外觀方面，新車前臉采用橫幅式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，周圍采用鍍鉻飾條，并延伸至大燈上方。同時(shí)引擎蓋上的線條更加突出，車身側(cè)面配備多輻輪轂，車尾采用隱藏式排氣布局。動(dòng)力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128kW，峰值扭矩279N.m，比現(xiàn)款車型提升30N.m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱。 GLA是奔馳旗下的一款緊湊型跨界SUV。這一代車型發(fā)布于2013年。網(wǎng)通社從奔馳官方獲得了張全新GLA的預(yù)告圖，新車將于中歐時(shí)間12月11日通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻首發(fā)。據(jù)悉，新款GLA的車身長(zhǎng)度相比老款減少了1.5cm，但得益于MFA2平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間會(huì)有所提升。 全新奔馳GLA采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大尺寸的星輝logo鑲嵌在點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵中央，LED燈帶加入扁尖的燈組，極具辨識(shí)度。 根據(jù)官方信息，全新奔馳GLA的車身高度比現(xiàn)款車型高10cm。雖然車身長(zhǎng)度減少了1.5cm，但基于MFA2平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，新車的后排空間會(huì)有所提升。動(dòng)力方面，新車有望搭載1.3T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

奔馳全部了2015款GLA在美國(guó)的售價(jià)，起售價(jià)為32,225美元。這個(gè)價(jià)格你可以得到入門級(jí)的GLA250，采用前輪驅(qū)動(dòng)。而4MATIC版本則要額外增加2000美元。GLA45 AMG 4MATIC價(jià)格為49,225美元。動(dòng)力方面，GLA250搭載4缸2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為211馬力，極限扭矩350牛米；GLA 45 AMG搭載相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率提升到了360馬力，極限扭矩450牛米。匹配7速雙離合變速箱，前者0至96km/h加速時(shí)間為7.1秒，后者 則需4.8秒。

在2014廣州車展開幕前，我們?cè)谲囌沟奶金^中拍攝到了即將在車展上市的GLA 45 AMG的實(shí)車圖。與普通版GLA相比，GLA 45 AMG裝配了諸多運(yùn)動(dòng)套件，包括前唇、側(cè)裙、后擾流板，以及經(jīng)過(guò)升級(jí)的“行走”裝備。另外，該車尾采用了雙邊共四出式排氣。動(dòng)力方面，GLA 45 AMG搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率360馬力，峰值扭矩450Nm，與7速AMG Speedshift雙離合變速箱，以及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)配合，該車0-100km/h加速時(shí)間僅需4.8秒。

2014廣州車展上，梅賽德斯-奔馳官方宣布，GLA 45 AMG車型正式在中國(guó)上市，新車依舊搭載的是一臺(tái)高性能2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其售價(jià)為57.8萬(wàn)元。動(dòng)力方面：GLA 45 AMG搭載的是與A 45 AMG以及CLA 45 AMG車型相同的高性能2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率360馬力，峰值扭矩為450牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速AMG Speedshift雙離合變速箱。此外，該車也配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間僅需4.8秒。

梅賽德斯-奔馳GLA于10月27日正式上市，先期推出GLA200和GLA260 4MATIC兩款車型，官方公布的預(yù)售價(jià)為29-40萬(wàn)。GLA的動(dòng)力與其它MFA平臺(tái)的車型基本相同，GLA200搭載1.6T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW(156PS)，峰值扭矩250Nm；GLA260 4MATIC搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW(210PS)，峰值扭矩350Nm，并配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。傳動(dòng)方面都是7G-DCT 7速雙離合變速器，并且采用的是懷擋。

從GLA260的車名我們就能看出其搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)被運(yùn)用在很多奔馳車型上，從MFA平臺(tái)上的A級(jí)車配合這款發(fā)動(dòng)機(jī)被以運(yùn)動(dòng)版命名來(lái)看就能看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的不俗。在動(dòng)力與操控上，GLA260 4Matic的定位還是比較均衡的，小巧的車身?yè)Q來(lái)的是更加游刃有余的操控。而面對(duì)復(fù)雜路況，SUV的身份令其依然無(wú)所畏懼，4Matic全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)揮證明了其應(yīng)變能力的強(qiáng)大。不過(guò)其終究為一款跨界化的SUV車型，我們還不能要求它太多。

