不要指望比亞迪s72.0T的油耗很低，再加上車的自重，12公里的油耗我能接受，不算高。S7是比亞迪全新的中大型SUV。S7的造型立體生動，線條犀利優(yōu)雅，充分考慮空氣動力學(xué)；鷹眼大燈光芒四射，窗框裝飾明亮，電鍍格柵起伏，整體大氣有質(zhì)感。比同級別的車輛配置高了好幾個級別?？氨绕囆袠I(yè)的小米。我不是特別在意油耗。目前比亞迪s7的油耗在9.5左右，并不是很高。畢竟這是suv，比較大，比較重，這個油耗我能接受。況且還在磨合期，磨合期過后就減1。比亞迪將在2013年上海車展上發(fā)布一款全新的SUV車型——比亞迪S7。從名字上看，有消息稱該車最快有望于2014年11月正式上市銷售；2.從外觀上看，新款比亞迪S7的設(shè)計和現(xiàn)款比亞迪S6并沒有太大的相似。比亞迪S7采用了全新的前臉設(shè)計，U型前進(jìn)氣格柵與大燈融為一體，大面積的鍍鉻格柵設(shè)計更加時尚。此外，前大燈還將配備線性光源的LED日間行車燈。相比比亞迪S6的外觀批評，S7更具原創(chuàng)性，在設(shè)計上也更成熟。3.比亞迪S7是在S6基礎(chǔ)上開發(fā)的全新SUV。車輛平臺不變，但造型設(shè)計大幅升級。S7的前格柵和比亞迪的秦差不多，應(yīng)該也是比亞迪家族的雛形。大量的鍍鉻裝飾格柵更顯豪華，大燈也加入了LED元素。S7的市區(qū)油耗和1元差不多，略高。2.0T跑高速簡直就是節(jié)能SUV，一公里不到五毛錢。S7將搭載2.0TI動力總成和適時四驅(qū)系統(tǒng)，這也是2.0TI動力總成的首次亮相，由2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和6速濕式動力換擋代號6DT35組成。車身側(cè)面和比亞迪已經(jīng)上市的S6非常接近，尤其是D柱部分和整個側(cè)窗的造型。這說明比亞迪S7是基于S6車型開發(fā)的。

三菱戈蘭2.4油耗比較高。這款車加92號汽油綜合油耗基本在70美分一公里左右；最大優(yōu)勢：外觀穩(wěn)重，時尚大氣；寬敞的駕駛空間；精力充沛；良好的操控性能；油耗；最大缺點：內(nèi)飾細(xì)節(jié)略顯粗糙；減震器異響的問題比較普遍；品牌認(rèn)知度低；售后維修不方便。三菱咕魯2.4綜合油耗8L: 1左右。整體外觀美觀，線條流暢，車身沉穩(wěn)，大氣時尚。該網(wǎng)友表示，“有的人喜歡外觀，有的人不喜歡，但總體感覺還是挺大氣的。我越看越喜歡；”2.內(nèi)飾簡潔，布局合理，車門厚實但偶爾有異響，音響效果不錯，中控臺簡潔大方。網(wǎng)友評價“內(nèi)飾只能說一般，方向盤手感一般，有些地方還刺痛。門里有輕微的響聲，估計是仿紅木片有點松了；”3.內(nèi)部空間較大，尤其是后排，乘坐舒適，但頭部空間太小，有壓迫感；儲物空間比較寬大，網(wǎng)友們都贊了不少；4.東南三菱Goran操控快捷靈敏，方向盤手感不錯，但不夠沉穩(wěn)；底盤高，有彈性；網(wǎng)友反映輪胎噪音太大，4速自動變速箱有點落后。最近減震器有明顯異響，制動不良；5.搭載2.0 2.4發(fā)動機(jī)，動力十足，起步加速很快。有網(wǎng)友反映自動擋加速明顯；車輛重量大，速度穩(wěn)定性高，發(fā)動機(jī)噪音低；燃油經(jīng)濟(jì)性好，油耗經(jīng)濟(jì)。三菱咕魯2.4油耗比上一年高，大多在9L左右。2.4L發(fā)動機(jī)怠速安靜，油在路上。動力輸出在3000轉(zhuǎn)以下時，油門響應(yīng)快，容易短時間加速。高速的時候動力稍微滯后一點；SPORTSMOOD4速手自一體變速箱，帶智能記憶系統(tǒng)，完全加速時，換擋時間會延遲，以達(dá)到更大的動力效果；但在正常起步加速的情況下，會適時換擋，同時達(dá)到省油的效果。

