根本沒作用，人家設計師給你考慮進去了，你沒見有震動的地方都用軟塑料或止震墊給裝上了，而且都是用的好料，剩下的就是隨著時間用久了這些塑料老化聲音越來越大，隔音越來越不好，如果你還嫌現在聲音控制不夠好的話，只能到改裝店里做全車隔音了，人家全車隔音也不做發(fā)動機倉，是做駕駛倉，這樣又增加不少重量。其實出聲的地方不止發(fā)動機一個地方，要想發(fā)動機不出聲除非你放到一個密閉的地方，機倉里到處是孔洞，而且空位很大，聲音小了都不可能，再者說你密封做的很好，影響散熱怎么辦，你這就是在畫蛇添足。

目前我還沒聽說有人后期成功加裝過定速巡航的，你可以去問問，如果成功加裝了分享一下過程以及配件，和總改裝費用，順便說一下如果改裝定速巡航了如果出了問題廠家好像不給質保哦

加裝霧燈對年檢是沒有影響的，加裝原車用的前霧燈不會影響年檢。因為汽車本身就留有加裝前霧燈的位置，不屬于非法加裝。而且還能提高雨霧天氣的行車安全。只是在加裝的時候注意防止走線錯誤出現電瓶自放電的現象。

你問的這個問題分兩個層面，1、你加裝的是君越車原裝的導航嗎？如果是，地圖用的是北京四圖維新的地圖，這個公司是個上市公司，導般地圖升級不直接面對用戶，君越車上裝的導航地圖，因款式不同，也分好幾種升級的方案，比如講豪華款的君越車，導航地圖是裝在硬盤中的，低于豪華款的君越車，導航地圖是裝在卡上的。不管是裝在硬盤上的，還是裝卡上的導航地圖，各有各的升級方案。想講明白了，因為篇幅有些長，等你確認以后再詳細寫。2、加裝的不是君越車原裝的導航，這種情況相對簡單些，只要知道用的是什么地圖，去某寶看一下，有很多賣家，地圖升級30元左右。

胎壓監(jiān)測如果自己高配版本的頂配車型有的話，加裝最好是到4S店去加裝一個原廠的，這樣可以直接連接到車輛的行車電腦儀表盤或者是中控上去，非常美觀而且實用，就算價格高一點也愿意要原廠件，如果是高配車型沒有的，可以自己加裝胎壓監(jiān)測的，胎壓監(jiān)測有外置和內置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動平衡了，高速行駛的時候容易出現抖動的情況，建議還是加裝內置的胎壓監(jiān)測，首先要美觀很多，而且穩(wěn)定性性要好的多，加裝后必須做動平衡

淘寶搜，銷量第一的那個，我買了兩個同軸的75塊錢，回來自己一個小時裝好，論壇有人發(fā)的教程，自己去搜一下，加完以后在后排確實感受不錯，比原車的音質要好點。

定速巡航系統(tǒng)是可以加裝的，但是不推薦汽車生產廠家以外的廠家來實施這次加裝。原因主要是加裝過程涉及到發(fā)動機控制電路、電子氣囊部分等，任何涉及到行車安全的方面都不推薦做出改裝。加裝過程一般是：1、購買符合要求的相關配件（手柄、連接器和線纜、巡航控制機），盡量選擇和原車型號一致的相關產品。2、仔細核對相關配件完備、無破損，拆開方向盤，將手柄安裝至預留的方向盤下部位置，連接接插件及飛線。3、刷寫IC，檢查有無故障碼，消除故障碼。如滿意請采納。

胎壓監(jiān)測如果自己高配版本的頂配車型有的話，加裝最好是到4S店去加裝一個原廠的，這樣可以直接連接到車輛的行車電腦儀表盤或者是中控上去，非常美觀而且實用，就算價格高一點也愿意要原廠件，如果是高配車型沒有的，可以自己加裝胎壓監(jiān)測的，胎壓監(jiān)測有外置和內置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動平衡了，高速行駛的時候容易出現抖動的情況，建議還是加裝內置的胎壓監(jiān)測，首先要美觀很多，而且穩(wěn)定性性要好的多，加裝后必須做動平衡

