這個油耗跟車本身和司機的駕駛習慣有很大關系。我們單位有個老教師，開了幾十年車，基本開各種車。他有一個好習慣。不像有些老司機，牛不行。為了顯示他高超的技術，他不得不玩一些諸如急剎車和甩尾巴的把戲，這樣既不安全又浪費。我受他影響很大，所以開車習慣很好。我整天在擁堵的道路上開車上下班，平均油耗達到7升以上。我還是挺滿意的。大悅起亞Rio巡航定速100公里。路上平均油耗6.8，下高速的時候7.2。我對這個油耗很滿意。實際油耗會因駕駛習慣而異。那么如何提高油耗的經(jīng)濟性呢？以下建議供大家參考：1。避免長時間怠速或低速行駛。當我們偶爾需要在路邊等待或者臨時靠邊停車時，如果車輛原地怠速，發(fā)動機還在工作，百公里油耗會急劇上升。而且在這種停滯或低速狀態(tài)下，由于發(fā)動機轉速比較低，發(fā)動機缸內(nèi)燃燒不完全，容易產(chǎn)生積碳，進一步增加油耗。因此，降低油耗以避免長時間怠速和低速行駛是非常重要的。2.避免車輛超載。油箱加滿的車輛負載越多，行駛時的油耗就越高。很多車主喜歡把自己的車當成移動的儲物空間，喜歡把所有東西都往里面塞。久而久之，他們車上的負荷就會明顯“超標”。和那些車干凈整潔沒有太多雜物的車主相比，你的油耗肯定比其他車主高；所以盡可能的減少車輛的載重，可以幫助你在節(jié)油比賽中取得好成績。大悅起亞歐瑞更省油，平均百公里6升。實際油耗與個人駕駛技術和用車習慣有關。10%左右浮動基本正常，所以油耗不高。油耗率與以下因素有關：1。地面坑坑洼洼，油耗很大。如果路面不平或地面顛簸，車輛長時間低速行駛肯定會增加油耗；2.行李箱的油耗在儲存過程中有所增加。有的騎手把后備箱當倉庫。有用沒用的都塞進后備箱，加上車重。眾所周知，車重與油耗成正比。據(jù)說車重每降低10%，油耗也可能降低幾個百分點。開車不要多消耗2到3倍的油。不準確的駕駛習慣對油耗的影響最大。在駕駛過程中，尤其是行駛不順暢、等紅燈、變道時，最常見的問題就是急加速、急剎車。

2.0t怠速開空調(diào)一小時油耗3-4個油。發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運行時，所消耗的燃油量和發(fā)動機自身排量有關系。影響油耗的因素如下：1、路面坑洼多耗油：道路不暢或路面坑洼不平，車輛長時間在低擋位的狀態(tài)行駛，必然增加油耗；2、后備廂當倉庫，油耗增多：將后備廂當成了倉庫，不管有用沒用的東西一股腦地塞在后備廂內(nèi)，增加了汽車自重，殊不知，車重與油耗的關系成正比。車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點；3、錯誤駕駛，多耗2至3倍油：不正確的駕駛習慣對油耗的影響最大，在駕駛過程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時，急加速、急剎車的問題最為常見。

別墅油耗在8-10公里左右，和以下幾個因素有關：1。如果是新車，可能是因為還在磨合期，會導致油耗高；2.胎壓異常，一直忽高忽低。長時間這樣開車也會導致油耗更高；3.燃料消耗變得更高。這和個人駕駛習慣有很大關系，比如急剎車，踩油門會導致油耗高；更何況節(jié)流閥太久沒清洗了。工信部公布的Verax 3.8綜合油耗為8.3L/100KM，實際油耗會因駕駛習慣不同而有所差異。那么如何提高油耗的經(jīng)濟性呢？以下建議供大家參考：1。避免長時間怠速或低速行駛。當我們偶爾需要在路邊等待或者臨時靠邊停車時，如果車輛原地怠速，發(fā)動機還在工作，百公里油耗會急劇上升。而且在這種停滯或低速狀態(tài)下，由于發(fā)動機轉速比較低，發(fā)動機缸內(nèi)燃燒不完全，容易產(chǎn)生積碳，進一步增加油耗。因此，降低油耗以避免長時間怠速和低速行駛是非常重要的。2.避免車輛超載。油箱加滿的車輛負載越多，行駛時的油耗就越高。很多車主喜歡把自己的車當成移動的儲物空間，喜歡把所有東西都往里面塞。久而久之，他們車上的負荷就會明顯“超標”。和那些車干凈整潔沒有太多雜物的車主相比，你的油耗肯定比其他車主高；3.所以盡可能的減少車輛的載重，可以幫助你在節(jié)油比賽中取得好成績。別墅3.8公里油耗8.3左右，看你的駕駛習慣了。維拉的皮座椅質(zhì)量非常好。雖然厚實但不僵硬，坐著的時候感覺挺好的。駕駛座有八向電動調(diào)節(jié)和獨立電動腰部支撐。找到一個舒服的姿勢并不難。它還提供了兩組記憶功能。

