一些媒體報道稱，吉利很可能收購英國蓮花汽車（現(xiàn)譯為路特斯，下文簡稱蓮花），幾乎都呈喜大普奔的姿勢，奔走相告，畢竟蓮花是世界三大傳奇跑車制造商之一（另外兩家分別為：保時捷和法拉利）。但沒過幾天，吉利董事長李書福親口否認(rèn)：“時至今日我們還沒有相關(guān)的計劃”。收購傳言不了了之無風(fēng)不起浪，既然有相關(guān)的報道，說明是吉利或者蓮花的相關(guān)人走漏了風(fēng)聲，才被媒體捕捉到相關(guān)的信息，只是最終并沒有什么結(jié)果。吉利想收購蓮花嗎？這一點應(yīng)該不用質(zhì)疑，吉利想收購蓮花汽車，即便如今的蓮花已經(jīng)日薄西山。首先，從吉利的發(fā)展角度看。其實，一直以來，吉利主要靠從外面挖人來搞技術(shù)。這是自主品牌的慣用手法，因為自主品牌品牌起步比較晚，在技術(shù)上必須要向其他國外車企學(xué)習(xí)，而大部分國外的車企都進行技術(shù)封鎖，所以即便合資后喊了那么多年的市場換技術(shù)，沒有取得明顯的效果。所以，一些車企開始高薪挖國外車企的人才，也有一些自主品牌的車企去挖合資品牌挖人才。其中吉利算一個。當(dāng)年，吉利出了一款車叫美日（現(xiàn)在改名為英倫C5），其實那就是從天津一汽挖過來的夏利技術(shù)團隊，而這批團隊人員是最早受過豐田系統(tǒng)的培訓(xùn)的。又比如，吉利的博越，這個團隊里一些技術(shù)人員來自長城，在博越試裝車上，可以看到哈弗H6 Coupe的影子。當(dāng)初哈弗想生產(chǎn)H6 Coupe作為H6的替代車型，但是H6的銷量實在太驚人，幾乎穩(wěn)坐SUV的銷量冠軍寶座。所以，長城不舍得將這款車換代，利潤確實太高了。但這時候，已經(jīng)量產(chǎn)出來的H6 Coupe就受到了較大的影響，銷量上不去。那么自然會影響到這個技術(shù)團隊的利益。于是不少人便跳槽了，其中一些人去了吉利。這么多年來，吉利不斷地挖其他技術(shù)人才過來，但相對都比較散，并沒有自己的一套純正的技術(shù)團隊。因此，他們自主研發(fā)的純度并不是很高。這時候，吉利迫切得到能夠變?yōu)樽约汉诵募夹g(shù)的技術(shù)，即便是收購來的也可以。這樣，吉利完全可以對外面說，自己有著原汁原味的技術(shù)團隊，這對于產(chǎn)品本身，以及品牌形象都是有利的。最典型的例子便是其收購了沃爾沃，有了沃爾沃的背書，這幾年吉利的發(fā)展可謂順風(fēng)順?biāo)?。目前吉利很多車型的技術(shù)都是來自日系。而將來，我們發(fā)現(xiàn)吉利想走的卻是歐美的路線，會想將旗下的車型做的符合歐美的風(fēng)格。此前就有外媒報道：吉利想成為中國的大眾。但是，想在短時間內(nèi)實現(xiàn)自己技術(shù)上的轉(zhuǎn)變，難度還是很大的，既然如此，如果這時候能夠收購到歐美的技術(shù)，那么就比較容易實現(xiàn)了。除了技術(shù)上的包裝，吉利如果真的能夠?qū)崿F(xiàn)對于蓮花的收購，那么未來在貿(mào)易方面，會非常占據(jù)優(yōu)勢。英倫出租車就是個很好的案例，雖然這個車在國內(nèi)并不招人待見，甚至很多地方的出租車司機強烈抵制（這款車油耗很高，且起步價很貴）。但吉利依然毫不含糊地收購了，因為英倫出租車對于其他貿(mào)易來講能起到紐帶的作用。為什么沒有收購成功？一家車企想收購另一家企業(yè)，并非你情我愿都可以完全搞定，還要經(jīng)過政府商務(wù)部門的批準(zhǔn)。據(jù)稱，這次吉利想收購蓮花的想法，依然是打著技術(shù)的旗號。畢竟蓮花被稱為世界上三大跑車之一，聽上去就顯得很有逼格。然而，據(jù)說商務(wù)部并沒有批準(zhǔn)吉利的這一請求。其實這并不難理解。三年前，吉利全資收購了沃爾沃，聽上去，沃爾沃就全部屬于吉利的了，包括技術(shù)、管理等等都可以為吉利所用。實際上，并非如此。雖然是全面收購，但只是花了一大筆錢，成為了沃爾沃背后的金主。而沃爾沃就是其投資品，以后沃爾沃干的好的話，吉利能夠分得一杯羹，但不接受指手畫腳。至今在決策層上，吉利對于沃爾沃并沒有完成百分百的控制。其實國際市場上，沃爾沃從沒有提到和吉利有關(guān)系，依然作為獨立的個體來運營。也就是說，吉利非真正意義上控制了沃爾沃。兩個品牌確實有一些共同平臺，但是沃爾沃十分小心最新技術(shù)，中國區(qū)員工主要以研發(fā)為主，想學(xué)習(xí)沃爾沃的知識是比較困難的，他們會給你一定幫助，但會讓你一定程度一知半解。對于車企來講，技術(shù)才是最值錢的。之前有不很多案例都已經(jīng)見證，用自己的技術(shù)給別人賺錢，別人學(xué)到了就會把自己踢走。在這方面，沃爾沃、馬自達都在福特上面吃過虧。所以，沃爾沃應(yīng)該不會犯第二次錯誤。在博瑞剛推出后，不少人都說其是中國最美中級車，因為有了沃爾沃的技術(shù)支持。但事實上，并沒有什么關(guān)系，包括后來的博越也是。博越上面，能夠往沃爾沃上面靠的上的，也就是其前面的ACC巡航系統(tǒng)雷達頭。但不知道你有沒有注意到，博越這套系統(tǒng)的供應(yīng)商是博世，但沃爾沃的這套系統(tǒng)卻不是。所以，博越和北歐開發(fā)，并沒有多大的關(guān)系。所以，吉利雖然收購了沃爾沃，但依然得不到多少核心技術(shù)。那么這次，還是拿著收購技術(shù)的理由收購蓮花，不予批準(zhǔn)也在情理之中。而事實上，寶騰擁有的僅僅是蓮花的這個標(biāo)志，以及對于發(fā)動機調(diào)教的技術(shù)，而發(fā)動機依然是寶騰的發(fā)動機。也就說，即便吉利能夠成功收購，對于技術(shù)方面得到的也有限。其實中國自主品牌收購國外的企業(yè)或者技術(shù)平臺，之前有不少，例如北汽的紳寶，上汽的榮威、名爵等。但就目前來看，并沒有特別成功的案例，無非是技術(shù)過于老舊，且收購費用又比較高。而吉利想收購英國的蓮花，其實想得到技術(shù)可能只是一部分原因，另外的目的也許是未來的市場吧。

