比亞迪方程豹豹 5 領(lǐng)航版還是相當(dāng)不錯(cuò)的。 外觀方面，它是中規(guī)中矩的方盒子造型，線條平直、硬朗，各處細(xì)節(jié)協(xié)調(diào)，備胎罩上的發(fā)光 LOGO 有點(diǎn)出挑。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)方正、平直，線條整潔利落，中控區(qū)域的透明水晶按鈕是點(diǎn)睛之筆。用料、做工和質(zhì)感都不錯(cuò)，升降杯架下降范圍大，能穩(wěn)固放置高杯子。 方向盤盤幅粗壯，皮質(zhì)觸感好，但握持手感一般，3-9 點(diǎn)位置后方扁平，不符合人機(jī)工程學(xué)。 前排座椅寬大厚實(shí)，乘坐感受佳，坐墊長(zhǎng)度合適，靠背能貼合身體曲線，頭枕也恰到好處。后排腿部和頭部空間不錯(cuò)，座椅材質(zhì)和設(shè)計(jì)都可以，就是坐墊傾角偏小，前排座椅調(diào)最低會(huì)影響后排腿部承托。 車機(jī)方面，是用過最好的比亞迪車機(jī)，中央大屏和副駕駛娛樂屏流暢，菜單和界面設(shè)計(jì)美觀，操作邏輯和布局合理，副駕駛娛樂屏有防窺設(shè)計(jì)。 動(dòng)力總成上，搭載的 DMO 系統(tǒng)由 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，最大功率 505kW，低電量強(qiáng)制 HEV 模式下動(dòng)力也強(qiáng)悍，加速快，動(dòng)力響應(yīng)和平順性好，只是大動(dòng)力請(qǐng)求響應(yīng)和加速后松油門時(shí)有點(diǎn)小問題，但不影響。 剎車腳感也很好，踏板行程、阻尼、回饋力度合適，制動(dòng)力強(qiáng)，動(dòng)能回收和機(jī)械制動(dòng)銜接自然。 轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，中心感好，回正力矩增益幅度大，阻尼恰當(dāng)。日常操控以越野車標(biāo)準(zhǔn)能打 70 分，車身跟隨性一般，車尾動(dòng)作慢，車身姿態(tài)控制不好，側(cè)傾大，城市快速路變道較狼狽。 NVH 表現(xiàn)總體滿意，風(fēng)噪、外界環(huán)境音和胎噪隔絕不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)噪音和機(jī)震抑制好。 濾震不太好，對(duì)小震動(dòng)幾乎不吸收，路感強(qiáng)，過沉降路面后排有拋跳感，單側(cè)過坎車身有多余擺動(dòng)。 配置上，領(lǐng)航版比探索版多了前橋差速鎖、后備箱電吸門、12.3 英寸副駕娛樂屏、50 英寸 HUD 抬頭顯示、Nappa 真皮座椅、副座椅腰部支撐（4 向）、前排座椅按摩、頭枕位揚(yáng)聲器、18 個(gè)帝瓦雷揚(yáng)聲器、車載冰箱等，大大提升了舒適性。 總的來說，方程豹豹 5 領(lǐng)航版動(dòng)力出色，配置豐富，舒適性較好，在同級(jí)別車型中有一定競(jìng)爭(zhēng)力。但濾震和操控方面還有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）