作為榮威旗下的緊湊型混動車型，榮威ei6的價格區(qū)間在20-22萬元左右。優(yōu)惠補貼后，榮威ei6可以以16萬元左右的價格落地，所以個人認為，從價格上來說，榮威ei6還是相當值得購買的。畢竟榮威無論是外觀還是動力配置都可以說是物超所值?！叭蹇萍肌卑⒗锇桶偷暮诳萍寂渲煤?05km續(xù)航里程讓這款車成為市場焦點；榮威ei6官方給出的是1.5L，但實際差別會大很多。榮威ei6油耗如下供您參考：1.0 2速自動1.0T 125 L3平均油耗：5.77油耗區(qū)間：4.60 6.94車友：180。實際油耗會與個人駕駛技術和用車習慣有關，以上平均值有10%的波動是正常的：1。純電續(xù)航里程夠大，EI6才53km，補貼標準線50km。測試結果和實車會再次。2.性能力強。EI6的EDU混動模式電機功率很小，內(nèi)燃機是1.0T三缸發(fā)動機，沒有支撐高性能的點。3.榮威Ei6整體外觀延續(xù)i6。雖然增加了新能源，但外觀變化不大。與其他新能源汽車設計一些綠色或藍色元素來標榜身份不同，Ei6格柵比普通版的網(wǎng)眼更大，看起來大氣很多。大燈都是可以自動切換遠近光的led，保險杠上還增加了鍍鉻裝飾條，整體造型更加精致獨特。榮威ei6是i6的混動版，榮威EI6的正式版是1.5L，但實際差別會大很多。2017年4月正式上市。從I6車型的銷量報告來看，整體趨勢是下滑的，所以作為e I6車型的混動版，可能也好不到哪里去。

二手哈弗h9油耗13升左右。配置：1。外觀方面，哈弗h9采用了空載機身，延續(xù)了哈弗硬派的整體外觀風格。目前在售的車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。哈弗H9采用哈弗最新的家族式風格。和之前曝光的H8量產(chǎn)版一樣，突出了大前進氣格柵和霸氣大燈的組合，格柵中間突出了帶有“Haval”字樣的哈弗專用logo。2.在裝飾設計方面，新車采用了全新的儀表盤，一體式設計比之前的單炮筒設計更加時尚；3.此外，新車增加了大液晶屏、全新的電子換擋桿，全地形反饋系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、生態(tài)模式、低速四驅(qū)等按鍵設計也有所調(diào)整。

一輛車的綜合油耗是9，但要看個人駕駛習慣和路況。如果開車，盡量避免猛踩剎車，踩油門。油耗的計算方法：1。理論臺架油耗測試(滿載或滿載)。把發(fā)動機放在臺架上，控制環(huán)境溫度，前面吹電風扇，后面帶水負載，模擬汽車的運行狀態(tài)。功率、升功率、扭矩、氣缸壓力、進排氣溫度、百公里油耗等數(shù)據(jù)和曲線由電腦控制計算。這個百公里油耗的數(shù)據(jù)和大家的實際數(shù)據(jù)不一樣。它被制造商用來調(diào)整發(fā)動機數(shù)據(jù)和調(diào)試汽車。有些汽車宣傳資料用的就是這個數(shù)據(jù)；部分汽車宣傳資料上的數(shù)據(jù)是根據(jù)兩次權威油耗測試結果，修改百公里油耗數(shù)據(jù)后給出的；3.一般開車的數(shù)據(jù)都比這個高。個人在順風下坡的時候，盡量省油，燃油計量不準，可以低于廠家宣傳資料上的數(shù)據(jù)。不同的駕駛習慣，不同的路況，不同的堵車，不同的負荷，不同的油品，不同的冷熱風，不同的磨合期/舊車，油耗都不一樣。一般綜合油耗在8-10: 1左右。起步時自動擋設計為2500換擋(車熱時2200轉左右換擋)，這樣轉速可以很快達到2500轉。這樣做的目的不僅僅是為了快速起步。2.用自動擋滑行最省油。適時加油，松開油門。此時油耗為零，可根據(jù)行駛情況保持較長時間；3.自動擋汽車的經(jīng)濟車速在70-90KM/H左右，在市區(qū)完全可以保持60-80KM/H的速度，比較省油。官方油耗8.2升/百公里，車輛油箱容量66升(含8升儲備油)。但如果走高速路，油耗會低，如果跑市內(nèi)街道，油耗會高。關鍵是用起來，平均相差11升/百公里左右。

