沒(méi)換過(guò)變速箱油吧，6at變速箱用循環(huán)機(jī)徹底的換油，要用日本愛(ài)信at油

有人有相同的問(wèn)題嗎

只是重置根本沒(méi)有升級(jí)

千萬(wàn)不能

頓挫感覺(jué)是一前一后的

我能確定是需要更換，分動(dòng)箱，我買的發(fā)現(xiàn)5，在3000公里的時(shí)候就出現(xiàn)這個(gè)情況，而且非常明顯，7000公里已經(jīng)換了一次，現(xiàn)在9000還是有，4Ｓ回復(fù)繼續(xù)更換。

怠速馬達(dá)檢查一下

應(yīng)該是積碳過(guò)多導(dǎo)致的。。需要清洗下節(jié)氣門積碳

很明顯的頓一下，感覺(jué)手動(dòng)擋換擋一樣

換油之前有沒(méi)有這種頓挫？

頓挫明顯！刷完有改善嗎？

我也是老款宋DM，也是發(fā)動(dòng)機(jī)加入時(shí)有頓挫感，然后起步發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，跑60以上就很好，而且速度越快越輕松油門，什么情況啊，我還個(gè)夠2萬(wàn)公里，但是時(shí)間是超2年了

這是變速箱的問(wèn)題，和發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)，而且這是所有自動(dòng)變速箱的問(wèn)題，沒(méi)有哪款自動(dòng)變速箱沒(méi)有頓挫，你去開開寶馬的ZF8AT，頓挫也有

9HP48變速箱的結(jié)構(gòu)和問(wèn)題文章很多建議LZ仔細(xì)去閱讀下，就什么都明白了。jeep現(xiàn)在新的變速箱程序都比較聰明了通常D模式下會(huì)避免在轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的工況下?lián)Q到5檔，但是考慮具體路況，很難完全避開，所以買了這車，又不想變速箱早掛掉，就仔細(xì)點(diǎn)用吧，這是設(shè)計(jì)決定的，修和換是解決不了的。

手動(dòng)擋都這樣吧，用剎車控制下速度。

4S說(shuō)到店刷個(gè)程序，我看論壇很多說(shuō)刷程序解決不了問(wèn)題

主要有兩個(gè)原因：1、變速箱低檔位的齒比差大：開過(guò)手動(dòng)變速箱的人都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高、從1擋到2檔，會(huì)有一些頓挫感，這是由于變速箱檔位齒比變化較大導(dǎo)致的，對(duì)于自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，由于有液力變矩器的緩沖，換擋頓挫感相對(duì)比較小，雙離合變速箱沒(méi)有液力變矩器緩沖，只能靠延長(zhǎng)兩組離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)緩和這種頓挫，，會(huì)表現(xiàn)出一定的頓挫感。2、雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，換擋邏輯導(dǎo)致：受限于雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理，雙離合一定同時(shí)有兩個(gè)檔位是結(jié)合的，一個(gè)是動(dòng)力輸出檔位，另一個(gè)是準(zhǔn)備切換的檔位，雙離合升檔速度非常快，雙離合的降檔速度就比較慢了。

變速箱學(xué)習(xí)還是有點(diǎn)作用的，能稍微改善一下20T頓挫感和變速箱異響的的作用

這個(gè)不知道，應(yīng)該是吧！如果你要買車那就能查到你的維修記錄，具體我也不太清楚

沒(méi)有，自動(dòng)擋比較貴，樓下都是些手動(dòng)的，憑感覺(jué)說(shuō)的，親測(cè)自豪一年多了，0故障，五百公里毫無(wú)卡殼，除了小點(diǎn)，操控配置感受不次十萬(wàn)級(jí)，