法拉利的敞篷版可多了去了比如法拉利California敞篷版大概要320萬人民幣 法拉利458 spider（就是敞篷版的意思），，，大概要430萬人民幣左右，，，，另外應(yīng)該是沒有更多的量產(chǎn)敞篷版法拉利，，，但是有很多私人定制版或者特別版，，，，大都在700萬人民幣以上

法拉利Enzo生產(chǎn)廠商是法拉利汽車公司，極速350公里、靜止加速，到100公里只要3.65秒，這兩個參數(shù)使這輛EnzoFerrari成為法拉力集團生產(chǎn)有史以來最快的公路汽車。該車是以法拉力創(chuàng)始人（于1988年去世）的名字命名的，該車也是法拉力第四款限量生產(chǎn)的車型，其他三款分別是1984年的288GTO、1987年的F40以及1995年的F50。品牌：法拉利Enzo生產(chǎn)廠商：法拉利汽車公司車型尺寸：4.699米 2.032米 1.143米最高時速：350km/h加速時間：3.65秒(0-100km/h)車身重量：1365千克軸距：2650毫米

法拉利f142bde是哪一款？答：法拉利f142bde是豪華款，法拉利f142bde雖然是豪華款，但是不如法拉利488中配款，價格相當(dāng)。但是法拉利488動機更加澎湃。

車頭的標(biāo)志通常是一個長方形或者是一個銀色的躍馬圖案，側(cè)面則是一個盾形的標(biāo)志，都是黃色的底色，然后里面有一批黑色的高抬兩條前腿的躍馬圖案，在馬的圖案上方通常都有代表意大利國旗三色的彩條。

法拉利車標(biāo)是黃色底、保時捷車標(biāo)是金色底；法拉利的馬兒占車標(biāo)面積大，保時捷的馬兒占車標(biāo)面積??；法拉利的英文字在馬下面，保時捷英文字在馬上面。保時捷（Porsche），德國大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，又譯波爾舍，總部位于德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強榜排名50。2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發(fā)布，保時捷排名第41位。2021年1月，2020年全球品牌價值500強報告發(fā)布，保時捷排名第36位。法拉利法拉利所使用的傳奇標(biāo)志有著非同尋常的起源。該標(biāo)志起初是作為個人徽章，由備受重勛的意大利一戰(zhàn)飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀(jì)念恩佐·法拉利的故鄉(xiāng)，而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國旗。

