法拉利最便宜的一款車是Roma。Roma是迄今為止在國內可以買到的“最便宜”的法拉利，Roma的設計靈感源自20世紀60年代躍馬最具傳奇色彩的豪華跑車所采用的動感優(yōu)雅設計理念，鯊魚鼻式的前中網(wǎng)無論是位置還是造型都在向250 GTE致敬。而以一條水平光帶橫貫其間的全LED前大燈又在向限量版的Monza SP系列跑車致敬，尾燈并沒有采用法拉利經(jīng)典的圓形，扁扁的造型更加創(chuàng)新、獨特，法拉利Roma就是一款結合了現(xiàn)代派輪廓和復古細節(jié)的當代藝術品。內飾Roma的內飾采用了與整車造型格調相契合的“雙座艙”設計架構，并且環(huán)抱式的造型給人極強的沉浸感，讓同處一室的駕駛者和乘客互不打擾，各自關注于自己的格調中。車內還采用了全粒面Frau真皮、Alcantara面料、鍍鉻鋁與碳纖維材質，全都是最精致和最頂級的用料，完美詮釋了全新V8 2+硬頂車型的“Dolce Vita”意式奢華理念。Roma采用了于SF90一樣的碳纖維方向盤，功能鍵包括點火開關也都變成了全觸控操作，好在最直擊靈魂的manettino旋鈕還維持原汁原味的操作方式，大部分功能都離不開一掌范圍，這讓駕駛者雙手無需離開方向盤即可全面掌控。

法拉利一般的保養(yǎng)費要13000人民幣。法拉利跑車一般是七年免保，但是一年只能免保一次，也就是一年只能用一次免費保養(yǎng)的機會，而一般保養(yǎng)周期為1萬公里，如果一年行車的里程大于1萬公里的話，就只能自掏腰包去保養(yǎng)了，

首先你要是買的起就應該養(yǎng)的起我舅舅的卡宴TURBO一個月光油費就3000到4000一年保養(yǎng)至少10W以上一個月保養(yǎng)一次，一次大概要5000元美元

樂高蘭博基尼和法拉利布加迪都挺好。這兩個內部結構大同小異。發(fā)動機，都是那幾個模塊，差不了多少。變速箱，都是八速雙離合，結構上相差不多。主要是在外形方面，個人覺得布加迪還原度較為高一點，配色也很驚艷，而蘭博基尼的外形還原度和顏色相對次之。所以，從成品的角度，我更青睞于布加迪。當然，如果你喜歡蘭博基尼的外觀，選蘭博基尼也是可以的。因人而異。

你好，謝邀。很高興回答你的問題。樂高法拉利的動力系統(tǒng)實際上是由多個部件組成的，包括發(fā)動機、變速器、傳動軸和驅動軸等。這些部件通常被安裝在車輛的底盤或車身下部，并通過連接桿、軸和齒輪等機械裝置相互連接。在樂高法拉利模型中，動力系統(tǒng)的具體安裝位置可能會因具體模型而異。一般來說，您應該根據(jù)說明書或模型圖紙上的指示進行安裝。

