下面是關(guān)于“渦輪增壓多點電噴可以改氣嗎?”的相關(guān)介紹： 這個渦輪增壓多點電噴是不可以改氣的： 1、改氣后；氣燃燒溫度，吸熱少，最重要的是燒氣時，噴油嘴不工作，缸內(nèi)燃燒很容易賭賽噴油嘴（傳統(tǒng)電噴汽車有燒甲醇都易堵噴油嘴）缸內(nèi)直噴的堵的更快更直接； 2、直噴渦輪增壓發(fā)動機：是燃料經(jīng)過發(fā)動機動力驅(qū)動二級油泵給燃料供油，所有油泵內(nèi)及高壓共軌內(nèi)燃料溫度高，易產(chǎn)生氣阻！所有直噴渦輪增壓發(fā)動機不傳統(tǒng)多點電噴汽車汽車更易產(chǎn)生氣阻； 3、傳統(tǒng)多點噴射，油泵直接給油軌供油，噴軌相對溫度低，燃料又帶有回路，產(chǎn)生氣阻幾率幾乎是零，單無回路油軌還是易產(chǎn)生氣阻。

關(guān)于樓主關(guān)注的“經(jīng)典帝豪有渦輪增壓是怎么樣?”以下是我個人的見解： 經(jīng)典帝豪是沒有渦輪增壓的： 1、渦輪增壓技術(shù)（Turbo）是一種提高發(fā)動機的進氣能力的技術(shù)。一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機了； 2、譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等，應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)來提升發(fā)動機的功率，已經(jīng)有30多年的歷史了； 3、1998年以后，國內(nèi)的汽車制造廠也開始使用Turbo技術(shù)，尤其是南、北大眾出的汽車，比如AudiA6\/1.8t。

關(guān)于樓主關(guān)注的“自吸發(fā)動機和渦輪增壓哪個好?”以下是我個人的見解： 自吸發(fā)動機和渦輪增壓相比的話，肯定是自吸發(fā)動機比較好，它的優(yōu)勢如下： 1、自吸發(fā)動機技術(shù)非常成熟，壽命比一般渦輪增壓發(fā)動機長，有時汽車報廢了，但自吸發(fā)動機依然還能正常工作； 2、控制方面比較線性，容易上手，價格會比渦輪便宜，有幾萬的差價； 3、日常保養(yǎng)，由于其技術(shù)成熟，性能非?？煽?，保養(yǎng)比較簡單便宜，而且對機油的要求也不高，使用半合成機油就已經(jīng)很好了。

小編就關(guān)于“渦輪增壓怎么清洗積碳?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 渦輪增壓清洗積碳的方法如下： 1、可以采用人工打開的方法進行清理，這個方法是比較費時費力的，而且費用也比較高，可以到修理店進行； 2、可以使用吊瓶免拆洗除積碳，這個方法是比較簡單便捷的，而且效果也是很明顯的； 3、可以清洗燃燒室積碳，這個方法也有很大的效果，需要到修理店進行，還有拉拉高速也是可以清理一定積碳的。

關(guān)于樓主關(guān)注的“大眾渦輪增壓發(fā)動機壽命?”以下是我個人的見解： 大眾渦輪增壓發(fā)動機質(zhì)量是很好的，一般壽命都是在20到30萬里程： 1、眾所周知，汽車發(fā)動機是靠燃料在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒，從而對外輸出功率； 2、在發(fā)動機排量一定的情況下，要是想提高發(fā)動機的輸出功率，除了多提供燃料燃燒，就是提供更多的空氣； 3、而增壓技術(shù)就是一種提高發(fā)動機進氣能力的方法，它通過采用專門的壓氣機，預(yù)先對進入氣缸的氣體進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，增大進氣量，能夠更好地滿足燃料的燃燒需求，從而達到提高發(fā)動機功率的目的。

關(guān)于大家想要了解的“豐田渦輪增壓發(fā)動機壽命?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 豐田渦輪增壓發(fā)動機壽命還是挺好的，一般都是可以開到車輛報廢為止： 1、很多人認為豐田剛剛進入渦輪增壓領(lǐng)域，但事實上，豐田已經(jīng)開發(fā)渦輪增壓技術(shù)20多年了，早期也引進了一些渦輪增壓發(fā)動機，但更多的應(yīng)用在賽車上，并沒有順應(yīng)潮流向乘用車普及； 2、長期以來，豐田一直在固有的缺陷里不斷改進這項技術(shù)； 3、2015年，豐田在中國市場推出了配備了2.0t發(fā)動機的漢蘭達和皇冠，上市場后反應(yīng)很好，銷量也遠遠超出預(yù)期，進一步增強了豐田對中國市場渦輪增壓車型持續(xù)導(dǎo)入的信心。