問題一：法拉利（車標(biāo)是啥意思? 法拉利汽車車標(biāo)為一匹黑色的騰馬，底色為摩德納（工廠所在地）金絲雀羽毛的顏色。在第一次世界大戰(zhàn)中，有一位叫康蒂絲?白麗查的伯爵夫人，她的兒子佛朗希斯科?巴拉克是一名戰(zhàn)斗機駕駛員，他用騰馬作為自己的護身符和飛機的徽章，用畫有騰馬的帆布覆蓋戰(zhàn)機。白麗查夫人是個賽車迷，在1923年一次賽車中，她對恩佐?法拉利說：“把騰馬印到你的車上吧，它會給你帶來好運的?！狈ɡ廊煌?。就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標(biāo)志。當(dāng)那位勇敢的飛行員戰(zhàn)死之后，為了紀(jì)念，騰馬標(biāo)志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了意大利國旗。 問題二：法拉利標(biāo)志是什么標(biāo)志 一匹馬 問題三：法拉利標(biāo)志和保時捷的標(biāo)志有什么不同？ 保時捷標(biāo)文字描述： 標(biāo)志采用斯圖加特市的標(biāo)志。紋章中央是一匹馬，上部標(biāo)有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀(jì)就是名馬產(chǎn)地，保時捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。 法拉利標(biāo)志中駿馬表示法拉利賽車勇往直前的英勇性格，商標(biāo)上部的綠、白、紅三色是意大利的國旗色，下面是法利法的名字，背景是黃色的。。 法拉利廠徽躍馬的標(biāo)志，其來由有著一段傳奇色彩的經(jīng)歷，這躍馬是第一次世界大戰(zhàn)的意大利空戰(zhàn)英雄Francesco Baracca家族贈與恩佐?法拉利的禮物，而恩佐則將這榮耀的躍馬作為了法拉利廠徽。 在第一次世界大戰(zhàn)中意大利的這位表現(xiàn)非常出色的飛行員，他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后。飛行員的父母親，康蒂絲?白麗查伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 問題四：法拉利是什么標(biāo)志 躍馬標(biāo)志 問題五：法拉利標(biāo)志是什么 喏，就這個 問題六：法拉利標(biāo)志背部黃色代表什么意思 法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。鼎法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色 問題七：法拉利的標(biāo)志下面的"S F"什么意思？ 全稱: Scuderia Ferrari 意大利語法拉利車隊的意思 兩種說法： 1.SF代表Squadra Ferrari squadra在意大利語中為team之意 故譯為team Ferrari，即法拉利車隊 2.SF代表Scuderia Ferrari scuderia在意大利語中為stable之意 故譯為Stable Ferrari，即穩(wěn)定的法拉利 法拉利汽車車標(biāo)為一匹黑色的騰馬，底色為摩德納（工廠所在地）金絲雀羽毛的顏色。在第一次世界大戰(zhàn)中，有一位叫康蒂絲?白麗查的伯爵夫人，她的兒子佛朗希斯科?巴拉克是一名戰(zhàn)斗機駕駛員，他用騰馬作為自己的護身符和飛機的徽章，用畫有騰馬的帆布覆蓋戰(zhàn)機。白麗查夫人是個賽車迷，在1923年一次賽車中，她對恩佐?法拉利說：“把騰馬印到你的車上吧，它會給你帶來好運的。”法拉利欣然同意。就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標(biāo)志。當(dāng)那位勇敢的飛行員戰(zhàn)死之后，為了紀(jì)念，騰馬標(biāo)志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了意大利國旗。 1929年法拉利在故鄉(xiāng)Modena創(chuàng)立Scuderia Ferrari，其最初的目的是組織賽車成員.然而他投入大筆資金而成立一只正式的賽車隊，且1933年轉(zhuǎn)入了Alfa賽車技術(shù)部門而克服出賽的困難.1940年法拉利完全脫離Alfa Romeo且將Scuderia Ferrari帶出Alfa而成立Auto Avio Costruzioni Ferrari，致力於航空事業(yè). 1943年，第二次世界大戰(zhàn)期間，法拉利工廠由Modena遷到Maranello，開始制造機械，1944年法拉利工廠被炸毀。兩年后，工廠重建且企圖建立完全第一法拉利，1960年投入股市，1969年FIAT加入法拉利，成為法拉利最重要的股東.1963年法拉利在Maranello創(chuàng)辦訓(xùn)練學(xué)校，1972年在Fiorano蓋了一條試車賽道。 在戰(zhàn)爭即將結(jié)束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也擁有二十年擔(dān)任賽車手、車隊經(jīng)理和制車廠長等職的工作經(jīng)驗。法拉利確信賽車競賽中的勝利，將會推動轎車的銷售量；也就是這種觀點，使得他的同名汽車公司於1947年誕生。在半世紀(jì)后的今天，GP大賽中仍然可見法拉利汽車的身影，而且在一級方程式車賽中，他們是唯一使用原廠引擎作為賽車動力的與賽者，不像其他的對手，都是從別的制造廠購買引擎，例如：福特、雷諾(Renault)或本田(Honda)。在這段時間，法拉利賽車小組幾乎宰制半數(shù)以上的比賽。他們最輝煌的紀(jì)錄是在1952-53的賽車季，當(dāng)時，賽車界正利用較小型的二級方程式車賽來決定世界冠軍，而法拉利連續(xù)十四次贏得勝利。 當(dāng)時他已經(jīng)主導(dǎo)賽車界近七十年，他所產(chǎn)制的汽車曾贏過世界各地的五千多項賽事，而且曾經(jīng)囊括二十五項世界冠軍杯。恩佐-法拉利在跑車賽的成功幾乎眾所皆知。在意大利，贏得家鄉(xiāng)主場的勝利是非常重要的，而向以“車隊指揮”聞名的恩佐-法拉利，很早就現(xiàn)身賽車界，而且法拉利的車手經(jīng)常名列前茅：他們在1948、51、58、61、62、65和72等年，贏得向以競爭激烈聞名於世的Targa Florio大賽：而從1948-53這段期間，以及1956和1957這兩年，他們也每年贏得Mille Miglia(千公里賽車)的勝利。而且歐洲的每一項主要汽車賽，法拉利車手也幾乎都曾奪冠。最后，恩佐-法拉利1988年8月14日死於摩德納(Modena)，享年90歲. 因為恩佐。法拉利的堅持，所以締造出今日法拉利輝煌的事跡，名聲響遍全球 問題八：法拉利標(biāo)志是什么 一個長方形，上面是意大利國旗，下面是Ferrari字樣，當(dāng)中的圖案是一匹馬，背景是法拉利老家摩德納金絲雀的黃色 問題九：法拉利標(biāo)志是什么 法拉利街車的車標(biāo)是一個方形，黃色底子，中間一匹黑色的躍馬，上面為綠白紅三色意大利國旗，下面是黑色Ferrari字樣。 法拉利車隊隊徽為盾形，中間一匹黑色躍馬，黃色底子上面綠白紅三色意大利國旗，下面帶有S.F兩個單詞，是Scuderia Ferrari 的縮寫，意為“法拉利車隊”。 問題十：法拉利標(biāo)志是什么標(biāo)志 一匹馬