一些媒體報道稱，吉利很可能收購英國蓮花汽車（現(xiàn)譯為路特斯，下文簡稱蓮花），幾乎都呈喜大普奔的姿勢，奔走相告，畢竟蓮花是世界三大傳奇跑車制造商之一（另外兩家分別為：保時捷和法拉利）。但沒過幾天，吉利董事長李書福親口否認：“時至今日我們還沒有相關的計劃”。收購傳言不了了之無風不起浪，既然有相關的報道，說明是吉利或者蓮花的相關人走漏了風聲，才被媒體捕捉到相關的信息，只是最終并沒有什么結果。吉利想收購蓮花嗎？這一點應該不用質疑，吉利想收購蓮花汽車，即便如今的蓮花已經(jīng)日薄西山。首先，從吉利的發(fā)展角度看。其實，一直以來，吉利主要靠從外面挖人來搞技術。這是自主品牌的慣用手法，因為自主品牌品牌起步比較晚，在技術上必須要向其他國外車企學習，而大部分國外的車企都進行技術封鎖，所以即便合資后喊了那么多年的市場換技術，沒有取得明顯的效果。所以，一些車企開始高薪挖國外車企的人才，也有一些自主品牌的車企去挖合資品牌挖人才。其中吉利算一個。當年，吉利出了一款車叫美日（現(xiàn)在改名為英倫C5），其實那就是從天津一汽挖過來的夏利技術團隊，而這批團隊人員是最早受過豐田系統(tǒng)的培訓的。又比如，吉利的博越，這個團隊里一些技術人員來自長城，在博越試裝車上，可以看到哈弗H6 Coupe的影子。當初哈弗想生產H6 Coupe作為H6的替代車型，但是H6的銷量實在太驚人，幾乎穩(wěn)坐SUV的銷量冠軍寶座。所以，長城不舍得將這款車換代，利潤確實太高了。但這時候，已經(jīng)量產出來的H6 Coupe就受到了較大的影響，銷量上不去。那么自然會影響到這個技術團隊的利益。于是不少人便跳槽了，其中一些人去了吉利。這么多年來，吉利不斷地挖其他技術人才過來，但相對都比較散，并沒有自己的一套純正的技術團隊。因此，他們自主研發(fā)的純度并不是很高。這時候，吉利迫切得到能夠變?yōu)樽约汉诵募夹g的技術，即便是收購來的也可以。這樣，吉利完全可以對外面說，自己有著原汁原味的技術團隊，這對于產品本身，以及品牌形象都是有利的。最典型的例子便是其收購了沃爾沃，有了沃爾沃的背書，這幾年吉利的發(fā)展可謂順風順水。目前吉利很多車型的技術都是來自日系。而將來，我們發(fā)現(xiàn)吉利想走的卻是歐美的路線，會想將旗下的車型做的符合歐美的風格。此前就有外媒報道：吉利想成為中國的大眾。但是，想在短時間內實現(xiàn)自己技術上的轉變，難度還是很大的，既然如此，如果這時候能夠收購到歐美的技術，那么就比較容易實現(xiàn)了。除了技術上的包裝，吉利如果真的能夠實現(xiàn)對于蓮花的收購，那么未來在貿易方面，會非常占據(jù)優(yōu)勢。英倫出租車就是個很好的案例，雖然這個車在國內并不招人待見，甚至很多地方的出租車司機強烈抵制（這款車油耗很高，且起步價很貴）。但吉利依然毫不含糊地收購了，因為英倫出租車對于其他貿易來講能起到紐帶的作用。為什么沒有收購成功？一家車企想收購另一家企業(yè)，并非你情我愿都可以完全搞定，還要經(jīng)過政府商務部門的批準。據(jù)稱，這次吉利想收購蓮花的想法，依然是打著技術的旗號。畢竟蓮花被稱為世界上三大跑車之一，聽上去就顯得很有逼格。然而，據(jù)說商務部并沒有批準吉利的這一請求。其實這并不難理解。三年前，吉利全資收購了沃爾沃，聽上去，沃爾沃就全部屬于吉利的了，包括技術、管理等等都可以為吉利所用。實際上，并非如此。雖然是全面收購，但只是花了一大筆錢，成為了沃爾沃背后的金主。而沃爾沃就是其投資品，以后沃爾沃干的好的話，吉利能夠分得一杯羹，但不接受指手畫腳。至今在決策層上，吉利對于沃爾沃并沒有完成百分百的控制。其實國際市場上，沃爾沃從沒有提到和吉利有關系，依然作為獨立的個體來運營。也就是說，吉利非真正意義上控制了沃爾沃。兩個品牌確實有一些共同平臺，但是沃爾沃十分小心最新技術，中國區(qū)員工主要以研發(fā)為主，想學習沃爾沃的知識是比較困難的，他們會給你一定幫助，但會讓你一定程度一知半解。對于車企來講，技術才是最值錢的。之前有不很多案例都已經(jīng)見證，用自己的技術給別人賺錢，別人學到了就會把自己踢走。在這方面，沃爾沃、馬自達都在福特上面吃過虧。所以，沃爾沃應該不會犯第二次錯誤。在博瑞剛推出后，不少人都說其是中國最美中級車，因為有了沃爾沃的技術支持。但事實上，并沒有什么關系，包括后來的博越也是。博越上面，能夠往沃爾沃上面靠的上的，也就是其前面的ACC巡航系統(tǒng)雷達頭。但不知道你有沒有注意到，博越這套系統(tǒng)的供應商是博世，但沃爾沃的這套系統(tǒng)卻不是。所以，博越和北歐開發(fā)，并沒有多大的關系。所以，吉利雖然收購了沃爾沃，但依然得不到多少核心技術。那么這次，還是拿著收購技術的理由收購蓮花，不予批準也在情理之中。而事實上，寶騰擁有的僅僅是蓮花的這個標志，以及對于發(fā)動機調教的技術，而發(fā)動機依然是寶騰的發(fā)動機。也就說，即便吉利能夠成功收購，對于技術方面得到的也有限。其實中國自主品牌收購國外的企業(yè)或者技術平臺，之前有不少，例如北汽的紳寶，上汽的榮威、名爵等。但就目前來看，并沒有特別成功的案例，無非是技術過于老舊，且收購費用又比較高。而吉利想收購英國的蓮花，其實想得到技術可能只是一部分原因，另外的目的也許是未來的市場吧。

