買車前，聽說奧迪車主燒機油?，F(xiàn)在是正常的一年，但是我有點擔心。有什么避免燒機油的措施嗎？提問者：樊玲最好的回答是，燒油的結果是不可避免的，我們只能盡量推遲。例如，使用合格的發(fā)動機機油。長期暴露在高溫下，機油容易腐蝕老化，導致油膜變薄，機油更容易跑到燃燒室參與燃燒。因此，使用合格的機油并定期更換機油和機油濾清器可以大大延緩這種現(xiàn)象。注意燃油回路的清潔度。3360燃油在燃燒過程中不可避免地會產生積碳。積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門油封老化、活塞與氣缸壁間隙增大等。這些都與積碳的形成有直接或間接的關系，所以保持燃油回路的清潔對防止燃油燃燒有很大的幫助。嚴格按照使用說明書的要求保持運轉，定期清洗通風空氣濾芯并及時更換空氣濾芯，保持進氣清潔，減緩氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。

燒機油首先檢查配件確定問題原因，如果活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次PNF燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。

提問者：鄧偉最好的回答是及時解決燒油問題。燒油是一個漸進的過程，不及時解決會越來越嚴重。影響燃油燃燒的因素有很多。另外，石油本身也是有一定消耗的。過度消耗就是燒油的問題。影響燃油燃燒的因素有很多，燃油品質、路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等。以上原因會加劇油耗，造成燒油，造成：1輛。燃燒室積碳會使活塞環(huán)的氣環(huán)卡住，導致密封不良。2.潤滑系統(tǒng)產生油泥，堵塞回油孔，削弱刮油性能。3.活塞和氣缸壁4之間的磨損。閥門密封腐蝕老化，密封性能失效。此外，現(xiàn)在車上還有一個曲軸箱通風系統(tǒng)(排氣閥)。如果有問題，也會增加油耗。在燒油問題出現(xiàn)之前，只能靠拆修來解決?，F(xiàn)在有一種解決方案，不用修就能燒油?？梢酝ㄟ^百度了解一下。

汽車燒機油的解決方法是對發(fā)動機進行維修，清理發(fā)動機內部的積碳，更換損壞的零部件，更換氣門油封等；如果情況比較嚴重，需要對發(fā)動機進行大修，遇到燒機油現(xiàn)象時，應及時進行處理。下面是汽車燒機油的原因介紹：1、氣門密封性不良：氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內，但隨著使用年限增長，會出現(xiàn)磨損和老化狀況，使得氣門密封性不良，使機油容易進入燃燒室內。2、活塞間隙變大：活塞在長期的運轉下會在活塞部位會有積碳產生，同時也會有一定程度的磨損。隨著時間增長，活塞間隙不斷變大，機油更加容易進入燃燒室。3、機油粘度過?。喝绻褂脵C油粘度過小，同樣會發(fā)生燒機油現(xiàn)象。機油粘度過小時，具有很好的流動性，容易竄入到氣缸內，進而參與燃燒；4、機油量過多：機油壓力過大，會將部分機油壓入氣缸內，從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。

判斷汽車燒機油的方法如下：1。油尺明顯低于下限；2.冒藍煙現(xiàn)象：排氣管有明顯的碳粒，用手粘著，排氣管冒藍煙；打開油箱蓋或油尺，排氣量大甚至冒藍煙；3.積碳：拆下火花塞，有明顯的積碳和油的痕跡；檢查內窺鏡的氣門導管和燃燒室中的明顯積碳；三元催化劑有明顯的積碳。燒汽車油的原因如下：1。曲軸箱強制通風系統(tǒng)的設計有缺陷；2.圓筒壁是網(wǎng)狀的。燒汽車油的危害包括：產生大量的碳膠，導致發(fā)動機耗油、動力不足，同時可能導致發(fā)動機啟動困難，造成發(fā)動機磨損嚴重。

汽車燃燒機油的解決方案：1。發(fā)動機冷態(tài)時，發(fā)動機熱態(tài)后機油正常燃燒。這種現(xiàn)象是由于氣門油封老化造成的。解決方法：拆下發(fā)動機氣缸蓋，更換氣門油封。2.汽車熱的時候燒機油，汽車達到常溫后排氣管還冒藍煙，說明活塞環(huán)密封性不好。解決辦法：拆下油底殼，更換活塞環(huán)。以下是關于機油的作用：1。緩解摩擦和高溫。2.減少氣體泄漏，防止外部污染物。3.防止水、空氣、酸和有害氣體接觸零件。4.緩沖發(fā)動機氣缸端口壓力上升。5.沖洗零件工作面上產生的污垢。

汽車燒機油是因為廢氣閥老化大量抽走機油后不回流油底殼，以下是擴展資料：1、活塞環(huán)卡死，機油無法回流油底殼，造成機油缺少的燒機油現(xiàn)象。2、渦輪增壓器的密封閥，機油無法回流造成燒機油現(xiàn)象，就是機油少不參與燃燒。會造成汽車1000公里缺少一升機油的燒機油現(xiàn)象。3、曲軸通風口換皮帶操作不當被堵死，導致機油不能回流，這類問題多出在一些設計結構特殊車上，比如雪鐵龍和標志的1.2T發(fā)動機，這款發(fā)動機設計是將正時皮帶浸泡在油底殼，導致4-5W公里必須更換正時皮帶，因車型特殊，沒有經驗的修理廠在更換皮帶時，操作不當容易造成曲軸箱通風口堵住，造成機油無法回流產生所謂的燒機油現(xiàn)象。