法拉利車標(biāo)是一匹飛馬。 法拉利使用的傳奇標(biāo)志有著不同尋常的起源。 最初，這個標(biāo)志被用于個人徽章，這是由弗朗西斯科·巴拉卡(Francisco Baraka)應(yīng)用的，他是一名裝飾華麗的意大利一戰(zhàn)飛行員和士兵，他將徽章涂在他所駕駛的飛機的外殼上。 1923年，恩佐·法拉利在一次汽車比賽中遇見了弗朗西斯科的母親。這位母親為孩子的勇敢記錄感到非常自豪，因此她指出，恩佐·法拉利應(yīng)該在車上把躍馬標(biāo)志印在他孩子的戰(zhàn)斗機上。 除了眾所周知的躍馬，法拉利的盾牌還包括其他設(shè)計元素。 黃色的背景色來自摩德納的金絲雀，以紀(jì)念恩佐·法拉利的家鄉(xiāng)，而上面的綠色、白色和紅色代表意大利國旗。 法拉利是意大利著名的汽車制造商，成立于1929年。他們大多制造性能優(yōu)異的一級方程式賽車、賽車和跑車。 法拉利是世界著名的賽車和跑車制造商。早期，法拉利贊助賽車手，制造賽車。1947年，它獨自制造汽車。 菲亞特?fù)碛蟹ɡ?0%的股份，但法拉利可以獨立于菲亞特運營。 法拉利汽車絕大多數(shù)都是手工制造，產(chǎn)量很低。總部設(shè)在意大利馬拉內(nèi)羅。

法拉利有便宜的目前在售的法拉利車型有法拉利羅馬(售價：238萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)、法拉利波托菲諾(售價：263.8萬元)、法拉利F8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(售價：298.8萬-341.8萬元)、法拉利GTC4LLusso(售價：314.5萬-473.2萬元)、法拉利SF90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

法拉利最貴的賽車是enzo.另外,在法拉利推出了enzo之後,又在原enzo的基礎(chǔ)上進行升級,型號為enzofxx,這是一款純競技用的,所有的引擎配置以及內(nèi)裝完成就是性能導(dǎo)向,一臺售價為美金100萬以上,而且并不是有錢就可以買到的,因為這是一款超限量版,數(shù)量非常稀少,想要擁有的人必須經(jīng)過法拉利審核後才決定是否要賣給你,七屆f-1冠軍舒馬赫就有一量黑色的,是法拉利送給車王的禮物,感謝他對法拉利所做的貢獻,其次因為這是一款競技用車,所以在歐盟內(nèi)是不允許在一般道路上駕駛的,必須要在賽道上才可以行駛.

1，采用硬頂敞篷設(shè)計 法拉利458敞篷版前瞻 售價是多少預(yù)計售價為20萬歐元，如果去中國市場，可能要超過300萬元人民幣。售價368萬。2，法拉利458那樣的敞篷叫什么 法拉利所有敞篷版都是硬頂敞篷，比如法拉利458spider和California都是硬頂敞篷，其他敞篷版除私人定制外都是特殊版3，所有法拉利458都可以敞篷嗎 Expand all 458Italy就是我們平時說的458458Spider是458的敞篷版，價格稍微貴點918可以因為是硬頂敞篷P1而拉法不能Expand all 無疑是458，458是一個430的升級版。而430已經(jīng)停產(chǎn)g4，法拉利458italia硬頂折疊敞篷什么預(yù)計會什么時候上市 現(xiàn)在可以預(yù)定嗎 法拉利458italia不可能生產(chǎn)硬頂折疊敞篷車，因為它是中置發(fā)動機，后面沒有儲物空間，除非手動拆卸（像Carrera GT）。現(xiàn)在只能訂購軟頂您好！只有軟頂。但是我在美國。 Here cars（最權(quán)威的超跑雜志）寫道，458的升級版很可能是硬頂敞篷車。但是大約兩年后就很難打字了。采納吧！5，法拉利458敞篷和硬頂?shù)哪膫€好 與傳統(tǒng)折疊軟頂跑車相比，458 Spider采用的全鋁硬頂方案更具優(yōu)勢，例如重量減輕25公斤、開啟后更安靜、熱效率更高、關(guān)閉時間更短只有14秒。此外，由于車頂只需要很小的空間，設(shè)計師們能夠在座椅后面創(chuàng)造一個寬敞的平臺來存放行李。只有敞篷變了，動力沒變，百公里加速沒變。 GT也不錯。法拉利是我的第一選擇。謝謝。法拉利是什么車？奔馳是什么車？呵呵，奔馳九十多萬，法拉利你可以佩服。法拉利不是普通人買的。如果不考慮價格，個人推薦法拉利458 Spider（敞篷）。畢竟這兩款都是運動款。 458 Spider 在所有運動中都有高性能。對于SL63 AMG來說，比如加速性能、極速操控性等，缺點就是油耗高。如果你不喜歡賽車，可以選擇SL63 AMG。實用又運動，價格比458Spider低很多。6，法拉利458敞篷的那款和奔馳SL AMG該怎么選擇 別忘了，f458 是當(dāng)年世界上最好的敞篷超級跑車。它是由投票和美學(xué)大師選出的。全部展開當(dāng)然，458 italia 看起來不錯。展開全部就我個人而言，我不喜歡軟式敞篷跑車。我認(rèn)為458敞篷車是最實用的敞篷跑車。與傳統(tǒng)的折疊軟頂敞篷跑車相比，458 spider采用的全鋁硬頂方案具有更多優(yōu)勢，例如重量減輕25公斤、開啟后更安靜、熱效率更高、開啟和開啟等。關(guān)閉時間僅為14秒。此外，由于車頂只需要很小的空間，設(shè)計師們能夠在座椅后面創(chuàng)造一個寬敞的平臺來存放行李。之前F430的敞篷車也很經(jīng)典。7，法拉利458敞篷跟沒敞篷哪個好看 你確定是硬頂？一直以為是軟頂。估計最快明年上市~~~~ 價格應(yīng)該在450萬左右。信不信由你，我會保存這篇文章直到它出來。我說的是3S的銷售價格！ 458 將沒有硬頂和敞篷車。論壇里一個在美國的中國人很好。他認(rèn)識很多內(nèi)部人士。他說458會用軟頂，而且是手動軟頂。如果你想要你必須自己拆卸它。沒有自動的。我希望它可以幫助你。如果大家一口應(yīng)下，現(xiàn)款法拉利458售價388.8萬。敞篷至少410萬。版本不僅會改變引擎蓋等小細(xì)節(jié).性能也將得到提升~Ferrari 458italia是一款具有賽車傾向的超級跑車，采用4.5l 90v8自然吸氣發(fā)動機，可產(chǎn)生578ps的功率9000rpm 6000rpm時可獲得最大馬力和540Nm的峰值扭矩。 0-100km/h僅需3.4s，極速325km/h。中國大陸售價為388萬至438萬人民幣。Ferrari 458italia 388.8 8，將要出來的法拉利458italia硬頂敞篷跑車誰知道多少錢 Ferrari 458一共有三種型號，458 Italia是硬頂跑車，458 Spyder是金屬折疊硬頂敞篷跑車，458 speciale是限量高性能車型，都是基于目前（2009款）升級版和改裝版，新款458的上市日期未定，也沒有所謂的2015款法拉利458。Italia和spider spider都是敞篷法拉利報價|圖片| 3,488,000 6 月30 日發(fā)動機：V8 排量：4.3 馬力：460 變速箱：7 速雙離合|經(jīng)銷商報價|圖片| -4,928,000 6 月30 日發(fā)動機：V12 排量：6.0 馬力：620 變速箱：6 速順序變速器|經(jīng)銷商報價|圖片|caglietti 569.80萬 569.80萬-569.80萬 6月30日 發(fā)動機：v12 排量：5.7 馬力：540 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比 法拉利f430 車型 廠商指導(dǎo)價 經(jīng)銷商報價 日期 coupe 360.80萬 360.80萬-360.80萬 6月30日 發(fā)動機：v8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比 spider 404.80萬 404.80萬-404.80萬 6月30日 發(fā)動機：v8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比 scuderia coupe 445.80萬 445.80萬-445.80萬 6月30日 發(fā)動機：v8 排量：4.3 馬力：510 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比

