7月2日，日本東京C2環(huán)狀線見(jiàn)證了一場(chǎng)混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的巔峰對(duì)決——吉利銀河A7以百公里2.47L的實(shí)測(cè)饋電油耗，在同等工況下?lián)魯〖崴构?jié)油世界紀(jì)錄保持者豐田普銳斯（本次挑戰(zhàn)成績(jī)3.60L/100km）。這場(chǎng)挑戰(zhàn)并非旨在刷新紀(jì)錄，而是以技術(shù)實(shí)證為核心，展現(xiàn)了中國(guó)混動(dòng)技術(shù)在全球舞臺(tái)的硬核實(shí)力。

作為首款基于GEA全球智能新能源架構(gòu)打造的插混轎車(chē)，銀河A7搭載了雷神AI電混2.0系統(tǒng)與全新銀河Flyme Auto智能座艙，從節(jié)能、續(xù)航到空間表現(xiàn)，均以“代際領(lǐng)先”為目標(biāo)。此次挑戰(zhàn)路線涵蓋東京城市擁堵路段與高速環(huán)線，全程模擬真實(shí)家用場(chǎng)景，測(cè)試?yán)锍碳s100公里，駕駛時(shí)長(zhǎng)近2小時(shí)。最終，銀河A7以2.47L/100km的油耗數(shù)據(jù)力壓普銳斯，驗(yàn)證了其“全球最節(jié)能家轎”的技術(shù)定位。

技術(shù)層面，銀河A7的優(yōu)勢(shì)源于多項(xiàng)核心突破。其搭載的雷神AI電混2.0系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)47.26%，配合星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，可實(shí)時(shí)分析導(dǎo)航、路況、駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整能量分配策略。例如，在擁堵路段自動(dòng)切換純電模式，山路駕駛前預(yù)儲(chǔ)電能，甚至通過(guò)學(xué)習(xí)用戶(hù)出行規(guī)律優(yōu)化充電策略。這些智能化設(shè)計(jì)使得銀河A7在復(fù)雜工況下仍能保持高效輸出，官方綜合續(xù)航突破2100公里，饋電油耗低至2.67L/100km（本次實(shí)測(cè)更低至2.47L）。

空間與舒適性同樣是銀河A7的亮點(diǎn)。2845mm超長(zhǎng)軸距帶來(lái)媲美C級(jí)車(chē)的后排體驗(yàn)，950mm腿部空間與132mm膝部空間確保長(zhǎng)途乘坐舒適性，535L后備箱容積（可擴(kuò)展至988L）則滿(mǎn)足家庭出行需求。相比之下，普銳斯雖以節(jié)油著稱(chēng)，但在空間利用率與智能化配置上略顯保守。

此次挑戰(zhàn)的意義，不僅在于數(shù)據(jù)層面的勝出，更在于中國(guó)混動(dòng)技術(shù)對(duì)全球市場(chǎng)的技術(shù)輸出。銀河A7用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)回應(yīng)了外界對(duì)“2L級(jí)油耗”的質(zhì)疑，其節(jié)能表現(xiàn)并非實(shí)驗(yàn)室特調(diào)，而是基于真實(shí)場(chǎng)景的技術(shù)沉淀。從東京環(huán)線到全球市場(chǎng)，銀河A7正以技術(shù)標(biāo)桿的姿態(tài)，重新定義新能源家轎的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)?！?L闖全球”首戰(zhàn)落幕，技術(shù)較量永無(wú)止境。銀河A7用一場(chǎng)硬核對(duì)決證明：在混動(dòng)技術(shù)的賽道上，中國(guó)品牌已具備與全球頂尖選手同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。