首先要弄清楚燒機(jī)油的原因，有后天產(chǎn)生的，比如活塞環(huán)或者缸壁磨損，或者是油封老化，這種換高粘度機(jī)油可以治標(biāo)；也有先天的缺陷，比如活塞環(huán)質(zhì)量缺陷，這種最好更換活塞環(huán)?；蛘呤窃O(shè)計(jì)問題比如說機(jī)頭工作溫度較高（大眾都有這毛?。?、標(biāo)致的噴射機(jī)油降溫設(shè)計(jì)，這就要換諾亞克蒸發(fā)量小的機(jī)油，這也是標(biāo)致指定A5B5的原因之一。我的1.8領(lǐng)先版實(shí)測，法國版的美孚FE030A5B5就不錯(cuò)，美版的美孚EP530A1B1實(shí)測消耗量就比較大，而且前者的粘度比后者低得多。

那也要3.5l左右機(jī)油，我有次加全合成也是，5500公里去保養(yǎng)的時(shí)候放出來看過，現(xiàn)在礦物油感覺消耗略少

一般普通機(jī)油三個(gè)月更換，半合成六個(gè)月，全合成一年更換，燒機(jī)油與是不是全合成沒有半毛錢關(guān)系，但與機(jī)油型號，也就是粘稠度有關(guān)系，就是粘稠度合適到了夏天跑長途機(jī)油也有減少和輕微損耗也是正常的，機(jī)油的作用不光是潤滑，還有降溫，除積碳等作用。

謝謝，這個(gè)目前沒藍(lán)煙，也是第一次發(fā)出機(jī)油少了，后面在開個(gè)3000公里看看可少了，若還是少，根據(jù)你的方法去四S店檢查，車子有感情了，也不舍得換，

你自己先看著車尾排氣管，排氣口外表有無油漬（若燒機(jī)油，排氣口位置外表有塵土?xí)@示油印，油印長度和燒機(jī)油程度成正比），再進(jìn)一步判斷，就拆卸火花塞看看干濕

我的4500公里了，看了油尺在正?？潭纫詢?nèi)，以前沒看過。不過我感覺燒機(jī)油和機(jī)油消耗快是兩個(gè)概念，朋友的10款2.0TA6從新車開始每次跑7000公里快到保養(yǎng)周期時(shí)，機(jī)油就快要報(bào)警了，17萬公里了，除了需要后備箱常備一小桶機(jī)油以備不時(shí)之需，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何問題。還有個(gè)朋友的1.6軒逸也有機(jī)油消耗快的現(xiàn)象，11萬公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒問題。所以我覺得只要發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么異常，機(jī)油消耗大點(diǎn)也不必過于當(dāng)回事。現(xiàn)在的造車技術(shù)很成熟了，最便宜的五菱之光跑10萬公里都沒問題。只要不是暴力摧殘和行駛環(huán)境過于惡劣的，基本什么車都沒啥大問題的。現(xiàn)在的車機(jī)械故障很少了，反而電子系統(tǒng)是故障高發(fā)區(qū)。

德系不是設(shè)計(jì)不出不燒機(jī)油的渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，而是不想設(shè)計(jì)。美日系渦輪不咋燒，但性能又不咋地，有得有失。

q7的原廠機(jī)油就是嘉實(shí)多的全合成，推薦用極護(hù)，其實(shí)沒必要。我剛做完首保，和機(jī)修大工交流過，他的建議是先用原廠油，看看千公里數(shù)的機(jī)油消耗情況，再用極護(hù)做個(gè)對比，哪個(gè)情況更好以后就用那個(gè)。個(gè)人覺得貼譜

怕燒機(jī)油就買本田吧！送機(jī)油?。?！回歸正題：我身邊很多朋友都是軒逸，奇駿，騏達(dá)車主，新舊款都有！但都沒有出現(xiàn)燒機(jī)油和CVT變速箱問題！每款車都有個(gè)別例子，只要不是大規(guī)模爆發(fā)，就不用擔(dān)心！買東西主要還是靠運(yùn)氣！真正燒機(jī)油的是一些德國車和斯巴魯森林人，我一個(gè)朋友的高爾夫GTI，每跑2000公里就要加0.5L機(jī)油！森林人更夸張，2000公里要加1L機(jī)油，他后備箱常年放著一罐機(jī)油，而且水箱漏水，換了新水箱不到2年又漏，6年的車換了3個(gè)水箱！

快到發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保期結(jié)束的時(shí)候去4S店做機(jī)油標(biāo)定，換了火花塞一千公里又不燒機(jī)油，沒多久出保了又燒，唉。出保后一直保養(yǎng)的修車店建議不做修理，湊活使用，反正都燒兩年多了，動(dòng)力、噪音、震動(dòng)都沒問題。