法拉利的敞篷版可多了去了比如法拉利California敞篷版大概要320萬人民幣 法拉利458 spider（就是敞篷版的意思），，，大概要430萬人民幣左右，，，，另外應該是沒有更多的量產敞篷版法拉利，，，但是有很多私人定制版或者特別版，，，，大都在700萬人民幣以上

法拉利Enzo生產廠商是法拉利汽車公司，極速350公里、靜止加速，到100公里只要3.65秒，這兩個參數(shù)使這輛EnzoFerrari成為法拉力集團生產有史以來最快的公路汽車。該車是以法拉力創(chuàng)始人（于1988年去世）的名字命名的，該車也是法拉力第四款限量生產的車型，其他三款分別是1984年的288GTO、1987年的F40以及1995年的F50。品牌：法拉利Enzo生產廠商：法拉利汽車公司車型尺寸：4.699米 2.032米 1.143米最高時速：350km/h加速時間：3.65秒(0-100km/h)車身重量：1365千克軸距：2650毫米

法拉利f142bde是哪一款？答：法拉利f142bde是豪華款，法拉利f142bde雖然是豪華款，但是不如法拉利488中配款，價格相當。但是法拉利488動機更加澎湃。

車頭的標志通常是一個長方形或者是一個銀色的躍馬圖案，側面則是一個盾形的標志，都是黃色的底色，然后里面有一批黑色的高抬兩條前腿的躍馬圖案，在馬的圖案上方通常都有代表意大利國旗三色的彩條。

法拉利車標是黃色底、保時捷車標是金色底；法拉利的馬兒占車標面積大，保時捷的馬兒占車標面積??；法拉利的英文字在馬下面，保時捷英文字在馬上面。保時捷（Porsche），德國大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，又譯波爾舍，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強榜排名50。2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發(fā)布，保時捷排名第41位。2021年1月，2020年全球品牌價值500強報告發(fā)布，保時捷排名第36位。法拉利法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋常的起源。該標志起初是作為個人徽章，由備受重勛的意大利一戰(zhàn)飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉(xiāng)，而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國旗。

