BOSCH的四極白金火花塞FGR7DQP（寶馬X5上使用的火花塞），是一款非常適合大眾5V車型的高性價比火花塞，采用沿面放電技術(shù)，點火可靠性高，中高速動力性能一流，油耗低，壽命長達10萬公里，價格也適中，非常值?擁有。如果把ECU點火提前角補償值調(diào)到2.25度的話可以彌補該火花塞電阻大怠速發(fā)動機輕微抖動的不足，使得5V車低、中、高速動力輸出趨于均衡完美。

同級別的火花塞，如都是 銅芯火花塞： 單極火花塞 的使用壽命比 四級的要小。 單個側(cè)電極的在燃燒中的損耗很快，而四級的側(cè)是四個側(cè)電極輪流損耗。 四極火花塞 的點火瞬間火花強度 比單級火花塞要小。 在點火燃爆瞬間，四個側(cè)電極 較單個側(cè)電極 對初始燃燒的熱量吸收要多多了。

一般新車前四年都去4s店，因為新車有保養(yǎng)。如果比較老款的車就去汽修廠換火花塞等；

2017款奧迪A4L正常應該車子行駛不超過三萬公里就最好更換火花塞，這樣可以有效減少積碳產(chǎn)生。

你好，對于這兩種火花塞來說，都是有好孬之分的，這個你可以根據(jù)車型選擇合適的價位的火花塞就可以了，一般像白金火花塞都是可以的。

可以的 很簡單

普通火花塞3-4萬公里更換，鉑金火花塞6-8萬公里更換，銥金火花塞可以達到8-10萬公里更換?；鸹ㄈ膲勖推嚢l(fā)動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯(lián)系。

六萬公里，鉑金的

哪個壞換哪個。。。。難道是全壞了？ 如果是 路程道了必須更換 那就全換了 價格也就500多

沒有問題的，不影響整車質(zhì)保，只不過是更換的火花塞單獨不能質(zhì)保了，只能在維修廠維修。汽車質(zhì)保期也稱質(zhì)量擔保期，汽車廠家一般會給出時間和行駛里程兩個條件，且以先到者為準。在保修期內(nèi)，用戶在規(guī)定的使用條件下使用，而車輛由于制造、裝配及材料質(zhì)量問題所造成的各類故障或零部件的損壞（喪失使用功能）經(jīng)廠家授權(quán)維修站檢驗并確認后均由廠家提供無償維修或更換相應備件。

取出高壓線圈得先拆線圈插頭吧

換火花塞的錢還是給工人賺吧，凱旋火花塞的位置再發(fā)動機背面靠近駕駛儀表臺的位置，別說眼睛看了，連手都不太容易夠到，換這個火花塞主要靠工具還有靠摸的，真不建議DIY

車年限長了就換個好的，能用的里程長，省的拆裝，塑料件時間長了看拆的時候弄壞就不值當了。換一個也早就夠買好火花塞了。

普通火花塞3-4萬公里更換，鉑金火花塞6-8萬公里更換，銥金火花塞可以達到8-10萬公里更換。火花塞的壽命和汽車發(fā)動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯(lián)系。

像火花塞這些東西，不需要看車輛的保養(yǎng)手冊，根據(jù)個人的經(jīng)驗，原車的火花塞最好用，只要沒有出現(xiàn)加速無力，怠速不穩(wěn)就可以不用換，不要隨便動

電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。許多司機都不知道什么時候該換，沒事，小編來教你個小竅門，保準一學就會，其實拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。

火花塞更換周期跟它的材料有直接關(guān)系，鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換周期可達10萬公里。如果車輛冷車啟動困難，駕駛中有明顯的頓挫感、怠速抖動，提速性能下降，都要考慮是不是該換火花塞了。對想換火花塞的車主，還有一個建議，不要盲目追求火花塞的合金材料，更不能簡單的認為越貴的火花塞對于發(fā)動機燃燒效果就越好，這是一個誤區(qū)哦。

一般來講，變速箱油的更換周期與車輛的保養(yǎng)周期計算方法一樣的，以行駛里程或使用時間為準，如果車輛使用手冊中明確給出了這兩個指標，則按先到的執(zhí)行；如果車輛使用手冊中沒有這樣的指標或者沒有明確標出換油時間，一般按照每5-8萬公里的行駛里程來更換。

這個你可以自己看看你車子的保養(yǎng)手冊，上面都是寫的有的哦，具體好多公里或者是好長時間做什么，上面都是寫的很清楚的。

通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。