3系gt的火花塞應(yīng)該每兩年或4萬公里更換一次。替換方法如下：33601。用5號內(nèi)六角扳手依次擰下螺釘，然后拆下發(fā)動機蓋，檢查點火線圈；2.用小扳手?jǐn)Q下點火線圈的固定螺絲，取下點火線圈；3.逆時針轉(zhuǎn)動火花塞扳手，取下火花塞；4.更換新的火花塞并安裝點火線圈。3系gt是寶馬推出的中型轎車。其長寬高分別為4,852mm、1,828mm、1,518mm，軸距為2,920mm。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩270 Nm。與之匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬gt系列3采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，也分為高功率版和低功率版。寶馬gt系列純進口引入中國市場。動力方面，這款車搭載2.0T高/低功率渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T低功率發(fā)動機最大功率135kw，最大扭矩270 Nm，2.0T高功率發(fā)動機最大功率185kw，最大扭矩350 Nm。傳動系統(tǒng)方面，8速手自一體變速箱匹配發(fā)動機。寶馬gt系列融合了轎跑的動感造型和gt車型的獨特優(yōu)勢。這款車自上市以來，憑借經(jīng)典的后滑設(shè)計和無框車門，一直處于gt車型市場的領(lǐng)先地位。其強大的產(chǎn)品力和獨特的個性贏得了追逐運動時尚的年輕消費者。新一代空車的性能和舒適性也很深刻。220毫米的軸距創(chuàng)造了一個非常寬敞的空車廂。半座提供了更高的坐姿和更開闊的視野。該車前排座椅還支持加熱、電動腰部支撐等功能，駕駛更輕松。

限滑差速器和差速鎖的區(qū)別。簡單來說，差速鎖就是鎖住汽車左右半軸的“鎖”。左右半軸一旦鎖死，就跟沒有差速器一樣，主要用在越野場合。一個輪子卡住了，下一個輪子還有力量幫助車子脫離危險。和限滑差速器

提問者：秦琴琴最好的回答：寶馬3系的保險杠如果換的話，大概要七八千塊錢，前提是保險杠上的雷達不要換。修理費用取決于碰撞造成的損壞程度。建議你開車去附近的維修店問問。希望這個回答能對你有一點幫助。

手動復(fù)位，打開鑰匙，等到計價器顯示公里數(shù)，按住計價器上的一個按鈕，直到維護數(shù)據(jù)出現(xiàn)，選擇哪個剎車已經(jīng)過期，一直按住計價器上的按鈕。這個時候節(jié)拍會變，放開按住，注意力就完成了。手動制動器必須處于釋放模式，且報警電路正常。

你好，如果是這樣，你可以長按按鈕。如果沒有，說明你出廠的時候沒帶。你需要刷它來隱藏它，你必須去4S或?qū)汃R工作室。希望我的回答能幫到你。旅途愉快。如果汽車出了問題，去問售票員。4 s店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/div>

寶馬320對吧？花了幾萬塊錢，維修后又燒了。排氣管冒藍煙，沒用。因為傳統(tǒng)機油不耐磨，不能自我修復(fù)，磨損積碳多，寶馬、奧迪、比亞迪、豐田等6萬輛車開過，機油會燒。我們老板的車明顯緩解或者停燃了兩個周期。

您好，寶馬所有車型的保養(yǎng)周期都是1萬公里，每次都要更換機油和機油機濾?？諝膺^濾器；空氣濾芯和燃油濾清器應(yīng)每20000公里更換一次。建議每5萬公里更換一次火花塞。制動液應(yīng)該每兩年更換一次。(建議根據(jù)不同路況和地區(qū)進行保養(yǎng))

寶馬3系是三缸發(fā)動機。4缸動力肯定比3缸動力好。這取決于你的目的。自己開車試試，感受一下。每個人的駕駛習(xí)慣都不一樣。如果想提高速度性能，氣缸越多越好。好車都是6缸8缸12缸。像寶馬，最經(jīng)典的就是直列六缸發(fā)動機。

寶馬3系GT其實是5系GT的精簡版，寶馬新推出的3系GT其實是為了推動GT車的市場。 其實就全球銷量而言，寶馬5系GT銷量不好，價格太高，性能和價格不匹配(價格接近X5和X6，但性能差)，所以寶馬推出了全新的3系GT重新奪回市場。

3系GT是3系，有新外殼，但是貴很多。除了外觀變化，真的沒什么區(qū)別。38和320的區(qū)別在于，同一個發(fā)動機設(shè)置在不同的級別。328適合要求大功率的人，因為真的很猛，320有點溫和。如果不是偏向動力，感覺不錯，價格也不一樣。

附手動擋車型列表(注意以下車型均為手動擋車型): f 30 320 I 3360 gs6-17bg-tay9f 35 320 Li 3360 gs6-17bg-tay9f 30 328 I 3360 gs6-17bg-tau0f 30 335 I 3360 gs6-45bz-thy 8。