問題一：法拉利（車標是啥意思? 法拉利汽車車標為一匹黑色的騰馬，底色為摩德納（工廠所在地）金絲雀羽毛的顏色。在第一次世界大戰(zhàn)中，有一位叫康蒂絲?白麗查的伯爵夫人，她的兒子佛朗希斯科?巴拉克是一名戰(zhàn)斗機駕駛員，他用騰馬作為自己的護身符和飛機的徽章，用畫有騰馬的帆布覆蓋戰(zhàn)機。白麗查夫人是個賽車迷，在1923年一次賽車中，她對恩佐?法拉利說：“把騰馬印到你的車上吧，它會給你帶來好運的?！狈ɡ廊煌?。就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標志。當那位勇敢的飛行員戰(zhàn)死之后，為了紀念，騰馬標志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了意大利國旗。 問題二：法拉利標志是什么標志 一匹馬 問題三：法拉利標志和保時捷的標志有什么不同？ 保時捷標文字描述： 標志采用斯圖加特市的標志。紋章中央是一匹馬，上部標有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀就是名馬產地，保時捷標志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。 法拉利標志中駿馬表示法拉利賽車勇往直前的英勇性格，商標上部的綠、白、紅三色是意大利的國旗色，下面是法利法的名字，背景是黃色的。。 法拉利廠徽躍馬的標志，其來由有著一段傳奇色彩的經(jīng)歷，這躍馬是第一次世界大戰(zhàn)的意大利空戰(zhàn)英雄Francesco Baracca家族贈與恩佐?法拉利的禮物，而恩佐則將這榮耀的躍馬作為了法拉利廠徽。 在第一次世界大戰(zhàn)中意大利的這位表現(xiàn)非常出色的飛行員，他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后。飛行員的父母親，康蒂絲?白麗查伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 問題四：法拉利是什么標志 躍馬標志 問題五：法拉利標志是什么 喏，就這個 問題六：法拉利標志背部黃色代表什么意思 法拉利的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。鼎法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色 問題七：法拉利的標志下面的"S F"什么意思？ 全稱: Scuderia Ferrari 意大利語法拉利車隊的意思 兩種說法： 1.SF代表Squadra Ferrari squadra在意大利語中為team之意 故譯為team Ferrari，即法拉利車隊 2.SF代表Scuderia Ferrari scuderia在意大利語中為stable之意 故譯為Stable Ferrari，即穩(wěn)定的法拉利 法拉利汽車車標為一匹黑色的騰馬，底色為摩德納（工廠所在地）金絲雀羽毛的顏色。在第一次世界大戰(zhàn)中，有一位叫康蒂絲?白麗查的伯爵夫人，她的兒子佛朗希斯科?巴拉克是一名戰(zhàn)斗機駕駛員，他用騰馬作為自己的護身符和飛機的徽章，用畫有騰馬的帆布覆蓋戰(zhàn)機。白麗查夫人是個賽車迷，在1923年一次賽車中，她對恩佐?法拉利說：“把騰馬印到你的車上吧，它會給你帶來好運的?！狈ɡ廊煌?。就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標志。當那位勇敢的飛行員戰(zhàn)死之后，為了紀念，騰馬標志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了意大利國旗。 1929年法拉利在故鄉(xiāng)Modena創(chuàng)立Scuderia Ferrari，其最初的目的是組織賽車成員.然而他投入大筆資金而成立一只正式的賽車隊，且1933年轉入了Alfa賽車技術部門而克服出賽的困難.1940年法拉利完全脫離Alfa Romeo且將Scuderia Ferrari帶出Alfa而成立Auto Avio Costruzioni Ferrari，致力於航空事業(yè). 1943年，第二次世界大戰(zhàn)期間，法拉利工廠由Modena遷到Maranello，開始制造機械，1944年法拉利工廠被炸毀。兩年后，工廠重建且企圖建立完全第一法拉利，1960年投入股市，1969年FIAT加入法拉利，成為法拉利最重要的股東.1963年法拉利在Maranello創(chuàng)辦訓練學校，1972年在Fiorano蓋了一條試車賽道。 在戰(zhàn)爭即將結束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也擁有二十年擔任賽車手、車隊經(jīng)理和制車廠長等職的工作經(jīng)驗。法拉利確信賽車競賽中的勝利，將會推動轎車的銷售量；也就是這種觀點，使得他的同名汽車公司於1947年誕生。在半世紀后的今天，GP大賽中仍然可見法拉利汽車的身影，而且在一級方程式車賽中，他們是唯一使用原廠引擎作為賽車動力的與賽者，不像其他的對手，都是從別的制造廠購買引擎，例如：福特、雷諾(Renault)或本田(Honda)。在這段時間，法拉利賽車小組幾乎宰制半數(shù)以上的比賽。他們最輝煌的紀錄是在1952-53的賽車季，當時，賽車界正利用較小型的二級方程式車賽來決定世界冠軍，而法拉利連續(xù)十四次贏得勝利。 當時他已經(jīng)主導賽車界近七十年，他所產制的汽車曾贏過世界各地的五千多項賽事，而且曾經(jīng)囊括二十五項世界冠軍杯。恩佐-法拉利在跑車賽的成功幾乎眾所皆知。在意大利，贏得家鄉(xiāng)主場的勝利是非常重要的，而向以“車隊指揮”聞名的恩佐-法拉利，很早就現(xiàn)身賽車界，而且法拉利的車手經(jīng)常名列前茅：他們在1948、51、58、61、62、65和72等年，贏得向以競爭激烈聞名於世的Targa Florio大賽：而從1948-53這段期間，以及1956和1957這兩年，他們也每年贏得Mille Miglia(千公里賽車)的勝利。而且歐洲的每一項主要汽車賽，法拉利車手也幾乎都曾奪冠。最后，恩佐-法拉利1988年8月14日死於摩德納(Modena)，享年90歲. 因為恩佐。法拉利的堅持，所以締造出今日法拉利輝煌的事跡，名聲響遍全球 問題八：法拉利標志是什么 一個長方形，上面是意大利國旗，下面是Ferrari字樣，當中的圖案是一匹馬，背景是法拉利老家摩德納金絲雀的黃色 問題九：法拉利標志是什么 法拉利街車的車標是一個方形，黃色底子，中間一匹黑色的躍馬，上面為綠白紅三色意大利國旗，下面是黑色Ferrari字樣。 法拉利車隊隊徽為盾形，中間一匹黑色躍馬，黃色底子上面綠白紅三色意大利國旗，下面帶有S.F兩個單詞，是Scuderia Ferrari 的縮寫，意為“法拉利車隊”。 問題十：法拉利標志是什么標志 一匹馬

