我提車了，在4s提的落地24.8，收費項目多:有手續(xù)費4000，GPS1800，保險6900，我是貸86000兩年免息的，有個朋友在汽貿(mào)提的車沒有手續(xù)費和GPS費，保險也便宜才3000，就是貸款利息多點，貸了12萬最后利息是26000，走的是銀行貸款，具體的我也不清楚，反正落地價比我的貴幾千

都試過，對比下來，其實半斤八兩，奧德賽和艾力紳之間只是量變，如果真在意噪音和舒適度，去看GL8吧，哪怕只是25S，絕對和本田這兩兄弟是質(zhì)變。

這個還真得看個人需求，我呢，是覺著最沒用的就是那個座椅電動調(diào)節(jié)了，家里就我開這個大車，調(diào)好了基本不帶動的，副駕呢，一般老爸坐，調(diào)好姿勢，基本上也都不用動，就是換了其他人坐著也沒啥問題。就算要調(diào)整，也很方便，掰扯掰扯幾下就好了

一般的跑偏大多都是方向盤跑偏導致車子四個輪子不正，需要做個四輪定位，這種需要專業(yè)的四輪定位儀器，又不是所有的車都有這問題，也是個別車

想了一下···有可能2個都不會選了~如果發(fā)動機問題能解決好的話有可能CRV還更適合一點，合適的價格，合適的空間~更低的使用成本··市區(qū)開起來也輕松點

我16年的智享，北京的，一直加95，上月嘗試加了兩次92，明顯感覺震動大了，而且還不禁燒，同一家加油站加同樣的升數(shù)，92感覺比95跑得公里數(shù)也少，本人真實使用后的結(jié)果，也許個人感覺不同，不喜勿噴。

新，新，永遠都會有新款，我就這樣等了3年，最終17年底買了豪華，油耗綜合8.5，最低下坡3.7，高速120是8個油，140,150就11，2個油了。目前整體不錯，只是在考慮這個自動啟停怎么能夠修改默認關(guān)閉。

所謂的優(yōu)化，應該只是把彈簧和避震調(diào)整了一下，或者其他的小地方調(diào)整了一點，結(jié)構(gòu)不可能改變的（改變一個車的結(jié)構(gòu)很復雜），所以應該變化不大。我去4S點時銷售只能說清楚發(fā)動機改變了，其他的也說不出所以然來。但是現(xiàn)在用的1.5T的發(fā)動機是不是會增加機油，還真不知道。

從各個方面來對比下吧，1，艾力紳是引用希臘語言，其意思是“極樂世界”，現(xiàn)在大部分買車的客戶很注重車的含義的，這里不解釋。2，外形：艾力紳外觀流線感不強，論尺寸略大于奧德賽，可能是比奧德賽高一些，所以整車顯得比奧德賽大，但是外觀看起來不如奧德賽那么洋氣，有點像面包車，尤其是前臉怎么跟金杯那么像呢。。外形上更偏重于公車，不適合家用。3，動力：艾力紳正常駕駛時，即使變速箱要到2700轉(zhuǎn)時才會升檔，2.4升的發(fā)動機要帶動這臺超過1.9噸重的車型的確很吃力，所以導致了艾力紳的市區(qū)油耗達到了15升/100公里。所以我們理解了為什么海外版的艾力紳車型都是3.0和3.5版本的了。4，操控：艾力紳方大的車身操控很不靈活，并且風阻很大，車子在過彎時有盲點，最主要是艾力紳的車輪偏窄，在過彎時有明顯的震動，速度上來后方向盤還有些發(fā)虛。這種情況是不安全的，極容易產(chǎn)生側(cè)翻。一位資深的車評人最深的感受就是“我更喜歡乘坐而不是駕駛它，它開起來沒有想象中的穩(wěn)重靈活?！?，空間：艾力紳的空間的確比奧德賽大些，但座椅變換不如奧德賽，艾力紳的三排座椅全打起來行李空間太小，后座不能放平，奧德賽后邊拉一臺電動自行車還能坐5個人，艾力紳就沒辦法達到。艾力紳的第二排座椅只有兩個座，非常偏重商務，家用第二排有三個座位感覺更舒適些。6，配置：可以說艾力紳配置很低，豪華版的車型座椅還是織物的，沒有電動調(diào)節(jié)功能，而尊貴版的更是沒有DVD，導航，電子狗等MVP車型必須有的配備，并且尊貴版的電動車門反應很慢，拉半天也沒有動靜，動起來也是慢騰騰的。

