寶馬3系gt的底盤結(jié)構與寶馬3系相似，這款車使用的動力總成也與寶馬3系相似。3系gt是寶馬旗下的跨界車。這款車的軸距為2,920mm(毫米)，長寬高分別為4,852mm(毫米)、1,828mm(毫米)和1,518mm(毫米)。寶馬gt 3系列采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機功率為184馬力，最大扭矩為270牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350-4600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有252馬力，最大扭矩350牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至4800轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。3 gt系列前懸架采用雙關節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

寶馬3系GT的銷量很差。屬于冷門車型，操控和駕駛感受也比較差。 3 系GT 停產(chǎn)。 2018年10月5日，寶馬全球研發(fā)部負責任地宣布，寶馬3系GT將不再推出車型。一直以來，寶馬車型最大的賣點就是操控性強，但寶馬3系GT卻完全體現(xiàn)不出這一點。任何優(yōu)勢。 BMW 3 系GT 是跨界車型。它是BMW轎車的豪華旅行版。 BMW X1、BMW X3等爆款車型的火爆讓BMW 3系GT邊緣化。出于布局和銷量的考慮，寶馬3系GT停產(chǎn)了。

寶馬3系gt是進口產(chǎn)品，是寶馬旗下的中型跨界車。這款車的軸距為2920，縱橫高度分別為4852、1828、1518。這輛汽車使用兩種發(fā)動機。一個是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率135kw，最大輸出轉(zhuǎn)速5000 rpm，最大扭矩270 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350 rpm至4600 rpm。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率185kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,200 rpm，最大扭矩350米，最大扭矩轉(zhuǎn)速1,450 rpm至4,800 rpm。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。寶馬3系gt的前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。

寶馬3系gt的前懸掛采用雙關節(jié)獨立懸掛，寶馬旗下的很多跑車基本都采用雙關節(jié)懸掛。我認為雙關節(jié)懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的。這種懸架將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿，使懸架和喇叭有兩個連接點。雙關節(jié)懸架可以提高汽車的操縱和轉(zhuǎn)向精度。寶馬gt系列3的后懸掛采用多連桿式獨立懸掛，很多跑車的后懸掛基本都采用多連桿式獨立懸掛。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性，這也是可以大大提高的。3系gt是寶馬的跨界車。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機135kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,000 rpm，最大扭矩270 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350到4,600 rpm。高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率185kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,200 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450到4,800 rpm。

車主：寶馬48發(fā)動機3系gt車型。最近油門低速存放時，底盤聽起來像自行車鏈條，一直有拖拖拉拉的聲音。然后，隨著加速器的咔嚓一聲，它又出現(xiàn)了。回答：您好，根據(jù)您的指示，您可以手動輕敲渦輪增壓器的廢氣門控制機構，看看您的指示是否發(fā)出聲音。如果確認有這個聲音，技術角度是正常的，但是請安裝合適的墊圈，盡量減少震動，消除聲音或者減弱聲音。請幫幫忙。請享受這輛車。

把3系GT全部拆了要多少錢？老司機給你算一筆賬！3系GT定位為中型豪華車，現(xiàn)在以進口的形式在國內(nèi)市場銷售。其轎跑般的外觀滿足了部分需要個性化的消費者。雖然銷量沒有3系大，但不可否認是一款優(yōu)秀的車。個人覺得外觀還是很不錯的。前臉采用家族式設計，與普通3系大致相同。車身側(cè)面設計了后滑轎跑。前低后高的腰線看起來很運動，尾部很有層次感。GT的外形辨識度很高。內(nèi)飾和3系基本一致，只是細節(jié)有所不同。中控和車門上的銀色裝飾條很精致，黑色內(nèi)飾和烤漆板裝飾則比較遜色。懸浮式中控顯示屏看起來科技感十足，制造工藝和細節(jié)基本都很不錯。動力方面搭載2.0T高低功率發(fā)動機，其中低功率版最大功率184馬力，最大扭矩270牛米，匹配8速手自一體變速箱。官方公布的百公里加速時間為8.1秒，實測時間超過7秒。動態(tài)現(xiàn)象依然優(yōu)秀。2019年3系GT時尚型官方指導價為35.98萬元，后者報價30.79萬，加上購置稅26543元，保險9755元，車船稅480元，牌照500元，全落地價345178元。他有許多弱點?？梢哉f車內(nèi)空間小是它的軟肋之一，輪胎噪音大。很多車主的反饋影響銷量。你還知道哪些弱點？

