工信部油耗能在一定程度上反映汽車的節(jié)能水平，但不能完全代表實際情況。

工信部油耗的測試有其特定方法和標(biāo)準(zhǔn)，比如參照歐洲 NEDC 第二階段標(biāo)準(zhǔn)，市區(qū)占 30%，市郊占 70%，環(huán)境溫度始終 25 度，不必要電子設(shè)備關(guān)閉，車輛為空車等。這使得工信部油耗是在理想狀態(tài)下得出的，一般實際油耗會比工信部油耗每百公里多 2L - 3L 左右。

工信部油耗與實際油耗存在差距，原因包括：行駛工況不能反映城市復(fù)雜路況，如紅綠燈多、堵車；測試條件控制嚴(yán)格，不開空調(diào)燈光等；實驗室模擬的車輛行駛阻力與實際有差異；每個人駕駛習(xí)慣不同。

不過，工信部油耗并非毫無參考意義。在相同標(biāo)準(zhǔn)下，能起到橫向?qū)Ρ茸饔茫笾屡袛嗥囀〔皇∮?。它還能管理廠家申報國家公告油耗，設(shè)定限值，推動廠家采用新技術(shù)節(jié)能減排。節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策也能促進(jìn)廠家競爭，加快新技術(shù)投入使用。

所以，對于消費者來說，工信部油耗可作為購車時的參考，但不能完全依賴。還應(yīng)多參考身邊朋友或 4S 店保養(yǎng)車主提供的實際油耗數(shù)據(jù)。同時，要明白影響油耗的因素眾多，如承載負(fù)荷、駕駛習(xí)慣、環(huán)境溫度等，同級別車型油耗差別不大，不必過于糾結(jié)，更應(yīng)關(guān)注車輛安全性能等方面。