11月20日，2014年廣州車展正式開幕，奔馳旗下GLA 45 AMG車型正式在國(guó)內(nèi)上市，新車售價(jià)57.8萬(wàn)元。奔馳GLA 45 AMG車型在普通GLA車型上經(jīng)過(guò)AMG部門重新設(shè)計(jì)而來(lái)，裝配諸多運(yùn)動(dòng)套件和更高性能的動(dòng)力調(diào)校。該車搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265kW（360馬力），最大扭矩為450Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速AMG Speedshift雙離合變速箱，在4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)配合下該車0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。

奔馳GLA量產(chǎn)版將有多種動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，汽油機(jī)方面，該車搭載的將是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者根據(jù)調(diào)校不同最大功率分別為90kW（122Ps）和115kW（156Ps）；后者最大功率為155kW（211Ps）。柴油機(jī)方面，該車將搭載的分別是1.8T和2.1T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，未來(lái)奔馳GLA45 AMG搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能夠達(dá)到265kW（360Ps），峰值扭矩為450Nm。

奔馳GLA的路試諜照曾多次被報(bào)道，也為奔馳GLA量產(chǎn)版制作過(guò)獨(dú)家的效果圖。近日，這款車的內(nèi)飾首次被海外媒體曝光，量產(chǎn)版新車將在9月份的法蘭克福車展上首發(fā)。從諜照來(lái)看，奔馳GLA的內(nèi)飾基于奔馳GLA概念車設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格與全新A級(jí)、B級(jí)和CLA十分貼近。十字空調(diào)出風(fēng)口與設(shè)計(jì)夸張的炮筒式儀表盤讓人很有駕駛欲望，此外，量產(chǎn)車在配色等方面少了概念元素，但是增加了杯架、儲(chǔ)物槽等實(shí)用的設(shè)計(jì)。

一臺(tái)擁有300多匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一次又一次的在奔馳的AMG車型上發(fā)光發(fā)亮，而這一次，GLA45 AMG作為第三款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的AMG車型，終于在廣州車展上與我們相見，與之前A45 AMG還有CLA45 AMG不同的是，GLA45 AMG理論上并不是一款轎車，而是一款小型SUV車型，那么這樣的一臺(tái)車，到底是為了迎合市場(chǎng)，還是別有魅力呢？接下來(lái)我們慢慢品味。

奔馳方面，GLA 200車型將搭載1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩250Nm；而GLA 260則將搭載2.0T引擎，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm。另外，為了提供更豐富的動(dòng)力選擇，奔馳還將推出高性能版車型GLA 45 AMG，其有望搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到265kW，峰值扭矩450Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，均將匹配7速雙離合變速箱。

從官圖來(lái)看，GLA概念車外形已很接近量產(chǎn)的設(shè)計(jì)，前臉造型動(dòng)感有力，運(yùn)用突起的格柵線條與層次感豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，大面積的下進(jìn)氣口鍍鉻邊框裝飾十分搶眼。而側(cè)面腰線則向后收緊，并且與尾部的U型燈組相呼應(yīng)。加上20英寸的大尺寸輪圈更加突出它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。此外GLA還采用了無(wú)門框的特殊設(shè)計(jì)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，GLA 45 AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)是一款直列四缸的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型由AMG獨(dú)立研發(fā)而成。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各部件都經(jīng)過(guò)了重新研發(fā)和優(yōu)化，并在研發(fā)過(guò)程中汲取了AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)的部分技術(shù)，最大功率和峰值扭矩分別為360馬力(265千瓦)和450牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)對(duì)于一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)十分驚人。與其搭配的是一臺(tái)帶有換擋撥片的7速雙離合變速箱。

記者在2014廣州車展上獲悉，梅賽德斯-奔馳官方宣布，GLA 45 AMG車型正式在中國(guó)上市，新車依舊搭載的是一臺(tái)高性能2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其售價(jià)為57.8萬(wàn)元。車內(nèi)提供前后雙天窗的配置，前半部分是可以打開的，后半部分只能用來(lái)透光，這也是GLA與A級(jí)的一大區(qū)別。就空間和實(shí)用性而言，GLA 45 AMG的表現(xiàn)與A級(jí)轎車相近，但與真正的SUV還有差距.

