第十代索納塔是渦輪增壓，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。第十代索納塔的軸距為2890毫米，長寬高分別是4955毫米，1860毫米，1445毫米。更多介紹如下：1、第十代索納塔的1.5升渦輪增壓發(fā)動機擁有170馬力和253牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了cvvd技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。2、第十代索納塔使用的2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有240馬力和353牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。3、第十代索納塔的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高，車子的舒適性和操控性也可以提高。

渦輪增壓發(fā)動機是通過渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣來驅(qū)動渦輪，由于經(jīng)常處于高速高溫情況下工作，所以為了保證渦輪增壓器的正常工作，渦輪增壓車使用上有五大忌：

渦輪增壓建議使用全合成機油。關(guān)于渦輪增壓的保養(yǎng)方法如下：1、切記不熱車行駛。特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承，所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。2、不能立即熄火。發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)35min再熄火，發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻，正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零。3、增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。

渦輪增壓和機械增壓的區(qū)別主要有以下幾點：1、二者動力輸出上不同：機械增壓有接近自然進氣的線性輸出；渦輪增壓則因為有渦輪遲滯的現(xiàn)象，出力相對多一點突兀，沒那么線性。2、二者工作轉(zhuǎn)速不同：由于各類引擎的皮帶盤尺寸差異不大，同時受限于引擎安裝空間，因此機械增壓器的工作轉(zhuǎn)速遠低于3,000rpm；渦輪增壓器經(jīng)常處于10,000rpm以上的超高轉(zhuǎn)域。3、二者特性不同：與渦輪增壓相比，在引擎機件維持原有形式，不用額外制造高單價精密機件的情形下，機械增壓系統(tǒng)可以讓引擎動力輸出增進20-40%，又不至于造成維修體系的負擔(dān)，并達成環(huán)保、省油、高效率的目標(biāo)，以大幅節(jié)省新引擎的開發(fā)費用。

渦輪增壓器原理是：1、渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量；2、它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸；3、當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

渦輪增壓保養(yǎng)一次大概需要300元，渦輪增壓器的保養(yǎng)有：1、定期換機油機濾、常做渦輪清潔、不要立即熄火、正確選擇合理使用機油等；2、渦輪增壓裝置作為空氣壓縮機，能提高發(fā)動機升功率，提高燃油經(jīng)濟性，但是日常保養(yǎng)非常重要，不然渦輪增壓器的滯后感會更突出；3、在日常使用中，凡是不利于潤滑和散熱的操作，最終都會對增壓器造成一定程度的傷害，從而縮短了增壓器的使用壽命。如果使用保養(yǎng)得當(dāng)，增壓器甚至可以做到和發(fā)動機同壽命。

渦輪增壓的具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速就越低。比如：1、1.4排量在2000轉(zhuǎn)左右，1.8排量在1500轉(zhuǎn)左右，2.0排量在1000轉(zhuǎn)左右；2、早期的渦輪增壓器需要在發(fā)動機達到2000轉(zhuǎn)以上才會介入，因此存在渦輪遲滯的現(xiàn)象，現(xiàn)在的渦輪介入要求的轉(zhuǎn)速很低，一般都是在1500轉(zhuǎn)左右；3、渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機的進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比，增加了百分之四十以上。而在渦輪介入時，動力輸出更猛，能感覺到推背感，這也是判斷渦輪介入的方式。

渦輪增壓發(fā)動機選全合成機油的，全合成機油的好處：1、遇高熱后的機油會失去潤滑性和流動性，進而失去密封作用，同時會因為清洗作用，帶走了燃燒剩余的積炭、碎屑而變質(zhì)。這就是為什么高速行駛一段時間之后車子的動力會比冷車時候有衰減；2、而合成機油的穩(wěn)定性和熱衰減比礦物機油好很多，也就是在高溫情況下的潤滑性和流動性失去的比較少，同時合成機油的清洗性比普通礦油更好。也就是說需要潤滑的部位更潔凈耐磨；3、全合成機油具有更好的熱穩(wěn)定性，使用合成機油的車子動力熱衰減更少，更省油，同時由于不易變質(zhì)，所以合成機油的使用時間比普通機油要長，機器的潤滑更好磨損更少。