東風菱智m3的1.6發(fā)動機動力可以滿足日常使用。平均油耗八左右，一公里5到6分錢。根據(jù)排量的不同，不同排量的綜合油耗也不同。實際綜合油耗與負荷、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關。每個人的實際油耗都不一樣。東風菱智油耗一般60分一公里：1。靈芝M3的價格從6-8萬元起。菱智M3來自一個風靡全球的正宗商用車平臺。商用車血統(tǒng)純正，采用全新設計外觀，商務特性突出；2.菱智M3軸距2800mm，車身尺寸4645mm1695mm1940mm，最大載貨空間4,340 L，強大的運輸功能；3.動力方面，搭載1.6L“黃金小排量”三菱4G18S1發(fā)動機，動力強勁，經(jīng)濟實惠。此外，2013款菱智M3的內(nèi)飾和配置都進行了升級，增加了一些人性化的配置，進一步提高了整車的舒適性和安全性。東風菱智m31.6l排量發(fā)動機車型受歡迎。按照它每公里60美分的綜合油耗來算，這款車的100元汽油可以跑160-170公里。個人覺得這車油耗不高。

2.0t車型百公里油耗10.5升，2.3t車型百公里油耗12.4升。銳捷是福特旗下的一款中型suv。這款車的長寬高分別為4878mm(毫米)、1925mm(毫米)和1734mm(毫米)，軸距為2850mm(毫米)。夏普的2.0升渦輪增壓發(fā)動機有245馬力，最大扭矩390牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為2500至3500轉。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。2.3升渦輪增壓發(fā)動機功率322馬力，最大扭矩500牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5250轉，最大扭矩轉速為2500至4000轉。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。夏普的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的地面接觸性能，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。世界上既有前輪驅(qū)動車型，也有四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。配備適時四驅(qū)系統(tǒng)的車基本都不是四驅(qū)。

油耗還是挺高的。勇士用的是日產(chǎn)的3.2L柴油中冷渦輪發(fā)動機，動力輸出很強，但是確實很耗油。再加上龐大的車身重量，該車百公里油耗為1520 ll，北汽柴油版油耗在20左右，可以說是很高了：1?！皯?zhàn)士”是強大的。軸距不同的兩款車型搭載了日本日產(chǎn)柴油發(fā)動機進口的世界先進的3.152升增壓中冷柴油發(fā)動機，3600轉時額定功率101.5 kW，最大扭矩313Nm每分鐘2000轉。2.同時，與先進的三錐同步結構匹配的5速5速全同步手動變速器，具有通用汽柴油發(fā)動機、質(zhì)量可靠、技術先進、重量輕、噪音低、傳動效率高的優(yōu)點；3.采用了先進的柴油動力總成，提高了車輛的最高速度、加速度等動力指標，適應了未來柴油化的趨勢，使油耗明顯降低。發(fā)動機還具有良好的低溫啟動性能。當環(huán)境溫度高于-30時，可在10S內(nèi)啟動，20S內(nèi)運行。當環(huán)境溫度為-30至-41時，可采取輔助措施，在30S內(nèi)啟動，45S內(nèi)運行。百公里18油，純越野用買勇士。還有越野舒適型買陸風。既然玩越野，油耗是次要的，勇士柴油版和汽油版的油耗是三倍。有問題可以找軍隊幫忙。那里有很多類似的車，雷鋒也是！

