方程豹 5 發(fā)動機涂層在行駛 300 公里后出現(xiàn)了磨損，氣缸套內(nèi)部還有不少劃痕。這引發(fā)了大家對其質(zhì)量和后期影響的擔(dān)憂。 從原理上說，發(fā)動機冷啟動時潤滑油溫度低，飛濺潤滑效果差，不能形成良好油膜，活塞與氣缸間摩擦磨損嚴重，涂層能減少活塞裙部和氣缸套內(nèi)部間隙，保留更多潤滑油，以防下次啟動磨損。 豹 5 和坦克 400 Hi4-T 的活塞都采用了以 DLC 為基礎(chǔ)的涂層技術(shù)，活塞燃燒室及活塞環(huán)槽內(nèi)表面也有涂層。活塞環(huán)槽內(nèi)一般采用陽極氧化或鍍鎳涂層保護環(huán)，裙部涂層有的是為磨合期設(shè)計，有的耐磨且涂得厚，能讓活塞找到合適厚度和間隙，有的能延長發(fā)動機使用壽命，減少摩擦和防止磨損。 涂層磨損可能達到合適間隙后就不再磨損。但發(fā)動機氣缸與活塞裙部的磨損有低周疲勞磨損和高周疲勞磨損兩種形式。高周疲勞是活塞二階運動中裙部與缸壁接觸碰撞產(chǎn)生，屬正常磨損；低周疲勞主要由頻繁啟動、低溫啟動和負載突變引起，屬異常磨損。 目前豹 5 雖未因涂層磨損出現(xiàn)明顯問題，但如果涂層不是為磨合期磨損設(shè)計，后期可能會出現(xiàn)燒機油、敲缸、積碳增多等嚴重情況。不過廠家回應(yīng)這是前期機械磨合的正常現(xiàn)象，磨合完成后涂層不會再明顯損耗。 豹 5 的發(fā)動機經(jīng)過了全負荷、高低溫、多場景的測試，并獲得“中國心”2023 年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)殊榮，各位車主可以先放心使用，后續(xù)再觀察其實際表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）