拋開外觀，兩者最明顯的區(qū)別就是F12是兩門雙座前后驅(qū)，而FF是兩門四座前四驅(qū)。其他的區(qū)別都是一些小細(xì)節(jié)，就不一一細(xì)說了。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，法拉利F12百公里加速到百公里僅需31秒。法拉利812有多少個座位？法拉利812 是一款雙座跑車。截至2019年12月10日，法拉利812的最新車型為2017款，僅有一輛2017款65L Superfast在售。官方指導(dǎo)價4859萬元，環(huán)保。法拉利f12是法拉利的前置引擎超級跑車，軸距720mm，長寬高分別為4618mm、942mm和273mm。法拉利f12使用63升v12自然吸氣發(fā)動機。法拉利F12搭載的63升V12自然吸氣發(fā)動機最大功率為545kw，最大扭矩為690牛米。這個引擎可以。法拉利F12 Berlinetta是新一代V12動力汽車，最初搭載米其林Pilot Super Sport。正面設(shè)計將與FF相同。通過風(fēng)洞中的車身造型，風(fēng)阻cd值僅為0.299，車身尺寸為461819421273mm，由20種復(fù)合材料制成。作為599 的繼任者，法拉利F12 Berlinetta 被譽為“有史以來最強大、性能最高的法拉利公路車”。 F12 berlinetta采用中前置發(fā)動機布局，62升6262cc自然吸氣V12發(fā)動機，最大功率740馬力，峰值扭矩690牛米，轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)。法拉利F12是法拉利旗下的前置引擎超級跑車。這款車的軸距為2720mm，長寬高分別為4618mm、1942mm和1273mm。法拉利f12使用63升v12自然吸氣發(fā)動機。法拉利F12的63升V12自然吸氣發(fā)動機最大功率為545。法拉利有四個座位。法拉利gtc4有兩款車型在售，分別有39T和63L兩種排量。雙離合變速器是GTC，是Racing Car的簡稱。該名稱向330 GTC 等經(jīng)典2+2 跑車的前輩致敬，其后是代表四人座布局的四款車型。1Ferrari F12 Berlinetta是新一代V12動力車，原裝米其林Pilot Super Sport 1。車頭設(shè)計將與FF相同。通過風(fēng)洞中的車身造型，風(fēng)阻cd值僅為0.299，車身尺寸為461819421273mm。法拉利f12于2012年12月推出。該車在首次推出前置發(fā)動機時是法拉利的旗艦法拉利812。我認(rèn)為它是f12的繼承者。法拉利F12采用法拉利F12的63升自然吸氣V12發(fā)動機，最大功率545kw，最大扭矩690牛米。這種高端跑車一般都沒有現(xiàn)車，需要到法拉利展廳選車型并支付預(yù)訂費用。當(dāng)汽車到達時，我們將與您聯(lián)系以提取正品法拉利F12berlinetta。該車前臉采用寬屏中網(wǎng)設(shè)計，硬朗的大燈造型精致，前蓋采用立體設(shè)計，側(cè)面采用立體肌肉線條，車窗線條極具雕塑感。不同型號的法拉利跑車有不同的座椅。作為躍馬品牌的經(jīng)典雙座Berlinetta車型，1F8 Tributo法拉利1F8 Tributo采用中后置發(fā)動機布局。 1F8 Tributo采用V8發(fā)動機，最大輸出功率720cv，功率系數(shù)185cvl2。有兩輛法拉利。超級跑車通常是兩人座的。法拉利的California有兩個+兩個座位。一般跑車追求性能，所以有兩個座位。有四輛法拉利四人座跑車，分別是tc4ffRoma California。以法拉利Roma2020 39TV8為例。它是法拉利推出的一款雙門四座硬頂跑車，長寬高分別為4656mm、1974mm、1301mm，軸距為2670mm，搭載39T雙渦輪增壓發(fā)動機，是國內(nèi)目前最大的.相同的最大馬力、相同的加速時間和100km/h的最高時速，但法拉利F12 Berlinetta是兩門四座前置發(fā)動機FR跑車，而蘭博基尼Aventador LP7004是兩門兩座中置發(fā)動機AWD跑車，更符合GT跑車和超級跑車。以時尚的方式運行。法拉利f12是后輪驅(qū)動嗎？法拉利f12是一款后輪驅(qū)動的超級跑車，采用前置發(fā)動機和后輪驅(qū)動。法拉利f12 于2012 年推出，是配備前置發(fā)動機的旗艦超級跑車。法拉利f12 由63 升v12 自然吸氣發(fā)動機提供動力。該發(fā)動機最大功率為545kw，最大扭矩為.

