寶馬1系3萬公里更換一次剎車片，剎車片也叫剎車皮，它是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車輛減速的目的。寶馬1系4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為7擋雙離合，最高車速每小時(shí)為212千米，百公里加速時(shí)間為9.4秒，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B38A15C。

寶馬1系三廂m運(yùn)動(dòng)版的報(bào)價(jià)16萬起：1、寶馬118i排量為1.5T，120i是2.0T，從目前的售價(jià)看兩款性價(jià)比都挺高的，選哪款主要看個(gè)人需求和預(yù)算；2、118i搭載一臺(tái)獲得沃德十佳的B38發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100千瓦，最大扭矩220?！っ?，百公里加速9.4，日常使用完全夠用，加上寶馬優(yōu)秀的操控，駕駛感覺非常好，完勝市面其他的1.5T車型；3、如果預(yù)算有限推薦購買118i，子彈夠的話上120i，最大馬力192馬力，百公里加速7.5秒，那提速感十分強(qiáng)啊，適合對(duì)動(dòng)力有更高要求的人；4、建議去4S店試駕一下這兩款車，親自感受一下，現(xiàn)在終端優(yōu)惠非常大，120i裸車預(yù)計(jì)20左右就拿下了，118i裸車估計(jì)14到18萬的樣子。

寶馬1系m二手車報(bào)價(jià)大概是二三十萬的樣子：1、年限法，新車購置價(jià)*（1-使用年限/可使用年限）=市場價(jià)（適合時(shí)間較久的車），以04年款的馬自達(dá)6為例：187000*（1-5/15）=125000元；2、準(zhǔn)新車貶值法，由于準(zhǔn)新車使用年限較短，并且折舊率較高，準(zhǔn)新車貶值率：第一年：15%20%，第二年： 6% 8%，第三年：6%8%；3、以08年高配的馬6為例，187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%，采集法，搜集二手車市場同年同款的車型，取其價(jià)格的平均值、再減去10%15%的利潤價(jià)格。

寶馬1系敞篷是新BMW：1、1系敞篷轎跑車內(nèi)部與外部和諧一致，采用清新、明亮且靈活的設(shè)計(jì)；2、前后部銜接流暢，搭配高級(jí)材質(zhì)及精美的內(nèi)飾，完整呈現(xiàn)出車輛的自由之感；3、標(biāo)配的一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)多少給您帶來驚喜，真皮與金屬包裹的排擋桿下方控制的依舊是寶馬迷們所熟悉的源自德國ZF公司的6速手/自一體變速器。這款變速器與新寶馬1系敞篷轎跑車的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)渾然天成。

這款寶馬1系兩廂車的缺點(diǎn)：1、1系的后排頭部空間確實(shí)偏小，我身高一米八零坐在后排感覺頭部快要掃頭了，腿部空間還可以接受；2、這輛車的空間總的來說不是特別大，人數(shù)不多的情況下還是可以對(duì)付的，還有在隔音方面還可以加強(qiáng)一下；3、舒適性方面比較一般，這款車底盤的硬度比較大，在過一些坑洼路段的時(shí)候感覺顛簸感還是非常明顯的；4、過減速帶的時(shí)候很硬不柔和，避震生硬，不知道是不是防爆胎的問題，正常行駛感覺整車很是比較柔和的；5、如果把寶馬1系的內(nèi)飾單拿出來和其他車比較的話，我覺得寶馬1系真的沒啥太大優(yōu)勢，不夠時(shí)尚也不夠豪華，這個(gè)是我對(duì)這輛車唯一的不滿，其他的都很滿意。

1系寶馬車鑰匙怎么換電池？寶馬1系鑰匙換電池的方法：1、首先我們按一下車鑰匙上面的原點(diǎn)按鈕，用于彈出金屬機(jī)械鑰匙;2、機(jī)械鑰匙彈出后，可以看到被金屬鑰匙擋住的隱藏部分，沿著那條縫隙掀起車鑰匙蓋;3、打開車鑰匙蓋，可以看到電池內(nèi)部，取出電池，將新準(zhǔn)備好的電池放入;4、將鑰匙蓋上下壓住蓋回，這樣我們就完成了車鑰匙電池的更換，操作非常簡單。