雙渦輪增壓發(fā)動機是采用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升，主要是為了改善“遲滯現(xiàn)象”。以下是渦輪增壓的簡介：1、渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高；2、渦輪增壓技術(shù)就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預(yù)先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積；3、在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，這樣就可以在有限的氣缸容積內(nèi)噴入更多的燃油進行燃燒，從而達到提高發(fā)動機功率的目的。

目前渦輪技術(shù)已經(jīng)非常成熟，如今渦輪增壓發(fā)動機的壽命可以保持在25萬公里左右。比如雪鐵龍1.6T的設(shè)計壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設(shè)計壽命大約是25萬公里。

自然吸氣發(fā)動機可以改裝成渦輪增壓，需要加裝渦輪增壓器，并且要換降壓縮比活塞，還需要進行腹內(nèi)加強，否則發(fā)動機是無法承受高的動力和溫度。以下是渦輪增壓相關(guān)介紹：,1、渦輪增壓技術(shù)早期應(yīng)用在飛機發(fā)動機上，這種技術(shù)可以在不提升發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加進入發(fā)動機的空氣。,2、渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空中遇到的進氣不足問題。渦輪增壓發(fā)動機都是有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是進氣渦輪。

渦輪增壓的故障表現(xiàn)有：1、排氣管冒藍煙或白煙；2、動力下降；3、消耗上升；4、機油消耗量增加；5、出現(xiàn)金屬摩擦聲；6、渦輪的中冷管道有滲油現(xiàn)象；7、機油進入進氣管內(nèi)。渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機運作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。渦輪增壓故障的原因有：1、潤滑油壓力和流量不足；2、雜物或泥沙進入潤滑系統(tǒng)，造成機油氧化變質(zhì)；3、增壓器回油管堵塞，機油在轉(zhuǎn)子總成的中間支撐處積留過多，沿轉(zhuǎn)子軸流入壓氣葉輪。

標(biāo)致308是渦輪增壓，也有自然吸氣，標(biāo)致308是東風(fēng)標(biāo)致旗下一款緊湊型車。以2018款標(biāo)致308為例，其屬于緊湊型車，車身尺寸是：長4590mm、寬1820mm、高1488mm，軸距為2675mm。2018款標(biāo)致308前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，搭載了1.6l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是117ps，最大功率是86kw，最大扭矩是150nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

渦輪增壓的車加全合成機油，機油的更換步驟是：1、將車拖起，拆掉護板，在放油螺絲下方放置容器；2、擰開放油螺絲，用氣槍在機油加注口吹兩分鐘，放干后擰好放油螺絲并用紙巾擦拭檢查是否漏油；3、裝好護板并放下，用漏斗對準(zhǔn)注油口添加機油。渦輪增壓的工作原理是：將發(fā)動機尾氣排放口排出的發(fā)動機廢氣作為動力，來推動渦輪室內(nèi)的葉輪，同時葉輪又和增壓室內(nèi)的增壓輪直接相連，增壓室一頭連著汽濾，另一頭將從汽濾吸進來的空氣壓進發(fā)動機的氣缸，達到增加發(fā)動機內(nèi)空氣的目的。

渦輪增壓損壞的原因及癥狀主要有以下幾點：1、渦輪增壓器葉輪軸密封不良：怠速時尾氣冒藍煙，時輕時重，行駛中不冒藍煙，機油有消耗。2、廢氣再循環(huán)管嚴(yán)重堵塞：怠速及行駛時尾氣冒藍煙，加油更嚴(yán)重，機油消耗量大。3、活塞環(huán)、缸壁、氣門油封磨損或老化：車輛冒很大的藍煙，增壓器渦輪端有異響，增壓器渦輪端漏機油。4、渦輪增壓器空氣導(dǎo)管破裂：車輛加油門和收油門的時候會有異響。

