100000公里以上的車子，機(jī)油肯定有正常的消耗量，已經(jīng)人到中年，身體健康開(kāi)始走下坡路了，但冷啟動(dòng)時(shí)尾氣不冒藍(lán)煙，基本都不能算燒機(jī)油。

1.4t一直有燒機(jī)油的案例，只不過(guò)不是太多很多人忽略了而已。開(kāi)始是燒一點(diǎn)，時(shí)間長(zhǎng)了就越來(lái)越多。大眾的車都有點(diǎn)燒機(jī)油的沒(méi)辦法天生的，想不燒機(jī)油就日系。

我覺(jué)得只有缸壓不夠的時(shí)候動(dòng)力才會(huì)下降，如果是活塞環(huán)與缸筒的話，就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，如果是缸蓋的氣門油封的話，我覺(jué)得你會(huì)感覺(jué)車有勁，燒機(jī)油車嗷嗷的帶感，不行的話讓修理廠檢查缸壓也能知道哪個(gè)缸燒機(jī)油，最好讓他們看看有沒(méi)有上排氣下排氣

13年b7，60萬(wàn)公里，現(xiàn)在一萬(wàn)公里加1升，20多萬(wàn)時(shí)報(bào)警過(guò)一次，現(xiàn)在我盡量不讓它報(bào)警，已經(jīng)養(yǎng)成一周檢查一次的習(xí)慣了。

換個(gè)別的品牌機(jī)油試試？我和您車不一樣，有車友前面燒機(jī)油，后來(lái)?yè)Q全合成的就不燒了。不知道個(gè)例還是怎么滴。

這個(gè)沒(méi)辦法比較。因?yàn)榛钊l(fā)動(dòng)機(jī)增燒機(jī)油都是通常病害，而且是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)必然的。所謂故障就是一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)影響正常使用，不影響的就不算故障。許多車系說(shuō)明書(shū)就標(biāo)注了機(jī)油消耗量（也就是燒機(jī)油）。增機(jī)油是特定條件下產(chǎn)生的，實(shí)際是機(jī)油乳化現(xiàn)象。任何車在機(jī)油使用一段后機(jī)油性能都會(huì)衰減，所謂衰減基本是氧化乳化（水就是乳化，汽油就是稀釋，或統(tǒng)稱污染）。燒機(jī)油的影響主要是積碳和提高用車成本，增機(jī)油的影響主要是增加機(jī)械磨損和提高保養(yǎng)成本。要說(shuō)后果其實(shí)都不嚴(yán)重，即使燒機(jī)油也能正常使用，大多數(shù)兩行程發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是機(jī)油混加在燃油中來(lái)潤(rùn)滑，沒(méi)有單獨(dú)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。增機(jī)油也不可怕，只要發(fā)動(dòng)機(jī)能維持正常的工作溫度，混入的汽油很快蒸發(fā)出來(lái)，但發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到溫度，汽油無(wú)法揮發(fā)。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，機(jī)油都可以蒸發(fā)出來(lái)，汽油更不在話下。但你高寒地區(qū)不熱車，上來(lái)就開(kāi)，3-5公里到地了，冷機(jī)啟動(dòng)濕壁的汽油從活塞環(huán)開(kāi)口或間隙中混入的汽油沒(méi)辦法揮發(fā)出來(lái)，機(jī)油不稀釋也不現(xiàn)實(shí)。在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到ECU時(shí)代，工作溫度對(duì)于燃料供給量是決定作用了，3-5公里行車根本無(wú)法保證發(fā)動(dòng)機(jī)有閉環(huán)工作時(shí)間，只能是惡性循環(huán)。以上燒也好，增也好，實(shí)際后果都沒(méi)有那么嚴(yán)重。即使發(fā)動(dòng)機(jī)完全無(wú)機(jī)油，要想開(kāi)到不能動(dòng)也難，有實(shí)驗(yàn)5臺(tái)車不加機(jī)油最快的損壞車是55分鐘后并且是以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。不更換機(jī)油6萬(wàn)公里，12萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有報(bào)廢。當(dāng)然這些實(shí)驗(yàn)未必有普遍意義，但發(fā)動(dòng)機(jī)真的沒(méi)有那么嬌氣。因?yàn)闈?rùn)滑問(wèn)題造成的機(jī)破事故都有其他原因，否則抱瓦或抱缸是多瓦多缸同時(shí)破損，不會(huì)單獨(dú)損壞了。

LZ最后怎么解決了？我和你車型，公里數(shù)，燒機(jī)油數(shù)目都差不多，我的天。也是7萬(wàn)公里開(kāi)始燒，廢氣閥什么都換了沒(méi)有用，你提供點(diǎn)建議吧

我給你說(shuō)還有哪些問(wèn)題1.部分批次可能會(huì)出現(xiàn)水泵腐蝕漏冷卻液（看你運(yùn)氣了碰沒(méi)碰上）2.前檔雨槽密封設(shè)計(jì)有問(wèn)題導(dǎo)致雨水漏進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙（每個(gè)車都有這問(wèn)題）3.碳管堵塞導(dǎo)致油箱負(fù)壓癟進(jìn)去，油泵燒壞。（看你運(yùn)氣了碰沒(méi)碰上）4.部分批次轉(zhuǎn)向柱有問(wèn)題（就是方向盤上下移動(dòng)卡不住）（看你運(yùn)氣了碰沒(méi)碰上）5.部分批次氣門室蓋漏機(jī)油（看你運(yùn)氣了碰沒(méi)碰上）6.當(dāng)然還有就是最近論壇出現(xiàn)大批1.8車主反映的機(jī)油異常消耗問(wèn)題。目前就這些問(wèn)題！···還有就是愛(ài)信的這款變速器順滑程度還可以，但是我現(xiàn)在能明顯感覺(jué)2換3還是有頓挫，比較明顯，希望換變速箱油后有改善··