2022 年2 月11 日，法拉利GTC4Lusso 配備了3.9 升雙渦輪增壓V8 發(fā)動機，出廠功率剛剛超過600 馬力（447 千瓦），并且配備了金錢所能買到的速度最快的剎車片。但這并沒有阻止Novitec 為躍馬提供更多動力。該公司今天推出了GTC4Lusso 的新套件，其中包括性能升級和視覺增強。相同的3.9 升雙渦輪增壓V8 發(fā)動機仍然存在，但在此應(yīng)用中，它經(jīng)過調(diào)整可產(chǎn)生高達709 馬力（521 千瓦）和650 磅英尺（882 牛頓米）的扭矩。該商店表示買家可以選擇三種動力總成，這是最強大的一種。憑借額外的99 馬力（72 千瓦），經(jīng)過Novitec 調(diào)校的GTC4Lusso 可以在3.2 秒內(nèi)沖刺至60 英里/小時（96 公里/小時），并繼續(xù)保持其最高時速201 英里/小時（325 公里/小時）。升級后的發(fā)動機受益于高性能排氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)您選擇的動力套件進行了精確校準(zhǔn)。聲音管理系統(tǒng)是可選的，它以電子方式控制排氣閥。據(jù)說新系統(tǒng)總體上比出廠版本更輕。外部覆蓋有外露碳纖維，并配備三件式Novitec 空氣動力學(xué)車身套件，有助于將升力保持在最低限度。兩個擾流板和一個安裝在保險杠左右兩側(cè)的中央葉片使GTC4Lusso 更具侵略性。還添加了新的門檻板以幫助氣流分布，以及新的碳纖維車頂擾流板。Novitec 為法拉利配備了兩個獨特的交錯式車輪選項，前輪21 英寸，后輪22 英寸，進一步增加了激進的主題。首先是Novitec NF4 高科技鍛造車輪，有任何顏色可供選擇。據(jù)說它是世界上最輕的電視之一。第二個車輪是Novitec NF7 車輪，采用獨特的五輻設(shè)計，外法蘭上的碳涂層與車身相同。發(fā)動機艙也進行了一些適度的更新，包括新皮革和Alcantara 裝飾。 Novitec 沒有透露GTC4Lusso 之上的新套件的價格，但運動型射擊制動器的起價為298,900 美元。

恩佐·法拉利(EnzoFerrari,1898-1988)是法拉利公司的創(chuàng)始人，就像奔馳、福特、保時捷等人一樣，他在汽車制造業(yè)也享有盛譽，人稱“賽車之父”。 法拉利于1898年2月18日出生于意大利，其父為一小工廠主。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽。賽車場那集驚險、刺激于一體的驚心動魄場面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀賽車手。13歲那年，他千方百計地說服了父親，允許他單獨駕駛汽車，從此，他與汽車結(jié)下了不解之緣。1916年，法拉利父親因病去世，不久，戰(zhàn)爭又奪去其兄性命，他本人也不得不應(yīng)征入伍。退役以后，迫于生計，他只好到都靈做工，并最終在阿爾法·羅米歐汽車廠找到了工作。在這家工廠，他先后干過技工、試車員、賽車手、地區(qū)市場負(fù)責(zé)人等，其中對參加賽車最感興趣。1929年，法拉利回到家鄉(xiāng)創(chuàng)立了“法拉利賽車俱樂部”，并且在所參加的一系列比賽中取得了輝煌的戰(zhàn)績。 1947年，法拉利生產(chǎn)出第一輛車，并以自己的名字進行命名--法拉利Tipol25,以跳馬圖為商標(biāo)。在以后的3年時間里，法拉利又相繼生產(chǎn)了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車。由于賽車的性能需要在賽車場上才能得到檢驗，因此，法拉利積極參加各種汽車大賽，借以檢驗、宣傳自己的賽車。法拉利賽車沒有辜負(fù)他的期望，先后奪得過多項桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排量4.1升的Tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上，排量4.9升的Tipo410奪魁；1956年，經(jīng)過法拉利改造的藍旗車一舉奢了世界汽車競賽的最高榮譽--一級方程式賽車年度總冠軍。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位。法拉利除了制造賽車并參加大賽以外，還積極策劃制造法拉利跑車，以求以車養(yǎng)車--用出售跑車所獲得的利潤來支持自己的賽車計劃?？上∫?guī)模的跑車生產(chǎn)獲利有限，難以支持賽車隊龐大的開銷，經(jīng)濟常常陷入困境。不過，由于法拉利聲譽極高，多次為國家爭得過榮譽，幾乎成為了意大利汽車業(yè)的形象代表，因此，財大氣粗的菲亞特公司在財政方面經(jīng)常給予無私幫助。美國福特公司一度有意收購法拉利公司但卻被法拉利本人堅決拒絕。他擔(dān)心自己的公司歸于福特公司以后，一來對方會借法拉利車的成績宣傳自己的形象（這不利于意大利的汽車工業(yè)，）二來自己的賽車計劃會受到一定程度的干擾。1969年，法拉利答應(yīng)讓本國的菲亞特公司收購，條件就是對方在今后的歲月里不得干擾其賽車活動。 多年以來，汽車界的人們已經(jīng)形成了這樣的共識：只要提到法拉利，大家就會想到那超級的法拉利賽車和跑車；只要提到汽車科技的先進水平，大家就會想到紅色的法拉利。法拉利車集技術(shù)性、藝術(shù)性于一體，采用了類似于勞斯萊斯、保時捷、蘭寶基尼等世界名車那樣的半機械、半手工化的加工工藝精心制作，質(zhì)量一絲不茍，堪稱稀世珍品。 1988年8月14日，汽車界的巨星恩佐·法拉利去世了，終年90歲。他留給后人的是那不朽的事業(yè)和藝術(shù)品一般的法拉利車

