無浮動。思域在高速行駛時很穩(wěn)定，類似于德系車的感覺。120邁正常行駛很穩(wěn)，不建議超速。以下是本田思域的具體延伸：1。內飾方面：東風本田思域的內飾做工精致，設計時尚，層次感突出，功能配置豐富，但大面積使用硬塑料導致手感較差；座位的舒適性很好。2.空間：空間的表現(xiàn)不錯。前后排座椅腿部空間充足，前排頭部空間較大，但后排有些局促。后地板中間凸起不明顯，實用性增強；儲物格實用；后備箱空間也比老款有所提升。

動力將將夠用，和240版本差太多了。2022款思域全系都是搭載1.5四缸渦輪增壓發(fā)動機，但是區(qū)分高低功率，其中180為低功率，代表最大扭矩180牛米，而240為高功率，代表最大扭矩為240牛米，因此低功率版本，動力并不會太強，和原來的1.0三缸版本差不多，也就夠用水平。

好像題主喜歡油量增加的車型。思域1.5T和菲斯塔1.6T都是增加機油的發(fā)動機。無論選擇哪個，都可能遇到機油增加的情況，但是相對來說，思域CVT變速箱比菲斯塔的干式雙離合更可靠，思域在市場認可度和保值率上更有優(yōu)勢。如果選一個，選思域。菲斯塔剛上市，優(yōu)惠力度不夠大。就算想買，現(xiàn)在也做不到。你得等到折扣大一點，不然虧大了。我沒說你知道現(xiàn)代折扣。

1.0t車型百公里加速時間為11.2秒，1.5t車型為7.8秒。其他車輛百公里加速時間為：奧迪A7百公里加速時間為5.75秒，奧迪A5為5.52秒，奧迪RS6旅行車改裝版僅為4.3秒。對發(fā)動機加速能力的影響：搭載不同類型的發(fā)動機和變速箱，汽車的加速能力會有很大差異。比如發(fā)動機功率越大，汽車的加速能力越強，即百公里加速時間越短；增壓發(fā)動機的加速性能普遍好于自然吸氣發(fā)動機。對于不同的變速箱，手動變速箱的加速能力(MT)最好，其次是雙離合變速箱(DCT)，然后是液力機械變速箱(AT)和無級變速箱(CVT)，加速能力最差。

本田思域車鑰匙換電池的步驟如下：1。首先取下機械鑰匙，用金屬鑰匙撬開車鑰匙的卡槽，2。當您看到電池的位置時，請更換新電池，正極朝上，然后裝回。3.本田思域的車鑰匙正面有一個小開關，用手掰斷，抓住頂部的銀色部分就可以拔出來。4.拔出鑰匙后，可以看到頂部有一個凹槽。你可以用機械鑰匙撬開鑰匙，利用杠桿原理上下移動。這時候鑰匙分成三部分，你也可以清楚的看到電池的位置。取出舊電池，安裝新電池。這時候注意電池的正極，然后蓋回去更換。

本田思域是日產(chǎn)汽車的國產(chǎn)版本。本田思域為了迎合不同國家消費者的口味，推出了多種車型，包括三門掀背車、轎跑車、混合動力版和五門房車版。外觀方面，第九代思域在車身造型上與北美車型基本一致。不過為了符合國人的審美標準，第九代思域車型在前格柵和霧燈周圍增加了鍍鉻裝飾，更有質感。此外，第九代思域前保險杠中央部分采用了網(wǎng)狀設計，比北美版更具運動感。內飾方面，第九代思域采用了全新的內飾設計。與目前的車型相比，新車的音響面板布局設計發(fā)生了顯著變化。同時，音響面板上的液晶屏也換成了更大的彩色液晶屏，布置在上儀表板的右側。此外，第九代思域的方向盤造型也發(fā)生了變化，視覺上更加動感，多功能按鍵依然存在。