表顯油耗和實際油耗差多少不同的車型也是不一樣的。但是，大部分汽車的表顯油耗和實際油耗都有1.5升到2升的差距。所以，如果表顯油耗只能作為一個參考值，不能作為準確的值。汽車的油耗不僅與汽車本身有關系，也與駕駛員的駕駛習慣和行駛路況有關系。如果駕駛員的駕駛風格比較激進，那汽車的油耗一定是比較高的。如果經(jīng)常在一些堵車嚴重的道路上行駛，那油耗也是比較高的。發(fā)動機處于怠速工況時，發(fā)動機一直在消耗燃油，但是汽車的行駛里程并沒有增加，這樣也會導致百公里油耗升高。

菲尼迪fx35提供的綜合油耗(L/100km)在9.5-11之間，用戶反應差異較大。但由于加速、減速、制動、發(fā)動機怠速等各種工況，官方油耗往往較低，這是正常的。車輛油耗一般以百公里油耗計算。比如百公里油耗是10L，也就是說車輛行駛100公里需要10L的汽油。建議按照以下方法自己計算：1。根據(jù)車上的行車電腦顯示。一般比較好的車都有即時油耗和平均油耗的行車電腦。當你想計算油耗的時候，把里面的數(shù)據(jù)清除，你讀到的平均油耗更準確；2.先加油的時候加到跳槍里。此時不要加油，記錄此時的公里數(shù)。運行一段時間后，再次加油時，仍然是加到槍跳，停止加油。記錄油量，計算此時距離上次跑的公里數(shù)，兩者相除。3.當然，加油站出于商業(yè)目的，總會找借口多加油，比如收一整塊錢(這里極力提倡BS)，所以這種方法很難實施。菲尼迪fx35的每公里綜合油耗普遍接近5-8毛錢，200元能跑400公里。油耗與路況和駕駛習慣密切相關。FX35是英國菲尼迪旗下的一款重要SUV車型。2003年誕生于華北，2007年7月進入美國市場。新款FX35搭載V6發(fā)動機，排量3.5L，功率332馬力。

這輛車百公里耗油11.2升。Crv是本田旗下的緊湊型suv。10款車型軸距為2620mm(毫米)，長寬高分別為4575mm(毫米)、1820mm(毫米)和1680mm(毫米)。10款crv使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是2.4升自然吸氣發(fā)動機。Crv的2.0升自然吸氣發(fā)動機功率150馬力，最大扭矩190牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4200 rpm。發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或5速自動變速箱。2.4升自然吸氣發(fā)動機170馬力，最大扭矩220牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為5800轉/分，最大扭矩轉速為4200轉/分。這款發(fā)動機搭載了i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速自動變速箱。crv的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產(chǎn)品，雙橫臂懸架的兩根橫臂改為兩根連桿。Crv的四驅(qū)車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。

Jeep切諾基油耗：10.4-14.0升/百公里。全新進口大切諾基首款3.0舒適導航版正式上市，售價57.99萬元。預計10月底到店，即日起正式接受預訂。Jeep切諾基油耗：10.4-14.0升/百公里：1。二戰(zhàn)末期，美國軍方公開邀請制造商設計一款多用途小型軍車，由威利斯陸地汽車廠(Jeep herdsman的前身)設計，但由幾家汽車廠共同生產(chǎn)。1953年，WillysOverland公司被H.J.Kaiser收購，更名為Kaiser Jeep。凱澤Jeep70于20世紀70年代被AMC收購。1971年，AMC將Jeep的通用產(chǎn)品部門Jeep改為AM通用汽車公司制造軍用車輛，后來又推出了軍用悍馬。2.Jeep是二戰(zhàn)時期的著名產(chǎn)品，后來又推出了民用版的CJ Jeep。1987年，新車型更名為herdsman。1997年推出了改進版，恢復了傳統(tǒng)的圓形大燈。外觀變化不大，但風阻系數(shù)從0.63降到了0.55。在底盤懸架系統(tǒng)中，方形彈簧用來代替鋼板彈簧?！赌寥?007》中大幅修改的風阻系數(shù)降低到0.49，機械中有很多電控裝置，包括專門的前懸架電控防側傾桿，在車輪需要更多上下行程時可以切斷防側傾桿與兩個前輪的連接；3.1984年，Jeep推出了兼具轎車和越野車特點的切諾基，在市場上很受歡迎。上世紀80年代，Jeep成為AMC唯一盈利的品牌。1987年，克萊斯勒收購AMC，將AMC改為Eagle，Jeep品牌保持不變。20世紀80年代，Jeep切諾基在美國推動了運動型多功能車(SUV)的流行趨勢，許多汽車制造商也推出了運動型多功能車，包括保時捷和其他以前從未生產(chǎn)過SUV的汽車制造商。Jeep切諾基的油耗為10.4-14.0升/百公里。大切諾基3.0車型配備了Uconnect雙液晶智能人機交互系統(tǒng)。8.4英寸液晶中控系統(tǒng)集成了3D實景導航、藍牙通訊、娛樂、溫控等功能，具有觸控和中文語音調(diào)節(jié)系統(tǒng)。儀表盤中央集成了7英寸彩色液晶屏，通過方向盤快捷鍵的操作可以顯示100多種信息。