法拉利躍馬下面兩個字是SF（手寫體F看起來像J），不是SJ是Scuderia Ferrari的縮寫，即法拉利車隊，scuderia在意大利語中為stable之意,故譯為“Stable Ferrari\",即“穩(wěn)定的 法拉利”。

法拉利原是一位賽車手,1920年他開始為阿爾法 羅密歐車隊效力.1929年,法拉利離開了阿爾法 羅密歐車隊,與朋友組建法拉利車隊,他在賽車比賽中一直取得好的成績.1932年,法拉利有了剛出生的兒子要照顧,于是他斷然決定從此不親自駕車參賽而當(dāng)車隊的經(jīng)理. 1946年,法拉利股份公司開始制造以法拉利姓氏命名的賽車,并將黑色的立馬標(biāo)在車頭上作為標(biāo)志,以后“立馬”成為正式商標(biāo).商標(biāo)上部的綠白紅三色是意大利的國旗色,下面是法拉利的意文名.那匹騰空躍起的黑馬,彪悍而有幾分野性,它伴隨著法拉利賽車馳騁賽場. 法拉利車的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后。飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 保時捷的英文車標(biāo)引采用德國保時捷公司創(chuàng)始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽?！癙ORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時捷設(shè)計公司所擁有；商標(biāo)中的“STUTTGART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產(chǎn)一種名貴種馬；商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地，商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫，展現(xiàn)了保時捷公司輝煌的過去，并預(yù)示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃！品牌概覽品牌名稱：保時捷英文名稱：Porsche創(chuàng)立年份：1900創(chuàng)始人：費迪南德·保時捷所屬地區(qū)：德國·斯圖加特市所屬公司：保時捷公司

低轉(zhuǎn)速下FF的排氣聲也不是很吵，雖然它擁有著V12發(fā)動機和683Nm 的扭矩，但這種不引人矚目的強大似乎就是FF 想要達到的效果。 前排座椅是電動的，可進行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)各種體形或駕駛條件，這得yi于側(cè)靠枕及腰部區(qū)域的電動液壓控制系統(tǒng)及內(nèi)存設(shè)置。座椅還具有加熱和通風(fēng)功能（每項有三個調(diào)節(jié)等級）。 FF 的顯著特點是穩(wěn)定，數(shù)千小時的測試和不計金錢的成本以及多位資深工程師的辛勤勞作換來的穩(wěn)定性。整體的安靜程度和精細(xì)程度也令人驚喜。我時刻都能意識到前面那臺大型發(fā)動機的存在，但它從不吵人，也不會讓我覺得煩躁。就算開著FF跑上幾千公里應(yīng)該也會很舒服，就像乘坐私人飛機長途旅行一樣。