本田思域全車提供了4個USB接口，前排兩個USB接口在擋桿前方，后排兩個USB接口位于后排空調出風口下方，全車4個USB接口統(tǒng)一為Type-A協(xié)議。其中前排USB接口電壓/電流為5.04V/1.04A，后排USB接口電壓/電流為4.99V和1.01A，都能達到5V/1A的充電功率。此外，車內還提供有1個12V電源接口，位于擋桿前方，USB接口旁邊。在車輛上使用設備前，可以備份數(shù)據(jù)。視設備型號和軟件版本而定，顯示信息可能不同。如果音響系統(tǒng)不識別iPod，嘗試重新連接數(shù)次或重啟設備。若要重啟，按iPod制造商的說明進行操作。

近年來，思域經(jīng)歷了一個多事之秋。先是油量增加，然后B座在碰撞測試中斷裂。發(fā)動機和車身有問題還值得買嗎？怎么說呢？對于喜歡思域的人來說，根本不關心這些問題。有日本田，有終身本田。買個發(fā)動機，弄個車，是他們的信仰。既然車是贈品，就沒必要太在意質量。有道理。石油的增加不是一個大問題。最多換幾次油而已?；ú涣硕嗌馘X。喜歡思域就拿出來。最起碼現(xiàn)在不用提價了，不用當冤大頭了。

ek3是第六代本田思域。1996年大批量進口到國內底盤代號為EK3的六代思域轎車版。有四門三廂、三門兩廂、五門旅行車（Aerodeck）、雙門轎跑共4種車身款式。這款車最大的特點就是圓潤而且流線的外形。在那個大部分車都是方方正正的年代，出現(xiàn)這樣一款圓潤動感的車可以說相當?shù)匚啡搜矍颉．斈暾?guī)進口到國內的EK3僅提供一款1.5L自然吸氣16氣門代號為D15Z4的發(fā)動機。并沒有使用當時本田的當家技術VTEC技術。

思域的優(yōu)點：外觀前衛(wèi)，尤其是尾燈和低矮的車身。動力尚可，顯示屏頂部橫跨全車真皮包裹。車門扶手也是真皮包裹，中控臺一半也是真皮包裹。百公里油耗低，動力真的是同級別中的精品。超車基本都是秒，只感覺車在兇猛的向前沖。瞬間感覺不到自己在加油。缺點：過度彎曲和傾斜非常嚴重。好在手動擋渦輪的頓挫不明顯，風引起的輪胎噪音非常明顯。后視鏡自動折疊，副駕駛座椅高度調節(jié)，車窗升降一鍵，后排空調出風口和USB插座，油門總感覺比你想象的慢半拍。可能是無級變速器。個人很喜歡東風本田的新思域。整車挺好的：1。外觀方面，本田思域外觀時尚，車身線條流暢，兩廂外觀相比老款變化較大；2.內飾方面，本田思域的內飾做工精致，設計時尚，層次感突出，功能配置豐富。但硬塑料的大量使用導致手感差，座椅舒適性好；3.內部空間不錯。前后排座椅腿部空間充足，前排座椅頭部空間更大。不過后排座椅頭部空間有點局促，后排地板中間凸起不明顯。實用性增強，儲物格更實用，后備箱空間也比老款有所提升。東風全新思域的銷售價格在16萬元左右。這款車的優(yōu)點是：省油，高速穩(wěn)定，內飾舒適，空調強勁。缺點：輪胎噪音大，車頭有點低。綜合點評：性能穩(wěn)定，經(jīng)濟舒適，值得推薦。

思域開啟遠光燈的方法是：1、進入車內找到車輛的燈光控制桿；2、燈光桿向前推為遠光燈，向后拉為單次遠光燈。思域車輛燈光擋位的使用方法：1、左側旋鈕調節(jié)到off擋位為關閉車燈；2、左側旋鈕調節(jié)到中間擋位為打開示寬燈；3、左側旋鈕調節(jié)到下面的擋位為打開車輛近光燈；4、中間旋鈕調節(jié)車輛霧燈的使用；5、燈光桿向上推為向右轉向燈，向下推為相左轉向燈。思域車輛燈光擋位根據(jù)實際的駕駛環(huán)境以及駕駛需求進行合理燈光控制，確保駕駛安全。