庫里南是渦輪增壓車型，這款車全系使用6.7升雙渦輪增壓v12發(fā)動機。以下是庫利南的擴展資料：1、庫里南是勞斯萊斯旗下的一款大型suv，是勞斯菜斯旗下第一款suv車型。2、庫里南的長寬高分別是5341毫米，2000毫米，1837毫米，軸距為3295毫米。3、庫里南的6.7升雙渦輪增壓v12發(fā)動機擁有571馬力和850牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。

渦輪增壓發(fā)動機應(yīng)該使用全合成機油。全合成機油是一種人造機油。在生產(chǎn)過程中，選擇各種天然物質(zhì)進行化學(xué)分解，然后與其他物質(zhì)合成，最后生產(chǎn)出合成機油。其化學(xué)成分性能更穩(wěn)定，流動性更好，阻力更低，能充分保護發(fā)動機，降低油耗。渦輪增壓常識：1。雖然渦輪增壓發(fā)動機的動力比較強勁，但是渦輪增壓發(fā)動機在后期維護上也需要更高的要求；2.目前市面上最受歡迎的車是搭載渦輪增壓發(fā)動機的車，因為渦輪增壓發(fā)動機最大的優(yōu)點是可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，增加發(fā)動機的功率和扭矩；3.渦輪增壓發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時需要更好的潤滑，這就需要更高的潤滑油。只有這樣，潤滑油的潤滑能力才不會在高速下下降，所以渦輪增壓發(fā)動機需要選擇性能更好的合成機油。

渦輪增壓一般壽命可達15-25萬公里。渦輪增壓最大的好處就是可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，大幅提高發(fā)動機的功率和扭矩。渦輪增壓發(fā)動機不僅省油，還能減少排放物中的CO(一氧化碳)、CH(碳氫化合物)和PM(顆粒物)。關(guān)于渦輪發(fā)動機的以下信息：1 .最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車，這樣在那些發(fā)動機排量受限的賽車比賽中，發(fā)動機可以獲得更大的動力；2.發(fā)動機通過燃燒氣缸中的燃料來發(fā)電。由于燃料輸入量受到吸入氣缸的空氣量的限制，發(fā)動機產(chǎn)生的功率也將受到限制。如果發(fā)動機的運行性能處于最佳狀態(tài)，增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃油量，從而提高發(fā)動機的功能功率；3.因此，在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一一種既能增加發(fā)動機輸出功率，又不降低工作效率的機械裝置。

根據(jù)車型不同，更換一個渦輪增壓器的價格也不同。便宜的兩三千，貴的上萬。詳情請咨詢4S店。渦輪增壓器主要由渦輪和壓縮機組成，渦輪和壓縮機通過傳動軸連接。渦輪的入口與發(fā)動機的排氣歧管相連，出口與排氣管相連。壓縮機的入口與進氣管相連，出口與進氣歧管相連。渦輪增壓發(fā)動機介紹：1。渦輪增壓發(fā)動機是指裝有渦輪增壓器的發(fā)動機。渦輪增壓器其實就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量；2.它利用發(fā)動機排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，進而帶動同軸葉輪，同軸葉輪將空氣濾清器管路送來的空氣壓入氣缸加壓；3.當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。氣壓和密度的增加可以燃燒更多的燃油，通過相應(yīng)增加燃油量和調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以增加發(fā)動機的輸出功率。

目前渦輪技術(shù)已經(jīng)非常成熟，如今渦輪增壓發(fā)動機的壽命可以保持在25萬公里左右。比如雪鐵龍1.6T的設(shè)計壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設(shè)計壽命大約是25萬公里。