寶馬1系兩廂車身尺寸：1、寶馬1系兩廂版的車身尺寸為4341mm/1765mm/1458mm，而三廂的車身尺寸為4456mm/1803mm/1446mm，相比兩廂長度增加了115mm，軸距增加了20mm。細(xì)節(jié)之處就是油箱蓋的形狀發(fā)生了改變；2、無論是帶“屁股”的三廂車型，還是不帶“屁股”的兩廂車型，尾部造型依然十分動(dòng)感，三廂車型也并沒有因?yàn)檐嚿沓叽绫葍蓭囆驮鲩L而失去它的靈巧性；3、內(nèi)飾的整體布局并沒有發(fā)生改變，只是在細(xì)節(jié)之處略微不同，比如中控屏的邊框略微縮小，方向盤的造型做出了優(yōu)化調(diào)整，擋把由原先寶馬經(jīng)典的“雞腿”式造型改為了傳統(tǒng)造型。

寶馬1系兩廂個(gè)人感覺還是不錯(cuò)的，值得選擇，具體介紹：1、目前寶馬1系（進(jìn)口）均為兩廂車型，寶馬官方將其定位為兩廂運(yùn)動(dòng)轎車，其全系均搭配了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一8AT的手自一體變速箱；2、雖然這一代寶馬1系（進(jìn)口）是前驅(qū)車型，但是體現(xiàn)出的駕駛感還是非常不錯(cuò)的，整體的動(dòng)力和扭矩都非常令人滿意，還有一些列選裝的配件可以搭配；3、最高版M140i更是搭配了3.0T的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需4.6秒，相信著一定可以滿足駕駛的多種需求；4、外形上，盡管是進(jìn)口版車型，但是前臉設(shè)計(jì)和外形設(shè)計(jì)與國產(chǎn)1系沒有太大的區(qū)別，還是主要通過線條來體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)主義的色彩，前臉比較平坦，大燈開角比較銳利，富有侵略感。

寶馬1系120i大概在23萬左右就能落地一臺(tái)了，各地價(jià)格不同：1、2019款寶馬1系三廂版最低配的118i時(shí)尚型升級(jí)了17英寸輪圈、亮黑色內(nèi)飾板，并可選裝蘋果CarPlay；2、118i M運(yùn)動(dòng)套裝車型除外觀變化外，還增加了后視鏡組件，并可選裝增強(qiáng)型互聯(lián)駕駛和蘋果CarPlay；3、現(xiàn)頂配120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型則進(jìn)一步配備了舒適進(jìn)入等功能。新車全系標(biāo)配8.8英寸高清觸控顯示屏，搭載第六代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)。

寶馬1系三廂是值得買的，具體如下：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當(dāng)順眼的，這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點(diǎn)兒，可以說它是一款很可愛的1系；2、再有就是它的一些運(yùn)動(dòng)化配置，它原廠就帶有一個(gè)Sport line運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，這個(gè)里面你可以看到它有非常個(gè)性化的后視鏡，包括輪圈、運(yùn)動(dòng)化輪胎、還有一個(gè)小押尾，至少是感官上，它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)還是非常明顯的；3、寶馬1系目前的官方指導(dǎo)售價(jià)是19.98－31.78萬元。這個(gè)價(jià)位在寶馬系列當(dāng)中應(yīng)該是一個(gè)入門級(jí)的。

寶馬1系火花塞4萬公里更換一次，火花塞俗稱火嘴，火花塞的作用是把高壓導(dǎo)線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。寶馬1系在延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)對(duì)細(xì)節(jié)部分稍作修改，大燈組尺寸相比老款車型有所減小，并融入LED光源的標(biāo)志性天使眼。寶馬1系配備了全新iDrive系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、寶馬遠(yuǎn)程服務(wù)功能等。

寶馬1系每行駛4萬公里換一次火花塞，火花塞是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要元件，可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚?。其主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列，以寶馬1系2021款120iM運(yùn)動(dòng)套裝為例：其是一款緊湊型車，長寬高分別是4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是103kw，最大扭矩是220nm，匹配7擋雙離合變速箱。

寶馬1系兩廂車報(bào)價(jià)是23.18--50.5萬，具體多錢建議到當(dāng)?shù)?S店問問，因?yàn)楦鞯貎?yōu)惠不同：1、目前寶馬1系（進(jìn)口）均為兩廂車型，寶馬官方將其定位為兩廂運(yùn)動(dòng)轎車，其全系均搭配了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一8AT的手自一體變速箱；2、雖然這一代寶馬1系（進(jìn)口）是前驅(qū)車型，但是體現(xiàn)出的駕駛感還是非常不錯(cuò)的，整體的動(dòng)力和扭矩都非常令人滿意，還有一些列選裝的配件可以搭配；3、最高版M140i更是搭配了3.0T的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需4.6秒，相信著一定可以滿足駕駛的多種需求；4、外形上，盡管是進(jìn)口版車型，但是前臉設(shè)計(jì)和外形設(shè)計(jì)與國產(chǎn)1系沒有太大的區(qū)別，還是主要通過線條來體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)主義的色彩，前臉比較平坦，大燈開角比較銳利，富有侵略感。