凱迪拉克atsl油耗10.8升。凱迪拉克atsl是凱迪拉克旗下的一款中型后驅(qū)車，這款車的全系基本采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機。凱迪拉克atsl的軸距為2860 mm(毫米)，長寬比分別為4730mm、1824mm和1426mm)。凱迪拉克atsl的2.0升渦輪增壓發(fā)動機有279馬力，最大扭矩400牛米。發(fā)動機最大輸出轉速為5500轉，最大扭矩轉速為2900轉到4600轉。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。凱迪拉克atsl前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。我認為雙關節(jié)懸架是在麥弗遜懸架基礎上的改進產(chǎn)品。在這種懸架中，麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿，使懸架和羊角面包有兩個連接點。雙球懸架可以提高汽車的轉向精度和操縱性。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高，汽車的操控性大大提高。多連桿式懸架結構復雜，成本相對較高。

20L車型百公里油耗7.6升，2.0t車型百公里油耗7.9升。是日產(chǎn)旗下的b級車。新天籟采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。新天籟的長寬高分別為4901mm(毫米)、1850mm(毫米)和1447mm(毫米)，軸距為2825mm(毫米)。天籟的2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率117kw，最大扭矩208 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速4,400 rpm。發(fā)動機配備c-vtc連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率185kw，最大扭矩380 Nm。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為5600轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。這款發(fā)動機配備雙c-vtc連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)和可變壓縮比技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的也是cvt變速器。Cvt是很多日系車使用的自動變速器。這種變速器具有良好的換擋平順性、可靠性和耐久性。cvt的內(nèi)部結構非常簡單。

帕薩特和邁騰1.8T車型都是平臺車型，兩車油耗幾乎沒有區(qū)別。加了95號汽油，綜合油耗基本在每公里67美分左右。這兩款相比，其實是同一個平臺型號，差別不大。現(xiàn)在邁騰的平臺就要更新了。邁騰和帕薩特的油耗大概是67美分一公里：1。配置：首先，邁騰屬于一汽大眾，帕薩特屬于SAIC大眾。雖然邁騰和帕薩特都采用了大眾L4發(fā)動機，但在性能、操控性和動力上差別不大。一汽大眾在DSG技術上略遜于SAIC大眾，所以邁騰在這方面不如帕薩特；2.油耗：因為邁騰比帕薩特略重，所以油耗多一點。邁騰1.8T百公里油耗9.6，2.0T百公里油耗10.5。帕薩特1.8T百公里油耗9.0，2.0T百公里油耗10.2，帕薩特又贏了一局。3.銷量：據(jù)統(tǒng)計，2012年帕薩特銷量為210567輛，邁騰銷量為173664輛；2013年帕薩特銷量為227，262輛，邁騰銷量僅為187，173輛。邁騰1.8T和帕薩特1.8T在純市區(qū)的真實油耗應該是百公里11油，與去年同期相比基本正常。具體情況要看實際道路擁堵情況。邁騰和帕薩特基本是一個平臺車型，除了廠家，外觀和內(nèi)飾幾乎沒有區(qū)別。兩車油耗大致相當。