GT是97年。GT1冠軍列表：1997：分成GT1和GT2兩個組別。GT1組車手冠軍為Bernd Schneider，來自Mercedes AMG車隊。參賽車輛為C63 AMG。GT2組別冠軍為Justin Bell，來自Chrysler Viper Racing Team，駕駛車輛為Dodge Viper98年：GT1組別冠軍為Klaus Ludwig和Ricardo Zonta（這位仁兄后來去F1混了）。來自AMG Mercedes，參賽車輛C63 AMG。GT2為Olivier Berretta和Pedro Lamy，來自Chrysler Viper，駕駛車輛為Dodge Viper。===========================================無視C63吧……那兩年的冠軍車是CLK GTR……看到AMG條件反射式地想到DTM了。===========================================99年，取消GT2，只有FIA GT。冠軍和Olivier Beretta和Karl Wendinger。就是上賽季的GT2冠軍車和冠軍隊2000-04，維持了GT和N-GT兩個組別參賽。2000年，來自英國的Lister Storm統(tǒng)治賽場。將宿將Viper GTS-R打得難以抬頭。N-GT組別方面，則僅有911 GT3-R一型參賽01-02年，GT組Viper GTS-R的時代開始了。而N-GT則由360 Modena N-GT占據(jù)頭名，不過積分和911 GT3 RS相同，因為冠軍數(shù)多而取勝。然而隨后在02-04年，N-GT組別Ferrari一直處于下風(fēng)，被Porsche打壓。03-04年，N-GT依然是Porsche耀武揚威，GT組則發(fā)生了巨變，Viper GTS-R遭受了來自美國同行S7-R的挑戰(zhàn)，然而，真正笑到最后的卻是Ferrari，這一年Ferrari用550-GTS Maranello干凈利落地干掉了Lister Storm、Viper GTS-R等強車，把持了兩年的冠軍。然后，05年，規(guī)則改變。分成GT1和GT2兩個組別。先說GT1，調(diào)整呼吸，超級老油條來了——從05年參賽至今，參賽6年，冠軍從未旁落的FIA GT1第一強車——Maserati MC12 GT1。而且動不動就是包攬前兩名的主。有這尊神在，其他什么DBR9、S7R，統(tǒng)統(tǒng)喝西北風(fēng)。原本按計劃，這家伙應(yīng)該08年閃人的，不過Maserati動用了技術(shù)豁免權(quán)，明年還有一年的參賽權(quán)。不過我可以在這里打賭，2011年FIA GT1冠軍還會是MC12 GT1，原本10年FIA已經(jīng)是不遺余力絞盡腦汁打壓MC12，扶持GT-R GT500，但是MC12還是輕松搞掂其他所有賽車，讓人望塵莫及。GT2組別方面，倒是有一些爭斗。Porshce威風(fēng)不再了。911 GT3 RSR在05年很是威風(fēng)了一陣，但是就在06年，宿敵Ferrari拿出了430 GT2，于是，Porsche一敗涂地。430也順利拿下5連冠。不過比較鬼的是，05年開始有一個廠商冠軍，06年的廠商冠軍竟然給了AstonMartin，而當(dāng)年的冠軍車則是老油條MC12。09年則干脆取消了GT1的廠商冠軍，大概FIA也覺得列表上一溜Maserati會給其他廠商造成多大的壓力……勒芒方面。那個就多了。勒芒24小時早在1923年就開始了。勒芒歷史上最可怕的廠商恰恰是在FIA GT比較不如意的Porsche。搞定了16次冠軍。其中鼎盛時期就是在81-87年C組，純粹的無敵狀態(tài)。拿下7連冠。其次是Ferrari的9次冠軍，鼎盛時期是在60年代前期。但是眾所周知的，F(xiàn)ord被Ferrari惹毛了，于是一代神車GT40閃亮登場。并列第二的是大家所熟知的LM P1老油條Audi。進入21世紀(jì)以來，只丟掉了03和09年的冠軍。當(dāng)然其實大家心里都明白，10年的冠軍水分挺大，建立在一個前提上：那票908HDI都太不走運。第四是已經(jīng)暗淡的Jaguar，7次冠軍第五Bentley。主要活動與兩次大戰(zhàn)之間，后來僅僅在03年面對Audi虎口奪食成功，便再無建樹（可見EXP還是很猛的車，可惜LM GTP并沒有延續(xù)下來）第六是Alfa Romeo和Ford。Alfa Romeo是30年代無可撼動的廠商，不管是勒芒還是GP。然后Ford，四連冠——66-69。GT40的機能還是很強的。然后是Matra SImca和Peugeot。Peugeot是突然出現(xiàn)在Audi面前的一個強敵。09年的P1冠軍。要不是10年運氣不好，Audi的冠軍還得丟（在珠海Audi就輸了）兩次冠軍的有Lorraine Dietrich、Bugatti和Mercedes。不過賽車史上最慘烈的事故——55年勒芒，肇事的就是一輛Mercedes。剩下來的比如Mirage、Renault、McLaren之類的廠商，拿過一次冠軍的。比較搞的就是91年，Mazda派出裝備轉(zhuǎn)子引擎的787B，參加C2組，結(jié)果把當(dāng)年不可一世的XJR-12給輪了兩圈。于是乎第二年緊跟著勒芒就禁用轉(zhuǎn)子引擎了。Mazda只能望洋興嘆。其實若是加以詳細(xì)的研究和限制的話，有轉(zhuǎn)子引擎參賽的勒芒也是相當(dāng)好看的。

有。由ferrari296forum論壇成員發(fā)現(xiàn)的空調(diào)系統(tǒng)專利，展示了一種先進的氣候控制系統(tǒng)，聽起來很適合豪華轎車。該系統(tǒng)考慮了外部太陽輻射和乘客身體不同部位的溫度，可根據(jù)體型、穿著的衣服數(shù)量甚至性別來優(yōu)化氣流。系統(tǒng)通過熱像儀讀取溫度，然后會根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)，決定從空調(diào)通風(fēng)口（也就是法拉利所說的“多個通風(fēng)設(shè)備”）排出空氣的最佳流量、方向、循環(huán)和溫度。無論外部天氣條件如何，確保所有乘客享受最佳溫度體驗。雖然目前已經(jīng)有不少車型推出了智能空調(diào)的概念，但能夠通過對乘客生命體征數(shù)據(jù)來進行溫度調(diào)節(jié)的，目前還暫未出現(xiàn)?？梢哉f，如果這項技術(shù)如果實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，或?qū)⒏媚切照{(diào)調(diào)溫比較“糾結(jié)”敏感人群。專利圖使用了一輛駕駛位置高的四座三廂車。自從GTC4 Lusso停產(chǎn)以來，目前的法拉利車型中還沒有帶后排座椅的車輛。作為躍馬將于今年年底推出的首款SUV，Purosangue車型可能搭載這項空調(diào)技術(shù)。受一眾競爭車型驅(qū)動，如注重性能的蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX，以及更加以奢華為導(dǎo)向的賓利Bentayga Speed和勞斯萊斯庫里南Black Badge，法拉利Purosangue不僅要在性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，在技術(shù)方面也須脫穎而出。