哈弗h6油耗顯示在儀表盤上。哈弗H6儀表盤的右下角位置有一個黑色的按鈕桿，依次按下，就可以調(diào)出平均油耗顯示界面。百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標(biāo)。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機(jī)測得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數(shù)據(jù)。

你提到的這個問題其實挺正常的。機(jī)油好不好和損耗程度沒有直接關(guān)系。影響機(jī)油損耗的主要因素是機(jī)油的粘度和基礎(chǔ)油的配方。要用好機(jī)油，還應(yīng)該選擇合適的機(jī)油粘度。如果機(jī)油的粘度低于發(fā)動機(jī)的需求，就會有機(jī)油損失。不同的機(jī)油配方對機(jī)油流失的程度也有很大的影響。比如美孚1號用合成機(jī)油做PAO的基礎(chǔ)油，比殼牌用的三種基礎(chǔ)油都貴。所以不同品牌在合成機(jī)油中的損耗率是不一樣的，這是正常的。

長安cs75手動擋車型百公里油耗7.3升，自動擋車型百公里油耗8.4升。Cs75是長安旗下的一款緊湊型suv，基本采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。長安cs75的長寬高分別為4650mm(毫米)、1850mm(毫米)、1705mm(毫米)，軸距為2700mm(毫米)。長安cs75的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，178馬力，最大扭矩265牛米。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或7速powershift。Powershift換擋速度快，傳動速度高。Powershift有兩套離合器，一套用于調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，一套用于調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。長安cs75的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，也可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。麥弗遜懸架是經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)比較簡單。

長安福特耗油量平均為6.9升/百公里。以下是關(guān)于車輛耗油量的2點介紹：1.百公里油耗的計算公式是：階段油耗×100÷階段里程。如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那么該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升。2.百公里油耗與車齡車況、發(fā)動機(jī)排量、整備質(zhì)量和負(fù)載等有分不開的關(guān)系，通常車齡越長，發(fā)動機(jī)排量越大，百公里油耗會更高一些。

這款車百公里油耗10.2升。2012年，皇冠使用了兩款發(fā)動機(jī)。一個是2.5升v6自然吸氣發(fā)動機(jī)，一個是3.0升v6自然吸氣發(fā)動機(jī)?；使谑秦S田旗下的中大型豪華車。2012款軸距2925mm (mm)，長寬比5005mm)、1810mm)和1500mm)?；使?.5升自然吸氣v6發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩分別為142kw和236 Nm。發(fā)動機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為6200 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了多點噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速器?；使?.0L自然吸氣v6發(fā)動機(jī)最大功率167kw，最大扭矩293 Nm。這臺發(fā)動機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)配備了多點噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速器。皇冠前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。這種懸架由左右叉臂組成。而且左臂和右臂之間還有連桿。多連桿懸架是雙橫臂懸架的改進(jìn)。

關(guān)于油耗的計算，請不要太相信行車電腦的計算。建議你開到燃油燈的時候記錄里程(比如1000公里)，加滿的時候記錄加油量(300元)。下一個油耗燈亮的時候，記錄實際公里數(shù)(1700公里)。計算方法：加油金額300元/[實際公里1700-加油公里1000] 700=0.43元/公里。計算出來的油價更符合實際使用。其實每輛車都有很多不同，還是要看車的發(fā)動機(jī)？但是大家買車的時候要注意。不說官方數(shù)據(jù)是什么。它的測試油耗和我們的測試方法不一樣。幾乎我們的實際油耗都比官方油耗高兩個油。你知道你的汽車消耗多少燃料嗎？

新?？怂褂秃母哂袔讉€原因：1。胎壓不足或過低會增加輪胎與地面的摩擦力，增加阻力，增加油耗。輪胎磨損嚴(yán)重，以至于經(jīng)常打滑，油耗會增加；2.汽油質(zhì)量差會增加積碳，積碳過多會使進(jìn)氣管壁粗糙，影響進(jìn)氣效果和混合氣質(zhì)量，導(dǎo)致油耗劇增；3.每個人的駕駛習(xí)慣不一樣，不良的駕駛習(xí)慣也會導(dǎo)致油耗高。

