方程豹 5 改裝升高底盤不是一個(gè)簡單可行的操作。 首先，方程豹 5 的豪華版和旗艦版有可升降空簧，其他版本沒有。沒有可升降底盤的版本不建議盲目升高。 其次，升高底盤會(huì)改變雙叉臂的受力角度。雙叉臂實(shí)際是兩條三角臂組成的懸架，升高底盤會(huì)導(dǎo)致三角臂的受力角度改變，而其受力角度原本是按照標(biāo)準(zhǔn)離地間隙計(jì)算的。 改變角度后，三角臂的材料強(qiáng)度可能難以支撐，長時(shí)間駕駛和偶爾越野會(huì)加速其金屬疲勞，后續(xù)可能出現(xiàn)斷裂。傳動(dòng)半軸同理，雖然一般不會(huì)輕易斷裂，因?yàn)槠渥饔檬莻鲃?dòng)不是支撐，但強(qiáng)度不夠高的話，在越野時(shí)也可能出現(xiàn)問題。 另外，對于有越野需求的用戶，方程豹推出了首任豹 5 車主、在整車質(zhì)保期且原車半軸非加強(qiáng)件可免費(fèi)更換加強(qiáng)半軸的方案，提升了整車的改裝潛能和可玩性。 總之，如果要改裝方程豹 5 的底盤升高，一定要系統(tǒng)全面地進(jìn)行，不能單獨(dú)操作。而且要注意更換加強(qiáng)的三角臂，否則會(huì)給車輛埋下安全隱患。 對于整體橋非獨(dú)立懸架的越野車，升高底盤一般不會(huì)改變板簧或螺旋彈簧的固定位置及整體橋的受力角度，可以放心升高底盤。但方程豹 5 并非這種情況，所以要謹(jǐn)慎對待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）