寶馬3系gt是寶馬旗下的一款中型車，基于寶馬3系打造。寶馬3系gt采用了與寶馬3系相似的底盤和動力部件，而寶馬3系gt是一款跨界車。這款車的外形設計比3系更動感，空間也比3系更大。寶馬3系gt采用兩種發(fā)動機。一個是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為184馬力，270牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4600轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這款發(fā)動機匹配的是zf的8at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為252馬力，350牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至4800轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。寶馬3系gt的前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。

寶馬gt 3系列采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機代碼的低功率版本為b48b20a，2.0升渦輪增壓發(fā)動機代碼的高功率版本為b48b20b。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機功率為184馬力，最大扭矩為270牛米。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4600轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有252馬力，最大扭矩350牛米。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至4800轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。3系gt的前懸架是雙關節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。寶馬很多跑車基本都采用雙關節(jié)獨立懸架，可以提高轉(zhuǎn)向精度，抑制車身側(cè)傾。我認為雙關節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進。

3系gt的前懸架是雙關節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。3系gt的懸掛結(jié)構與寶馬3系相似，這款車使用的發(fā)動機也與3系相似。寶馬gt 3系列采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。懸架的作用是連接車身和車輪。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。汽車懸架有兩種，一種是獨立懸架，一種是非獨立懸架。麥弗遜懸架、雙關節(jié)懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架在汽車上經(jīng)常遇到。雙關節(jié)懸架是在麥弗遜懸架的基礎上改進的，將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿。這樣，懸架和喇叭之間就有了兩個連接點。雙關節(jié)懸架可以提高轉(zhuǎn)向精度，抑制車身側(cè)傾。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿式懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性，也可以提高乘坐舒適性。

寶馬gt是寶馬旗下的跨界中型車。這種汽車是在3系的基礎上制造的。這款車的長寬高分別為4824mm(毫米)、1828mm(毫米)和1518mm(毫米)，軸距為2920mm(毫米)。寶馬gt 3系列是一款五門五座掀背車。這款車采用的懸掛結(jié)構和動力總成與寶馬3系相似。寶馬gt 3系列采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率135kw，最大扭矩270 Nm。這臺發(fā)動機可以從1350轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，可以持續(xù)到4600轉(zhuǎn)。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速是5000轉(zhuǎn)/分。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率185kw，最大扭矩350 Nm。這臺發(fā)動機可以從1450轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，它可以持續(xù)到4800轉(zhuǎn)/分。與這臺發(fā)動機匹配的是同樣的8at變速器。寶馬gt的8at變速器也是ZF的產(chǎn)品。3系gt的前懸架是雙關節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。雙關節(jié)懸掛可以提高汽車的操控性。

寶馬gt系列3采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機。寶馬gt 3系列采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本代號為b48b20a。這臺發(fā)動機有184馬力，最大扭矩270牛米。這臺發(fā)動機可以在5000轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在1350-4600轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本代號為b48b20b。這臺發(fā)動機有252馬力，最大扭矩350牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450-4800 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。3系gt的前懸架是雙關節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。雙關節(jié)獨立懸架是在麥弗遜懸架的基礎上改進的，將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿。這樣，懸架和喇叭之間就有了兩個連接點。

寶馬3系gt沒有國產(chǎn)版，寶馬3系gt基本都是進口車。寶馬gt 3系是一款跨界車。寶馬gt系列3采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本代號為b48b20a。這款發(fā)動機最大功率135kw，最大扭矩270 Nm。這臺發(fā)動機可以從1350轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，可以持續(xù)到4600轉(zhuǎn)。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速是5000轉(zhuǎn)/分。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本代號為b48b20b。這款發(fā)動機最大功率185kw，最大扭矩350 Nm。這臺發(fā)動機可以從1450轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，它可以持續(xù)到4800轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速是5200轉(zhuǎn)/分。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。寶馬gt系列3的8at變速器是德國ZF的產(chǎn)品。3系gt的前懸架是雙關節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。這款車有后驅(qū)版和四驅(qū)版。四驅(qū)版配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。

3系gt的前懸架是雙關節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。寶馬3系gt的底盤和寶馬3系差不多。懸架的作用是連接車身和車輪。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。雙關節(jié)懸架和多連桿式懸架基本都是獨立懸架，獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接。當然，有獨立懸架的車，兩個輪子之間是沒有干涉的。汽車中經(jīng)常遇到的獨立懸架有多連桿懸架、麥弗遜懸架、雙關節(jié)懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架。雙關節(jié)懸架是在麥弗遜懸架的基礎上改進的，將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿。這樣，懸架和喇叭之間就有了兩個連接點。雙關節(jié)懸架可以提高汽車的轉(zhuǎn)向精度和操控性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能提高。寶馬gt 3系列采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。