大家所關(guān)注的“1.4t渦輪增壓發(fā)動機壽命?”下面我來為大家進行講解： 1.4t渦輪增壓發(fā)動機可以用到10萬公里左右，勤保養(yǎng)的話可以達到20萬公里： 1、首先的話就是設(shè)計當初的這個壽命，這個渦輪它的工作環(huán)境基本上是900℃到1000℃，滿負荷運作的情況下，渦輪的轉(zhuǎn)速每分鐘可以到18萬到20萬轉(zhuǎn)； 2、那以前的材料是不太跟得上的，用的時間長就會老化了，產(chǎn)生什么震爆、潤滑卡殼、燒掉等等各種其他的情況，基本上8到10萬公里就要換掉了； 3、現(xiàn)在1.4t渦輪增壓發(fā)動機基本可以保持15萬公里左右了。

如題主想要了解的“帶渦輪增壓發(fā)動機壽命?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 帶渦輪增壓發(fā)動機壽命是根據(jù)： 1、行駛習(xí)慣而定的，經(jīng)常保養(yǎng)的壽命肯定長久一些，大概可以達到30萬公里； 2、渦輪增壓發(fā)動機的加速表現(xiàn)是很好的，這是因為渦輪發(fā)動機有著更大的肺活量，肺活量大的運動起來當然更有勁； 3、渦輪增壓發(fā)動機在使用要求上最大的不同，就是要做到“延時熄火”，讓仍然處于高溫狀態(tài)的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤滑，延長軸承壽命； 4、這是渦輪增壓跟自然吸氣發(fā)動機最大、也差不多是唯一的使用方式上的區(qū)別。

關(guān)于“渦輪增壓發(fā)動機壽命多少公里?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 渦輪增壓發(fā)動機壽命： 1、首先的話就是設(shè)計當初的這個壽命，這個渦輪它的工作環(huán)境基本上是900℃到1000℃，滿負荷運作的情況下，渦輪的轉(zhuǎn)速每分鐘可以到18萬到20萬轉(zhuǎn)； 2、那以前的材料是不太跟得上的，用的時間長就會老化了，產(chǎn)生什么震爆、潤滑卡殼、燒掉等等各種其他的情況，基本上8到10萬公里就要換掉了； 3、現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機基本可以保持15萬公里左右的。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“汽車進氣改裝渦輪增壓器可以嗎?”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 汽車進氣是可以改裝渦輪增壓器的，原因如下： 1、渦輪增壓發(fā)動機是一種依靠渦輪增壓器來增加發(fā)動機的進氣量，渦輪增壓器（turbo）實際上是一種空氣壓縮機； 2、它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力，推動渦輪室內(nèi)渦輪（位于排氣道中），渦輪也帶動同軸葉輪（位于進氣道中）、葉輪壓縮空氣過濾管輸送的新鮮空氣，然后進入氣缸； 3、當發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快時，廢氣排放速度和渦輪轉(zhuǎn)速也隨之加快，空氣壓縮程度可以提高，發(fā)動機進氣量也相應(yīng)增加，可以增加發(fā)動機的輸出功率。

關(guān)于大家想要了解的“雙渦輪增壓的優(yōu)缺點有哪些?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 汽車雙渦輪增壓的優(yōu)缺點有： 1、渦輪增壓發(fā)動機的汽車開上去感覺比自然吸氣的發(fā)動機車強勁很多。使用渦輪增壓器的發(fā)動機，其輸出的最大功率可增加大約40％，甚至更多； 2、同時發(fā)動機在采用了增壓技術(shù)后，它的優(yōu)點還有能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放； 3、當駕駛員踩油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生改變。由于渦輪機和壓縮機有慣性，不能及時跟上這個速度的變化，這個現(xiàn)象稱為“遲滯現(xiàn)象”?！斑t滯現(xiàn)象”使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你越急加速，就會感覺發(fā)動機越使不上勁； 4、使用雙渦輪增壓，就是采用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當發(fā)動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升。

小編就關(guān)于“渦輪增壓器為什么異響?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 渦輪增壓器異響的原因： 1、增壓器損壞（轉(zhuǎn)軸卡死，葉輪刮殼），金屬磨擦產(chǎn)生異響； 2、進、排氣管路漏氣，或者中冷器有裂縫，帶壓氣體泄露； 3、旁通閥皮膜破裂，帶壓氣體泄露； 4、殼體內(nèi)壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經(jīng)產(chǎn)生異響； 5、增壓器擴壓段積污。

關(guān)于“渦輪增壓器品牌有什么?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 霍爾塞特增壓器，寧波天力增壓器，湖南天雁增壓器，霍克塞爾增壓器。為了保證增壓器的正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點： 1、發(fā)動機發(fā)動后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承； 2、發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的； 3、要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子； 4、增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉(zhuǎn)，它的潤滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。