奧迪A6L2.4燒油嚴重。如果不是漏油現(xiàn)象，就是以下兩種情況：1。氣門油封老化，密封不良，造成機油消耗。2.氣缸磨損，活塞環(huán)密封不好，導致吃油。下面是奧迪A6L的介紹：1。奧迪A6L采用第三代1.8TFSI發(fā)動機，TFSI是渦輪增壓FSI發(fā)動機。性能和效率進一步提升，扭矩高達320Nm，動力澎湃。2.奧迪A6L是中國一汽大眾生產的技術最先進、性能最好、適應國情能力最強的高檔豪華商用車。3.奧迪A6L的multitronic無級手自一體變速箱是豪華車歷史上第一次實現(xiàn)真正的無級變速。

汽車用粘度較高的燒機油比較好，但要根據(jù)具體情況具體介紹如下：1。燒油也是潤滑油。潤滑油的粘度等級對發(fā)動機的正常工作非常重要。為了防止發(fā)動機運動部件之間的接觸面磨損，潤滑油必須具有足夠的粘度，以便在各種工作溫度下在運動部件之間形成油膜，從而使卡車發(fā)動機平穩(wěn)運轉。但是使用粘度過大的潤滑油也會產生一些弊端。選擇合適的潤滑油的方法如下：2 .如果負荷大，選擇粘度大、油性好或極壓的油；如果負荷小，選擇粘度低的油；在沖擊大的情況下，也要選擇粘度高、極壓性好的油。3.高運動速度應選擇粘度低的油，低速部分可選擇粘度較高的油。但對于添加了抗磨添加劑的機油，不必過分強調粘度高。4.溫度分為環(huán)境溫度和工作溫度。溫度低時，選擇粘度和傾點(或傾點)低的潤滑油，否則可以高一些；如果工作溫度高，選擇粘度高、閃點高、氧化安定性好的潤滑油，甚至固體潤滑劑；如果溫度變化范圍大，應選擇粘溫特性好(粘度指數(shù)高)的潤滑油。5.對于環(huán)境濕度、與水接觸的潮濕環(huán)境和與水接觸較多的工況，應選用抗乳化性強、油性和防銹性能好的潤滑油。6.對于磨損量較大的汽車發(fā)動機，一般機油在100時的粘度指數(shù)應選擇較高水平，使油膜增厚，有助于降低噪音。

機油本身是有一定消耗的，過度消耗機油會燃燒。以下是對汽車燒機油的具體描述：1。燃燒室積碳使活塞環(huán)氣環(huán)卡死，導致密封不良。2.潤滑系統(tǒng)中產生油泥，堵塞油環(huán)回油孔，削弱刮油性能。3.磨損發(fā)生在活塞和氣缸壁之間。4.氣門密封腐蝕老化，密封性能失效。另外，現(xiàn)在的汽車都有曲軸箱通風系統(tǒng)(廢氣閥)，如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。

燒機油只會越來越厲害，是不可能自愈的。車子有燒機油的跡象一定要盡早解決。

不全是。一定有什么東西在燃燒。根據(jù)很多車主的反饋，燒機油的很多。燒油原因：國內油品和路況容易積碳。積碳導致活塞環(huán)卡死，從而失去刮油性能，機油無法正?；亓髑S箱。以及氣缸和活塞環(huán)之間的過度磨損和間隙。氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化是燒油的核心。我們解決不了國內的石油問題。只能用一些好的燃油添加劑來改善。其實汽油本身是有添加劑的，只是數(shù)量達不到標準要求。瑪?shù)費可以解決氣缸和活塞環(huán)的磨損，在金屬表面形成一層金屬保護膜，大大降低摩擦磨損。氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化也是時間長了造成的，也是漏油的原因。由于長期冷暖交替，橡膠密封圈會失去塑化劑，密封不嚴密，也可以修復。

漢蘭達燒機油的原因 1.活塞環(huán)磨損：活塞環(huán)是連接活塞和汽缸的環(huán)形金屬零件。如果活塞環(huán)磨損，就會導致機油進入燃燒室，從而燒機油。 2.氣缸磨損：汽缸是發(fā)動機的主要部件之一，如果氣缸磨損，就會導致機油進入燃燒室，從而燒機油。 3.油封老化：油封是用于保持機油在發(fā)動機內部循環(huán)的密封件。如果油封老化，就會導致機油泄漏并燒掉。 4.油路堵塞：如果發(fā)動機內的油路被堵塞，就會導致機油無法正常循環(huán)，從而燒掉機油。 如果發(fā)動機的缸內沒有問題，單向閥也沒有問題，就可以確定該車不用大修發(fā)動機，并且可以確定就是活塞環(huán)卡滯導致的燒機油，此時我們使用PNF技術修復劑，解決油環(huán)卡滯的問題就可以解決燒機油問題。

