方程豹豹 5 的主動(dòng)安全測(cè)試情況相當(dāng)不錯(cuò)。 首先，它配備了 L2+級(jí)智能輔助駕駛和 DMS 疲勞駕駛監(jiān)測(cè)。在實(shí)際使用中，ACC 自適應(yīng)巡航在高速行駛時(shí)比較實(shí)用，過(guò)彎時(shí)能在一定條件下維持動(dòng)作。主動(dòng)剎車等系統(tǒng)在一些場(chǎng)景中發(fā)揮了作用，比如能避免疲勞駕駛導(dǎo)致的追尾。 部分智能安全配置如盲區(qū)檢測(cè)等，能起到預(yù)警和輔助作用。不過(guò)，也有一些有待提升的地方。比如智能駕駛級(jí)別基本處于 L2 級(jí)別，只能實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)輔助功能，沒(méi)達(dá)到更高級(jí)別，像點(diǎn)到點(diǎn)的高階智駕。而且內(nèi)置的高德地圖有時(shí)不太好用，車機(jī)對(duì)語(yǔ)音指令的識(shí)別不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)航還需手動(dòng)輸入。 另外，整體智能駕駛功能的豐富度和場(chǎng)景覆蓋度不夠全面，在城市道路復(fù)雜路況下的智能輔助駕駛能力有欠缺，面對(duì)路口加塞、復(fù)雜環(huán)島等特殊情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略和效果有待檢驗(yàn)和提升。 但需要注意的是，智能駕駛功能的實(shí)際表現(xiàn)受多種因素影響，而且隨著時(shí)間推移和產(chǎn)品迭代，可能會(huì)通過(guò) OTA 升級(jí)不斷優(yōu)化和完善。 從安全配置方面看，豹 5 在被動(dòng)安全上，車架高強(qiáng)鋼占比 96%，非承載式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化后能減少正碰和側(cè)碰入侵量。電池安全上，刀片電池有 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)和環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)，底部抗擊能力強(qiáng)。 從實(shí)際事故來(lái)看，在與大眾朗逸的對(duì)撞事故中，盡管朗逸車頭嚴(yán)重受損，但豹 5 大梁位置無(wú)明顯壓縮和位移，大燈基本完整。還有在越野誤操作導(dǎo)致飛落的事故中，除擋風(fēng)玻璃破碎、左前輪胎脫圈外，車側(cè)無(wú)變形、反光鏡無(wú)破損、無(wú)人員受傷。 總之，方程豹豹 5 的主動(dòng)安全表現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)也有提升空間，但整體來(lái)看其安全性能較為可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）