思域日期的設置方法：1、長按clock按鈕，待時鐘閃爍時，可調整時間；2、按h按鈕，調整小時；3、按m按鈕，調整分鐘；4、設定好時間后，再次按clock按鈕，調整完畢。以思域2019款180TURBOCVT尚悅版為例，其長寬高分別為4517mm、1800mm、1416mm。動力方面，思域2019款180TURBOCVT尚悅版搭載1.5t直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率92kw，最大扭矩173nm，匹配無級變速箱，驅動方式為前置前驅。

我來說說我的觀點！目前有一款B級跑車打折出售。不到13萬就能買到170馬力9AT變速箱的車，真的性價比很高。是的，他是皇帝。無獨有偶，A級車市場有一款運動車型思域，同樣搭載1.5T發(fā)動機。但我們不知道的是，比思域便宜的君威，其實在銷量上是打不過思域的。為什么？君威真的比思域性價比高嗎？其實單從產(chǎn)品力來看，君威真的很值得推薦。畢竟在配置差不多的情況下，b級車車身的君威比思域更大氣。考慮到汽車的經(jīng)濟屬性，君威的動力還是有些讓人望而生畏的。同樣的1.5T發(fā)動機，君威和思域在動力參數(shù)上差別不大。思域的百公里加速成績比君威快一秒，百公里油耗成績也為1L省了油。家用的話，似乎思域還是值得買的。當然，買車不能只看產(chǎn)品的實力，否則國產(chǎn)車早就占領汽車市場了。從品牌力來看，本田和別克都是一線品牌，但本田車型的品牌溢價能力比別克強很多。我不知道SAIC通用是怎么想的。原本大家看到的別克品牌，通過一系列打折促銷，成為了“跳水王”。是否說明上汽通用的成本控制真的更好？更有意思的是，君威為了清倉，頻繁對現(xiàn)款車型進行4-5萬元的優(yōu)惠，使得新款車型真的賣得很好。不出意外，君威車型的巔峰已經(jīng)過去。2015款君威是該車型的巔峰。2015款君威無論是車型的設計還是消費者的認可都堪稱巔峰。即使是現(xiàn)在，也有很多2015款君威在路上。不過不好意思，新君威可能會嚇到大家。從2020款別克君威的諜照可以看出，新車的外觀確實很丑，當年的運動和大氣已經(jīng)不復存在。更重要的是，新車還搭載了1.3T三缸發(fā)動機。不得不說，上汽通用對三缸發(fā)動機真的很著迷。最后，從思域可以看出，b級車的君威賣不動A級車，別克品牌也沒有以前那么勇猛了，品牌力的下降影響了別克君威的銷量。但是為了給一個三缸君威讓路，我們不得不考慮別克的產(chǎn)品規(guī)劃是否有問題。如果2020君威真的那么丑，那么編輯還是建議兩款同房銷售，不然新款看起來太尷尬了。

思域掀背車配備手動變速箱，1.5升渦輪增壓發(fā)動機和6速手動變速箱。思域是本田旗下的運動型A級車。這款車有兩廂版和三廂版。兩廂車型采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機，三廂車型采用兩款發(fā)動機，一款是1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機。思域的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機功率177馬力，最大扭矩220牛米。這款發(fā)動機最大功率轉速6000轉，最大扭矩轉速1700到5500轉。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動機，125馬力，最大扭矩173牛米。發(fā)動機最大功率轉速5500轉，最大扭矩轉速2000-4500轉。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。Cvt是一種結構相對簡單的自動變速器，其中只有兩個錐齒輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。