1.2t卡羅拉百公里油耗6.7升。卡羅拉是豐田旗下的一款緊湊型車。這款車的軸距為2700mm(毫米)，長寬高分別為4635mm(毫米)、1780mm(毫米)、1455mm(毫米)。卡羅拉采用兩款發(fā)動機，一款是1.2升渦輪增壓發(fā)動機，一款是1.8升自然吸氣發(fā)動機。搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機的車型是混動版?？_拉的1.2升渦輪增壓發(fā)動機功率116馬力，最大扭矩185牛米。發(fā)動機最大功率轉速為5200至5600轉/分，最大扭矩轉速為1500至4000轉/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。日系車普遍使用Cvt變速器。cvt的結構比較簡單。Cvt只有兩個錐形輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。Cvt具有更好的換擋舒適性、可靠性和耐久性?？_拉的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是E型多連桿式獨立懸架。e型多連桿式懸架可以提高車輪的抓地力，改善汽車的操控性和舒適性。

1.火花塞：如果損壞，點火能量降低，混合氣燃燒不均勻，使車速變慢，油耗增加；2.胎壓和輪胎磨損：如果胎壓低于標準壓力，滾動阻力增加，輪胎接觸面積變大，不僅磨損增加，油耗也會增加；3.油門：目前各大加油站汽油質(zhì)量不一，也影響了汽車油耗的增加。汽油質(zhì)量不達標，行駛中發(fā)動機會積碳，油門積碳也會增加油耗?？启斊澯秃耐辉龅脑颍?。胎壓不足與輪胎磨損，胎壓不足或過低會增加輪胎與地面的摩擦力，增加阻力，增加油耗。磨損嚴重的輪胎會經(jīng)常打滑，油耗增加；2.注意加油質(zhì)量，定期清理積碳。劣質(zhì)汽油會增加積碳，積碳過多會使進氣管壁粗糙，影響進氣效果和混合氣質(zhì)量，使油耗急劇上升。所以汽油質(zhì)量不容忽視，每半年清理一次積碳是必不可少的。3.駕駛習慣。每個人的駕駛習慣都不一樣。不良駕駛習慣也會導致油耗偏高，比如“急加速，剛開始地板油等。”所以，良好的駕駛習慣是保持高油耗的重要因素。1.可能是整車重量增加，車重和油耗有很大的相關性；2.有時，過度磨損還可能導致車輛油耗，需要定期檢查保養(yǎng)；3.行駛過程中，盡量保持車速穩(wěn)定。為了減少突然加速，踩油門會大大增加油耗。

最滿意的一點就是油耗。這種尺寸的車，油耗8左右，可以接受。外觀也漂亮，設計不錯，外觀時尚，外觀正面大氣，空間大，后備箱大。想做什么就做什么。安全性還不錯，懸掛舒適，操控感不錯。這是一個真正的座位。超車還是挺厲害的。缺點：內(nèi)飾用料較差，手感較硬，舒適度一般。維護費用相當昂貴。凌軒長安的油耗一般在8.5: 1左右。長安凌軒定位于MPV，很大。1.5T車型前進氣格柵的設計靈感來源于天上的星星，前臉的鷹眼大燈是長安凌軒前臉的點睛之筆，非常活潑，讓新車前臉充滿活力。大燈上揚的眉毛與霧燈的鋸齒形設計相互呼應，凸顯靈動，營造運動感；2.長安凌軒的1.5T車型也采用了“230T”尾標，表示渦輪增壓狀態(tài)。動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kW(156PS)，峰值扭矩225nm，在動力方面可以說優(yōu)勢不大。3.傳動系統(tǒng)匹配愛信6速手自一體變速箱。長安廠商宣稱這款6AT的傳動效率高達91.2%，可以說是一個驚人的數(shù)字。相比之前的5MT扭矩提升了17%。油耗方面，在自動啟停的幫助下，新車的燃油經(jīng)濟性有了明顯的提升，節(jié)油設計會受到消費者的青睞。

如果雅閣的預算可以直接混動的話，混動雅閣的優(yōu)勢是駕駛舒適性更好，動力更高，油耗更低，不存在機油增加的問題，這是燃油車無法比擬的。以后保養(yǎng)和用車成本和燃油車相差不大。只要不換電池，就沒有更高的維護成本。現(xiàn)在電池技術已經(jīng)很成熟了，不那么容易被損壞。而且現(xiàn)在雅閣混動的價格還是挺有誠意的，值得考慮。