之家論壇不能放淘寶鏈接的，放了最輕刪貼，重的會封賬號。所以一般要買什么東西通常給個商家ID自己去搜。但是淘口令居然能放出？？下次也試試。。

汽車裝腳踏板的利弊--特點1、不銹鋼材料，外表光潔亮麗，安裝簡單，能夠起到一定得防撞防蹭功能，同時也是一種裝飾性的元素，簡約而不簡單；2、與汽車本身完全配套，保護上下車時容易受擦損的門檻，提高內飾的質感；打開車門，見到這樣的一塊踏板，有種賓至如歸的感覺。汽車裝腳踏板的利弊--優(yōu)點裝上迎賓踏板最明顯的一個優(yōu)點就是對汽車起到裝飾作用，很多迎賓踏板有接通線路，車門一打開就會亮燈，為上車的人營造一種賓至如歸的感覺。汽車裝腳踏板的利弊--缺點迎賓踏板一般都是用強力膠黏上去的，所以在天冷或者天熱的時候容易掉落，需要反復黏貼。而正因為是用強力膠黏上去的，所以如果車主想拆卸下來的話總是會留下一圈頑固難除的凝固的膠水。

如果車輛出廠防腐做的很到位也就可以不考慮了！再就是多噴涂一層也是沒有壞處的！在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導。

有個自動離合，不需踩離合器，但要手動換檔。價格3千左右，但離合的結合時機不太好，有頓挫，體驗太差，不如全手動來的平順?？梢詤⒖祭罾鲜笾暗囊曨l。

從日產CVT的過熱保護，看自動變速箱的幾點養(yǎng)護常識CVT變速箱過熱，不僅是日產的有過暴料，例如三菱的CVT變速箱也有過類似的暴料。其實自動變速箱都有可能產生過熱，這一點看完全文后就能了解。一、自動變速箱產生過熱的最大根源——停車跑過高速長途的人都知道，車在高速正常車速行駛時，水溫是不會高的。但是你到休息區(qū)一停車，再啟動時，水溫會高出一截。道理很簡單，行駛過程中冷卻液是被水泵帶動循環(huán)，通過冷卻片時被電子風扇和自然吹入的風所降溫。高速行駛過程中風冷的能力非常強，所以正常高速行駛中，水溫往往比市內擁堵路況還要低一些。但是在進入高速公路休息區(qū)時，你啪一下停車熄火，水泵停了，電子風扇也停了，發(fā)動機積聚的熱能無法散卻，所以再次點火時水溫會一下沖高一截。自動變速箱也是靠冷卻液散熱的。對一般價位的車來說，就是通過和發(fā)動機共用的冷卻液來散熱。所以它散熱的道理和發(fā)動機一樣。你進入高速休息區(qū)，啪一聲就立即停車熄火走人。水泵停了，電子風扇也停了，自動變速箱中積聚的熱能，就全用來加熱變速箱油了。這樣你再次點火時，你的變速箱非旦不能靠冷卻液散熱，很可能還成了發(fā)動機強大余熱的散熱器。促使變速箱的油溫進一步升高。二、正確的停車方法.明了了上述道理，那解決的方法也就了然于胸了。經過一段高速行駛后，到休息區(qū)把車停穩(wěn)，不要急著熄火。保持水泵和電子風扇的正常運轉，有利天把發(fā)動機和自動變速箱的余熱散盡。怠速幾分鐘再熄火，是非常簡單而有效的自動變速箱養(yǎng)護方法。這一點對抽煙的人更容易做到，下車打開車門放放車內的混濁空氣，順便點支煙。煙抽完了，熄火關門鎖車。.自動變速箱一些**件的磨損都不是一朝一夕的。金屬零件的耐磨性，都是隨溫度升高而下降的。所以養(yǎng)成正確的養(yǎng)護習慣，會更利于你的自動變速箱享受的更輕松、更長久。三、最可能出現自動變速箱過熱的路況.最可能出現自動變速箱過熱的路況不是正常的高速行駛。而是山路。在山路上，變速箱不僅要承受和高速一樣的轉數，而且不停的變速，導致磨擦件的咬合松開更頻繁，從而產生更大的熱量，但是山路的車速卻比高速低很多，吹入的自然風風速，也就比高速低了很多。相對正常高速行駛來說，更多的積熱，但是更差的散熱條件，所以跑山路更容易造成自動變速箱的過熱。因此，出去游玩的車友尤其要注意這一點，山路跑完后停車，一定要堅持怠速一定時間再熄火。四、出現過熱報警后的處理方法當然條件許可，長時間的自然冷車是最簡單有效的。但是很多時候不可能做到，比如外出旅行時。只要開過車的人都知道，即使是冰天雪地，要想發(fā)動機自然冷卻下來，那是需要相當長的時間。自動變速箱也是這個道理。所以想讓過熱的自動變速箱快速的冷卻，和我們前面講的道理一樣，要讓水泵和電子風扇正常地運轉起來。條件許可的話，一定速度的勻速行駛是冷卻最快的手段。否則，點火后怠速一段時間再走，也能達到很好的效果。