“毛病”這兩個字，廠商和消費者理解不一樣，建議樓主再去看看別的品牌，天上的太陽被烏云遮住了……個人意見不喜勿噴。

非常感謝。我也有游西藏的打算，只是最近幾年撒不開手。我覺得，自駕西藏，如果不是一起去的人多、對大空間有特殊要求的話，銳界并不是很好的選擇，因為長軸距對車輛的通過性會有很大影響。當然，如果你選擇的路線對通過性要求不高的話，可以不考慮。

試駕這點距離感覺不出什么的。我記得價位相同的情況下好像奧的舒適性配置更多點，但我選擇艾，我喜歡基礎配置好點，比如輪胎寬度，車身大小。

要是論保值一定是選奧德賽了，前提是要入手的二手車車況得好，V70優(yōu)勢在于物美價廉，不過你都準備14萬購車了為什么不考慮一下途安呢？

我的也是沒動它就自動不工作了。我覺得正好，省的每次一啟動車子第一件事就是按一下啟停開關(guān)關(guān)閉它。不過我覺得是我的電瓶儲電能力下降了的原因。因為有過兩三次無法啟動車輛的情況出現(xiàn)了。自己車上備了應急啟動電源。所以打算再用用看，實在不行時再換電瓶。自動啟停的電瓶貴??！

如果后排經(jīng)常坐人，有獨立后排空調(diào)出風口當然舒適性要好很多的，畢竟前面制冷不是很好，時間也會很長。如滿意請采納。

這是兩個國家理念不同導致的差異，德國有不限速高速，所以更注重高速穩(wěn)定性和操控，日本地方小，空間利用率會更好，非要分個孰優(yōu)孰劣？看自己的實際需求，只要符合需求，價格合適，你選到的就是好車，國外路況好，不像國內(nèi)會對隔音和減震要求這么高。

你要這么看，如果懟你的是大貨車，無論后排離后玻璃多遠，都是很危險的，如果懟你的是小型車，車頭都夠不著后玻璃高度，看了幾起奧德賽被小型車懟的圖片，有的后玻璃都沒破，只是后門變形，這個后門變形估計維修會比較貴。

我想問一個問題，5000公里保養(yǎng)的發(fā)動機和10000公里保養(yǎng)的發(fā)動機，機油在更換的時候是一樣的嗎衰減多的肯定是10000公里時候保養(yǎng)的發(fā)動機，但是你怎么知道你發(fā)動機機油是從什么時候開始衰減的呢？從工況環(huán)境和運行時間判斷發(fā)動機油是否在衰減，東北三省用車環(huán)境而言3個月的冬季很濕影響發(fā)動機機油乃至整臺車的使用壽命，南方城市常年溫度相對來說溫差沒有北方大，對于懂一些機械的人都應該懂得，溫度對于機械的影響，北方零下三十度的極端天氣，氣門油封的整體質(zhì)量都不如南方，因為太冷了，你就是日本的膠圈或者是進口德國的膠圈都凍硬了，機油零下30度的抗凝表現(xiàn)只是理論值，實際應用當中，沒有幾個油底殼里面的機油不是凝的，在發(fā)動汽車的一瞬間都是在干摩擦，噴油嘴噴出的汽油濃度偏大一些的，曲軸n個循環(huán)，火花塞都點燃不了，這說明汽缸的問題著實低的要命，再就是說明汽缸溫度對于汽油霧化的問題，本田的發(fā)動機之所以變成現(xiàn)在這樣。。。。不黑本田了，家家都有難念的經(jīng)

我覺得奧德賽還是缺乏了一點MPV該有的氣質(zhì)，一開始我是去看奧德賽的，結(jié)果給艾利紳吸引了，不過艾利紳真不上鏡，要看實車

有總比沒有好，絕對好用，靠路牙子停車千萬別太近，滑到電動門車漆哭都沒地方哭...裝起來拆的心疼，暫時還沒裝..