這車百公里油耗，8.2升。東風(fēng)風(fēng)行F600是一款中大型mpv車型，軸距為2900mm(mm，縱橫高度分別為4740 mm、1770 mm和1915mm。東風(fēng)風(fēng)行F600采用兩種發(fā)動機(jī)。一個是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一個是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)136馬力，最大扭矩200牛米。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)到4400轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備了多點噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)147馬力，最大扭矩200牛米。發(fā)動機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了多點噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱。東風(fēng)風(fēng)行F600前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用非獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架是常見的獨(dú)立懸架，也是應(yīng)用廣泛的獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架體積小，結(jié)構(gòu)簡單，很少占用空間。

唐燃油90-100 km/h巡航最經(jīng)濟(jì)省油。全新一代唐燃油搭載2.0TI發(fā)動機(jī)和6AT的動力組合，最大功率151 kW，最大扭矩320 Nm，傳動效率超過93%。是同級最高效、穩(wěn)定、平順的動力選擇。按照油耗測試的老規(guī)矩，我們先讓唐燃油版吃吃喝喝，然后重新設(shè)置油耗數(shù)據(jù)，于是正式開始我們的油耗測試：1。加油后先開了五六十公里，顯示油耗9L/100km。我們把車開上高速，測試汽車在不同速度下的油耗表現(xiàn)；2.當(dāng)行駛速度達(dá)到60km/h時，我們會清除所有小計里程和油耗數(shù)據(jù)，以60km/h的速度勻速巡航10公里左右，顯示平均油耗為8.1l/100km；3.當(dāng)速度達(dá)到70km/h時，重置數(shù)據(jù)。行駛10公里左右平均油耗降至7.2L/100km。但有意思的是，此時顯示的平均速度其實是67km/h，和我們實際的巡航速度有些出入。這是因為在高速行駛的過程中，由于受到路況和前方車輛的影響，難免會遇到一些速度的波動。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，新一代唐(燃油)綜合工況油耗為百公里8.8L。比亞迪唐二代燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。綜合路況下，該車型百公里油耗約為11油。

一般來說，機(jī)油影響油耗的原因有以下幾點：更換后的機(jī)油粘度比更換前高。比如原機(jī)油粘度為5w-30，更換后的機(jī)油粘度為5w-40，增加了抗粘度增加和油耗的能力。更換的油量超過加油上限。加油量不得超過油尺的上限。油越多越好。換油后油耗增加的原因：1。機(jī)油的油質(zhì)不是很好，導(dǎo)致汽油燃燒不完全；2.如果排除個人駕駛習(xí)慣，點火可能不規(guī)律；3.氧傳感器損壞無法修正噴油量，導(dǎo)致油耗高；4.如果機(jī)油粘度加得太多，曲軸轉(zhuǎn)動阻力增大也會造成油耗過大；5.節(jié)氣門位置傳感器和空氣流量計有故障，它們輸入電腦板的信號是錯誤的，導(dǎo)致電腦板對噴油量的計算不正確，油耗高。

QJMOTOR600百公里油耗約6L，續(xù)航約250公里。以下是QJMOTOR600的相關(guān)介紹：的動力系統(tǒng)仍然是國內(nèi)唯一的四缸發(fā)動機(jī)，排量600cc，最大馬力81匹。實測百公里加速為4.11秒。油箱的容積是16.4升.外觀：座椅高度800mm，整備質(zhì)量215kg。最獨(dú)特的是短尾設(shè)計，尾部不是特別上翹，這讓整車看起來有點不像賽車。考慮到座椅的高度和后排座椅的舒適性，所以這樣設(shè)計。同時，后翼子板上還設(shè)計了車牌框，也讓尾部設(shè)計更有街車的味道。

2.0t車型百公里油耗10升，3.0升機(jī)械增壓車型百公里油耗11.5升。紅旗h9是紅旗旗下的中大型車，和奧迪a6l、寶馬5系、奔馳E級基本是一個級別。紅旗h9的軸距為3060mm(毫米)，長寬高分別為5137mm(毫米)、1904mm(毫米)和1493mm(毫米)。紅旗h9的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，252馬力，最大扭矩380牛米。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備了48v輕型混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋。3.0升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)有283馬力，最大扭矩400牛米。這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4780至5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500至4780毫米(mm)。這款發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋。動力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。這種變速器是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。紅旗h9的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸掛可以提高舒適性。

