寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史始于1987年，終于2022年。1986年9月寶馬宣布將在次年推出搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的7系車(chē)型，于是誕生了M70發(fā)動(dòng)機(jī)，其精致低噪音，助力E32寶馬7系獲得成功。此后V12發(fā)動(dòng)機(jī)不斷發(fā)展，用于多款車(chē)型，還助力寶馬在勒芒24小時(shí)耐力賽獲勝。N74作為首臺(tái)渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，知名度頗高。直至2022年M760限量版車(chē)型后，寶馬宣布V12發(fā)動(dòng)機(jī)正式停產(chǎn) ，但其勞斯萊斯部門(mén)仍在使用。

在M70發(fā)動(dòng)機(jī)取得成功后，寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)在技術(shù)的道路上大步邁進(jìn)。1994 - 1995年的850CSi，進(jìn)一步增加了V12的排量，讓其動(dòng)力性能得到了更為顯著的提升，為駕駛者帶來(lái)更加強(qiáng)勁的推背感與駕駛激情。

時(shí)間來(lái)到1999 - 2000年，V12 LMR賽車(chē)橫空出世，這臺(tái)搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)助力寶馬在勒芒24小時(shí)耐力賽中成功折桂，在賽車(chē)史上留下了濃墨重彩的一筆，也證明了寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)在賽道上的卓越性能與強(qiáng)大實(shí)力。

2009款760Li更是為V12發(fā)動(dòng)機(jī)增添雙渦輪增壓器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的性能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。初代N74發(fā)動(dòng)機(jī)擁有544Ps的馬力以及750N·m的扭矩，經(jīng)過(guò)多次升級(jí)優(yōu)化后，馬力提升到632Ps，扭矩高達(dá)870N·m，成為寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程中的一個(gè)重要里程碑。

到了2022年，寶馬在美國(guó)推出最后一批搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的M760限量版車(chē)型，這款車(chē)成為了V12發(fā)動(dòng)機(jī)的謝幕之作。隨著它的亮相，寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)正式畫(huà)上了句號(hào)。

寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)在這34年的發(fā)展歷程中，憑借不斷的技術(shù)創(chuàng)新與突破，為眾多車(chē)型注入了強(qiáng)大的動(dòng)力，無(wú)論是在豪華轎車(chē)領(lǐng)域，還是在賽車(chē)場(chǎng)上，都留下了不可磨滅的印記。雖然寶馬汽車(chē)不再配備V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的輝煌歷史將永遠(yuǎn)被銘記，而其技術(shù)傳承也會(huì)在寶馬其他動(dòng)力系統(tǒng)中延續(xù) 。