法拉利車標是一匹飛馬。 法拉利使用的傳奇標志有著不同尋常的起源。 最初，這個標志被用于個人徽章，這是由弗朗西斯科·巴拉卡(Francisco Baraka)應用的，他是一名裝飾華麗的意大利一戰(zhàn)飛行員和士兵，他將徽章涂在他所駕駛的飛機的外殼上。 1923年，恩佐·法拉利在一次汽車比賽中遇見了弗朗西斯科的母親。這位母親為孩子的勇敢記錄感到非常自豪，因此她指出，恩佐·法拉利應該在車上把躍馬標志印在他孩子的戰(zhàn)斗機上。 除了眾所周知的躍馬，法拉利的盾牌還包括其他設計元素。 黃色的背景色來自摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的家鄉(xiāng)，而上面的綠色、白色和紅色代表意大利國旗。 法拉利是意大利著名的汽車制造商，成立于1929年。他們大多制造性能優(yōu)異的一級方程式賽車、賽車和跑車。 法拉利是世界著名的賽車和跑車制造商。早期，法拉利贊助賽車手，制造賽車。1947年，它獨自制造汽車。 菲亞特擁有法拉利90%的股份，但法拉利可以獨立于菲亞特運營。 法拉利汽車絕大多數(shù)都是手工制造，產量很低。總部設在意大利馬拉內羅。

法拉利有便宜的目前在售的法拉利車型有法拉利羅馬(售價：238萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)、法拉利波托菲諾(售價：263.8萬元)、法拉利F8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(售價：298.8萬-341.8萬元)、法拉利GTC4LLusso(售價：314.5萬-473.2萬元)、法拉利SF90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

法拉利最貴的賽車是enzo.另外,在法拉利推出了enzo之後,又在原enzo的基礎上進行升級,型號為enzofxx,這是一款純競技用的,所有的引擎配置以及內裝完成就是性能導向,一臺售價為美金100萬以上,而且并不是有錢就可以買到的,因為這是一款超限量版,數(shù)量非常稀少,想要擁有的人必須經(jīng)過法拉利審核後才決定是否要賣給你,七屆f-1冠軍舒馬赫就有一量黑色的,是法拉利送給車王的禮物,感謝他對法拉利所做的貢獻,其次因為這是一款競技用車,所以在歐盟內是不允許在一般道路上駕駛的,必須要在賽道上才可以行駛.