3系寶馬320i豪華車是進口的。作為寶馬集團的最新一代產(chǎn)品，第五代BMW 3系BMW 3系再次樹立了同級車的新標(biāo)準(zhǔn)，其美學(xué)設(shè)計、工程設(shè)計、高科技內(nèi)涵、豪華舒適性和安全性都達到了新的高度。寶馬3系的價格定位將體現(xiàn)其高端跑車的市場定位和高端產(chǎn)品內(nèi)涵。

寶馬320li在3000-5000 km的磨合期，需要注意幾個事項?？刂瓢l(fā)動機轉(zhuǎn)速：在磨合過程中的運行，不是控制車的運行速度，而是控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000-3000轉(zhuǎn)之間(汽油機)，發(fā)動機負(fù)荷最輕。由于磨合時潤滑不良，容易超速。

打開引擎蓋就能看到了。底盤在車身引擎蓋下，如圖。第一，最早的寶馬底盤號是用數(shù)字表示的。比如1928年首次出現(xiàn)在第一輛寶馬汽車的3/15，1968年開始用E編號。2008年由新一代系列7 F01改為沿用至今的FXX。第二，當(dāng)前.

風(fēng)扇一般用DC供電，路由器的適配器是AC？你會用嗎？假設(shè)路由器適配器的輸出是DC，如果可以使用，則認(rèn)為風(fēng)扇在額定電壓下不工作。這樣一般風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會降低，電流也會適當(dāng)降低(小于0.3A)，對風(fēng)扇的使用沒有影響。這相當(dāng)于當(dāng)DC電機調(diào)節(jié)速度以降低速度時降低電壓(電樞電壓)。

寶馬gt系列3: 1的評價。所有GT系列都配備了運動座椅，真皮內(nèi)飾被廣泛使用。動力方面，GT采用兩款發(fā)動機，均為2.0T 320 I車型功率略低，184馬力，270nm扭矩，330i車型為252馬力，350nm扭矩。2，而且都配備了8速手自一體變速箱，所以操控性能很有保證。此外，全景天窗等豪華配置也有贈送，一般都比較厚道；3.油耗方面，我在城市郊區(qū)，經(jīng)常走外環(huán)線。大部分時間我都是以省油模式行駛，百公里8升左右。我很滿意。

寶馬3系gt停產(chǎn)：1系和3系GT全球銷量不佳，不符合寶馬預(yù)期。其實從產(chǎn)品定位來看，筆者認(rèn)為3系GT目前的生存環(huán)境也是尷尬的，對于喜歡寶馬跑車的人來說；2.對于用戶來說，可以選擇接近實用但更時尚的4系GC。對于喜歡功能性的朋友來說，新寶馬X3的動力也讓3系GT相形見絀。甚至寶馬X1看起來也比3系GT更有吸引力；3.可能寶馬自己也希望3系GT能激活中級車跨界產(chǎn)品的市場，他們希望3系能滿足那部分兼具操控性、功能性和實用性的客戶。但現(xiàn)在的情況是，這個細分市場的體量并沒有想象中那么大，寶馬自己體系內(nèi)的產(chǎn)品相互排斥。其實這也是奔馳和奧迪沒有推出同類型產(chǎn)品的原因。

寶馬3系gt: 1的評價。寶馬3系GT是基于寶馬3系李系的長軸距版。自2013年上市以來，經(jīng)歷了2016年和2018年兩次改版，略有改進。但寶馬4系GC上市后，3系GT的銷量受到了明顯的沖擊；2.但這并不妨礙3系GT擁有一群忠實的粉絲。并不是所有的寶馬愛好者都很喜歡車，而作為一款跨界車，3系GT的商務(wù)風(fēng)格和空間都很好的中和了。尤其是造型上獨特的氣質(zhì)和風(fēng)格；3.3系gt一直是3系車型中空間最大的，但近幾年各類SUV的興起，給了3系gt很大的沖擊。其實筆者覺得這款車還是有可取之處的。除了2.0T B系列發(fā)動機加8AT變速箱，加上寶馬出色的教學(xué)調(diào)教，這款車型也是家庭商務(wù)的絕佳選擇。一方面商務(wù)氛圍濃郁，另一方面超大的儲物空間和乘坐空間以及良好的通過性都符合一輛家用車的使用標(biāo)準(zhǔn)。

缺點是車的舒適性一般，車的保養(yǎng)費用高。關(guān)于這款車的介紹：1。寶馬3系GT基于寶馬3系的li系列長軸距版打造。自2013年上市以來，經(jīng)歷了2016年和2018年兩次改版，均有小幅提升；2、3系GT，作為一款跨界車，商務(wù)空間得到了很好的中和，造型有其獨特的氣質(zhì)和風(fēng)格；3.除了2.0T B系列發(fā)動機，8AT變速箱和寶馬出色的操控感，這款車也是家庭商務(wù)的不二之選。