長安之星二代油耗高的原因有以下4點：1、油門不能平穩(wěn)的踩：還有用戶開車，即使不猛踩油門也很費(fèi)油，就是在開車的時候，腳不能平穩(wěn)的放在油門上，總是抬起來在放下，頻率非常的高，造成汽車不斷失去動力又給動力，就會造成油的浪費(fèi)。解決方法：合理踩油門。2、油門踩的太猛：會造成汽油不能充分燃燒，造成汽油的浪費(fèi)，非常的費(fèi)油。解決方法：合理踩油門。3、猛踩剎車：用戶在開車的時候，不愛慢慢的減速，總是快到前面汽車跟前猛踩剎車，這個時候汽車很快的降速，在提速的時候就會浪費(fèi)更多的油，很多人覺得開車費(fèi)油都是這個原因。解決方法：合理踩剎車。4、磨合期油耗比較高，過了還可以。

一般百公里八升的長城車C50，折合每公里0.55元左右，油耗不高。C50是長城家族的熱門緊湊車型。C50以其精致勻稱的外形、緊湊的渦輪發(fā)動機(jī)、扎實的底盤和良好的操控性在市場上享有很高的知名度和銷量。該車型內(nèi)飾舒適，配置豐富，空間充裕，油耗適中，適合普通家庭。長城c50的真實油耗在8左右。油耗高的原因：1。如果行駛中發(fā)現(xiàn)車輛滑行距離明顯縮短，檢查胎壓是否符合氣壓標(biāo)準(zhǔn)。如果輪胎充氣不足，油耗也會增加。提示：適時給輪胎充氣；2.檢查輪胎磨損程度。如果輪胎磨損嚴(yán)重，就會經(jīng)常打滑，增加油耗。提示：必要時更換新輪胎；3.如果在行駛或起步過程中發(fā)現(xiàn)車輪有異響，應(yīng)及時檢查軸承和制動系統(tǒng)是否有故障。如果車輪轉(zhuǎn)動異常，會影響速度，增加油耗。這款車的百公里綜合油耗在89%左右，具體看車的實際使用和路況。個人覺得這款車還是比去年同期油耗高，不建議買。

換變速器油后油耗更高。應(yīng)該是變速器油和換油的粘度不一樣：1。胎壓不足，輪胎磨損；胎壓不足或過低，輪胎與地面的摩擦力增大，阻力增大，油耗上升；輪胎磨損嚴(yán)重會經(jīng)常打滑，油耗也會增加；2.加油注意質(zhì)量，定期清理積碳；劣質(zhì)汽油會增加積碳，積碳過多會使進(jìn)氣管壁粗糙，影響進(jìn)氣效果和混合氣質(zhì)量，導(dǎo)致油耗劇增；3.定期檢查氧傳感器，氧傳感器是位于發(fā)動機(jī)排氣管上的一種陶瓷元件，用于檢測和控制氧與燃料的比例；電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦在長時間使用后，得不到排氣管內(nèi)氧氣濃度的信息，發(fā)動機(jī)內(nèi)混合氣濃度趨于高，油耗也會增加。

比亞迪油耗一般100公里，8個油合適。超過了就高了。比亞迪油耗高。汽車平均行駛里程超過3萬公里，可能是汽車發(fā)動機(jī)積碳過多造成的。建議檢查一下汽車的火花塞是否需要更換，油門是否需要清洗。這輛比亞迪汽車1.5的油耗大概是七八個油。1.其實油耗主要看你平時怎么開車。市區(qū)油耗高，郊區(qū)油耗低，其次是個人駕駛習(xí)慣；這車的自動擋現(xiàn)在8萬左右。搭載1.5自吸發(fā)動機(jī)和六速雙離合變速箱。最大發(fā)動機(jī)80 kW，最大發(fā)動機(jī)145 Nm。因為快重1330kg，動力偏肉，但也滿足日常使用；3.配置在同級別中無敵。至于油耗，要看你經(jīng)常怎么開，經(jīng)常開什么路。城市快速路國道綜會7.5以內(nèi)。如果經(jīng)常在市區(qū)或者郊區(qū)純，達(dá)到10以上比較合適。一般來說，7-8號油比較合適。我不知道你說的是哪個。如果是油耗最低的1.5L舒適型！綜合油耗7L左右，但推薦買1.5TI，油耗7.5L左右，但馬力提升近50%。如果追求科技感，1.5TDI的油耗大概在07.8-8.0L，帶遙控駕駛技術(shù)。就目前的銷量來看，最好現(xiàn)在就賣1.5TI，比較劃算。