1，采用硬頂敞篷設計 法拉利458敞篷版前瞻 售價是多少預計售價為20萬歐元，如果去中國市場，可能要超過300萬元人民幣。售價368萬。2，法拉利458那樣的敞篷叫什么 法拉利所有敞篷版都是硬頂敞篷，比如法拉利458spider和California都是硬頂敞篷，其他敞篷版除私人定制外都是特殊版3，所有法拉利458都可以敞篷嗎 Expand all 458Italy就是我們平時說的458458Spider是458的敞篷版，價格稍微貴點918可以因為是硬頂敞篷P1而拉法不能Expand all 無疑是458，458是一個430的升級版。而430已經(jīng)停產g4，法拉利458italia硬頂折疊敞篷什么預計會什么時候上市 現(xiàn)在可以預定嗎 法拉利458italia不可能生產硬頂折疊敞篷車，因為它是中置發(fā)動機，后面沒有儲物空間，除非手動拆卸（像Carrera GT）?，F(xiàn)在只能訂購軟頂您好！只有軟頂。但是我在美國。 Here cars（最權威的超跑雜志）寫道，458的升級版很可能是硬頂敞篷車。但是大約兩年后就很難打字了。采納吧！5，法拉利458敞篷和硬頂?shù)哪膫€好 與傳統(tǒng)折疊軟頂跑車相比，458 Spider采用的全鋁硬頂方案更具優(yōu)勢，例如重量減輕25公斤、開啟后更安靜、熱效率更高、關閉時間更短只有14秒。此外，由于車頂只需要很小的空間，設計師們能夠在座椅后面創(chuàng)造一個寬敞的平臺來存放行李。只有敞篷變了，動力沒變，百公里加速沒變。 GT也不錯。法拉利是我的第一選擇。謝謝。法拉利是什么車？奔馳是什么車？呵呵，奔馳九十多萬，法拉利你可以佩服。法拉利不是普通人買的。如果不考慮價格，個人推薦法拉利458 Spider（敞篷）。畢竟這兩款都是運動款。 458 Spider 在所有運動中都有高性能。對于SL63 AMG來說，比如加速性能、極速操控性等，缺點就是油耗高。如果你不喜歡賽車，可以選擇SL63 AMG。實用又運動，價格比458Spider低很多。6，法拉利458敞篷的那款和奔馳SL AMG該怎么選擇 別忘了，f458 是當年世界上最好的敞篷超級跑車。它是由投票和美學大師選出的。全部展開當然，458 italia 看起來不錯。展開全部就我個人而言，我不喜歡軟式敞篷跑車。我認為458敞篷車是最實用的敞篷跑車。與傳統(tǒng)的折疊軟頂敞篷跑車相比，458 spider采用的全鋁硬頂方案具有更多優(yōu)勢，例如重量減輕25公斤、開啟后更安靜、熱效率更高、開啟和開啟等。關閉時間僅為14秒。此外，由于車頂只需要很小的空間，設計師們能夠在座椅后面創(chuàng)造一個寬敞的平臺來存放行李。之前F430的敞篷車也很經(jīng)典。7，法拉利458敞篷跟沒敞篷哪個好看 你確定是硬頂？一直以為是軟頂。估計最快明年上市~~~~ 價格應該在450萬左右。信不信由你，我會保存這篇文章直到它出來。我說的是3S的銷售價格！ 458 將沒有硬頂和敞篷車。論壇里一個在美國的中國人很好。他認識很多內部人士。他說458會用軟頂，而且是手動軟頂。如果你想要你必須自己拆卸它。沒有自動的。我希望它可以幫助你。如果大家一口應下，現(xiàn)款法拉利458售價388.8萬。敞篷至少410萬。版本不僅會改變引擎蓋等小細節(jié).性能也將得到提升~Ferrari 458italia是一款具有賽車傾向的超級跑車，采用4.5l 90v8自然吸氣發(fā)動機，可產生578ps的功率9000rpm 6000rpm時可獲得最大馬力和540Nm的峰值扭矩。 0-100km/h僅需3.4s，極速325km/h。中國大陸售價為388萬至438萬人民幣。Ferrari 458italia 388.8 8，將要出來的法拉利458italia硬頂敞篷跑車誰知道多少錢 Ferrari 458一共有三種型號，458 Italia是硬頂跑車，458 Spyder是金屬折疊硬頂敞篷跑車，458 speciale是限量高性能車型，都是基于目前（2009款）升級版和改裝版，新款458的上市日期未定，也沒有所謂的2015款法拉利458。Italia和spider spider都是敞篷法拉利報價|圖片| 3,488,000 6 月30 日發(fā)動機：V8 排量：4.3 馬力：460 變速箱：7 速雙離合|經(jīng)銷商報價|圖片| -4,928,000 6 月30 日發(fā)動機：V12 排量：6.0 馬力：620 變速箱：6 速順序變速器|經(jīng)銷商報價|圖片|caglietti 569.80萬 569.80萬-569.80萬 6月30日 發(fā)動機：v12 排量：5.7 馬力：540 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比 法拉利f430 車型 廠商指導價 經(jīng)銷商報價 日期 coupe 360.80萬 360.80萬-360.80萬 6月30日 發(fā)動機：v8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比 spider 404.80萬 404.80萬-404.80萬 6月30日 發(fā)動機：v8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比 scuderia coupe 445.80萬 445.80萬-445.80萬 6月30日 發(fā)動機：v8 排量：4.3 馬力：510 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比

