2005年，大眾公司基于全新的PQ35平臺開發(fā)了捷達(dá)A5，并在美國洛杉磯車展上正式發(fā)布。第五代捷達(dá)是命名最混亂的一代捷達(dá)車型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市場上叫做Vento，在墨西哥以及哥倫比亞市場上卻叫做Bora，在中國市場上則被稱為Sagitar速騰。

　　按照大眾中國給出的解釋，Satigar命名為速騰，是結(jié)合了大眾汽車頂級豪華產(chǎn)品“輝騰”的命名方式，是大眾汽車“騰”字系列的自然延續(xù)。Sagitar實(shí)為拉丁語，是希臘神話中的“射手座”的意思。

　　這代捷達(dá)的前臉基本上與高爾夫5如出一轍，大眾公司沒有再刻意回避兩者之間的關(guān)系。車身尺寸增大了不少，這直接提升了車內(nèi)的乘坐空間，四代車型后座空間偏小的問題得到了解決。另外，最為人詬病的后懸掛終于換成了多連桿結(jié)構(gòu)，既保證了舒適性又提高了操控性，使捷達(dá)A5表現(xiàn)更加均衡。

五代捷達(dá)中國版 速騰1.6L

　　外觀方面，捷達(dá)A5重新設(shè)計(jì)的外觀，拋棄了上代車型圓潤的造型風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用了更具空氣動力學(xué)的流線型車身，線條動感優(yōu)美

　　動力方面，五代捷達(dá)引入了兩款燃油直噴的渦輪增壓發(fā)動機(jī)1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先進(jìn)的2.0TFSI渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動機(jī)搭載在頂配車型上。傳動系統(tǒng)方面，除了5速及6速手動變速箱外　 

　　中國方面，五代捷達(dá)（速騰）于2006年上市，動力裝備為1.6L、2.0L 和1.8T三款發(fā)動機(jī)，2009年，一汽-大眾推出了搭載1.8TSI的燃油噴射的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的速騰冠軍版，使速騰的動力性再一次得到加強(qiáng)。

　　安全性方面，第五代捷達(dá)無疑繼承了捷達(dá)家族出色的安全特性，這款車無論是正面45度碰撞還是側(cè)面撞擊，獲得的評價都是優(yōu)良(Good)，在2005年度，這款車甚至可以說是側(cè)面撞擊保護(hù)最好的車子，2006年的時候這款車獲得了頂級安全之選“TopSafetyPick”獎項(xiàng)。

　　速騰確實(shí)是大眾的一款非常不錯的緊湊型轎車，但是由于市場同級別車型的豐富，速騰相對高昂的價格，影響了它的銷量，但是速騰的動力系統(tǒng)和它的多連桿后懸掛，還有扎實(shí)的底盤及先進(jìn)的焊接工藝，在當(dāng)今的國產(chǎn)緊湊級轎車市場確實(shí)無出其右。

　　第六代Jetta（產(chǎn)品代號NCS）剛剛于6月18號在美國發(fā)布，并將在7月31日率先在北美發(fā)布。全新設(shè)計(jì)的第六代Jetta采用了大量水平的車身線條，樸實(shí)的造型沒有太多的亮點(diǎn)，外觀和內(nèi)飾都是Volkswagen Style。車身尺寸方面，長寬高分別為4640*1780*1450mm，比現(xiàn)在的速騰足足長了100mm左右。至于軸距，新一代Jetta增加了70mm左右，達(dá)到2650mm，由此帶來的新車的后排腿部空間增加了67mm，這將會使捷達(dá)擁有更好的乘坐舒適性。

　　第五和第六代捷達(dá)，在國內(nèi)對應(yīng)車型為速騰。于大家腦海中的捷達(dá)不是同一款車，大家腦海中的捷達(dá)車型依舊是MK2，一個把PQ25平臺堅(jiān)守多年之久的車型。沒錯，大家在國內(nèi)買到的捷達(dá)車型，依然是保持著原汁原味的德味A2平臺的捷達(dá)。但是，在海外方面捷達(dá)車型就是在第五代和第六代時更名為速騰，大家不要弄錯了。