比亞迪方程豹豹 5 的后懸掛采用雙叉臂式獨立懸架。 這種設(shè)計有不少優(yōu)點，能顯著提升舒適性和操控性。即便購買硬派越野車的用戶，日常在城里駕駛的時間占比達(dá) 90%，雙叉臂獨立懸架能讓日常駕駛更舒適。 雖然采用這種后懸掛導(dǎo)致越野能力沒達(dá)到極致，但對于多數(shù)希望在滿足日常公路駕駛舒適度的基礎(chǔ)上增添一些越野色彩，且對油耗要求不高的用戶來說，這種設(shè)計很合適。 為滿足減震布局，在車身大梁上打洞的操作經(jīng)過仿真模擬計算，對車身扭轉(zhuǎn)剛度影響微乎其微，這在很多硬派越野車上也是常見做法。 豹 5 的后懸掛設(shè)計并非傳統(tǒng)的整體橋非獨立懸架，它的后懸掛設(shè)計是為了兼顧越野、舒適、節(jié)能的綜合表現(xiàn)。 比如，粗壯的后懸掛和從前到后貫穿式的純平底板，在底盤電池結(jié)構(gòu)上，有電池包 5 層防護(hù)系統(tǒng)以及環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)，提供更安全的貫穿式底盤防護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）