不知道有沒(méi)有官方的839發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)明書(shū)。雙循環(huán)837是沒(méi)有的，先天設(shè)計(jì)就沒(méi)有考慮到，直接改造成本太高了。

換個(gè)地方的機(jī)油試試，我的雅閣也20多萬(wàn)公里了，在京東自營(yíng)買的嘉實(shí)多每四千公里燒一升機(jī)油，后來(lái)朋友開(kāi)修理店給我進(jìn)價(jià)拿的一模一樣的機(jī)油，現(xiàn)在2000公里了，目前機(jī)油沒(méi)少一點(diǎn)

熱車，冷車，油液位確實(shí)不一樣，熱成機(jī)油被打起來(lái)到各個(gè)角落一時(shí)半會(huì)回流不到底部肯定少。這個(gè)車是會(huì)少機(jī)油，說(shuō)明書(shū)也有些，我拆空濾那跟進(jìn)氣連到節(jié)氣門的黑管，管壁都是油，倒立放下都能滴下來(lái)

你的排氣管用手摸黑不黑？告訴你新車開(kāi)幾百公里就開(kāi)始黑了，帕薩特就這樣。福特翼虎，別克昂科威都這樣，我都用手摸過(guò)全是黑的而且都是新車2年以內(nèi)的。

燒機(jī)油是可以加進(jìn)去的只要帶一瓶1L的就行了而且是小保養(yǎng)周期內(nèi)只需要帶1L機(jī)油就可以了最嚴(yán)重的燒機(jī)油機(jī)子也就剛好需要加1L大部分都只要加幾百毫升而已你這增機(jī)油是里面有汽油懂嗎危害很大人家大眾那個(gè)是混合燃燒懂嗎好車子才有的狀況混合動(dòng)力汽油連同機(jī)油一塊燃燒了你這增機(jī)油實(shí)際是增加的汽油進(jìn)去機(jī)油里多汽油混合進(jìn)去了結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致的這東西不是說(shuō)你帶個(gè)電動(dòng)抽泵能解決把多出來(lái)的機(jī)油液位抽點(diǎn)出來(lái)完事的機(jī)油少了發(fā)動(dòng)機(jī)有功能提示機(jī)油液位低機(jī)油多了是沒(méi)有提示的而且多了會(huì)危害發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的油耗不擔(dān)增加而且對(duì)于帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高壓下發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力更大還有就是機(jī)油里多出來(lái)汽油會(huì)導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)永久損傷是和燒機(jī)油不同的燃燒時(shí)候機(jī)油也是可以燃燒的但是如果是增多的機(jī)油里多出汽油那么就絕對(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損效果是大大降低的長(zhǎng)期使用發(fā)動(dòng)機(jī)是會(huì)報(bào)廢的這樣解釋不知道不夠不夠明白專業(yè)了

如果渦輪增壓器沒(méi)漏機(jī)油，大修是避免不了。其實(shí)也要不了多少錢。如果9萬(wàn)公里，換套活塞環(huán)，一套氣門油封基本能解決問(wèn)題。

那么請(qǐng)樓主看看PCV閥是否良好。PCV閥門堵塞也會(huì)引起機(jī)油損耗，特征是進(jìn)氣歧管里面有機(jī)油，火花塞有機(jī)油。別看這小小的閥門，因?yàn)槔峡畹幕钊h(huán)有問(wèn)題，所以串氣相對(duì)要厲害，全靠這個(gè)小閥門抵擋，但是它也因此特別容易臟，這個(gè)檢查起來(lái)也方便，網(wǎng)上搜搜一大把。

燒機(jī)油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞環(huán)被積碳卡滯了，簡(jiǎn)單的加粘度高的機(jī)油續(xù)命，只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計(jì)，始終都不是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。 機(jī)油參與燃燒會(huì)生成更多的積碳，積碳就會(huì)導(dǎo)致油耗增高，動(dòng)力下降，嚴(yán)重的還會(huì)拉傷缸壁，造成不可挽回的損失。 同時(shí)缸內(nèi)的持續(xù)高溫還會(huì)使一些配件提前出現(xiàn)老化和損壞，所以釋放活塞環(huán)才是 解決問(wèn)題的根本，我車燒機(jī)油沒(méi)大修，用了幾組PNF無(wú)損修復(fù)釋放了活塞環(huán)，從原先的1500燒一升，到現(xiàn)在的八九千公里沒(méi)再加機(jī)油，效果非常不錯(cuò)，現(xiàn)在的免拆技術(shù)還是值得嘗試的。

活塞環(huán)因積碳卡滯導(dǎo)致汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過(guò)大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。德國(guó)卡特斯，免拆修解決燒機(jī)油

你是什么車？給你普及一個(gè)常識(shí)你如果是8000一換，多測(cè)量幾次，你會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油也會(huì)減少，所有汽油車都有機(jī)油消耗，其中渦輪增壓的最為常見(jiàn)?？吹搅?，你是老途安，EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，你是1.4T的嗎？也有機(jī)油消耗的，你注意觀察幾次就知道了?？傮w來(lái)講EA211更先進(jìn)一些。放心買吧。但是我還是喜歡老途安的設(shè)計(jì)。

好吧，很相近的情況，不省心你用的什么機(jī)油？我現(xiàn)在101000，保養(yǎng)后大概2000公里消耗0.5L，后面會(huì)更厲害一點(diǎn)，基本撐滿5000公里要補(bǔ)2.5L左右。