1個(gè)就是看看尾煙有沒有冒藍(lán)煙，二個(gè)就是看機(jī)油刻度尺的刻度，常常觀察自己車的機(jī)油刻度尺，有下降很厲害就是有問題

燒機(jī)油，我六千公里還在麻點(diǎn)中間，你這五千公里就亮燈了，妥妥燒！再說了，16年冬就出b8了，你是貪便宜買的最后一批庫存b7吧？

提醒Q5車友有快一年時(shí)間了.好好按部就班磨合,別被說明書忽悠與下套.請車友聽我忠告,如果想多開幾年,保持幾年后好車況,我建議車友的愛車3000公里或半年就去首保,結(jié)束磨合期.不支持不磨合愛車與長周期的不論機(jī)油性能是否已經(jīng)衰減,造成不可逆的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷后果.因如果是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)或備件質(zhì)量原因造成過早燒機(jī)油及其它問題,可以只更換配件來解決問題.如果是因保養(yǎng)與磨合不當(dāng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損傷,這個(gè)只能更換發(fā)動(dòng)機(jī)了.3000公里時(shí)不論車多高級,所謂現(xiàn)在多么先進(jìn)的生產(chǎn)工藝,也必然產(chǎn)生有或多或少的鐵屑雜質(zhì),早把這些磨合下來的雜質(zhì)排出發(fā)動(dòng)機(jī),是為愛車發(fā)動(dòng)機(jī)保持持久的動(dòng)力強(qiáng)勁,少燒機(jī)油,以后少花錢的長遠(yuǎn)利益.請車友自己斟酌.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

沒問題啊行車時(shí)候機(jī)油從油底殼進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤滑和冷卻了，然后熄火了陸陸續(xù)續(xù)的流回油底殼油位就增加了。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

我都被我那倆朋友說成地表最強(qiáng)了，公路上和途觀沒事就犯神經(jīng)瘋跑，爛路搓板爬山啥的，100多碼也一直跟著H5，真心覺得這價(jià)位，森林人很全面，今天這雪窩子，沒雪地胎，路滑掉路基下溝里次，兩個(gè)人車頭一推一倒就出來了，也沒折騰人，最有意思是爬山坡坡，雪山?jīng)]路，就是好奇能爬多高，開哈弗的就老說我，這是他見過的最牛的SUV了，不包括越野車，之前他開柴油途銳，能升高那配置的，交叉軸水沖溝的過不去，看我過就沒啥難度，最有意思的是趴雪窩里能四個(gè)輪子都轉(zhuǎn)，挺神奇的，一般車都是打滑的輪子轉(zhuǎn)，要么帶鎖的是有附著力的轉(zhuǎn)，結(jié)果森林人是四個(gè)一起轉(zhuǎn)

跑長途有時(shí)會見到點(diǎn)消耗。機(jī)油消耗隨機(jī)油粘度的增加呈下降趨勢。機(jī)油消耗隨這一次機(jī)油使用到的里程增加，跑到4000的時(shí)候機(jī)油的消耗要比跑到8000的機(jī)油消耗少得多。跑高速多的車盡量不使用偏低粘度的機(jī)油。

別聽他瞎扯，早些年有過機(jī)油消耗的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油燃油比是0.3:100，從來沒有過1%的說法?，F(xiàn)在來看，0.3:100都是扯淡，正常來說機(jī)油消耗英愛根本看不出來。

11款邁騰，10萬KM多了，市內(nèi)上下班開，每次看機(jī)油尺，都要添到麻點(diǎn)中間。自駕游，跑高速，機(jī)油卻一點(diǎn)不少。初三，到北京、天津轉(zhuǎn)一圈，1800公里。走時(shí)、回來看機(jī)油，機(jī)油不少。去年夏天，到上海、浙江、安徽，跑了3500多KM，看機(jī)油也是不少。在市內(nèi)行駛，機(jī)油卻明顯減少。有人說大眾三代發(fā)動(dòng)機(jī)不燒，領(lǐng)導(dǎo)的Q5是第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，跑了16000KM，年前，還沒有到保養(yǎng)時(shí)間，機(jī)油報(bào)警了。我認(rèn)為大眾還是沒有從根本上解決好燒機(jī)油的問題。

50保養(yǎng)就是抬杠了。我首保3500做的，后續(xù)按半年或7000保養(yǎng)一次來的。我小保要不了幾個(gè)錢，我相信大家也不是缺那個(gè)錢的人。少去一次桑拿。