國六奧迪 A4L 四驅(qū)原理是這樣的： 它采用的是 quattro Ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)核心由兩部分組成，電控中央多片式離合位于變速箱的后側(cè)，離合器片數(shù)為五到七對，在后軸上還有一個(gè)牙嵌式的離合器。 這套四驅(qū)系統(tǒng)舍棄了扭矩感應(yīng)式機(jī)械中央差速器，轉(zhuǎn)而使用電控中央多片離合器來分配前后軸之間的動力。其最大優(yōu)點(diǎn)是能實(shí)現(xiàn)完全持續(xù)穩(wěn)定的 100%前驅(qū)模式，同時(shí)中央傳動軸及后差速器殼體也能夠停止轉(zhuǎn)動，從而省油。相比老 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，每百公里可以節(jié)省 0.3L 的燃油。 但也有不足，它失去了托森與冠狀齒輪結(jié)構(gòu)下的非對稱扭矩分配功能，在正常鋪裝路面上，四輪抓地力相同的情況下，后軸只能得到 50%的扭矩分配，正常行駛時(shí)更像前驅(qū)車。 此外，跟所有電控的四驅(qū)系統(tǒng)一樣，quattro Ultra 的可靠性有所降低，離合器的過熱現(xiàn)象會導(dǎo)致部分功能失效。 總之，國六奧迪 A4L 的四驅(qū)系統(tǒng)在追求輕量化與燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也在性能和可靠性上做出了一定的權(quán)衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）