方程豹姚 18 的駕駛數(shù)據(jù)顯示，其在駕駛豹 5 時(shí)存在超速和急剎等異常行為。 整段高速行駛過程中，有 3 個(gè)時(shí)間段車速超過 180 公里/小時(shí)，有 6 個(gè)時(shí)間段車速超過 170 公里/小時(shí)。車速 120 - 140 公里/小時(shí)區(qū)間占比超過 37%，車速 140 - 160 公里/小時(shí)區(qū)間占比超過 46%，車速超 160 公里/小時(shí)占比超過 4%。 “姚十八”因在 110 國道烏海南繞城處限速 80 公里/小時(shí)實(shí)際車速 103 公里/小時(shí)，被交管部門批評(píng)教育，并被扣 3 分罰款 200 元。但對(duì)于方程豹提到的其他超速行為，因未被限速攝像頭拍到違章照片，所以未實(shí)際處罰。 這一事件引發(fā)了關(guān)于行車數(shù)據(jù)歸屬和調(diào)取公布權(quán)的討論。 根據(jù)相關(guān)法規(guī)，在調(diào)取行車數(shù)據(jù)等個(gè)人信息時(shí)，必須經(jīng)過車主同意，一般認(rèn)為車主是數(shù)據(jù)擁有者。但警方基于調(diào)查行政違法需要，車企可配合提供證據(jù)。方程豹若將數(shù)據(jù)提供給執(zhí)法部門是合法合規(guī)的，但其先于警方對(duì)外公布用戶行車信息，在未獲車主同意時(shí)是否合法則不明確。 另外，國家對(duì)于個(gè)人信息數(shù)據(jù)和重要數(shù)據(jù)有詳細(xì)法律規(guī)定，但仍有細(xì)枝末節(jié)可能被鉆漏洞。 在道德層面，車企不能隨意公布未經(jīng)車主同意的信息，不能以“審判官”姿態(tài)判斷消費(fèi)者駕駛行為。 同時(shí)，汽車數(shù)據(jù)安全問題不容忽視。像豐田汽車因云環(huán)境設(shè)置錯(cuò)誤導(dǎo)致車輛數(shù)據(jù)有泄露風(fēng)險(xiǎn)，蔚來汽車也曾遭遇內(nèi)部數(shù)據(jù)被竊取并被明碼標(biāo)價(jià)。為保護(hù)用戶隱私安全，中國出臺(tái)了相關(guān)法律法規(guī)，車企也應(yīng)加強(qiáng)信息安全防護(hù)，避免過度獲取用戶信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）