如：【烏托邦試駕】領(lǐng)克01還是魏派VV5？另外要看你看重什么？最近幾個月的銷量也可以參考。

個人推薦CX5，年輕漂亮，首次根據(jù)自己買車的需求，第二，對比價格，第三，對比缺點，最后就可以得出結(jié)論了，畢竟車是你自己在開，如果時間充裕也可以去試駕，很高興能夠回答你的問題，如滿意請采納！

我個人是向你推薦吉利博越這款車子的，作為自主研發(fā)車型博越已經(jīng)獲得更多車主的青睞，韓國車現(xiàn)在競爭力不如以前了

suv性價比高的，省油的就寶駿510了。轎車的話艾瑞澤5，帝豪

很多人買車并不是一味的追求價格便宜或者價格比較高的車，現(xiàn)在很多消費者都定位要買一部性價比比較高的車。性價比高的車有很多，在這里主推一款，豐田卡羅拉。

性價比當然是525。但作為40萬的車了，連基本的無鑰匙進入，電動后備箱都沒有，尷尬。有米的話，530尊享。

還是1.8的豪華性價比最高畢竟是20多萬的中級車，鹵素的大燈不考慮，所以領(lǐng)先被PASS（個人還是不建議更換原廠大燈，畢竟是動線路。）尊貴版比豪華貴2W4，但主要還是LED大燈的變化當然1.8豪華沒有自動大燈，個人覺得是最大遺憾。

近來一直看小POLO呢，買來給媳婦兒上下班開，平常也不座什么人，只跑跑短途，在飛度和POLO之間猶豫呢。

首先說途安，本人親測，座椅太硬，沒有嘉旅舒服，7座6座太雞肋，第三排完全就是垃圾4.5米的車搞什么7座？空間不錯真的，再說嘉旅，家用完全夠用，空間可以。座椅舒適度比一般轎車要好，有轎車的感覺，，價格比途安有點優(yōu)勢

去試駕一下吧，Q5L其實相比老款還簡配了，誠意不足；X3的豪華感也只能說一般吧，至少它的中控臺還是搪塑材質(zhì)，沒做到英菲尼迪QX50的全皮包裹啊。論動力，可變壓縮比渦輪增壓了解一下？不去試駕一下你可能不知道QX50的產(chǎn)品力可能在你預(yù)想之外了。沒錯，我在為自己的選擇打CALL！

看你的需要了，一萬多不是什么大問題，幾十萬都花了這點沒啥糾結(jié)的，要是喜歡平穩(wěn)和舒適，30比較好，我就買的30，自然吸氣，燒機油啥的不存在的，油耗還行，35帶渦輪，比較有勁兒，30各項數(shù)據(jù)都比不過，真的，提速很一般，0-100數(shù)據(jù)說出來都丟人，但是柔和，個人比較中意，35就厲害了，能超能跑，要是自己開，老婆孩子坐，推薦35，有勁兒，要是有老人經(jīng)常要乘坐，推薦30，畢竟柔和一點，但是柔和，基本上就是肉的代名詞，噴子很多的，自己的錢自己花，我推薦30。

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