如果確定自己的車輛機油消耗大了，應該就是燒機油，應及時去店里找到原因，看是廢氣閥或氣門油封，還是活塞環(huán)積碳卡滯造成的，根據(jù)檢查原因進行處理。好的解決方案有兩種，大修及釋放活塞環(huán)。大修不建議，成本太高，而且修復完成后還是會燒機油。如沒拉缸，建議用簡單而高效PNF修復劑釋放活塞環(huán)，既不用拆件且費用低，這種方法很多車輛都修復過，有些修復效果確實還是比較好

PNF無損修復燒機油添加劑好用，我車帕薩特，原來1000公里一升機油的消耗，使用5次修復劑后機油穩(wěn)定到5000公里沒有添加機油，而且動力提升很多，油門明顯輕松了，內窺鏡看了缸內積碳清潔的很好，同時解決的，主要沒有腐蝕性不傷車這點很好

燒機油的原因 1、活塞與氣缸壁的間隙過大，導致隨著活塞上下運動，濺起的機油上竄到燃燒室。 2、機油粘度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環(huán)的磨損，造成上竄及揮發(fā)。 3、活塞環(huán)磨損，或者是封裝時對口位置裝反。 4、曲軸箱通風口被堵塞，造成機油壓力過大，回流阻力增大，長時間停留在氣缸內壁造成燃燒積碳。 首先確定一點，不需要大修，廢氣閥是應該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標準，要好好檢查下缸壁有沒有嚴重的磨損，沒有嚴重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復技術，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。

東風標致出現(xiàn)燒機油的情況很大的因素是油封老化造成，可以更換油封或者通過使用產品恢復油封密封性的韌性。如果是因為活塞卡環(huán)黏環(huán)，回油孔堵塞導致，更換修理它們即可解決。如果是因為發(fā)動機活塞磨損或者缸壁磨損出現(xiàn)的燒機油，要么進行大修，要么就使用免拆修產品就行解決。以下是東風標致408的介紹：1、標致408是東風標致于2010年1月25日推出的一款緊湊車型，采用神龍公司主流的發(fā)動機，在排量上將有2.0L和1.6L兩個選擇。標致408的上市，極大地豐富了東風標致在1.6L-2.0L黃金排量市場的產品線。2、標致408擁有獨創(chuàng)的6 X安全系統(tǒng)，可以照顧到駕駛者與乘坐車安全的方方面面。這個系統(tǒng)包括EVA緊急制動輔助系統(tǒng)，博世8.1版本的ABS防抱死系統(tǒng)，EBD電子制動力分配，TSC牽引力控制，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

機油燃燒的后果如下：1。由于過量的機油參與燃燒，燃燒室燃燒不完全的可能性也增加，更容易形成積碳，使排放超標。同時會造成各種汽車問題，發(fā)動機動力、噪音、油耗等方面也會受到影響。2.在行駛過程中會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力等綜合癥狀，也會加速氧傳感器的損壞，造成三元催化器的堵塞，長時間使用容易導致三元催化器的損壞。3.機油燃燒產生的積碳會積聚在活塞環(huán)槽中。久而久之容易造成活塞環(huán)卡死，會使活塞環(huán)失去刮油功能，增加機油進入燃燒室的概率。4.卡住的活塞環(huán)還可能導致活塞和缸壁加速磨損，導致活塞密封不嚴，為燒機油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)。長此以往，肯定會導致拉缸和發(fā)動機報廢。

渦輪增壓發(fā)動機并不都燒機油。只是渦輪增壓發(fā)動機的工作溫度相當高，造成了一定的機油損耗。比自然吸氣發(fā)動機更容易燒機油。相關介紹如下：1 .發(fā)動機工作時的壓力和溫度都大大增加，所以發(fā)動機的壽命會比沒有增壓的同排量發(fā)動機短。2.壓力的增加直接導致溫度的升高。機油在高溫下變得很稀，同時在高溫高壓的主要作用下，很容易汽化通過氣缸壁進入氣缸燃燒室，在那里與燃油一起燃燒。擴展內容：渦輪增壓發(fā)動機在不改變排氣量的情況下，利用渦輪增壓器增加發(fā)動機的進氣量，提高發(fā)動機的動力。尾氣排放得到了很好的控制，為全球實時節(jié)能減排做出了巨大貢獻。

奧迪Q7發(fā)動機機油燃燒嚴重的解決方案如下：1。去4S店做簡單的發(fā)動機保養(yǎng)。2.清除發(fā)動機內部的積碳。3.更換損壞的零件、氣門油封等。4.如果情況嚴重，發(fā)動機需要大修。擴展信息：奧迪Q7是一款強調舒適性的全尺寸SUV，巧妙地將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體。在高速公路上，它憑借無限的動態(tài)操控性和運動特性脫穎而出；在越野道路上，強勁的驅動力更是令人驚嘆。毫無疑問，奧迪Q7是奧迪quattro技術創(chuàng)始人的又一力作。