近日，編輯獲得一組進(jìn)口奔馳GLA45 AMG的國(guó)內(nèi)實(shí)車諜照。預(yù)計(jì)今年年底或明年年初將會(huì)正式在國(guó)內(nèi)上市。奔馳GLA45 AMG在今年1月的北美車展上首次正式發(fā)布。從此次曝光的諜照上看，外觀方面與車展上的展車基本一致。雙刀鋒式的散熱器格柵，運(yùn)動(dòng)化的AMG包圍，凸顯了這款新車的運(yùn)動(dòng)基因。而雙氙氣大燈也是GLA45 AMG的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在汽車動(dòng)力向著小排量渦輪增壓的大趨勢(shì)發(fā)展過(guò)程中，奔馳總顯得很低調(diào)，不像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么積極，但結(jié)果并非表面看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。奔馳不玩則已，要玩就玩大的，百年品牌對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的領(lǐng)悟和研發(fā)能力強(qiáng)到難以想象，所有45系列AMG車型上的這臺(tái)M133 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前民用車原廠最強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率265kW，最大扭矩450Nm。

內(nèi)飾造型與普通GLA整體風(fēng)格相同，但細(xì)節(jié)處顯出AMG的不同來(lái)，比如中控臺(tái)使用RED CUT皮革包裹、運(yùn)動(dòng)型方向盤、炮筒儀表等。運(yùn)動(dòng)座椅由RECARO提供，前排兩個(gè)座椅都可做多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并有三組記憶功能，將運(yùn)動(dòng)與豪華做了很好的融合。座椅的包裹性極佳，而且駕駛席一側(cè)還提供單獨(dú)的調(diào)節(jié)功能。

內(nèi)飾方面，GLA將維持新一代A級(jí)的設(shè)計(jì)元素，而奔馳也同樣會(huì)提供多種款式的皮革以及飾板來(lái)供消費(fèi)者搭配?？臻g方面，GLA正常狀態(tài)下?lián)碛?21L的行李箱容積，當(dāng)后排座椅放倒之后行李箱容積提升到836L，加上寬敞的尾門以及低開口的設(shè)計(jì)，無(wú)論是拿取物品還是卸貨都非常方便，自動(dòng)尾門則列為選裝配置。

在此次試駕之前，GLA 45 AMG就已經(jīng)在廣州車展上正式上市，而在那次車展上，我們也已經(jīng)見到了這款全新的高性能緊湊型SUV車型的EDITION 1版本。在此我們僅對(duì)其內(nèi)外飾進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。除了靜態(tài)體驗(yàn)部分之外，我們將會(huì)為大家呈現(xiàn)詳細(xì)的試駕體驗(yàn)報(bào)告。

前排兩個(gè)座椅除了黑色皮革外，還采用了紅色縫線和裝飾帶的設(shè)計(jì)，視覺(jué)上就已經(jīng)給人十分運(yùn)動(dòng)的效果。這兩個(gè)由RECARO制造的座椅椅墊和靠背兩側(cè)都采用了高隆起式設(shè)計(jì)，透過(guò)薄薄的填充物可以清晰地摸到下方的金屬骨架。主駕駛座外側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕可以對(duì)腰部、背部等部位的支撐性進(jìn)行調(diào)節(jié)，力求達(dá)到最佳的包裹性。此外，諸如3擋位置記憶功能、座椅加熱等舒適性配置在這款車型上也并不缺乏。我們找來(lái)了一位身高182cm的體驗(yàn)者進(jìn)行空間體驗(yàn)，當(dāng)他進(jìn)入主駕駛座時(shí)，其頭部空間約為2指，成績(jī)一般；而當(dāng)他進(jìn)入后排后，腿部還有1拳+3指的空間，算得上是比較寬敞的了，而頭部?jī)H能塞進(jìn)一個(gè)手掌的表現(xiàn)只能說(shuō)成績(jī)還是有些不太理想。對(duì)于同級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，后排中間座椅配備有高度可調(diào)的頭枕和三點(diǎn)式安全帶屬于主流水平，兒童座椅接口在如今的車型上幾乎已經(jīng)是標(biāo)配了。后排中間地板隆起幅度較大，中間乘客的坐姿恐怕并不會(huì)舒服。