3系gt采用四門無邊框設計，是寶馬旗下的跨界車。3系gt的底盤和動力總成與第六代寶馬3系相似。但是寶馬3系gt基本都是進口的，這款車還沒有國產(chǎn)。3系gt的后備箱開口和空間基本都比3系GT大，所以這款車更實用。寶馬gt 3系列采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本功率為184馬力，最大扭矩為270牛米。與這款發(fā)動機匹配的是ZF的8at變速器。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有252馬力，最大扭矩350牛米。與這款發(fā)動機匹配的是ZF的8at變速器。寶馬gt 3系的前懸掛采用類似3系的雙關節(jié)獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛。寶馬很多車基本都是采用雙關節(jié)獨立懸架，這是基于麥弗遜懸架的改進。雙關節(jié)懸架將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。雙關節(jié)懸架可以提高轉(zhuǎn)向精度，抑制車身側(cè)傾。

3系gt尾翼怎么打開（寶馬3系gt尾翼怎么打開）3系gt尾翼可以自動打開也可以手動打開，當車速超過一定數(shù)值時，這款車的尾翼就會自動打開；如果想在低速狀態(tài)下開啟尾翼，需要按一下主駕駛車門車窗控制按鍵旁邊的尾翼控制按鍵。3系gt是寶馬車，其長寬高分別是4852mm、1828mm、1518mm，軸距是2920mm。3系gt搭載8擋手自一體變速箱，發(fā)動機最大馬力是184匹，最大扭矩是270牛米，油箱容積是60L。

為160mm，機動車離地間隙是指車輛停止后，正常滿載情況下，地面與車輛底盤最低部位之間的高度。離地間隙與機動車的通過能力有很大的關系。距離越高，傳球能力越好。寶馬gt 3系列是一款中型車，車型都是進口系列。目前在售2020款，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配手自一體變速箱。車輛的車身結(jié)構屬于兩廂型。發(fā)動機型號為B48B20a，發(fā)動機最大馬力184，發(fā)動機最大功率135，發(fā)動機最大扭矩270，發(fā)動機使用95 #汽油。

在二手車市場，我們經(jīng)常會遇到一些新年、幾公里甚至零過戶記錄的準新車。那么，這種二手車值得買嗎？遇到新車需要注意什么？今天就用這輛19年上牌，行駛里程不到2萬公里的寶馬3系GT 320i，和大家聊聊一輛準新車的故事。本文介紹的關于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗分享。購買二手車是有風險的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來選擇汽車是萬無一失的。

暫時不會有人頂替。寶馬RD全球負責人Klaus Frohlich公開表示，不會更換全新寶馬3系GT，但并未公布寶馬3系的停產(chǎn)時間。但據(jù)外媒報道，現(xiàn)款3系GT的生產(chǎn)可能會在2020年下半年結(jié)束。寶馬的3系GT車型是跨界車，GT系列的現(xiàn)役車型介于轎車和SUV之間。寶馬GT系列車型的后備箱空間更大。寶馬的GT系列設計車型包括3系GT和6系GT。3系GT是中型車，6系GT是中型車。3系GT可以使用蘋果的車載播放功能。動力方面，寶馬3系GT提供2.0T低/高功率版本，傳動系統(tǒng)匹配8速手動變速箱。

這兩個比較，我建議選擇寶馬五系，它的空間性能更好，做工和材料都不錯：1、寶馬5系車的操控性是一流的，駕駛體驗和駕駛感覺都很好，雖然價格有點貴，但我覺得很有價值；2、硬朗的正面精神，開放的氛圍，高品質(zhì)的運動時尚，讓人讀完后忘記，全景天窗使汽車顯得更加寬敞明亮，前后驅(qū)的行駛方式讓汽車行駛特別順暢，冬季有冰雪的地方，選擇后輪驅(qū)動的車型要謹慎；3、10.25英寸中控彩屏感覺非常氣派，前后6個氣囊使您在駕駛過程中有更好的安全性，疲勞駕駛提示功能更加溫馨。

缺點是車子舒適性一般，車子維修保養(yǎng)成本偏高。關于這輛車的介紹：1、寶馬3系GT，是以寶馬3系的li系列長軸距版為藍本打造的，2013年上市以來，經(jīng)歷過2016，2018的兩次改版，均得到了小幅提升；2、3系GT作為一款跨界車輛，其商務型的空間得到了很好的中和，造型上有其獨特的氣質(zhì)和風格；3、這款車除了2.0T的b系列發(fā)動機，加8AT變速箱，加寶馬優(yōu)秀教調(diào)的操控感之外，這款車型還是一款家庭事業(yè)兩不誤的選擇。