拋開外觀，兩者最明顯的區(qū)別就是F12是兩門雙座前后驅，而FF是兩門四座前四驅。其他的區(qū)別都是一些小細節(jié)，就不一一細說了。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，法拉利F12百公里加速到百公里僅需31秒。法拉利812有多少個座位？法拉利812 是一款雙座跑車。截至2019年12月10日，法拉利812的最新車型為2017款，僅有一輛2017款65L Superfast在售。官方指導價4859萬元，環(huán)保。法拉利f12是法拉利的前置引擎超級跑車，軸距720mm，長寬高分別為4618mm、942mm和273mm。法拉利f12使用63升v12自然吸氣發(fā)動機。法拉利F12搭載的63升V12自然吸氣發(fā)動機最大功率為545kw，最大扭矩為690牛米。這個引擎可以。法拉利F12 Berlinetta是新一代V12動力汽車，最初搭載米其林Pilot Super Sport。正面設計將與FF相同。通過風洞中的車身造型，風阻cd值僅為0.299，車身尺寸為461819421273mm，由20種復合材料制成。作為599 的繼任者，法拉利F12 Berlinetta 被譽為“有史以來最強大、性能最高的法拉利公路車”。 F12 berlinetta采用中前置發(fā)動機布局，62升6262cc自然吸氣V12發(fā)動機，最大功率740馬力，峰值扭矩690牛米，轉速2500轉。法拉利F12是法拉利旗下的前置引擎超級跑車。這款車的軸距為2720mm，長寬高分別為4618mm、1942mm和1273mm。法拉利f12使用63升v12自然吸氣發(fā)動機。法拉利F12的63升V12自然吸氣發(fā)動機最大功率為545。法拉利有四個座位。法拉利gtc4有兩款車型在售，分別有39T和63L兩種排量。雙離合變速器是GTC，是Racing Car的簡稱。該名稱向330 GTC 等經(jīng)典2+2 跑車的前輩致敬，其后是代表四人座布局的四款車型。1Ferrari F12 Berlinetta是新一代V12動力車，原裝米其林Pilot Super Sport 1。車頭設計將與FF相同。通過風洞中的車身造型，風阻cd值僅為0.299，車身尺寸為461819421273mm。法拉利f12于2012年12月推出。該車在首次推出前置發(fā)動機時是法拉利的旗艦法拉利812。我認為它是f12的繼承者。法拉利F12采用法拉利F12的63升自然吸氣V12發(fā)動機，最大功率545kw，最大扭矩690牛米。這種高端跑車一般都沒有現(xiàn)車，需要到法拉利展廳選車型并支付預訂費用。當汽車到達時，我們將與您聯(lián)系以提取正品法拉利F12berlinetta。該車前臉采用寬屏中網(wǎng)設計，硬朗的大燈造型精致，前蓋采用立體設計，側面采用立體肌肉線條，車窗線條極具雕塑感。不同型號的法拉利跑車有不同的座椅。作為躍馬品牌的經(jīng)典雙座Berlinetta車型，1F8 Tributo法拉利1F8 Tributo采用中后置發(fā)動機布局。 1F8 Tributo采用V8發(fā)動機，最大輸出功率720cv，功率系數(shù)185cvl2。有兩輛法拉利。超級跑車通常是兩人座的。法拉利的California有兩個+兩個座位。一般跑車追求性能，所以有兩個座位。有四輛法拉利四人座跑車，分別是tc4ffRoma California。以法拉利Roma2020 39TV8為例。它是法拉利推出的一款雙門四座硬頂跑車，長寬高分別為4656mm、1974mm、1301mm，軸距為2670mm，搭載39T雙渦輪增壓發(fā)動機，是國內目前最大的.相同的最大馬力、相同的加速時間和100km/h的最高時速，但法拉利F12 Berlinetta是兩門四座前置發(fā)動機FR跑車，而蘭博基尼Aventador LP7004是兩門兩座中置發(fā)動機AWD跑車，更符合GT跑車和超級跑車。以時尚的方式運行。法拉利f12是后輪驅動嗎？法拉利f12是一款后輪驅動的超級跑車，采用前置發(fā)動機和后輪驅動。法拉利f12 于2012 年推出，是配備前置發(fā)動機的旗艦超級跑車。法拉利f12 由63 升v12 自然吸氣發(fā)動機提供動力。該發(fā)動機最大功率為545kw，最大扭矩為.

2022 年2 月11 日，法拉利GTC4Lusso 配備了3.9 升雙渦輪增壓V8 發(fā)動機，出廠功率剛剛超過600 馬力（447 千瓦），并且配備了金錢所能買到的速度最快的剎車片。但這并沒有阻止Novitec 為躍馬提供更多動力。該公司今天推出了GTC4Lusso 的新套件，其中包括性能升級和視覺增強。相同的3.9 升雙渦輪增壓V8 發(fā)動機仍然存在，但在此應用中，它經(jīng)過調整可產生高達709 馬力（521 千瓦）和650 磅英尺（882 牛頓米）的扭矩。該商店表示買家可以選擇三種動力總成，這是最強大的一種。憑借額外的99 馬力（72 千瓦），經(jīng)過Novitec 調校的GTC4Lusso 可以在3.2 秒內沖刺至60 英里/小時（96 公里/小時），并繼續(xù)保持其最高時速201 英里/小時（325 公里/小時）。升級后的發(fā)動機受益于高性能排氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)您選擇的動力套件進行了精確校準。聲音管理系統(tǒng)是可選的，它以電子方式控制排氣閥。據(jù)說新系統(tǒng)總體上比出廠版本更輕。外部覆蓋有外露碳纖維，并配備三件式Novitec 空氣動力學車身套件，有助于將升力保持在最低限度。兩個擾流板和一個安裝在保險杠左右兩側的中央葉片使GTC4Lusso 更具侵略性。還添加了新的門檻板以幫助氣流分布，以及新的碳纖維車頂擾流板。Novitec 為法拉利配備了兩個獨特的交錯式車輪選項，前輪21 英寸，后輪22 英寸，進一步增加了激進的主題。首先是Novitec NF4 高科技鍛造車輪，有任何顏色可供選擇。據(jù)說它是世界上最輕的電視之一。第二個車輪是Novitec NF7 車輪，采用獨特的五輻設計，外法蘭上的碳涂層與車身相同。發(fā)動機艙也進行了一些適度的更新，包括新皮革和Alcantara 裝飾。 Novitec 沒有透露GTC4Lusso 之上的新套件的價格，但運動型射擊制動器的起價為298,900 美元。