十代思域所配置的音響是本田原廠音響。音響是可以進行改裝，車主可以根據(jù)自己的需求以及愛好，重新選擇品牌音響替換到車載音響。需要注意的是要在正規(guī)汽修店請專業(yè)人士進行拆裝，否則容易損壞車內零件。以思域 2016款 220TURBO CVT豪華版為例，此車是一款緊湊型4門5座三廂車，車身尺寸長4649毫米、寬1800毫米、高1416毫米、軸距2700毫米。油箱容積47升，整備質量1306千克。搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130千瓦，最大扭矩220牛米，配有無級變速箱。

本田思域20000公里保養(yǎng)期間，建議更換發(fā)動機機油(3.7L)、機油濾清器(1)、空氣濾清器(1)和空氣濾清器(1)，建議在專業(yè)維修機構進行保養(yǎng)。本田思域官方推薦保養(yǎng)間隔5000公里一次，每次保養(yǎng)都要換油，汽油濾清器每1萬公里換一次，空氣體濾清器和空氣體濾清器每2萬公里換一次，汽油濾清器每8萬公里換一次。因為是電動助力轉向，所以不需要換轉向油，剎車油3年換一次，火花塞10公里換一次。

十代思域變速箱油更換需要4L左右，CVT變速箱的變速箱油需要更換8至12L。在更換變速箱油時，必須更換廠家規(guī)定的自動變速箱用油，因為變速箱內部的結構不同，變速箱內部的摩擦部件和密封部件等也會不同，在更換時必須要更換符合變速箱的變速箱油。十代思域是東風本田旗下的，思域空間方面表現(xiàn)不錯，前后排座椅腿部空間都比較充裕，前排座椅頭部空間較大，但后排座椅頭部空間有些局促，后排地板中間凸起并不明顯，實用性增強。東風本田思域外觀大氣、時尚，車身線條流暢，掀背式外觀與老款相比有了很大改動。

思域自動大燈的關閉方法是：1、找到思域的燈光控制桿；2、將燈光撥桿的外環(huán)旋轉到OFF，將自動燈光AUTO關閉，即可關閉思域自動大燈。以思域2021款為例，其車身尺寸是：長4517mm、寬1799mm、高1434mm，軸距為2700mm，最小離地間隙為104mm，油箱容積為47l。思域2021款搭載了1.5t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是130kw，最大扭矩是220nm，與其匹配的是cvt無級變速變速箱。

思域電子手剎下按是關閉手剎，上抬是開啟手剎。電子手剎的2種使用方法是：1、啟用電子剎時：踩下制動踏板向上拉起電子手剎開關，儀表亮起，同時手剎開關的指示燈也亮燈。2、關閉電子剎時：踩住剎車的同時按下電子剎開關，儀表和開關的指示燈熄滅。電子手剎的結構原理是在汽車上應用的電子駐車制動技術，是卡鉗集成式電子駐車制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)用電子按鈕、電動機組件替代了傳統(tǒng)的駐車制動手柄、機械杠桿和拉線等控制件，駐車時駕駛者操作電子駐車制動系統(tǒng)電子按鈕后，電子控制單元將控制集成在左右制動卡鉗中的電動機動作，帶動制動卡鉗活塞轉動產(chǎn)生機械夾緊力從而完成駐車。

思域是本田旗下的一款緊湊型車。這輛車的長度是4658mm(毫米)，也就是4.6米。思域的寬度和高度分別為1800mm(毫米)和1416mm(毫米)。這款車的軸距是2700mm(毫米)。思域采用兩款發(fā)動機，一款是1.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機。1.0升渦輪增壓發(fā)動機125馬力，最大扭矩173牛米。發(fā)動機最大功率轉速5500轉，最大扭矩轉速2000-4500轉。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。1.5升渦輪增壓發(fā)動機功率177馬力，最大扭矩226牛米。發(fā)動機最大功率轉速5500轉，最大扭矩轉速1800-5500轉。這款發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。思域的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力有所提升，汽車的操控性和舒適性也可能有所提升。然而，多連桿懸架結構復雜。