別以為廠家只是在鑰匙里面做些升級，這條智能鑰匙，還牽涉到原車整個啟動系統(tǒng)的更新換代。車型不同，需要和安裝的店家好好協商才能決定的。智能無匙啟動系統(tǒng)，在遙控門鎖的基礎上發(fā)展起來，采用RFID技術，類似于智能卡。在靠近無鑰匙門禁系統(tǒng)的感應區(qū)域時，只要手觸及車門把手，駕駛員攜帶的PKE系統(tǒng)的身份識別“鑰匙”會接收到汽車發(fā)送的低頻信號，如果這個信號和“鑰匙”中保存的身份識別信息一致，“鑰匙”將被喚醒。此外，“鑰匙”上三維全向天線輸入電路，可確?！拌€匙”在任何方位均能檢測到汽車發(fā)出的喚醒信號。

可以改裝定速巡航的，要拆方向盤的。費用在1500元左右，改裝好后就可以使用，定速巡航，假如設定100碼，汽車一般6檔100碼勻速飄著跑，很多手動檔老司機經常用的方法，特省油！但是遇到小上坡，使用小油門提供動力明顯不足，就需要加大油門，電腦判斷基本2個過程：1、通過加油提高動力，但是有個閥值，就是別太費油，當超過一定閥值，加油已經滿足不了出廠設置值了？2、通過減檔，提高扭矩，動力上升，扭矩大了，檔位降低，自然要靠發(fā)動機轉速來提高車速，就出現了突然轉速升高如果D的地方能顯示數字，大家就明白了，基本是由D6變?yōu)镈5,因為你設定的要求人家必須保持100碼，所以程序基本就是這么設定計算的，因為一旦坡度比較大，動力嚴重不足，容易憋死發(fā)動機，這是絕對不允許的，如果不降檔，變速箱容易受損，所以上面各種動作均是整體考慮，電腦不是人腦，能知道坡度大小，他們只是機械的計算，到了設定值，我該怎么做而已..有些網友可以切換到手動模式，手動模式關于降檔也是自動的，只不過這過程比自動模式遲鈍而已~~~但是往往能解決汽車定速巡航上小坡的問題，但是遇到陡坡，你自動、手動都需要自動降檔、提高轉速保持定速巡航的。所以，有些D檔大俠不要驚奇，不要害怕，為啥會突然加速，是不是電腦來大姨媽了，神經了？？明白整個過程，你會慢慢明白，電腦只是一種輔助，目前無法完全替代人腦，有些事情，需要你理解、了解具體使用方法，而不是去懷疑是不是故障？？一點個人理解，建議，希望能幫到大家！

后悔了，我是自動擋換車換手動的，當初只是認為自動的開習慣了手動的都不會開了再說身邊好幾個也是故意買手動的，認為男人手動的無所謂，也不差那八千塊買自動的，哎...說多了都是淚...純屬自作自受...等再換車了...

如果能一勞永逸，我會選擇安裝，但市場上這種產品良莠不齊，萬一壞了，再去折騰，會覺得得不償失。我的新車不到半年時，去4S店安排360前，談價4000多一點。因為4S，所以我相信，開始他們要我去休息室休息，說安裝好了會通知我驗收。結果半途，我去現場一看，發(fā)現前攝像頭安裝的歪歪扭扭，再看他們拆后備箱內板時，嚇JB拆，扳斷了幾個卡子。是那種連著內襯版的、一次性的卡子，斷了再安裝，肯定不牢靠，有異響……于是，我果斷放棄。結果，4S不得不給我賠了新的內襯版。