小編就關(guān)于“渦輪增壓器異響怎么回事?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 渦輪增壓器異響： 1、增壓器損壞（轉(zhuǎn)軸卡死，葉輪刮殼），金屬磨擦產(chǎn)生異響； 2、進、排氣管路漏氣，或者中冷器有裂縫，帶壓氣體泄露； 3、旁通閥皮膜破裂，帶壓氣體泄露； 4、殼體內(nèi)壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經(jīng)產(chǎn)生異響； 5、增壓器擴壓段積污，葉輪表面積污，氣流流通不暢。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“渦輪增壓器壽命是多久?”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 現(xiàn)在的增壓器壽命已能夠堅持到25萬公里左右： 1、增壓器與發(fā)動機的壽命受保養(yǎng)的影響很大，特別是增壓器影響更大； 2、大眾邁騰的增壓器的價格在兩千到四千左右，當然由于型號等各種不同，會上下有浮動的； 3、渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發(fā)動機的先天不足，使發(fā)動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。

關(guān)于樓主關(guān)注的“奧迪雙渦輪增壓發(fā)動機怎么樣?”以下是我個人的見解： 奧迪車型的雙渦輪增壓發(fā)動機還是不錯的： 1、雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的時候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)； 2、渦輪增壓技術(shù)就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預(yù)先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積； 3、這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，這樣就可以在有限的氣缸容積內(nèi)噴入更多的燃油進行燃燒，從而達到提高發(fā)動機功率的目的。

關(guān)于大家想要了解的“雙渦輪增壓的車進氣是怎么走的管子?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 雙渦輪增壓的車進氣是按以下這樣走管子的： 1、進氣旁通閥一般又稱為“進氣泄壓閥”。它安裝在靠近節(jié)氣門的進氣管上，它是大部分渦輪增壓發(fā)動機出廠時原配的泄壓裝置； 2、由于渦輪是利用廢氣排出的力量來驅(qū)動，當駕駛過程中收油門（如換擋、急剎車時），節(jié)氣門關(guān)閉。渦輪葉片（壓氣機葉輪）在慣性作用下仍舊持續(xù)轉(zhuǎn)動。此時因節(jié)氣門的截斷和葉片的繼續(xù)增壓所致，進氣管路中（在節(jié)氣門與渦輪之間）的空氣壓力會迅速提高； 3、為了保護增壓系統(tǒng)，當壓力達到某一限定值后，進氣旁通閥打開，把過剩的空氣（壓力）導(dǎo)回至濾清器與渦輪之間，實現(xiàn)降壓保護的功能。

大家所關(guān)注的“奔馳雙渦輪增壓發(fā)動機怎么樣?”下面我來為大家進行講解： 屬于最新的奔馳發(fā)動機，技術(shù)先進成熟穩(wěn)定，目前的主流發(fā)動機： 1、雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的時候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)； 2、雙渦輪增壓原理：當駕駛員踩油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生改變。由于渦輪機和壓縮機有慣性，不能及時跟上這個速度的變化，這個現(xiàn)象稱為“遲滯現(xiàn)象”； 3、“遲滯現(xiàn)象”使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你越急加速，就會感覺發(fā)動機越使不上勁。

如題主想要了解的“豐田雙渦輪增壓發(fā)動機怎么樣?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 豐田雙渦輪增壓發(fā)動機還是蠻好的： 1、豐田新款漢蘭達 2.0T d-4st雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機是世界首發(fā)，也是豐田目前世界上最新、最有效的渦輪增壓發(fā)動機； 2、它具有“雙循環(huán)”、“雙射流”、“雙渦管”等先進技術(shù)，可以說是集大成者，引領(lǐng)潮流。這臺發(fā)動機匹配6AT變速箱，是目前“T動力”陣營平順性最好的動力傳動系，燃油經(jīng)濟性也很好，達到百公里的燃油消耗8.2L； 3、渦輪增壓的最大優(yōu)點是它可以在不增加發(fā)動機排量的情況下大大增加發(fā)動機的功率和扭矩。當發(fā)動機裝有渦輪增壓器時，與非增壓器相比，其輸出的最大功率可增加約40％或更多。

關(guān)于“v6雙渦輪增壓發(fā)動機怎么樣?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： V6雙渦輪增壓發(fā)動機來講，如果你追求動力，自然是帶渦輪增壓的好。雙渦輪增壓原理如下： 1、雙渦輪增壓，是采用2個獨立渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)； 2、當發(fā)動機在2個渦輪增壓器的聯(lián)合作用下，進氣效率大大提高，增壓效果更加顯著，動力大大提高； 3、當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，只有一個低速渦輪工作，那么排氣量較少可以驅(qū)動該渦輪高速旋轉(zhuǎn)，以產(chǎn)生足夠的進氣壓力； 4、當發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高時，高速渦輪工作繼續(xù)進入高增壓值狀態(tài)，提供一個連貫的強勁動力。