恩佐·法拉利(EnzoFerrari,1898-1988)是法拉利公司的創(chuàng)始人，就像奔馳、福特、保時捷等人一樣，他在汽車制造業(yè)也享有盛譽，人稱“賽車之父”。 法拉利于1898年2月18日出生于意大利，其父為一小工廠主。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽。賽車場那集驚險、刺激于一體的驚心動魄場面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀賽車手。13歲那年，他千方百計地說服了父親，允許他單獨駕駛汽車，從此，他與汽車結下了不解之緣。1916年，法拉利父親因病去世，不久，戰(zhàn)爭又奪去其兄性命，他本人也不得不應征入伍。退役以后，迫于生計，他只好到都靈做工，并最終在阿爾法·羅米歐汽車廠找到了工作。在這家工廠，他先后干過技工、試車員、賽車手、地區(qū)市場負責人等，其中對參加賽車最感興趣。1929年，法拉利回到家鄉(xiāng)創(chuàng)立了“法拉利賽車俱樂部”，并且在所參加的一系列比賽中取得了輝煌的戰(zhàn)績。 1947年，法拉利生產出第一輛車，并以自己的名字進行命名--法拉利Tipol25,以跳馬圖為商標。在以后的3年時間里，法拉利又相繼生產了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車。由于賽車的性能需要在賽車場上才能得到檢驗，因此，法拉利積極參加各種汽車大賽，借以檢驗、宣傳自己的賽車。法拉利賽車沒有辜負他的期望，先后奪得過多項桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排量4.1升的Tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上，排量4.9升的Tipo410奪魁；1956年，經(jīng)過法拉利改造的藍旗車一舉奢了世界汽車競賽的最高榮譽--一級方程式賽車年度總冠軍。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位。法拉利除了制造賽車并參加大賽以外，還積極策劃制造法拉利跑車，以求以車養(yǎng)車--用出售跑車所獲得的利潤來支持自己的賽車計劃?？上∫?guī)模的跑車生產獲利有限，難以支持賽車隊龐大的開銷，經(jīng)濟常常陷入困境。不過，由于法拉利聲譽極高，多次為國家爭得過榮譽，幾乎成為了意大利汽車業(yè)的形象代表，因此，財大氣粗的菲亞特公司在財政方面經(jīng)常給予無私幫助。美國福特公司一度有意收購法拉利公司但卻被法拉利本人堅決拒絕。他擔心自己的公司歸于福特公司以后，一來對方會借法拉利車的成績宣傳自己的形象（這不利于意大利的汽車工業(yè)，）二來自己的賽車計劃會受到一定程度的干擾。1969年，法拉利答應讓本國的菲亞特公司收購，條件就是對方在今后的歲月里不得干擾其賽車活動。 多年以來，汽車界的人們已經(jīng)形成了這樣的共識：只要提到法拉利，大家就會想到那超級的法拉利賽車和跑車；只要提到汽車科技的先進水平，大家就會想到紅色的法拉利。法拉利車集技術性、藝術性于一體，采用了類似于勞斯萊斯、保時捷、蘭寶基尼等世界名車那樣的半機械、半手工化的加工工藝精心制作，質量一絲不茍，堪稱稀世珍品。 1988年8月14日，汽車界的巨星恩佐·法拉利去世了，終年90歲。他留給后人的是那不朽的事業(yè)和藝術品一般的法拉利車

法拉利躍馬下面兩個字是SF（手寫體F看起來像J），不是SJ是Scuderia Ferrari的縮寫，即法拉利車隊，scuderia在意大利語中為stable之意,故譯為“Stable Ferrari\",即“穩(wěn)定的 法拉利”。