汽車電瓶電壓低，虧電以后如果發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)工作正常的情況下，發(fā)電機(jī)會對電瓶充電。而發(fā)電機(jī)是需要發(fā)動機(jī)來驅(qū)動的，電瓶不虧電，電壓正常時發(fā)電機(jī)充電電流小，發(fā)動機(jī)負(fù)載也輕。當(dāng)電瓶虧電時發(fā)電機(jī)充電電流大，發(fā)動機(jī)負(fù)載也會增加。發(fā)動機(jī)負(fù)載增加后，油耗會有所增加。但是一般情況下增加不多。當(dāng)發(fā)電機(jī)損壞或者充電系統(tǒng)有故障時，這時候全車供電都需要電瓶獨(dú)自承擔(dān)，電瓶電壓下降后得不到有效的補(bǔ)充，而電壓低會影響點火系統(tǒng)，高壓降低，火花變?nèi)酰腿紵怀浞职l(fā)動機(jī)動力減弱，油耗就會升高。

進(jìn)入最美CC，打開精致的無框門，優(yōu)雅地坐著，一鍵啟動，放入D檔。CC立刻溜進(jìn)了市區(qū)交通。此時此刻，將DCC動態(tài)底盤設(shè)置為“舒適”模式，開啟影院級Dynaudio丹拿音響，在美妙的音樂中享受CC的舒適。DCC智能“底盤管家”優(yōu)雅動感的CC不僅與生俱來的優(yōu)雅，更充滿了激情。得益于DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，CC只要按下DCC功能鍵，就能體驗多種駕駛體驗，瞬間實現(xiàn)商務(wù)精英與運(yùn)動人士的角色切換，無論是徜徉在魅力小鎮(zhèn)、城市道路，還是馳騁在高速公路上。DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，簡稱動態(tài)底盤控制，是目前最好的底盤系統(tǒng)之一，在豪華車上比較常見。其核心部件是四個電控減震器。通過車載電腦和傳感器識別路況、指令等信息后，可以隨時調(diào)整減震程度，設(shè)置不同的減震阻尼模式，提供“舒適”、“正常”、“運(yùn)動”三種模式。只需按下功能鍵，所選模式就會顯示在儀表上，可選底盤模式正式開始。對于普通底盤來說，舒適性和操控性是一對“矛盾”，操控性會犧牲舒適性，反之亦然。但對于CC來說，可以兩者兼得，享受舒適，體驗激情駕駛樂趣。此外，這套底盤系統(tǒng)還與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉(zhuǎn)向指令的靈敏度。例如，在運(yùn)動模式下，方向盤會變得“沉重”，以提高穩(wěn)定性和安全性。DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)堪稱“智能底盤管家”。A CC=舒適車跑車DCC的動態(tài)底盤可以隨時聽從“主人”的指令，實時調(diào)整懸掛的硬度，滿足不同的駕駛需求。比如和家人在一起的時候，可以把懸掛調(diào)到“舒適”模式，讓日常出行成為一種享受；高速行駛時，可調(diào)節(jié)至“正?！蹦Ｊ?，減震器會根據(jù)路況做出最佳調(diào)節(jié)；如果你想控制自己的激情，那就切換到熱血沸騰的“運(yùn)動”模式。順從不足以顯示這個“管家”的智慧。根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)，DCC系統(tǒng)會自動調(diào)整到某個曲線，而不是盲目聽從“主人”的指令。也就是說，DCC會針對不同的駕駛環(huán)境自動做出相應(yīng)的調(diào)整，從而實現(xiàn)真正的“適應(yīng)”。例如，在“舒適”模式下，一旦出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎和變道，控制器會在幾毫秒內(nèi)改變減震器的阻尼，使車身更加穩(wěn)定。通過DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，一汽-大眾CC可以展現(xiàn)多種底盤性能。換句話說，擁有一輛CC意味著同時擁有一輛舒適的車和一輛跑車。輕按DCC鍵，車就跟著心動了。