電車增程版相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢顯著，在燃油經(jīng)濟性、續(xù)航、能耗、駕駛體驗和維護(hù)等方面均有出色表現(xiàn)。增程式汽車的增程器多在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，油耗更低。其電池容量大，純電續(xù)航可觀，城區(qū)可避免堵車時的高油耗，高速長途時發(fā)電機和電動機高效運作。同時，由電動機直接驅(qū)動，動力輸出線性流暢，靜謐性佳，且結(jié)構(gòu)簡約，維護(hù)簡單。

在能耗方面，傳統(tǒng)燃油車在良好駕駛條件下機械能轉(zhuǎn)化率約為20%，而增程式電動車能達(dá)95%以上。增程式電動車的發(fā)電機能持續(xù)良好燃燒發(fā)電，驅(qū)動電機效率也高，節(jié)能性能遠(yuǎn)超燃油車。日常通勤在120碼內(nèi)速度行駛時，增程式汽車優(yōu)勢盡顯。此外，電力能夠循環(huán)，當(dāng)電池電力低時發(fā)動機給電池充電，除非燃料用光，否則電池電量不易耗盡，且增程式主要依靠電力實現(xiàn)了更低的油耗。

駕駛體驗上，增程式汽車由電動機直接驅(qū)動，動力輸出線性流暢，沒有傳統(tǒng)燃油車那種頓挫感。并且扭矩充足，百公里加速性能優(yōu)異，在不虧電的狀態(tài)下噪音極小，給駕乘者帶來靜謐舒適的體驗，比如深藍(lán)S07就有著“圖書館”級NVH體驗。

在維護(hù)方面，增程式結(jié)構(gòu)簡約，技術(shù)成熟。其增程器只用于發(fā)電，能長時間處于最佳熱效率區(qū)間，不像傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機熱效率會因不在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間而大打折扣。而且增程器對發(fā)動機只需絕對功率輸出，沒有大扭矩需求，還沒有離合器和變速箱，熱效率更高。

總之，電車增程版憑借其在燃油經(jīng)濟性、能耗控制、駕駛體驗以及維護(hù)便捷等多方面的優(yōu)勢，正逐漸成為現(xiàn)代出行的熱門選擇，為消費者帶來了更經(jīng)濟、舒適、省心的出行體驗 。