可以適當(dāng)選擇為發(fā)動(dòng)機(jī)添加黏度比較大的機(jī)油來增加發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性。如果是氣門油封位置泄漏以及活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大而造成機(jī)油竄到燃燒室燃燒，較好的處理方法是拆發(fā)動(dòng)機(jī)，更換活塞環(huán)與氣門油封。燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的根源。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無法正常回流，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

寶馬1系三廂118i的報(bào)價(jià)在20.48萬：1、寶馬118i排量為1.5T，120i是2.0T，從目前的售價(jià)看兩款性價(jià)比都挺高的，選哪款主要看個(gè)人需求和預(yù)算；2、118i搭載一臺(tái)獲得沃德十佳的B38發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100千瓦，最大扭矩220?！っ祝俟锛铀?.4，日常使用完全夠用，加上寶馬優(yōu)秀的操控，駕駛感覺非常好，完勝市面其他的1.5T車型；3、如果預(yù)算有限推薦購買118i，子彈夠的話上120i，最大馬力192馬力，百公里加速7.5秒，那提速感十分強(qiáng)啊，適合對(duì)動(dòng)力有更高要求的人；4、建議去4S店試駕一下這兩款車，親自感受一下，現(xiàn)在終端優(yōu)惠非常大，120i裸車預(yù)計(jì)20左右就拿下了，118i裸車估計(jì)14到18萬的樣子。

寶馬1系三廂二手車大概在10萬左右一輛，以下是二手車的計(jì)算方法：1、年限法：新車購置價(jià)*（1-使用年限/可使用年限）=市場價(jià)（適合時(shí)間較久的車）以04年款的馬自達(dá)6為例：187000*（1-5/15）=125000元；2、準(zhǔn)新車貶值法：由于準(zhǔn)新車使用年限較短，并且折舊率較高準(zhǔn)新車貶值率：第一年：15%20%，第二年： 6% 8%，第三年：6%8%。以08年高配的馬6為例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%；3、采集法：搜集二手車市場同年同款的車型，取其價(jià)格的平均值、再減去10%15%的利潤價(jià)格。

寶馬1系三廂版挺好的，值得入手一輛：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當(dāng)順眼的；2、這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點(diǎn)兒，可以說它是一款很可愛的1系；3、再有就是它的一些運(yùn)動(dòng)化配置，它原廠就帶有一個(gè)Sport line運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，這個(gè)里面你可以看到它有非常個(gè)性化的后視鏡，包括輪圈、運(yùn)動(dòng)化輪胎、還有一個(gè)小押尾，至少是感官上，它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)還是非常明顯的。

寶馬1系兩廂118i：1、寶馬118i是寶馬公司產(chǎn)的一款性能跑車，搭載1.6升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用BMW TwinPower Turbo技術(shù)；2、雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門控制及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米；3、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)效果優(yōu)于ZF出品的8擋自動(dòng)變速器，緊密、合理的齒比設(shè)定保證高效動(dòng)力傳輸，激烈駕駛時(shí)快速、大幅的降擋動(dòng)作，常規(guī)駕駛時(shí)，平順的換擋“悄無聲息”。

寶馬1系m售價(jià)是在55.02--59.80萬元：1、寶馬1系的外觀比起老款好看了許多，尤其是M套件的版本更是把時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格展現(xiàn)得淋漓盡致；2、雙腎格柵，中間的藍(lán)天白云車標(biāo)，LED大燈組，運(yùn)動(dòng)的包圍特別帥氣整個(gè)車頭看起來和3系真的很像，不過側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)中規(guī)中矩了；3、內(nèi)飾是寶馬經(jīng)典的風(fēng)格，雖然比不上奔馳的A級(jí)，但是我感覺至少能完爆奧迪A3。做工非常的精細(xì)，用料也很高擋；4、丁字褲的方向盤很有運(yùn)動(dòng)感，中控的懸浮屏也增添了不少的科技感。有點(diǎn)不太滿意的就是沒有了寶馬標(biāo)志性的大雞腿電子擋把。

寶馬1系油耗：1、1.5T手自一體 綜合工況油耗：5.0L\/100Km，網(wǎng)友平均油耗： 8.0L\/100Km；2、1.6L手自一體 綜合工況油耗：暫無，網(wǎng)友平均油耗： 9.9L\/100Km；3、1.6T手動(dòng) 綜合工況油耗：5.0L\/100Km，網(wǎng)友平均油耗： 9.3L\/100Km。